Ο χρήστης Zisis1992 έγραψε:
Χθες που διαβασα ενα αρθρο ελεγε οτι η ΕΛΑΣ δεν εχει λεφτα ουτε για τις βενζινες...

Ζούμε μεγάλες μέρες!

Ο χρήστης Zisis1992 έγραψε:
Χθες που διαβασα ενα αρθρο ελεγε οτι η ΕΛΑΣ δεν εχει λεφτα ουτε για τις βενζινες...

Και σήμερα νομίζω το έγραφε άλλη εφημερίδα. Γενικά, υπάρχει πολύ σοβαρό πρόβλημα, όχι μόνο στην ΕΛΑΣ, αλλά παντού πλέον. Ανεπισήμως, έχουμε παύση πληρωμών. Το πώς θα τη γλυτώσουμε δεν ξέρω, αλλά δεν τα βλέπω και πολύ καλά τα πράγματα. Τουλάχιστον προσωπικά, 1 μήνα βγάζω ακόμα. Αν δεν πληρώσουν, τέλος, απλά αλλάζω χώρα, δε γίνεται αλλιώς... δυστυχώς.

Ευχαριστώ.

Ο χρήστης elteo έγραψε:
Τα περιπολικά δεν χρειάζεται να είναι πολύ γρήγορα. Απλά γρήγορα γιατί βασίζονται σε ενέδρες μέσω ασυρμάτων.

ε τοτε ποιο το νοημα να επιλεγουν 2λιτρα? ενα 1600αρι ή 1400αρι τα κανει ολα αυτα που λες και θε εβγαινε πολυ πιο οικονομικο στο κρατος

Ο χρήστης GeorgT έγραψε:
Αν κρίνο απο τους δικούς μας εδώ (Σαλονικη) που π.χ την Δευτέρα κατω στον Λ.Π πήγαμε βολτα κάτσαμε δυο ωρες φύγαμε κ τους βρήκαμε-αφήσαμε εκει (τουλάχιστον 15 μηχανες) οχι κ πολλά!

Δηλαδή απο το 8 ωρο αν βγάλουμε το ελάχιστο 2 ωρο που ηταν 100% ποσά χιλ. να γραψουν

Κ δεν τους πέτυχα μια φορά! Δε λεω να μην κανουν διάλειμμα αλλα σε ιδιωτική εταιρία αν κανεις 2 ωρες διάλειμμα δεν σε βλέπω καλά!

Στα νότια προάστια της Αθήνας δεν υπάρχει φορά που να κυκλοφορήσω βράδυ ή μέρα και να μην τους πετύχω κάπου.Για μένα,οι ΔΙΑΣ ενίσχυσαν το αίσθημα ασφάλειας.Για μένα,ξαναλέω.

Όσο για το άραγμα,βεβαίως και αράζουν σε σημεία συχνά.Δεν μπορούν όλη τη βάρδια να περιπολούν.

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

Τα περιπολικά δεν χρειάζεται να είναι πολύ γρήγορα. Απλά γρήγορα γιατί βασίζονται σε ενέδρες μέσω ασυρμάτων.

ε τοτε ποιο το νοημα να επιλεγουν 2λιτρα? ενα 1600αρι ή 1400αρι τα κανει ολα αυτα που λες και θε εβγαινε πολυ πιο οικονομικο στο κρατος

Γιατί τα πλήρωσαν από την τσέπη τους; Κάποιος θα τα κλαίει τα λεφτά του ακόμα....

Ο χρήστης bomber21 έγραψε:

Αν κρίνο απο τους δικούς μας εδώ (Σαλονικη) που π.χ την Δευτέρα κατω στον Λ.Π πήγαμε βολτα κάτσαμε δυο ωρες φύγαμε κ τους βρήκαμε-αφήσαμε εκει (τουλάχιστον 15 μηχανες) οχι κ πολλά!

Δηλαδή απο το 8 ωρο αν βγάλουμε το ελάχιστο 2 ωρο που ηταν 100% ποσά χιλ. να γραψουν

Κ δεν τους πέτυχα μια φορά! Δε λεω να μην κανουν διάλειμμα αλλα σε ιδιωτική εταιρία αν κανεις 2 ωρες διάλειμμα δεν σε βλέπω καλά!

Στα νότια προάστια της Αθήνας δεν υπάρχει φορά που να κυκλοφορήσω βράδυ ή μέρα και να μην τους πετύχω κάπου.Για μένα,οι ΔΙΑΣ ενίσχυσαν το αίσθημα ασφάλειας.Για μένα,ξαναλέω.

Όσο για το άραγμα,βεβαίως και αράζουν σε σημεία συχνά.Δεν μπορούν όλη τη βάρδια να περιπολούν.

φιλε μου καλε όσες φορες έχω περάσει απο την πλατεια αργυρουπολης πρωι δεν μου εχει τύχει να μην δω τιν ομαδα διας στα εβερεστ να αράζει κ να πινει καφεδακι!+τυροπυτα( 2 ευρώ μην ξεχνιόμαστε) αλληθεια γτ τα εβερεστ δεν κανουν καμια νεα διαφημηση με την συμβολή τις ομαδας διας???
δεν διαφωνώ οτι συμβάλουν στην ασφάλεια αλλα τωρα τους 3 τελευταίους μηνες εχουν κόψει αισθητα την παρουσια τους σε περιπολιες κατι το οποιο εκαναν στην αρχη!

Προφανώς έχουν κόψει τις πολλές γύρες αφού διαβάζουμε ότι δεν έχει η ΕΛΑΣ να πληρώσει καύσιμα ... χαρτί , στυλούς και γενικά ακόμα και το πιο ευτελές αναλώσιμο. Γιατί σας κάνει εντύπωση; Σε άλλη Ελλάδα ζείτε; Υπάρχει ανεπίσημη παύση πληρωμών του Δημοσίου ΣΕ ΟΛΑ. Οποιος έχεις παρτίδες μαζί του ξέρει (και κλαίει).

Στο συνεργειο που παμε τα citroen, η ΕΛΑΣ χρωσταει αυτη τη στιγμη μονο εκει 12.000e αν δεν ειναι 15k γιατι δε θυμαμαι καλα..

Ε! μα μυαλό θέλει....

Μόνο ειρωνεία για τα Εβερέστ ξέρουν να εκφράζουν μερικοί. Χωρίς να ξέρουν βγάζουν πορίσματα ...

Μη βγάζετε ιστορίες από τα κεφάλια σας. Οι αστυνομικοί πράττουν όπως διατάσσονται. Φυσικά και οι δικυκλιστές δεν είναι δυνατόν να είναι και τις 6 ώρες της βάρδιάς τους εν κινήσει. Κάνουν διαδρομές σε δρομολόγια ενδιαφέροντος και στάσεις σε κεντρικά σημεία.

Πολλά οχήματα είναι προωθημένα για επισκευές αλλά το ότι δεν υπάρχουν κονδήλια δεν πρέπει να φορτώνεται στην ΕΛ.ΑΣ.

Όσο για τα δίλιτρα περιπολικά, είναι οδηγία της ΕΕ (ένα ποσοστό ως οχήματα περιπολίας οδών ταχύας κυκλοφορίας). Φυσικά πρέπει να είναι σβέλτα τα περιπολικά, ειδικά στις Εθνικές. Έχουν να σας πουν ιστορίες ντροπής αστυνομικοί για τις 1400άρες Xsara που δεν έπιαναν ούτε παπάκι με αυτές...

Τα κονδύλια για την συντήρηση των υπηρεσιακών οχημάτων ήταν πρόβλημα που υπάρχει εδώ και πολλά, πολλά χρόνια.
Κάποτε (πριν 20 χρόνια πριν) είχα την εμπειρία στιγμιότυπου που υπηρεσιακή μοτοσυκλέτα μεγάλου κυβισμού με εντελώς φθαρμένα λάστιχα να δίνει κλήση σε φορτηγό ... για φθαρμένα λάστιχα. Και δεν ήταν το μόνο που είδα.
Δεν ανακαλύφθηκε τώρα η Αμερική.

Oxι αλλά τώρα η κατάσταση έφτασε στο ὣς ἐδῶ καὶ μὴ παρέκει πλέον.

Για μένα το πρόβλημα ξεκινάει νωρίτερα...
Αν είχαν παραγγείλει τελικά τα σάνυ τότε από το Βόλο (1993-1995 κάπου έγινε αυτό), αντί των πρώτων άστρα και το εργοστάσιο δεν θα έκλεινε και θα είχαν μόνιμα ανταλλακτικά σε χαμηλότερη τιμή από το τοπικό εργοστάσιο αφού λογικά θα επέλεγαν και τα επόμενα μοντέλα ως περιπολικά! Σίγουρα αυτά θ΄άντεχαν περισσότερο από τις τελικές επιλογές της Αστυνομίας!
Σε τελική ανάλυση όλες οι κρατικές αστυνομικές δ/νσεις ή υπηρεσίες ανά την χώρα επιλέγουν ως επί το πλείστον οχήματα από τους εγχώριους κατασκευαστές και εργοστάσια!
Στην Ελλάδα σκοτώνουμε ότι το παραγωγικό!
Την μίζα μας να πάρουμε και η χώρα να πάει να ...'αγαπηθεί'!

Εκτός και αν είχαν παράπονα από τα νισαν του παρελθόντος ή τα πριμερα gt που επίσης πήραν ...

( βέβαια θα πει κάποιος λογικά ότι δεν ήταν η μη παραγγελία της αστυνομίας η αιτία που έκλεισε το εργοστάσιο αλλά σιγουρα την επιτάχυνε...)

Η απόφαση να φύγει η Νισσάν (όπως και η Πιρέλλι) ήταν πολιτική και οι αγορές της Αστυνομίας εντάσσονται μέσα σε αυτά τα πλαίσια. Δε φταιει ότι δεν αγόρασε η Αστυνομία Νισσάν αλλά το ότι η Κυβέρνηση ήθελε να διώξει τα εργοστάσια (με τις απεργειες κλπ τα κατάφερε).

Αν αγόραζε μόνο τέτοια για όλες τις υπηρεσίες του δημοσίου και τον δέκο δεν θα το σκεφτόταν η νισσάν να μείνει;
Κάναμε την αρχική ηλιθιότητα που δεν φέραμε εδώ την Νισσάν Ευρώπης -και την υποδέχθηκε με χαρά η Θάτσερ στην Βρετανία- χάσαμε και την δυνατότητα εγχώριας συναρμολόγησης!

Δε καταλαβαινόμαστε μου φαίνεται. Η τότε σοσιαλιστική κυβέρνηση ήταν κατά της Νισσάν και της κάθε Νισσάν! Δεν της ήθελαν εδώ, πως το λένε; Η Νισσάν ήθηλε να μείνει, η κυβέρνηση και οι εργαζόμενοι δεν την ήθελαν!

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Η απόφαση να φύγει η Νισσάν (όπως και η Πιρέλλι) ήταν πολιτική και οι αγορές της Αστυνομίας εντάσσονται μέσα σε αυτά τα πλαίσια. Δε φταιει ότι δεν αγόρασε η Αστυνομία Νισσάν αλλά το ότι η Κυβέρνηση ήθελε να διώξει τα εργοστάσια (με τις απεργειες κλπ τα κατάφερε).

Γράψε και τον λόγο που ήθελαν να φύγουν τα εργοστάσια.... Εκτελούσαν εντολές καταστροφής της εγχώριας βιομηχανίας, με τα πολιτικά κόμματα της αντιπολίτευσης να συμπορεύονται και να ηγούνται πολλές φορές του κινήματος.

Αν αγόραζε μόνο τέτοια για όλες τις υπηρεσίες του δημοσίου και τον δέκο δεν θα το σκεφτόταν η νισσάν να μείνει;
Κάναμε την αρχική ηλιθιότητα που δεν φέραμε εδώ την Νισσάν Ευρώπης -και την υποδέχθηκε με χαρά η Θάτσερ στην Βρετανία- χάσαμε και την δυνατότητα εγχώριας συναρμολόγησης!

Να 'ξερες πόσα χρόνια τα λέω αυτά... Αντί να βάλουν έναν όρο στους διαγωνισμούς Χ% ελληνική προστιθέμενη αξία έκαναν του κεφαλιού τους. Έπαιρναν Astra, ZX, Xsara και ό,τι άλλο τους ερχόταν, ενώ, με τις παραγγελίες της ΕΛΑΣ και μόνο θα ήταν βιώσιμο το εργοστάσιο. Βάλε ΔΕΗ, ΟΤΕ, ΕΥΔΑΠ(Θ) κτλ και καταλαβαίνεις ότι θα είχαμε παραγωγή του Almera στην Ελλάδα, πολύ πιθανόν συναρμολόγηση του Primera για τις ανάγκες ΕΛΑΣ, ΕΣ (οι ανώτεροι) κτλ και σήμερα θα βρισκόμασταν σε άλλη θέση παγκοσμίως. Λες και τα άλλα κράτη κάνουν κάτι διαφορετικό. Έχει δει κανείς μαζικές αγορές Γερμανικών αυτοκινήτων από το Ιταλικό κράτος; Έχει δει κανείς Alfa Romeo ή Fiat στην Polizei; Για τους περίεργους, αναφέρομαι σε μαζικές αγορές, όχι αγορά 5-10 κομματιών για συγκεκριμένη εργασία (πχ Ferrari για 'καταδίωξη' και μόστρα).

Αν θυμάμαι καλά, εκείνη την εποχή, είχαν πωλήσεις ~1.000 Sunny το χρόνο και για να είναι βιώσιμο το εργοστάσιο ήθελαν πωλήσεις >1.200 οχημάτων. Μόνο οι παραγγελίες της ΕΛΑΣ θα έδιναν αυτόν τον αριθμό.

Ένας γνωστός μου, 'ειδικός' απατεώνας μουτζούρης μηχανικός σε δημόσιο οργανισμό (πήρε πτυχίο λαδώνοντας για να του σβήνουν τις απουσίες στη σχολή και φυσικά για να τον προσλάβουν), υπερασπιζόταν μάλιστα την κατάσταση γιατί πήραμε, λέει, καλύτερα οχήματα από τα Sunny που ήταν τραγικά και σάπιζαν αμέσως... Πέρα από τις κομματικές παρωπίδες, πόσο προβληματικός, απατεώνας και βλάκας μπορεί να είσαι όταν, υπερασπίζεσαι την αποβιομηχάνιση της χώρας σου; Θα μου πεις, ακόμα και τώρα, για πολιτικούς λόγους, υπερασπίζεται την απόλυση του γιού του από την εταιρεία γιατί, οι 12 ώρες που εργάζεται την ημέρα (χωρίς να πληρώνεται για 3-4 μήνες) δεν είναι παραγωγικές, λέει...

Ευχαριστώ.

Γιατί λίγα Νισσαν έχει πάρει η ΕΛ.ΑΣ ???

Aπό Sunny, Almera έως Terrano, Patrol κ.α.

Ο χρήστης elteo έγραψε:
Γιατί λίγα Νισσαν έχει πάρει η ΕΛ.ΑΣ ???

Aπό Sunny, Almera έως Terrano, Patrol κ.α.

Τα sunny που πήραν, ήταν το 3ο πριν το τέλος. Μετά βγήκε άλλο ένα, με τετραγωνισμένο πίσω μέρος και μετά το στρογγυλεμένο και τελευταίο. Από αυτά δεν πήρε τίποτε, πλην εξαιρέσεων για την Ασφάλεια κτλ.

Terrano και Patrol είναι πολύ λίγα, μεταγενέστρα και δεν κατασκευάζονταν στην Ελλάδα.

Την εποχή που αγόραζε Astra F, θα μπορούσε να πάρει Sunny και να ζητήσει 2.0 L κινητήρα με παραπλήσιες επιδόσεις με το Astra (δε θυμάμαι διαφορές, αλλά δεν ενδιαφέρουν κιόλας τόσο μικρές διαφορές, αν υπάρχουν).

Αν υπολογίσεις και τη ΔΕΗ και ΟΤΕ που αγόρασαν, για τους γνωστούς σε όλους λόγους, χιλιάδες ZX, που είναι ίδιας χρονολογίας, καταλαβαίνεις ότι το εργοστάσιο θα έμενε στην Ελλάδα για αρκετά χρόνια ακόμη αν γίνονταν αυτές οι παραγγελίες.

Ευχαριστώ.

Έχω ακούσει την ιστορία με τους Ιάπωνες της νισσάν...τους είχαν προτείνει για να μείνουν συμπαραγωγή με μέτοχο κατά 50% το ελληνικό δημόσιο...για πότε τα μάζεψαν οι Ιάπωνες δεν λέγεται...
Η πλάκα είναι ότι οι Ιάπωνες θεωρούσαν ποιοτικότατα τα ελληνικά σανυ και το αποδεικνύει το γεγονός ότι κυκλοφορούν ακόμα τέτοια 25-30 ετων! Οι άνθρωποι ΗΘΕΛΑΝ να επενδύσουν σε χώρα της ΕΕ! Είμαστε άξιοι της μοιρας μας!