Ο χρήστης coyote έγραψε:

Ας υποθεσουμε οτι το fd2(civic typer sedan) ερχεται ευρωπη,που ολοι λενε οτι ειναι γνησιο type-r και πιο σκληροπυρηνικο απο το fn2.Ποια θα ηταν τα σχολια του τυπου?Μα φυσικα το Golf και το leon καλυτερa χαχαχα .Σ

αυτο μην το ξαναπεις.......... εδω στα Μεγαρα ξεραμε οτι θα κερδισει το leon για το καλυτερο gti πριν καν αρχισει το event!!!εαν του χρονου δινουν ενα typer δωρο οι 4τροχοι τοτε θα κερδισει το honda και θα το βγαζουν πρωτο στα test φυσικα!!!!!!

Αρα και πρίν 4 χρόνια στο ίδιο διαγωνισμό που τότε είχαν βγάλει το Type-R-I μοίραζαν δώρο Honda...???

Στο Drive πάλι 'τα έπιασαν' που το Cupra ήταν στις Σέρρες 4-5 sec ταχύτερο από το νέο Type-R και 2-3 sec από το προηγούμενο ...??? Δεν θα μιλήσω γιά την ανάβαση Θίσβης γιατί εκεί τα πράγματα ήταν γιά τα γελια ...

Δεν λέει κανείς, καλό και ποιοτικό το νέο Type-R, αλλά πολύ μακρυά από τα σύγχρονα Ευρωπαϊκά GTi (Golf GTi & Ed 30, Cupra, Astra OPC, Megane RS, Focus ST) ...

που είναι για γέλια? εκεί που στρίβει πιο γρήγορα?

Το μόνο που έχει λιγότερο το αμάξι είναι άλογα. Κατά τα άλλα με τα ίδια άλογα θα τους έριχνε στα αυτιά.
Απλά δεν τα έχει και στα φανάρια θα χάνει. Από πλευρικές όμως είναι μια χαρά.
Εγω δε θα το έπερνα γιατί είναι 4θέσιο όπως αυτό που έχω τώρα. Κατά τα άλλα μια χαρά είναι. Σιγά μη πάρω ΣΕΑΤ και μετά τρέχω να μου σηκώσουν τα παράθυρα,,, Τα ξεχάσαμε αυτά?

Tα γέλια είναι στη διαφορά που έμεινε πίσω το Type-R από Leon Cupra, Mazda 3MPS, Golf Ed30, ... To ότι έστριβε πιό γρήγορα από που προκύπτει ...??? Μήπως ήταν πιό γρήγορο σε κάποια από τις στροφές από τα άλλα ... Ναι είχε καλές πλευρικές αλλά αυτό μόνο του δεν φτάνει... Δεν ήταν τελικά μόνο τα άλογα που το έφεραν πίσω τόσο στα Μέγαρα (4Τ), όσο στις Σέρρες & Θίσβη (Drive), αλλά και τα φρένα και η ροπή στις μεσαίες που του έλειπε και πάλι ... Δεν εμπόδισε κανείς λοιπόν τους Ιάπωνες να βάλουν μπροστά 240 άλογα (όπως το S2000), μιάς και η λύση ήταν έτοιμη, και να βλεπαμε τι θα κατάφερναν, αλλιώς μιλάμε χωρίς ουσία και μόνο με υποθέσεις ...

Οσο γιά τα Seat που είπες στο τέλος και τα προβλήματα αξιοπιστίας του Leon MkI, αυτά νομίζω τα συνήγαγες από τα Skoda & κάποια Golf IV, στα οποία είχαν εμφανιστεί τα συγκεκριμένα προβλήματα... Ως πρώην κάτοχος Octavia 1.8T και εγώ απ' όσο είχα ψάξει τότε με τα πεσμένα παράθυρα (αλλά και πρόωρα φθαρμένους συμπλέκτες), μόνο από κατόχους Golf από VW & γενικά Skoda είχα ακούσει περιστατικά... Τα Seat τότε είχαν σταθεί πολύ καλά από θέμα αξιοπιστίας σε όλους τους τομείς ... Στο Leon MkII, αν σκεφτούμε ότι είναι περί τα 2.5 χρόνια στην αγορά, δεν έχουν αναφερθεί προβλήματα ιδιαίτερα...!

Ο χρήστης ckosm έγραψε:

To μυστικό γιά 240+άλογα & turbo, πέρα από το πολύ καλά μελετημένο στήσιμο, τουλάχιστον στο Cupra, φαίνεται να είναι η προοδευτική και χωρίς ξέσπασμα απόδοση της ροπής-ισχύος του κινητήρα ...

Το ESP να δουλεύει υπερωρίες στην επιτάχυνση, τα πίσω αμορτισέρ να είναι κούτσουρα στην συμπίεση, οι αντιστρεπτικές να είναι από τρένο, τα ελαστικά να κράτανε 5000 km ....

Διάολε η φυσική ότι και να κάνεις είναι πολύ κακή..... Στην επιτάχυνση η αδράνεια μεταφέρει φορτίο στους πίσω τροχούς. Όταν τα 300+ άλογα είναι piece of cake για ένα πισωκίνητο τα 250+ είναι σπαζοκεφαλιά για το μπροστόκουνο.....

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:

To μυστικό γιά 240+άλογα & turbo, πέρα από το πολύ καλά μελετημένο στήσιμο, τουλάχιστον στο Cupra, φαίνεται να είναι η προοδευτική και χωρίς ξέσπασμα απόδοση της ροπής-ισχύος του κινητήρα ...

Το ESP να δουλεύει υπερωρίες στην επιτάχυνση, τα πίσω αμορτισέρ να είναι κούτσουρα στην συμπίεση, οι αντιστρεπτικές να είναι από τρένο, τα ελαστικά να κράτανε 5000 km ....

Διάολε η φυσική ότι και να κάνεις είναι πολύ κακή..... Στην επιτάχυνση η αδράνεια μεταφέρει φορτίο στους πίσω τροχούς. Όταν τα 300+ άλογα είναι piece of cake για ένα πισωκίνητο τα 250+ είναι σπαζοκεφαλιά για το μπροστόκουνο.....

Λάθος σε όλα ...!!! Ιδιαίτερα εάν δεν το έχεις οδηγήσει (αυτό φαίνεται) όλα αυτά είναι κακόηχες αναφορές κάποιων αποφθευγμάτων κάποιων δημοσιογράφων που φαίνεται δεν πολυασχολήθηκαν ή κάποιων που εικάζουν και μόνον...!!! Το ESP δουλεύει σαν φωτορυθμικό στην επιτάχυνση στο Astra OPC, στο Leon τις περισσότερες φορές δεν μπαίνει (σε μέτριο οδόστρωμα) ούτε στην 1η-2α ... Και όμως μπορεί να ακούγεται υπερβολικό αλλά έτσι είναι γιά όσους έχουν προσωπική εμπειρία ... Ας μην τα ισοπεδώνουμε όλα με αφορισμούς και αναγωγές στη 'δική μας' φυσική ...

Ιδιαίτερα το ESP όταν και όποτε μπαίνει είναι άκρως διακριτικό, και αυτό το έχουν επισημάνει στα test...! Σίγουρα εάν σανιδώσεις 2α σε κλειστή στροφή (+κακό οδόστρωμα) με τους τροχούς υπό γωνία θα παρέμβει, άλλωστε και γι' αυτό υπάρχει γιά να διορθώνει εν μέρει την 'άτιμη φυσική' ...

Γιά τα πίσω αμορτισέρ ότι είναι κούτσουρα από που έχει προκύψει...??? Ναι, μερικοί έχουν γράψει γιά την άνεση της ανάρτησης, αλλά όποιος παίρνει ένα αυτοκίνητο αυτης της φιλοσοφίας σίγουρα δεν περιμένει κάτι λιγότερο από το η ανάρτηση να είναι δεόντως σφικτή και να ελέγχει το body roll... Υπό την έννοια που τοποθετείς το θέμα, θα συμφωνήσω ότι δεν είναι Citroen C5 ή 6 ...

Σου έύχομαι να οδηγήσεις το αυτοκίνητο (πέραν της μίας χαλαρής βόλτας) και να διαπιστώσεις και άλλα πράγματα που δεν έχουν πολυ-αναλυθεί (λόγω σύντομης διαβίωσης των δημοσιογράφων γιά το σκοπό ενός test), όπως π.χ. η απίστευτη ικανότητά του από το στήσιμο να τοποθετείται στις στροφές και το ιδιαίτερα παιχνιδιάρικο πίσω μερος ...

Ο χρήστης ckosm έγραψε:

To μυστικό γιά 240+άλογα & turbo, πέρα από το πολύ καλά μελετημένο στήσιμο, τουλάχιστον στο Cupra, φαίνεται να είναι η προοδευτική και χωρίς ξέσπασμα απόδοση της ροπής-ισχύος του κινητήρα ...

Το ESP να δουλεύει υπερωρίες στην επιτάχυνση, τα πίσω αμορτισέρ να είναι κούτσουρα στην συμπίεση, οι αντιστρεπτικές να είναι από τρένο, τα ελαστικά να κράτανε 5000 km ....

Διάολε η φυσική ότι και να κάνεις είναι πολύ κακή..... Στην επιτάχυνση η αδράνεια μεταφέρει φορτίο στους πίσω τροχούς. Όταν τα 300+ άλογα είναι piece of cake για ένα πισωκίνητο τα 250+ είναι σπαζοκεφαλιά για το μπροστόκουνο.....

Λάθος σε όλα ...!!! Ιδιαίτερα εάν δεν το έχεις οδηγήσει (αυτό φαίνεται) όλα αυτά είναι κακόηχες αναφορές κάποιων αποφθευγμάτων κάποιων δημοσιογράφων που φαίνεται δεν πολυασχολήθηκαν ή κάποιων που εικάζουν και μόνον...!!! Το ESP δουλεύει σαν φωτορυθμικό στην επιτάχυνση στο Astra OPC, στο Leon τις περισσότερες φορές δεν μπαίνει (σε μέτριο οδόστρωμα) ούτε στην 1η-2α ... Και όμως μπορεί να ακούγεται υπερβολικό αλλά έτσι είναι γιά όσους έχουν προσωπική εμπειρία ... Ας μην τα ισοπεδώνουμε όλα με αφορισμούς και αναγωγές στη 'δική μας' φυσική ...

Νταξ... με 1η ή 2α σε μέτριο οδόστρωμα, και στο Cupra μπαίνει το ESP. Το αυτοκίνητο πάντως περνάει εντυπωσιακά καλά τη δύναμη κάτω για 240hp χωρίς μπλοκέ. Και, ναι, είναι σφιχτό έως πολύ σφιχτό αλλά τι διάολο, cupra παίρνεις, όχι Golf GT. Και δεν θα κοπανήσει πουθενά.

Ερωτηση:

Εαν ζητηθει απο τον Σαρακάκη να φερει ενα ταιπ-άρ τετραθυρο (και αριστεροτιμονο φυσικα) πιστευετε οτι υπάρχει η δυνατότητα ή η θεληση απο μερους του να το κανει;

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
Νταξ... με 1η ή 2α σε μέτριο οδόστρωμα, και στο Cupra μπαίνει το ESP. Το αυτοκίνητο πάντως περνάει εντυπωσιακά καλά τη δύναμη κάτω για 240hp χωρίς μπλοκέ. Και, ναι, είναι σφιχτό έως πολύ σφιχτό αλλά τι διάολο, cupra παίρνεις, όχι Golf GT. Και δεν θα κοπανήσει πουθενά.

Συμφωνώ απόλυτα, αυτό είπα ουσιαστικά και εγώ ... Χαίρομαι που κάποιος που έχει οδηγήσει το αμάξι αυτό, αλλά και τα περισσότερα άλλα σύγχρονα GTi, έχει την ίδια άποψη ... Προσωπικά εκτός του Cupra που έχω από τα σύγχρονα GTi, έχω οδηγήσει το Golf GTi (200hp),
και το OPC ...!!! Η αίσθηση υπέρ του Cupra απέχει πολύ πραγματικά ... Το OPC σε πορώνει με τη δύναμη και τον ήχο, αλλά μέχρι εκεί ...

Ο χρήστης HUNTER έγραψε:
Ερωτηση:

Εαν ζητηθει απο τον Σαρακάκη να φερει ενα ταιπ-άρ τετραθυρο (και αριστεροτιμονο φυσικα) πιστευετε οτι υπάρχει η δυνατότητα ή η θεληση απο μερους του να το κανει;

Ισως εάν το ζητήσουν τα περοδικά, μπορεί και να το κάνει πιστεύω ...!!!

Έχει ευρωπαϊκή έγκριση τύπου;

Ο χρήστης ckosm έγραψε:
Στο Leon MkII, αν σκεφτούμε ότι είναι περί τα 2.5 χρόνια στην αγορά, δεν έχουν αναφερθεί προβλήματα ιδιαίτερα...!

max 1,5

Βάλε και τα χρονάκια του golf V στη σούμα.

Ο χρήστης HUNTER έγραψε:
Ερωτηση:

Εαν ζητηθει απο τον Σαρακάκη να φερει ενα ταιπ-άρ τετραθυρο (και αριστεροτιμονο φυσικα) πιστευετε οτι υπάρχει η δυνατότητα ή η θεληση απο μερους του να το κανει;

το έχουν ψάξει και άγγλοι...επίσημα δεν έρχεται κάτι...παράλληλη εισαγωγή θα πρέπει να γίνει με όλα τα αρνητικά που αυτό συνεπάγεται...Δεν είναι θέμα σαρά μάλλον είναι αποτέλεσμα πολιτικής της εταιρείας σε σχέση με την ευρωπαϊκή αγορά...Η χόντα δείχνει ανοιχτά την συμπάθεια της στις αγορές της Αμερικής και της Ασίας.

Οπότε και οι αγοραστες στην Ευρωπη καλύτερα να δειξουν τη συμπάθειά τους σε άλλες εταιρίες (και μαλλον το κανουν ήδη)

Ο χρήστης jois21 έγραψε:

Στο Leon MkII, αν σκεφτούμε ότι είναι περί τα 2.5 χρόνια στην αγορά, δεν έχουν αναφερθεί προβλήματα ιδιαίτερα...!

max 1,5

Το Μάϊο του 2005 έγινε η 1η παρουσίαση από 4Τ ... !!!

Ο χρήστης ckosm έγραψε:

Νταξ... με 1η ή 2α σε μέτριο οδόστρωμα, και στο Cupra μπαίνει το ESP. Το αυτοκίνητο πάντως περνάει εντυπωσιακά καλά τη δύναμη κάτω για 240hp χωρίς μπλοκέ. Και, ναι, είναι σφιχτό έως πολύ σφιχτό αλλά τι διάολο, cupra παίρνεις, όχι Golf GT. Και δεν θα κοπανήσει πουθενά.

Συμφωνώ απόλυτα, αυτό είπα ουσιαστικά και εγώ ... Χαίρομαι που κάποιος που έχει οδηγήσει το αμάξι αυτό, αλλά και τα περισσότερα άλλα σύγχρονα GTi, έχει την ίδια άποψη ... Προσωπικά εκτός του Cupra που έχω από τα σύγχρονα GTi, έχω οδηγήσει το Golf GTi (200hp),
και το OPC ...!!! Η αίσθηση υπέρ του Cupra απέχει πολύ πραγματικά ... Το OPC σε πορώνει με τη δύναμη και τον ήχο, αλλά μέχρι εκεί ...

Δεν έχω οδηγήσει το Cupra. Θεωρητικά μιλάω!

Μίλησα τι πρέπει να κάνει ένας μηχανικός κατά το στήσιμο του μονοθεσίου. Το γεγονός ότι ο Krusenstern αναφέρει ότι το όχημα είναι πολύ σφιχτό νομίζω ότι επιβεβαιώνει την άποψη μου ότι το όχημα πρέπει να είναι αρκετά σφιχτό ώστε να παραμένει επαρκές φορτίο εμπρός όπου και χρειάζεται.

Το γεγονός ότι το LEON CUPRA έχει τόσο καλή συμπεριφορά είναι αξιοσημείωτο και δικαιώνει μερικώς και τους Δημοσιογράφους που το εξέλεξαν ως GTI του 2006.

Από την άλλη όμως η πίσω κίνηση απλά δεν μπορεί να συγκριθεί. Δείτε τι γίνεται στο WTCC κ.λπ. όσον αφορά το εξτρά έρμα για τα πισωκίνητα. ΄

Ακόμα ckosm έχω άδικο σε όλα????

Ο χρήστης ckosm έγραψε:

Ας υποθεσουμε οτι το fd2(civic typer sedan) ερχεται ευρωπη,που ολοι λενε οτι ειναι γνησιο type-r και πιο σκληροπυρηνικο απο το fn2.Ποια θα ηταν τα σχολια του τυπου?Μα φυσικα το Golf και το leon καλυτερa χαχαχα .Σ

αυτο μην το ξαναπεις.......... εδω στα Μεγαρα ξεραμε οτι θα κερδισει το leon για το καλυτερο gti πριν καν αρχισει το event!!!εαν του χρονου δινουν ενα typer δωρο οι 4τροχοι τοτε θα κερδισει το honda και θα το βγαζουν πρωτο στα test φυσικα!!!!!!

Αρα και πρίν 4 χρόνια στο ίδιο διαγωνισμό που τότε είχαν βγάλει το Type-R-I μοίραζαν δώρο Honda...???

Στο Drive πάλι 'τα έπιασαν' που το Cupra ήταν στις Σέρρες 4-5 sec ταχύτερο από το νέο Type-R και 2-3 sec από το προηγούμενο ...??? Δεν θα μιλήσω γιά την ανάβαση Θίσβης γιατί εκεί τα πράγματα ήταν γιά τα γελια ...

Δεν λέει κανείς, καλό και ποιοτικό το νέο Type-R, αλλά πολύ μακρυά από τα σύγχρονα Ευρωπαϊκά GTi (Golf GTi & Ed 30, Cupra, Astra OPC, Megane RS, Focus ST) ...

που είναι για γέλια? εκεί που στρίβει πιο γρήγορα?

Το μόνο που έχει λιγότερο το αμάξι είναι άλογα. Κατά τα άλλα με τα ίδια άλογα θα τους έριχνε στα αυτιά.
Απλά δεν τα έχει και στα φανάρια θα χάνει. Από πλευρικές όμως είναι μια χαρά.
Εγω δε θα το έπερνα γιατί είναι 4θέσιο όπως αυτό που έχω τώρα. Κατά τα άλλα μια χαρά είναι. Σιγά μη πάρω ΣΕΑΤ και μετά τρέχω να μου σηκώσουν τα παράθυρα,,, Τα ξεχάσαμε αυτά?

Tα γέλια είναι στη διαφορά που έμεινε πίσω το Type-R από Leon Cupra, Mazda 3MPS, Golf Ed30, ... To ότι έστριβε πιό γρήγορα από που προκύπτει ...??? Μήπως ήταν πιό γρήγορο σε κάποια από τις στροφές από τα άλλα ... Ναι είχε καλές πλευρικές αλλά αυτό μόνο του δεν φτάνει... Δεν ήταν τελικά μόνο τα άλογα που το έφεραν πίσω τόσο στα Μέγαρα (4Τ), όσο στις Σέρρες & Θίσβη (Drive), αλλά και τα φρένα και η ροπή στις μεσαίες που του έλειπε και πάλι ... Δεν εμπόδισε κανείς λοιπόν τους Ιάπωνες να βάλουν μπροστά 240 άλογα (όπως το S2000), μιάς και η λύση ήταν έτοιμη, και να βλεπαμε τι θα κατάφερναν, αλλιώς μιλάμε χωρίς ουσία και μόνο με υποθέσεις ...

Οσο γιά τα Seat που είπες στο τέλος και τα προβλήματα αξιοπιστίας του Leon MkI, αυτά νομίζω τα συνήγαγες από τα Skoda & κάποια Golf IV, στα οποία είχαν εμφανιστεί τα συγκεκριμένα προβλήματα... Ως πρώην κάτοχος Octavia 1.8T και εγώ απ' όσο είχα ψάξει τότε με τα πεσμένα παράθυρα (αλλά και πρόωρα φθαρμένους συμπλέκτες), μόνο από κατόχους Golf από VW & γενικά Skoda είχα ακούσει περιστατικά... Τα Seat τότε είχαν σταθεί πολύ καλά από θέμα αξιοπιστίας σε όλους τους τομείς ... Στο Leon MkII, αν σκεφτούμε ότι είναι περί τα 2.5 χρόνια στην αγορά, δεν έχουν αναφερθεί προβλήματα ιδιαίτερα...!

απλά το αναφέρω γιατί του κουνιάδου μου του πέσανε και τα 2!!!! Το πρώτο τσάμπα το δεύτερο τον βάλανε και το πλήρωσε.

Ο χρήστης HUNTER έγραψε:
Ερωτηση:

Εαν ζητηθει απο τον Σαρακάκη να φερει ενα ταιπ-άρ τετραθυρο (και αριστεροτιμονο φυσικα) πιστευετε οτι υπάρχει η δυνατότητα ή η θεληση απο μερους του να το κανει;

Εχω την εντυπωση οτι υπαρχει η δυνατοτητα οπως και απο την Αγγλια αν ζητησεις θα σου το φερουν (Japan Import) το οποιο γινεται και για τις μηχανες. Μπορεις να πας να ρωτησεις που ειναι και το καλυτερο.

πρεπει να παρεις μόνος σου εγγριση τύπου

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:

Νταξ... με 1η ή 2α σε μέτριο οδόστρωμα, και στο Cupra μπαίνει το ESP. Το αυτοκίνητο πάντως περνάει εντυπωσιακά καλά τη δύναμη κάτω για 240hp χωρίς μπλοκέ. Και, ναι, είναι σφιχτό έως πολύ σφιχτό αλλά τι διάολο, cupra παίρνεις, όχι Golf GT. Και δεν θα κοπανήσει πουθενά.

Συμφωνώ απόλυτα, αυτό είπα ουσιαστικά και εγώ ... Χαίρομαι που κάποιος που έχει οδηγήσει το αμάξι αυτό, αλλά και τα περισσότερα άλλα σύγχρονα GTi, έχει την ίδια άποψη ... Προσωπικά εκτός του Cupra που έχω από τα σύγχρονα GTi, έχω οδηγήσει το Golf GTi (200hp),
και το OPC ...!!! Η αίσθηση υπέρ του Cupra απέχει πολύ πραγματικά ... Το OPC σε πορώνει με τη δύναμη και τον ήχο, αλλά μέχρι εκεί ...

Δεν έχω οδηγήσει το Cupra. Θεωρητικά μιλάω!

Μίλησα τι πρέπει να κάνει ένας μηχανικός κατά το στήσιμο του μονοθεσίου. Το γεγονός ότι ο Krusenstern αναφέρει ότι το όχημα είναι πολύ σφιχτό νομίζω ότι επιβεβαιώνει την άποψη μου ότι το όχημα πρέπει να είναι αρκετά σφιχτό ώστε να παραμένει επαρκές φορτίο εμπρός όπου και χρειάζεται.

Το γεγονός ότι το LEON CUPRA έχει τόσο καλή συμπεριφορά είναι αξιοσημείωτο και δικαιώνει μερικώς και τους Δημοσιογράφους που το εξέλεξαν ως GTI του 2006.

Από την άλλη όμως η πίσω κίνηση απλά δεν μπορεί να συγκριθεί. Δείτε τι γίνεται στο WTCC κ.λπ. όσον αφορά το εξτρά έρμα για τα πισωκίνητα. ΄

Ακόμα ckosm έχω άδικο σε όλα????

Γιά GTi μιλάμε, οπότε τυπικά η πίσω κίνηση δεν έχει θέση ... Στο σχόλιό σου περί πίσω κίνησης δεν θα διαφωνήσω επί της αρχής, αλλά θα σου ευχόμουν - εάν το επιθυμούσες βέβαια - να οδηγήσεις ένα 2wd GTi με αρκετά συμμετοχικό πίσω μέρος (όπως π.χ. το 'αθώο' Cupra-κι) και να τα ξαναλέγαμε ...

Ο χρήστης coyote έγραψε:
απλά το αναφέρω γιατί του κουνιάδου μου του πέσανε και τα 2!!!! Το πρώτο τσάμπα το δεύτερο τον βάλανε και το πλήρωσε.

Σε Leon I ή ΙΙ, γιατί έχει σημασία ...???

I αλλά από άυριο θα βρω και γνωστό μου που θα του πέσανε και στο ΙΙ,,,