http://www.automotoportal.com/article/c ... -formula-1

..Its base is lower than the Clio Renault Sport, efficiency is improved by adjusted shock-absorbers and specific springs. ..

Τι κακό είναι πάλι αυτό; Trophy φάση μυρίζομαι...

ωραιο ειναι...

Μηχανικες βελτιωσεις εννοω στον κινητηρα...

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
Τι κακό είναι πάλι αυτό; Trophy φάση μυρίζομαι...

'It certainly looks the part', όπως ίσως θα έλεγαν και οι Άγγλοι...

Να του έχουν κάνει και λίγη δίαιτα, να έχουν βάλει λίγο μακρύτερη 6η να ταξιδεύει άνετα [κι ας πάει 'μόνο' μέχρι 195 με σκασμένη 5η σε 'race mode' αν το υπόλοιπο κιβώτιο είναι το ίδιο], να παίζει και κανένα μπλοκέ (έστω ως extra) και ίσως να έμπαινα στον πειρασμό αν έψαχνα ακόμα για διασκεδαστικό προσθιοκίνητο...

Δίαιτα και μπλοκέ ίσως να επιχειρούσαν, μακρύτερο και πιο πολιτισμένο κιβώτιο δεν νομίζω...υποτίθεται ότι τώρα αρχίζουν οι 'κακές' εκδόσεις, σιγά μην τα μαλακώσουν τα πράγματα.

Το Trophy πάντως ουσιαστικά τα αμορτισέρ Sachs ήταν όλη η έκδοση...

Εσύ τι την ψάχνεις; Το RC και είναι υπεραρκετό, δύσκολα θα βρίσκεις πιο δυναμικά αυτοκίνητα...κάνω λάθος;

τωρα που θα το οδηγησει και με μπλοκε να δεις τι γκρινια θα φαμε...

Ο χρήστης pskarm έγραψε:
τωρα που θα το οδηγησει και με μπλοκε να δεις τι γκρινια θα φαμε...

teleio aytokinhto renault for the win!!!

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
teleio aytokinhto renault for the win!!!

Αν έχεις την καλοσύνη γράφε ελληνικά, τα greeklish δεν επιτρέπονται εδώ. Καλωσόρισες στο 4TF.

[mod]

Εχει το Clio RS power Start ? Δεν νομιζω. Παντως μετα απο 1500 χλμ οδηγησης πρεπει να πω οτι ειναι ΟΠΛΟ !!!

Ο χρήστης newtek έγραψε:
Εχει το Clio RS power Start ? Δεν νομιζω. Παντως μετα απο 1500 χλμ οδηγησης πρεπει να πω οτι ειναι ΟΠΛΟ !!!

Εχει 'power start' φίλε μου.Καλοσόρισες λοιπόν στα...όπλα της Renault.

Ευχαριστω ! και πως δουλευει αυτο το πραγμα ρε παιδια ?

Ίσως ενεργοποιείται μόνο του μετά τα 2000 χλμ οδήγησης.

Ο χρήστης newtek έγραψε:
Ευχαριστω ! και πως δουλευει αυτο το πραγμα ρε παιδια ?

Λοιπόν.Eν στάσει απενεργοποιείς καταρχήν το E.S.P.,πατάς σταθερά το γκάζι πάνω απτις 4000-4500 στροφές και μετά αφήνεις με μιά τον συμπλέκτη για την εκκίνηση του clio.(αυτό έχει σαν αποτέλεσμα να¨'μπλοκέρνουν' σε κίνηση καί οι 2 εμπρός τροχοί και με την βοήθεια και άλλων ηλεκτρονικών συστημάτων να έχεις καλύτερη πρόσφυση των εμ.τροχών στην ασφαλτο κατα την εκκίνηση).Σε συνηστώ πάντως να μήν το επιχειρείς αυτό σε κάθε φανάρι για κόντρες με τους 'δίπλα' σου γιατί η αλόγιστη χρήση του θάχει και τα ανάλογα μηχανικά αποτελέσματα.Με μέτρο λοιπόν όλα τα 'όπλα' σου,όχι κατα ρυπάς πάντα......

Απλά βγάζεις το ESP και ξεκινάς αφήνοντας σφεντόνα το συμπλέκτη δηλαδή. Αλλά τότε ποια η διαφορά από τον τρόπο που μπορείς να ξεκινήσεις με οποιοδήποτε άλλο προσθιοκίνητο διαθέτει ESP?...

Ο χρήστης nidosan έγραψε:
Απλά βγάζεις το ESP και ξεκινάς αφήνοντας σφεντόνα το συμπλέκτη δηλαδή. Αλλά τότε ποια η διαφορά από τον τρόπο που μπορείς να ξεκινήσεις με οποιοδήποτε άλλο προσθιοκίνητο διαθέτει κουμπάκι απενεργοποίησης του ESP?...

H διαφορά του είναι στο ότι με 'ειδικα ηλεκτομαγνιτικά' φρενάκια μέσα στο σασμάν μετατρέπει το εμπρός διαφορικό σε μπλοκέ (και όχι σε ανεξαρτητη κίνηση του κάθε εμ.τροχου) και με μία 'ειδική'λειτουργία του E.S.P. (λειτουργεί ελάχιστα,τόσο,όσο να μήν σπυνιάρουν οι τροχοί),δίνει την καλύτερη εκκίνηση χωρίς απώλειες πρόσφυσης καί 'ψάρεμα' των εμπρός τροχών.Υπολογίζετε ότι κερδίζεις περίπου 0,3 του δευτερολέπτου + τα παραπάνω πλεονεκτήματα.

Ε;

Αυτόματη μετάφραση....

Παράθεση εννοούσες;