Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Το κάνουν και εδώ αυτό (δηλ την αλλαγή δίσκων). Τις προαλλες παλικάρι που με πετυχαίνει να κατεβαίνω απτο αμάξι έξω απτο σπίτι με πιάνει και μου λέει αν μου χει βγάλει προβλήματα γιατί το δικό του έχει αλλάξει 2 φορές δισκόπλακες λόγω τρέμουλου κτλ! Μου είπε και κάτι άλλα που του χει βγάλει και δεν τα θυμάμαι αλλά νομίζω ότι χρειάστηκε και αλλαγή ο εγκέφαλος! Είπε ότι διαβάζει το forum αλλά δεν γράφει!

Εγω ειμαι φίλε μου.!!!!

Γεια χαρά σε όλους .Είμαι νέος user στο forum αν και το διαβάζω πολύ καιρό τώρα και θα ήθελα και εγώ με την σειρά μου να αναφερθώ σε κάποια θέματα που παρουσίασε το αυτοκίνητο μου καθώς και στο γνωστό τρέμουλο που γράφετε αρκετοί μιας και ως κάτοχος ενός Q5 S-TRONIC εδώ και 4 μήνες παλεύω στην Karenta μπας και βρεθεί άκρη με το συγκεκριμένο φαινόμενο.
ΘΕΜΑΤΑ
1)Παραλαβή αυτοκίνητου.
Με το καλημέρα το πλαϊνό μάρσπiε στην πόρτα του συνοδηγού ήταν ξεκολλημένο σχεδόν μέχρι την μέση (έχω πακέτο εξωτερικό s-line)
2)Φτάνοντας σπίτι για παρκάρισμα ανακαλύπτω ότι το parktronic δεν δουλεύει.(έχω αυτό με τον ήχο και την σφαιρική απεικόνιση του αυτοκίνητου στην οθόνη όχι με την κάμερα).
3)Ένα πλαστικό ανάμεσα στην κονσόλα που βρίσκονται οι ταχύτητες και το κάθισμα του συνοδηγού (σαν μικρός αεραγωγός) έλειπε και αν βάλεις χέρι μέσα πιάνεις κάτι γρανάζια (υπάρχει και το ίδιο από την μεριά του οδηγού). Για κάντε κάνα έλεγχο!!!
4)Στην πρώτη μεγάλη διαδρομή που έκανα μετά από ένα μήνα αγοράς παρατήρησα ότι μεταξύ 95-125 χλμ ταχύτητας το τιμόνι τρέμει!!!
5)Πάλι στην πρώτη διαδρομή στα ίδια χλμ στο τσίμπημα των φρένων το τιμόνι έτρεμε πολύ περισσότερο από ότι στο 4ο θέμα. Πιστεύω ότι πραγματικά αν ο οδηγός ήταν γυναίκα (χωρίς να θέλω να θίξω το γυναίκειο φύλο θα δυσκολεύονταν να κρατήσει ευθεία το τιμόνι ,μιλάμε για απίστευτο τρέμουλο.) (έχω 20΄΄ζαντα)

ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΘΕΜΑΤΩΝ
1)Έγινε παραγγελία του πλαστικού από γερμάνια (περίμενα 10 μέρες) βάφτηκε και τοποθετήθηκε
2)20 μέρες έμεινε το αυτοκίνητο μέσα ψάχνοντας να βρουν τι φταίει με το parktronic και περιμένοντας ανταλλακτικά από γερμάνια
(έγινε αλλαγή εγκέφαλου του parktronic 2 φόρες καθώς είπαν ότι ο πρώτος εγκέφαλος που ήρθε από γερμάνια ήταν ελαττωματικός – άλλαξαν και τους αισθητήρες και τελικά το πρόβλημα λύθηκε)
3)Έγινε παραγγελία του πλαστικού ανάμεσα στο κάθισμα και την κονσόλα (περίμενα 10 μέρες )και τοποθετήθηκε.
4)Έγινε 1 φορά ζυγοστάθμιση, ευθύγραμμα, καλιμπραρισμα τα προβλήματα με το τρέμουλο και στο φρένο και στο γκάζι συνέχιζαν να υπάρχουν
Έγινε 2 φορά ζυγοστάθμιση, ευθύγραμμα, καλιμπραρισμα τα προβλήματα με το τρέμουλο και στο φρένο και στο γκάζι συνέχιζαν να υπάρχουν
Έγινε 3 φορά ζυγοστάθμιση, ευθύγραμμα, καλιμπραρισμα τα προβλήματα με το τρέμουλο και στο φρένο και στο γκάζι συνέχιζαν να υπάρχουν
Έγινε 4 φορά ζυγοστάθμιση, ευθύγραμμα, καλιμπραρισμα τα προβλήματα με το τρέμουλο και στο φρένο και στο γκάζι συνέχιζαν να υπάρχουν

Αφού δεν έγινε τίποτα παραγγέλθηκαν μπροστινοί δίσκοι και τακάκια (που φυσικά δεν υπήρχαν ,άλλες 8 μέρες να έρθουν) έγινε τοποθέτηση και για 5 φορά ζυγοστάθμιση, ευθύγραμμα ,καλιμπραρισμα και όταν πήγα να πάρω το αυτοκίνητο μιας και την επομένη έφευγα με άδεια τα συμπτώματα ήταν ακριβώς τα ίδια απλά με λιγότερη ένταση στο τρέμουλο του τιμονιού. Επειδή έπρεπε να φύγω το πηρά όπως ήταν .Στην διάρκεια του ταξιδίου μου και αφού είχα κάνει 250χλμ με αρκετές συνεχόμενες στροφές ανακαλύπτω ότι στο φρενάρισμα (τσίμπημα)με 40χλμ την ώρα το δεξί μπροστά φρένο έτριζε!!!(Μιλάμε για απίστευτο τρίξιμο).τέλος κατά την επιστροφή μου στην Αθηνά μετά από πορεία 800 χλμ το αυτοκίνητο κάνει ακριβώς τα ίδια με το τιμόνι με την αρχική ένταση που είχε πριν την αλλαγή των δισκόπλακων και των τακακίων και φυσικά έχω αποκτήσει και το σφύριγμα στο δεξί φρένο το οποίο παρουσιάζετε όταν κουράζονται τα φρένα.
Πλέον έχω μιλήσει με kosmocar και περιμένω απάντηση στα προβλήματα μου……….

Α!!! και κάτι τελευταίο ,όσοι έχετε το σύστημα που σκληραίνει αναρτήσεις και τιμόνι κτλ (comfort,auto και dynamic) για δοκιμάστε να βάλετε με επιλεγμένο το dynamic 7Η από τα paddles (όχι από το σειριακό) μέχρι 6 πάει ακόμα και με 195χλμ!

Πόσα πλήρωσες για αυτό το αμάξι;

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Πόσα πλήρωσες για αυτό το αμάξι;

69 με μειωμενο τέλος

Ο χρήστης vaia1313 έγραψε:

Το κάνουν και εδώ αυτό (δηλ την αλλαγή δίσκων). Τις προαλλες παλικάρι που με πετυχαίνει να κατεβαίνω απτο αμάξι έξω απτο σπίτι με πιάνει και μου λέει αν μου χει βγάλει προβλήματα γιατί το δικό του έχει αλλάξει 2 φορές δισκόπλακες λόγω τρέμουλου κτλ! Μου είπε και κάτι άλλα που του χει βγάλει και δεν τα θυμάμαι αλλά νομίζω ότι χρειάστηκε και αλλαγή ο εγκέφαλος! Είπε ότι διαβάζει το forum αλλά δεν γράφει!

Εγω ειμαι φίλε μου.!!!!

Γεια χαρά σε όλους .Είμαι νέος user στο forum αν και το διαβάζω πολύ καιρό τώρα και θα ήθελα και εγώ με την σειρά μου να αναφερθώ σε κάποια θέματα που παρουσίασε το αυτοκίνητο μου καθώς και στο γνωστό τρέμουλο που γράφετε αρκετοί μιας και ως κάτοχος ενός Q5 S-TRONIC εδώ και 4 μήνες παλεύω στην Karenta μπας και βρεθεί άκρη με το συγκεκριμένο φαινόμενο.
ΘΕΜΑΤΑ
1)Παραλαβή αυτοκίνητου.
Με το καλημέρα το πλαϊνό μάρσπiε στην πόρτα του συνοδηγού ήταν ξεκολλημένο σχεδόν μέχρι την μέση (έχω πακέτο εξωτερικό s-line)
2)Φτάνοντας σπίτι για παρκάρισμα ανακαλύπτω ότι το parktronic δεν δουλεύει.(έχω αυτό με τον ήχο και την σφαιρική απεικόνιση του αυτοκίνητου στην οθόνη όχι με την κάμερα).
3)Ένα πλαστικό ανάμεσα στην κονσόλα που βρίσκονται οι ταχύτητες και το κάθισμα του συνοδηγού (σαν μικρός αεραγωγός) έλειπε και αν βάλεις χέρι μέσα πιάνεις κάτι γρανάζια (υπάρχει και το ίδιο από την μεριά του οδηγού). Για κάντε κάνα έλεγχο!!!
4)Στην πρώτη μεγάλη διαδρομή που έκανα μετά από ένα μήνα αγοράς παρατήρησα ότι μεταξύ 95-125 χλμ ταχύτητας το τιμόνι τρέμει!!!
5)Πάλι στην πρώτη διαδρομή στα ίδια χλμ στο τσίμπημα των φρένων το τιμόνι έτρεμε πολύ περισσότερο από ότι στο 4ο θέμα. Πιστεύω ότι πραγματικά αν ο οδηγός ήταν γυναίκα (χωρίς να θέλω να θίξω το γυναίκειο φύλο θα δυσκολεύονταν να κρατήσει ευθεία το τιμόνι ,μιλάμε για απίστευτο τρέμουλο.) (έχω 20΄΄ζαντα)

ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΘΕΜΑΤΩΝ
1)Έγινε παραγγελία του πλαστικού από γερμάνια (περίμενα 10 μέρες) βάφτηκε και τοποθετήθηκε
2)20 μέρες έμεινε το αυτοκίνητο μέσα ψάχνοντας να βρουν τι φταίει με το parktronic και περιμένοντας ανταλλακτικά από γερμάνια
(έγινε αλλαγή εγκέφαλου του parktronic 2 φόρες καθώς είπαν ότι ο πρώτος εγκέφαλος που ήρθε από γερμάνια ήταν ελαττωματικός – άλλαξαν και τους αισθητήρες και τελικά το πρόβλημα λύθηκε)
3)Έγινε παραγγελία του πλαστικού ανάμεσα στο κάθισμα και την κονσόλα (περίμενα 10 μέρες )και τοποθετήθηκε.
4)Έγινε 1 φορά ζυγοστάθμιση, ευθύγραμμα, καλιμπραρισμα τα προβλήματα με το τρέμουλο και στο φρένο και στο γκάζι συνέχιζαν να υπάρχουν
Έγινε 2 φορά ζυγοστάθμιση, ευθύγραμμα, καλιμπραρισμα τα προβλήματα με το τρέμουλο και στο φρένο και στο γκάζι συνέχιζαν να υπάρχουν
Έγινε 3 φορά ζυγοστάθμιση, ευθύγραμμα, καλιμπραρισμα τα προβλήματα με το τρέμουλο και στο φρένο και στο γκάζι συνέχιζαν να υπάρχουν
Έγινε 4 φορά ζυγοστάθμιση, ευθύγραμμα, καλιμπραρισμα τα προβλήματα με το τρέμουλο και στο φρένο και στο γκάζι συνέχιζαν να υπάρχουν

Αφού δεν έγινε τίποτα παραγγέλθηκαν μπροστινοί δίσκοι και τακάκια (που φυσικά δεν υπήρχαν ,άλλες 8 μέρες να έρθουν) έγινε τοποθέτηση και για 5 φορά ζυγοστάθμιση, ευθύγραμμα ,καλιμπραρισμα και όταν πήγα να πάρω το αυτοκίνητο μιας και την επομένη έφευγα με άδεια τα συμπτώματα ήταν ακριβώς τα ίδια απλά με λιγότερη ένταση στο τρέμουλο του τιμονιού. Επειδή έπρεπε να φύγω το πηρά όπως ήταν .Στην διάρκεια του ταξιδίου μου και αφού είχα κάνει 250χλμ με αρκετές συνεχόμενες στροφές ανακαλύπτω ότι στο φρενάρισμα (τσίμπημα)με 40χλμ την ώρα το δεξί μπροστά φρένο έτριζε!!!(Μιλάμε για απίστευτο τρίξιμο).τέλος κατά την επιστροφή μου στην Αθηνά μετά από πορεία 800 χλμ το αυτοκίνητο κάνει ακριβώς τα ίδια με το τιμόνι με την αρχική ένταση που είχε πριν την αλλαγή των δισκόπλακων και των τακακίων και φυσικά έχω αποκτήσει και το σφύριγμα στο δεξί φρένο το οποίο παρουσιάζετε όταν κουράζονται τα φρένα.
Πλέον έχω μιλήσει με kosmocar και περιμένω απάντηση στα προβλήματα μου……….

Α!!! και κάτι τελευταίο ,όσοι έχετε το σύστημα που σκληραίνει αναρτήσεις και τιμόνι κτλ (comfort,auto και dynamic) για δοκιμάστε να βάλετε με επιλεγμένο το dynamic 7Η από τα paddles (όχι από το σειριακό) μέχρι 6 πάει ακόμα και με 195χλμ!

Γεία σου φίλε μου! Ωστε δεν έχουν λυθεί ακόμα τα προβλήματά σου ε?
Θέλει προσπάθεια για να βρεις άκρη με αυτά τα πράγματα όταν το λάθος προέρχεται από το εργοστάσιο και ειδικά όταν κλειθούν ελληνάρες μηχανικοί να το αποκαταστήσουν. Anyway εύχομαι να βρεις άκρη σύντομα!

BTW στο S το s-tronic βάζει μέχρι 6η! Άρα δεν είναι θέμα του Drive Select (έτσι το λένε..?) που ούτως ή άλλως είσαι σίγουρα από τους ελάχιστους που το έχουν βάλει. Γενικά από τα extra που ακούω πρέπει να πλησίασες ή και να ξεπέρασες τα 70.000€!

Γεία σου φίλε μου! Ωστε δεν έχουν λυθεί ακόμα τα προβλήματά σου ε?
Θέλει προσπάθεια για να βρεις άκρη με αυτά τα πράγματα όταν το λάθος προέρχεται από το εργοστάσιο και ειδικά όταν κλειθούν ελληνάρες μηχανικοί να το αποκαταστήσουν. Anyway εύχομαι να βρεις άκρη σύντομα!

BTW στο S το s-tronic βάζει μέχρι 6η! Άρα δεν είναι θέμα του Drive Select (έτσι το λένε..?) που ούτως ή άλλως είσαι σίγουρα από τους ελάχιστους που το έχουν βάλει. Γενικά από τα extra που ακούω πρέπει να πλησίασες ή και να ξεπέρασες τα 70.000€![/quote]

Γεια σου φίλε!! Σχετικά με το κιβώτιο, όταν βάζω μοχλό δεξία ανεβάζει μεχρι 7η είτε comfort ή auto ή dynamic.Όταν δουλευώ τα paddles το auto και το comfort ανεβάζουν μεχρι 7η,με dynamic 'ομως όχι.Είναι λογικό?

Ο χρήστης vaia1313 έγραψε:
Γεία σου φίλε μου! Ωστε δεν έχουν λυθεί ακόμα τα προβλήματά σου ε?
Θέλει προσπάθεια για να βρεις άκρη με αυτά τα πράγματα όταν το λάθος προέρχεται από το εργοστάσιο και ειδικά όταν κλειθούν ελληνάρες μηχανικοί να το αποκαταστήσουν. Anyway εύχομαι να βρεις άκρη σύντομα!

BTW στο S το s-tronic βάζει μέχρι 6η! Άρα δεν είναι θέμα του Drive Select (έτσι το λένε..?) που ούτως ή άλλως είσαι σίγουρα από τους ελάχιστους που το έχουν βάλει. Γενικά από τα extra που ακούω πρέπει να πλησίασες ή και να ξεπέρασες τα 70.000€!

Γεια σου φίλε!! Σχετικά με το κιβώτιο, όταν βάζω μοχλό δεξία ανεβάζει μεχρι 7η είτε comfort ή auto ή dynamic.Όταν δουλευώ τα paddles το auto και το comfort ανεβάζουν μεχρι 7η,με dynamic 'ομως όχι.Είναι λογικό?[/quote]

Χωρίς να έχω Drive Select φαντάζομαι ότι όταν βάζεις Dynamic είναι σαν να βάζεις και S στο s-tronic (γιατί με όλα τα άλλα σε σπορ ρύθμιση πρέπει να ναι και το κιβώτιο). Άρα συμβαίνει αυτό που λέω. Ότι στο S έχει 6 ταχύτητες και όχι 7!

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:

Γεία σου φίλε μου! Ωστε δεν έχουν λυθεί ακόμα τα προβλήματά σου ε?
Θέλει προσπάθεια για να βρεις άκρη με αυτά τα πράγματα όταν το λάθος προέρχεται από το εργοστάσιο και ειδικά όταν κλειθούν ελληνάρες μηχανικοί να το αποκαταστήσουν. Anyway εύχομαι να βρεις άκρη σύντομα!

BTW στο S το s-tronic βάζει μέχρι 6η! Άρα δεν είναι θέμα του Drive Select (έτσι το λένε..?) που ούτως ή άλλως είσαι σίγουρα από τους ελάχιστους που το έχουν βάλει. Γενικά από τα extra που ακούω πρέπει να πλησίασες ή και να ξεπέρασες τα 70.000€!

Γεια σου φίλε!! Σχετικά με το κιβώτιο, όταν βάζω μοχλό δεξία ανεβάζει μεχρι 7η είτε comfort ή auto ή dynamic.Όταν δουλευώ τα paddles το auto και το comfort ανεβάζουν μεχρι 7η,με dynamic 'ομως όχι.Είναι λογικό?

Χωρίς να έχω Drive Select φαντάζομαι ότι όταν βάζεις Dynamic είναι σαν να βάζεις και S στο s-tronic (γιατί με όλα τα άλλα σε σπορ ρύθμιση πρέπει να ναι και το κιβώτιο). Άρα συμβαίνει αυτό που λέω. Ότι στο S έχει 6 ταχύτητες και όχι 7![/quote]

Και πώς όταν έχω dynamic δηλαδή S μπορώ και ανεβάζω 7η οχι απο τα paddles αλλά από το σειριακό?

Ο χρήστης vaia1313 έγραψε:

Και πώς όταν έχω dynamic δηλαδή S μπορώ και ανεβάζω 7η οχι απο τα paddles αλλά από το σειριακό?

¨

Τώρα με μπέρδεψες...

Ο χρήστης vaia1313 έγραψε:

Εγω ειμαι φίλε μου.!!!!

Γεια χαρά σε όλους .Είμαι νέος user στο forum ...
Πλέον έχω μιλήσει με kosmocar και περιμένω απάντηση στα προβλήματα μου……….

Φιλε καταρχην κουραγιο .Ειναι ανεπιτρεπτα αυτα που συμβαινουν.Για το θεμα με το τρεμουλο διαβασε λιγες σελιδες πριν που ειχα γραψει οτι σε αλλες χωρες αντικαθιστουν τους κατω βραχιονες τις μπροστινης αναρτησης σε Α4 και Α5.Πες στην αντιπροσωπεια εδω αν ξερουν κατι ,αν και το βλεπω χλωμο...
Ειλικρινα με αυτα που διαβαζω τον τελευταιο καιρο το σκεφτομαι να αγορασω Audi,αν και μου αρεσουν παρα πολυ

Ο χρήστης vaia1313 έγραψε:

Γεία σου φίλε μου! Ωστε δεν έχουν λυθεί ακόμα τα προβλήματά σου ε?
Θέλει προσπάθεια για να βρεις άκρη με αυτά τα πράγματα όταν το λάθος προέρχεται από το εργοστάσιο και ειδικά όταν κλειθούν ελληνάρες μηχανικοί να το αποκαταστήσουν. Anyway εύχομαι να βρεις άκρη σύντομα!

BTW στο S το s-tronic βάζει μέχρι 6η! Άρα δεν είναι θέμα του Drive Select (έτσι το λένε..?) που ούτως ή άλλως είσαι σίγουρα από τους ελάχιστους που το έχουν βάλει. Γενικά από τα extra που ακούω πρέπει να πλησίασες ή και να ξεπέρασες τα 70.000€!

Γεια σου φίλε!! Σχετικά με το κιβώτιο, όταν βάζω μοχλό δεξία ανεβάζει μεχρι 7η είτε comfort ή auto ή dynamic.Όταν δουλευώ τα paddles το auto και το comfort ανεβάζουν μεχρι 7η,με dynamic 'ομως όχι.Είναι λογικό?

Χωρίς να έχω Drive Select φαντάζομαι ότι όταν βάζεις Dynamic είναι σαν να βάζεις και S στο s-tronic (γιατί με όλα τα άλλα σε σπορ ρύθμιση πρέπει να ναι και το κιβώτιο). Άρα συμβαίνει αυτό που λέω. Ότι στο S έχει 6 ταχύτητες και όχι 7!

Και πώς όταν έχω dynamic δηλαδή S μπορώ και ανεβάζω 7η οχι απο τα paddles αλλά από το σειριακό?

Το Drive Select από όσο ξέρω δεν έχει S στο S-Tronic. Tο επιλέγεις μέσα από το menu στο Dynamic. Όσο για το γεγονός ότι με τον μοχλό μπορείς να επιλέξεις την 7η ταχύτητα υποθέτω ότι είναι θέμα λογισμικού... όταν την επιλέγεις, 'μπαίνει'; (Βλέπεις να αλλάζουν οι στροφές στο στροφόμετρο;) Αν όχι τότε είναι καθαρά θέμα software που δείχνει ότι έχεις βάλει 7η αλλά στην ουσία δεν έχει μπει στο κιβώτιο... (;;;)

Αν θυμάμαι όμως καλά (Δεν είμαι 100% σίγουρος γιατί το S-Tronic το είχα μόνο 2 μέρες σαν test drive) όταν το έχεις στο S δεν μπορείς να αλλάζεις σειριακά από τον μοχλό αλλά μόνο από τα paddles. Σωστά; Οπότε στο δικό σου που δεν έχει S με το που αλλάζεις με τον μοχλό καταργεί το Dynamic και πάει σε «normal mode» (;) μήπως ισχύει κάτι τέτοιο;

Και μια ερώτηση... Έχω παραγγείλει και εγώ το Drive Select αλλά σε manual. Η σκληρότητα των αναρτήσεων είναι αντιληπτή από comfort σε dynamic; Κάνει δουλειά δηλαδή ή είναι όλα marketing;

Σου εύχομαι να βρεις λύσεις στα θέματα σου και όσο για την Audi μην τους αφήσεις σε ησυχία. Τόσα θέματα σε ένα αυτοκίνητο των 70k είναι ανεπίτρεπτο….

Θέματα μπορούν να υπάρξουν και σε αυτοκίνητο των 300k ευρώ. Το θέμα είναι αν αυτά αντιμετωπίζονται τελικά, αλλά και τι αντιμετώπιση έχεις από την εταιρεία στο μεσοδιάστημα.

Απατάστε αν πιστεύετε ότι με 70k εξαφανίζετε εντελώς την πιθανότητα το αυτοκίνητο να βγάλει πρόβλημα.

Καλησπέρα σε όλους.
Αν και παρακολουθώ με μεγάλη προσοχή τις παρατηρήσεις όλων των φίλων στο site, περιμένα να αντιμετωπίσω το θέμα με το τρέμουλο στο οποίο είχα αναφερθεί παλαιότερα για να πω και εγώ τη γνώμη μου μετά από συμβίωση περίπου 2 μηνών με το αυτοκίνητο και ήδη 8.800 χλμ (χειροκίνητο κιβώτιο).

1. Τρέμουλο . Σήμερα πήγα το αμάξι στην KARENTA. Το τρέμουλο εν κινήσει είχε εμφανιστεί από την πρώτη ημέρα στο φάσμα ταχύτητας 110-140 χλμ. Μετά από ζυγοστάθμιση περίπου στα 1500 χλμ, για λίγο δεν εμφανιζόταν εν κινήσει εμφανιζόταν όμως πλέον στο φρενάρισμα, και μάλιστα έντονα στο ίδιο φάσμα ταχύτητας. Με τον καιρό ξανάρχισε να εμφανίζεται και εν κινήσει. Σήμερα μου είπαν το πρωϊ ότι ίσως είναι από δισκόπλακες, ίσως τα ελαστικά, θα δουν και θα με ενημερώσουν. Παρέλαβα το μεσημέρι το αυτοκίνητο και μου ανέφεραν ότι έκαναν άριστη ζυγοστάθμιση (ότι η προηγούμενη εκτός Audi δεν ήταν σωστή!) και το αυτοκίνητο δεν έχει πλέον πρόβλημα. Προσπάθησα να βρω ευθεία μεγάλη στη Βουλιαγμένης και την Ποσειδώνος αλλά δεν το κατάφερα (δυστυχώς επιστρέψαμε όλοι), πείτε το ιδέα μου, πείτε το κακή αίσθηση του τιμονιού όμως φοβάμαι ότι το πρόβλημα δεν έχει λυθεί (εμφανώς φυσικά δεν τρέμει όως πριν). Μου ανέφεραν μάλιστα ότι αν υπάρξει πρόβλημα ξανά θα επικοινωνήσουν με την κατασκευάστρια εταιρεία των ελαστικών (!) και αποκλείεται το πρόβλημα να είναι από δισκόπλκες, δαγκάνες, τακάκια, μπροστινό σύστημα κλπ. Ανεξάρτητα από τη σωστή ή όχι εκτίμηση του προβλήματος (θα δείξει), η ευγένεια και η εξυπηρέτηση (ΚΑΡΕΝΤΑ ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗΣ) πολύ καλή.
2. Κατά τα λοιπά. Προβληματίζομαι και στενοχωριέμαι για όλα τα προβλήματα των φίλων εδώ. Τα προβλήματα και αλλά και οι παρατηρήσεις που έχω από το δικό μου, σε σχέση με τα προβλήματα των υπολοίπων είναι τα ακόλουθα είναι τα ακόλουθα:

• Αυξομείωση στροφών κλπ. Όπως ήδη έχει αναφερθεί το πρόβλημα δεν εμφανίζεται στα χειροκίνητα κιβώτια. Δεν έχω παρατηρήσει τίποτα παρά μόνο ένα μικρό lag στην αρχή που πλέον και αυτό τείνει να εξαλειφθεί ή πάντως είναι σχεδόν ανεπαίσθητο.
• Ένα τριξιματάκι που προέρχεται από το δέρμα στο λεβιέ των ταχυτήτων (λίγο ενοχλητικό αν δεν έχεις δυνατά μουσική στο αυτοκίνητο).
• Στις λίγες φορές που χρειάστηκε να κάνω όπισθεν (για ελάχιστα) σε ανηφόρα ο δίσκος μύρισε αμέσως. Προς αποφυγή παρεξηγήσεων οδηγώ 18 χρόνια έχω κάνει χιλιάδες χλμ , έμενα παλιά στο κέντρο όπου τακτικότατα πάρκαρα σε ανηφόρες, για να μυρίσει ο δίσκος με την όπισθεν θα έπρεπε να έχει πολύ μεγάλη κλίση ο δρόμος κλπ. Το ανέφερα στην Audi διότι μου φαίνεται ότι είναι γενικά ευαίσθητος ο δίσκος, και μου είπαν ότι πράγματι λόγω έλλειψης αμιάντου κλπ στους σύγχρονους δίσκους κ.α. είναι πιο ευαίσθητοι και θέλουν προσοχή !
• Πέραν αυτών , το αμάξι προσωπικά το απολαμβάνω (βλ. χλμ που έχω κάνει σε δύο περίπου μήνες).
  Σε διακοπές εκτός δρόμου , πολύ καλό (όχι βέβαια σε πολύ ακραίες κατάστάσεις), χωρίς τριξίματα, άνετο σε σχέση με άλλα κατσίκια suvοειδη, στα ταξίδια για την κατηγορία του θεωρώ εξαιρετικό, κινητήρας πολύ καλός, καταναλώσεις ,παρά το πολύ γκάζι , λογικές εώς πολύ καλές, ροπή κορυφαία, άνεση, ηχομόνωση κλπ σε πολύ υψηλό επίπεδο για αμάξι της κατηγορίας, και βέβαια πολύ καλή οδική συμπεριφορά (πάλι για αμάξι της κατηγορίας, ζάντα 17άρα, ανάρτηση κανονική χωρίς dynamic, comfort κλπ).
  Τα προβλήματα που όλοι αναφέρουν είναι αρκετά εώς πολλά και ιδιαίτερως ενοχλητικά ιδίως αν έχεις δώσει ένα σκασμό λεφτά (για όσους θεωρούν τα 45.000-50.000+ τέτοια, εγώ τα θεωρώ).Από την άλλη πλευρά νομίζω ότι δεν πρέπει να ξεχνάμε πως μιλάμε για μηχανές, ότι πλέον προβλήματα μηχανικά είναι κοινός τόπος (με διαβαθμίσεις βεβαίως) σε όλα τα μοντέλα των εταιρειών(ακόμα και των πιο 'αξιόπιστων' εταιρειών ή των πιο premium εταιρειών) και ως τέτοια θα πρέπει να τα αντιμετωπίζουμε. Κρίσιμο ζήτημα δε νομίζω ότι είναι αν ένα μοντέλο εμφανίζει προβλήματα (γιατί όλα έχω την αίσθηση ότι αντιμετωπίζουν), αλλά η αντιμετώπιση του πελάτη από την κάθε αντιπροσωπεία όταν εμφανίζεται το πρόβλημα. Και εδώ (και δεν το λέω από προσωπική εμπειρία, αλλά από εμπειρίες άλλων και φίλων εδώ) η Audi έχει ακόμα αρκετό δρόμο.
  Συγγνώμη αν κούρασα.

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:

Εγω ειμαι φίλε μου.!!!!

Γεια χαρά σε όλους .Είμαι νέος user στο forum ...
Πλέον έχω μιλήσει με kosmocar και περιμένω απάντηση στα προβλήματα μου……….

Φιλε καταρχην κουραγιο .Ειναι ανεπιτρεπτα αυτα που συμβαινουν.Για το θεμα με το τρεμουλο διαβασε λιγες σελιδες πριν που ειχα γραψει οτι σε αλλες χωρες αντικαθιστουν τους κατω βραχιονες τις μπροστινης αναρτησης σε Α4 και Α5.Πες στην αντιπροσωπεια εδω αν ξερουν κατι ,αν και το βλεπω χλωμο...
Ειλικρινα με αυτα που διαβαζω τον τελευταιο καιρο το σκεφτομαι να αγορασω Audi,αν και μου αρεσουν παρα πολυ

Ευχαριστώ για την συμπαράσταση φίλε μου. Είναι το τρίτο audi που έχω πάρει και πραγματικά δεν έχω ξαναδεί τέτοια πράγματα.Το διαβάσα αυτό με τους βραχίονες και ακούγεται λογικό.Πιο πολύ όμως έχω απογοητευτεί από το γεγονός ότι δεν μπορώ να βρω άκρη με τα συνεργεια καθώς οι άνθρωποι δείχνουν ότι δεν γνωρίζουν το αυτοκίνητο.Φάντάσου ότι το καλυμπραρισμα γινόταν remote (κυριολεκτικά remote κάποιος κουνουσε το ποντικί από τα κεντρικά) γιατί δεν γνώριζαν την διαδικασία και έβγαζε σφάλμα στο τιμόνι το αμάξι. Τι να πω ... μακάρι η kosmocar να μου δώσει λύση...

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Θέματα μπορούν να υπάρξουν και σε αυτοκίνητο των 300k ευρώ. Το θέμα είναι αν αυτά αντιμετωπίζονται τελικά, αλλά και τι αντιμετώπιση έχεις από την εταιρεία στο μεσοδιάστημα.

Απατάστε αν πιστεύετε ότι με 70k εξαφανίζετε εντελώς την πιθανότητα το αυτοκίνητο να βγάλει πρόβλημα.

Εδω μιλαμε για εντελως διαφορετικη περιπτωση απο το 'βγαζει προβλημα' δε μιλαμε για αξιοπιστια.Φυσικα και ολα τα αυτοκινητα μπορουν να βγαλουν βλαβες οσο και να κοστιζουν.
Στη συγκεκριμενη περιπτωση φαινεται οτι πολλα αυτοκινητα βγαινουν απο το εργοστασιο με κοινα ελαττωματα και δυσλειτουργιες,που παρουσιαζονται απο το πρωτο χιλιομετρο!Ποιοτικος ελεγχος δεν υπαρχει?Οπως και να το κανουμε αλλες απαιτησεις εχεις αμα δινεις 50000 και αλλες αμα δινεις 15000 πχ.
Το χειροτερο σεναριο ειναι βεβαια η ιδια η εταιρεια να γνωριζει πολυ καλα τα ελαττωματα και να συνεχιζει να πουλαει τα αυτοκινητα χωρις να εχει διορθωσει τα προβληματα.
Ενταξει για την αντιπροσωπεία δε το συζηταμε...

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Θέματα μπορούν να υπάρξουν και σε αυτοκίνητο των 300k ευρώ. Το θέμα είναι αν αυτά αντιμετωπίζονται τελικά, αλλά και τι αντιμετώπιση έχεις από την εταιρεία στο μεσοδιάστημα.

Απατάστε αν πιστεύετε ότι με 70k εξαφανίζετε εντελώς την πιθανότητα το αυτοκίνητο να βγάλει πρόβλημα.

Εγώ από την άλλη θα έλεγα ότι όσο ανεβαίνει η αξία του αυτοκινήτου τόσο αυξάνονται και τα προβλήματα. Περισσότερος εξοπλισμός άνεσης=περισσότερα συστήματα=περισσότερες πιθανότητες για μία αστοχία.

Ο χρήστης john74 έγραψε:
Καλησπέρα σε όλους.
Αν και παρακολουθώ με μεγάλη προσοχή τις παρατηρήσεις όλων των φίλων στο site, περιμένα να αντιμετωπίσω το θέμα με το τρέμουλο στο οποίο είχα αναφερθεί παλαιότερα για να πω και εγώ τη γνώμη μου μετά από συμβίωση περίπου 2 μηνών με το αυτοκίνητο και ήδη 8.800 χλμ (χειροκίνητο κιβώτιο).

1. Τρέμουλο . Σήμερα πήγα το αμάξι στην KARENTA. Το τρέμουλο εν κινήσει είχε εμφανιστεί από την πρώτη ημέρα στο φάσμα ταχύτητας 110-140 χλμ. Μετά από ζυγοστάθμιση περίπου στα 1500 χλμ, για λίγο δεν εμφανιζόταν εν κινήσει εμφανιζόταν όμως πλέον στο φρενάρισμα, και μάλιστα έντονα στο ίδιο φάσμα ταχύτητας. Με τον καιρό ξανάρχισε να εμφανίζεται και εν κινήσει. Σήμερα μου είπαν το πρωϊ ότι ίσως είναι από δισκόπλακες, ίσως τα ελαστικά, θα δουν και θα με ενημερώσουν. Παρέλαβα το μεσημέρι το αυτοκίνητο και μου ανέφεραν ότι έκαναν άριστη ζυγοστάθμιση (ότι η προηγούμενη εκτός Audi δεν ήταν σωστή!) και το αυτοκίνητο δεν έχει πλέον πρόβλημα. Προσπάθησα να βρω ευθεία μεγάλη στη Βουλιαγμένης και την Ποσειδώνος αλλά δεν το κατάφερα (δυστυχώς επιστρέψαμε όλοι), πείτε το ιδέα μου, πείτε το κακή αίσθηση του τιμονιού όμως φοβάμαι ότι το πρόβλημα δεν έχει λυθεί (εμφανώς φυσικά δεν τρέμει όως πριν). Μου ανέφεραν μάλιστα ότι αν υπάρξει πρόβλημα ξανά θα επικοινωνήσουν με την κατασκευάστρια εταιρεία των ελαστικών (!) και αποκλείεται το πρόβλημα να είναι από δισκόπλκες, δαγκάνες, τακάκια, μπροστινό σύστημα κλπ. Ανεξάρτητα από τη σωστή ή όχι εκτίμηση του προβλήματος (θα δείξει), η ευγένεια και η εξυπηρέτηση (ΚΑΡΕΝΤΑ ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗΣ) πολύ καλή.
2. Κατά τα λοιπά. Προβληματίζομαι και στενοχωριέμαι για όλα τα προβλήματα των φίλων εδώ. Τα προβλήματα και αλλά και οι παρατηρήσεις που έχω από το δικό μου, σε σχέση με τα προβλήματα των υπολοίπων είναι τα ακόλουθα είναι τα ακόλουθα:

• Αυξομείωση στροφών κλπ. Όπως ήδη έχει αναφερθεί το πρόβλημα δεν εμφανίζεται στα χειροκίνητα κιβώτια. Δεν έχω παρατηρήσει τίποτα παρά μόνο ένα μικρό lag στην αρχή που πλέον και αυτό τείνει να εξαλειφθεί ή πάντως είναι σχεδόν ανεπαίσθητο.
• Ένα τριξιματάκι που προέρχεται από το δέρμα στο λεβιέ των ταχυτήτων (λίγο ενοχλητικό αν δεν έχεις δυνατά μουσική στο αυτοκίνητο).
• Στις λίγες φορές που χρειάστηκε να κάνω όπισθεν (για ελάχιστα) σε ανηφόρα ο δίσκος μύρισε αμέσως. Προς αποφυγή παρεξηγήσεων οδηγώ 18 χρόνια έχω κάνει χιλιάδες χλμ , έμενα παλιά στο κέντρο όπου τακτικότατα πάρκαρα σε ανηφόρες, για να μυρίσει ο δίσκος με την όπισθεν θα έπρεπε να έχει πολύ μεγάλη κλίση ο δρόμος κλπ. Το ανέφερα στην Audi διότι μου φαίνεται ότι είναι γενικά ευαίσθητος ο δίσκος, και μου είπαν ότι πράγματι λόγω έλλειψης αμιάντου κλπ στους σύγχρονους δίσκους κ.α. είναι πιο ευαίσθητοι και θέλουν προσοχή !
• Πέραν αυτών , το αμάξι προσωπικά το απολαμβάνω (βλ. χλμ που έχω κάνει σε δύο περίπου μήνες).
  Σε διακοπές εκτός δρόμου , πολύ καλό (όχι βέβαια σε πολύ ακραίες κατάστάσεις), χωρίς τριξίματα, άνετο σε σχέση με άλλα κατσίκια suvοειδη, στα ταξίδια για την κατηγορία του θεωρώ εξαιρετικό, κινητήρας πολύ καλός, καταναλώσεις ,παρά το πολύ γκάζι , λογικές εώς πολύ καλές, ροπή κορυφαία, άνεση, ηχομόνωση κλπ σε πολύ υψηλό επίπεδο για αμάξι της κατηγορίας, και βέβαια πολύ καλή οδική συμπεριφορά (πάλι για αμάξι της κατηγορίας, ζάντα 17άρα, ανάρτηση κανονική χωρίς dynamic, comfort κλπ).
  Τα προβλήματα που όλοι αναφέρουν είναι αρκετά εώς πολλά και ιδιαίτερως ενοχλητικά ιδίως αν έχεις δώσει ένα σκασμό λεφτά (για όσους θεωρούν τα 45.000-50.000+ τέτοια, εγώ τα θεωρώ).Από την άλλη πλευρά νομίζω ότι δεν πρέπει να ξεχνάμε πως μιλάμε για μηχανές, ότι πλέον προβλήματα μηχανικά είναι κοινός τόπος (με διαβαθμίσεις βεβαίως) σε όλα τα μοντέλα των εταιρειών(ακόμα και των πιο 'αξιόπιστων' εταιρειών ή των πιο premium εταιρειών) και ως τέτοια θα πρέπει να τα αντιμετωπίζουμε. Κρίσιμο ζήτημα δε νομίζω ότι είναι αν ένα μοντέλο εμφανίζει προβλήματα (γιατί όλα έχω την αίσθηση ότι αντιμετωπίζουν), αλλά η αντιμετώπιση του πελάτη από την κάθε αντιπροσωπεία όταν εμφανίζεται το πρόβλημα. Και εδώ (και δεν το λέω από προσωπική εμπειρία, αλλά από εμπειρίες άλλων και φίλων εδώ) η Audi έχει ακόμα αρκετό δρόμο.
  Συγγνώμη αν κούρασα.

Φίλε μου έχεις απόλυτο δίκιο σε όσα λες , απλά δεν αρκεί μόνο η διάθεση από την πλευρά του συνεργείου πρέπει να υπάρχει διαρκής ενημέρωση των τεχνικών σχετικά με τα νέα μοντέλα και πιο άμεσος τρόπος επικοινωνίας με την κατασκευάστρια εταιρεία. Δεν θέλω να σε στενοχωρήσω και μακάρι να βγω λάθος ,όταν όμως μου άλλαξαν δίσκους και τακάκια με ενημέρωσαν ότι οι δίσκοι που βγήκαν μετρήθηκαν και δεν παρουσίασαν καμία στρέβλωση , παρόλα αυτά αλλαχτήκαν και εγώ περιμένω ακόμα και σήμερα να βρω άκρη με ανθρώπους που δεν ξέρουν τι να μου πουν. Επίσης να κλείσω λέγοντας ότι τα λάστιχα ελέχθησαν και δεν παρουσίασαν κανένα πρόβλημα αλιωσης ή λάθους πατήματος. Εύχομαι καλά ταξίδια φίλε μου.

Ο χρήστης vaia1313 έγραψε:

Καλησπέρα σε όλους.
Αν και παρακολουθώ με μεγάλη προσοχή τις παρατηρήσεις όλων των φίλων στο site, περιμένα να αντιμετωπίσω το θέμα με το τρέμουλο στο οποίο είχα αναφερθεί παλαιότερα για να πω και εγώ τη γνώμη μου μετά από συμβίωση περίπου 2 μηνών με το αυτοκίνητο και ήδη 8.800 χλμ (χειροκίνητο κιβώτιο).

1. Τρέμουλο . Σήμερα πήγα το αμάξι στην KARENTA. Το τρέμουλο εν κινήσει είχε εμφανιστεί από την πρώτη ημέρα στο φάσμα ταχύτητας 110-140 χλμ. Μετά από ζυγοστάθμιση περίπου στα 1500 χλμ, για λίγο δεν εμφανιζόταν εν κινήσει εμφανιζόταν όμως πλέον στο φρενάρισμα, και μάλιστα έντονα στο ίδιο φάσμα ταχύτητας. Με τον καιρό ξανάρχισε να εμφανίζεται και εν κινήσει. Σήμερα μου είπαν το πρωϊ ότι ίσως είναι από δισκόπλακες, ίσως τα ελαστικά, θα δουν και θα με ενημερώσουν. Παρέλαβα το μεσημέρι το αυτοκίνητο και μου ανέφεραν ότι έκαναν άριστη ζυγοστάθμιση (ότι η προηγούμενη εκτός Audi δεν ήταν σωστή!) και το αυτοκίνητο δεν έχει πλέον πρόβλημα. Προσπάθησα να βρω ευθεία μεγάλη στη Βουλιαγμένης και την Ποσειδώνος αλλά δεν το κατάφερα (δυστυχώς επιστρέψαμε όλοι), πείτε το ιδέα μου, πείτε το κακή αίσθηση του τιμονιού όμως φοβάμαι ότι το πρόβλημα δεν έχει λυθεί (εμφανώς φυσικά δεν τρέμει όως πριν). Μου ανέφεραν μάλιστα ότι αν υπάρξει πρόβλημα ξανά θα επικοινωνήσουν με την κατασκευάστρια εταιρεία των ελαστικών (!) και αποκλείεται το πρόβλημα να είναι από δισκόπλκες, δαγκάνες, τακάκια, μπροστινό σύστημα κλπ. Ανεξάρτητα από τη σωστή ή όχι εκτίμηση του προβλήματος (θα δείξει), η ευγένεια και η εξυπηρέτηση (ΚΑΡΕΝΤΑ ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗΣ) πολύ καλή.
2. Κατά τα λοιπά. Προβληματίζομαι και στενοχωριέμαι για όλα τα προβλήματα των φίλων εδώ. Τα προβλήματα και αλλά και οι παρατηρήσεις που έχω από το δικό μου, σε σχέση με τα προβλήματα των υπολοίπων είναι τα ακόλουθα είναι τα ακόλουθα:

• Αυξομείωση στροφών κλπ. Όπως ήδη έχει αναφερθεί το πρόβλημα δεν εμφανίζεται στα χειροκίνητα κιβώτια. Δεν έχω παρατηρήσει τίποτα παρά μόνο ένα μικρό lag στην αρχή που πλέον και αυτό τείνει να εξαλειφθεί ή πάντως είναι σχεδόν ανεπαίσθητο.
• Ένα τριξιματάκι που προέρχεται από το δέρμα στο λεβιέ των ταχυτήτων (λίγο ενοχλητικό αν δεν έχεις δυνατά μουσική στο αυτοκίνητο).
• Στις λίγες φορές που χρειάστηκε να κάνω όπισθεν (για ελάχιστα) σε ανηφόρα ο δίσκος μύρισε αμέσως. Προς αποφυγή παρεξηγήσεων οδηγώ 18 χρόνια έχω κάνει χιλιάδες χλμ , έμενα παλιά στο κέντρο όπου τακτικότατα πάρκαρα σε ανηφόρες, για να μυρίσει ο δίσκος με την όπισθεν θα έπρεπε να έχει πολύ μεγάλη κλίση ο δρόμος κλπ. Το ανέφερα στην Audi διότι μου φαίνεται ότι είναι γενικά ευαίσθητος ο δίσκος, και μου είπαν ότι πράγματι λόγω έλλειψης αμιάντου κλπ στους σύγχρονους δίσκους κ.α. είναι πιο ευαίσθητοι και θέλουν προσοχή !
• Πέραν αυτών , το αμάξι προσωπικά το απολαμβάνω (βλ. χλμ που έχω κάνει σε δύο περίπου μήνες).
  Σε διακοπές εκτός δρόμου , πολύ καλό (όχι βέβαια σε πολύ ακραίες κατάστάσεις), χωρίς τριξίματα, άνετο σε σχέση με άλλα κατσίκια suvοειδη, στα ταξίδια για την κατηγορία του θεωρώ εξαιρετικό, κινητήρας πολύ καλός, καταναλώσεις ,παρά το πολύ γκάζι , λογικές εώς πολύ καλές, ροπή κορυφαία, άνεση, ηχομόνωση κλπ σε πολύ υψηλό επίπεδο για αμάξι της κατηγορίας, και βέβαια πολύ καλή οδική συμπεριφορά (πάλι για αμάξι της κατηγορίας, ζάντα 17άρα, ανάρτηση κανονική χωρίς dynamic, comfort κλπ).
  Τα προβλήματα που όλοι αναφέρουν είναι αρκετά εώς πολλά και ιδιαίτερως ενοχλητικά ιδίως αν έχεις δώσει ένα σκασμό λεφτά (για όσους θεωρούν τα 45.000-50.000+ τέτοια, εγώ τα θεωρώ).Από την άλλη πλευρά νομίζω ότι δεν πρέπει να ξεχνάμε πως μιλάμε για μηχανές, ότι πλέον προβλήματα μηχανικά είναι κοινός τόπος (με διαβαθμίσεις βεβαίως) σε όλα τα μοντέλα των εταιρειών(ακόμα και των πιο 'αξιόπιστων' εταιρειών ή των πιο premium εταιρειών) και ως τέτοια θα πρέπει να τα αντιμετωπίζουμε. Κρίσιμο ζήτημα δε νομίζω ότι είναι αν ένα μοντέλο εμφανίζει προβλήματα (γιατί όλα έχω την αίσθηση ότι αντιμετωπίζουν), αλλά η αντιμετώπιση του πελάτη από την κάθε αντιπροσωπεία όταν εμφανίζεται το πρόβλημα. Και εδώ (και δεν το λέω από προσωπική εμπειρία, αλλά από εμπειρίες άλλων και φίλων εδώ) η Audi έχει ακόμα αρκετό δρόμο.
  Συγγνώμη αν κούρασα.

Φίλε μου έχεις απόλυτο δίκιο σε όσα λες , απλά δεν αρκεί μόνο η διάθεση από την πλευρά του συνεργείου πρέπει να υπάρχει διαρκής ενημέρωση των τεχνικών σχετικά με τα νέα μοντέλα και πιο άμεσος τρόπος επικοινωνίας με την κατασκευάστρια εταιρεία. Δεν θέλω να σε στενοχωρήσω και μακάρι να βγω λάθος ,όταν όμως μου άλλαξαν δίσκους και τακάκια με ενημέρωσαν ότι οι δίσκοι που βγήκαν μετρήθηκαν και δεν παρουσίασαν καμία στρέβλωση , παρόλα αυτά αλλαχτήκαν και εγώ περιμένω ακόμα και σήμερα να βρω άκρη με ανθρώπους που δεν ξέρουν τι να μου πουν. Επίσης να κλείσω λέγοντας ότι τα λάστιχα ελέχθησαν και δεν παρουσίασαν κανένα πρόβλημα αλιωσης ή λάθους πατήματος. Εύχομαι καλά ταξίδια φίλε μου.

Συμφωνούμε απόλυτα, όταν αανφέρω την αντιπροσωπεία, δεν εννοώ μόνο την καλή συμπεριφορά ή διάθεση αλλά και τη γνώση από πλευράς μηχανικών , τη γνώση των μοντέλων της μάρκας, τη συνεχή ενημέρωση , το να μην μετακυλίουν το κόστος στον πελάτη κλπ. Όλα αυτά αφορούν την κάθε αντιπροσωπεία. Το να είναι χαμογελαστοί αλλά να μη δίνουν λύση στα προβλήματα δεν λέει απολύτως τίποτα. Όσο για το πρόβλημα , και εγώ είμαι επιφυλακτικός για τα όσα μου είπαν και αναμένω να δω. Ελπίζω τα προβλήματά σου να λυθούν γρήγορα (όπως και όλων) για να χαρούμε ξένοιαστα το αυτοκίνητο.

φαντάζομαι, τουλάχιστον σου έχουν παραχωρήσει αυτοκίνητο αντικατάστασης.

Ο χρήστης nisiotis έγραψε:

Γεία σου φίλε μου! Ωστε δεν έχουν λυθεί ακόμα τα προβλήματά σου ε?
Θέλει προσπάθεια για να βρεις άκρη με αυτά τα πράγματα όταν το λάθος προέρχεται από το εργοστάσιο και ειδικά όταν κλειθούν ελληνάρες μηχανικοί να το αποκαταστήσουν. Anyway εύχομαι να βρεις άκρη σύντομα!

BTW στο S το s-tronic βάζει μέχρι 6η! Άρα δεν είναι θέμα του Drive Select (έτσι το λένε..?) που ούτως ή άλλως είσαι σίγουρα από τους ελάχιστους που το έχουν βάλει. Γενικά από τα extra που ακούω πρέπει να πλησίασες ή και να ξεπέρασες τα 70.000€!

Γεια σου φίλε!! Σχετικά με το κιβώτιο, όταν βάζω μοχλό δεξία ανεβάζει μεχρι 7η είτε comfort ή auto ή dynamic.Όταν δουλευώ τα paddles το auto και το comfort ανεβάζουν μεχρι 7η,με dynamic 'ομως όχι.Είναι λογικό?

Χωρίς να έχω Drive Select φαντάζομαι ότι όταν βάζεις Dynamic είναι σαν να βάζεις και S στο s-tronic (γιατί με όλα τα άλλα σε σπορ ρύθμιση πρέπει να ναι και το κιβώτιο). Άρα συμβαίνει αυτό που λέω. Ότι στο S έχει 6 ταχύτητες και όχι 7!

Και πώς όταν έχω dynamic δηλαδή S μπορώ και ανεβάζω 7η οχι απο τα paddles αλλά από το σειριακό?

---

Το Drive Select από όσο ξέρω δεν έχει S στο S-Tronic. Tο επιλέγεις μέσα από το menu στο Dynamic. Όσο για το γεγονός ότι με τον μοχλό μπορείς να επιλέξεις την 7η ταχύτητα υποθέτω ότι είναι θέμα λογισμικού... όταν την επιλέγεις, 'μπαίνει'; (Βλέπεις να αλλάζουν οι στροφές στο στροφόμετρο;) Αν όχι τότε είναι καθαρά θέμα software που δείχνει ότι έχεις βάλει 7η αλλά στην ουσία δεν έχει μπει στο κιβώτιο... (;;;)

Αν θυμάμαι όμως καλά (Δεν είμαι 100% σίγουρος γιατί το S-Tronic το είχα μόνο 2 μέρες σαν test drive) όταν το έχεις στο S δεν μπορείς να αλλάζεις σειριακά από τον μοχλό αλλά μόνο από τα paddles. Σωστά; Οπότε στο δικό σου που δεν έχει S με το που αλλάζεις με τον μοχλό καταργεί το Dynamic και πάει σε «normal mode» (;) μήπως ισχύει κάτι τέτοιο;

Και μια ερώτηση... Έχω παραγγείλει και εγώ το Drive Select αλλά σε manual. Η σκληρότητα των αναρτήσεων είναι αντιληπτή από comfort σε dynamic; Κάνει δουλειά δηλαδή ή είναι όλα marketing;

Σου εύχομαι να βρεις λύσεις στα θέματα σου και όσο για την Audi μην τους αφήσεις σε ησυχία. Τόσα θέματα σε ένα αυτοκίνητο των 70k είναι ανεπίτρεπτο….

Ευχαριστώ για το ενδιαφέρον καταρχήν. Έχω παρατηρήσει ότι το dynamic δουλεύει και με σειριακό άλλωστε η διάφορα φαίνετε στις στροφές (αλλάζει πιο ψηλά ταχύτητα) και στο βάρος του τιμονιού .Αυτό που λες ότι μπαίνει 7η και δεν υπάρχει καμία αντίδραση πρέπει να το τσεκάρω (με έβαλες σε σκέψεις τώρα).Σχετικά με το drive select τώρα μην φανταστής και τίποτα τρελό, το comfort μαλακώνει πολύ το τιμόνι στην πόλη και στο dynamic βαραίνει λίγο. Τις αναρτήσεις δεν τις έχω πάρει χαμπάρι για να είμαι ειλικρινής. Καλύτερα να βάλεις το multimedia ηχοσύστημα με αυτά τα λεφτά. Να χεις και το χειριστήριο του ΜΜΙ πίσω απ τον λεβιέ παρά να βάλεις το drive select

Ο χρήστης vaia1313 έγραψε:

Ευχαριστώ για το ενδιαφέρον καταρχήν. Έχω παρατηρήσει ότι το dynamic δουλεύει και με σειριακό άλλωστε η διάφορα φαίνετε στις στροφές (αλλάζει πιο ψηλά ταχύτητα) και στο βάρος του τιμονιού .Αυτό που λες ότι μπαίνει 7η και δεν υπάρχει καμία αντίδραση πρέπει να το τσεκάρω (με έβαλες σε σκέψεις τώρα).Σχετικά με το drive select τώρα μην φανταστής και τίποτα τρελό, το comfort μαλακώνει πολύ το τιμόνι στην πόλη και στο dynamic βαραίνει λίγο. Τις αναρτήσεις δεν τις έχω πάρει χαμπάρι για να είμαι ειλικρινής. Καλύτερα να βάλεις το multimedia ηχοσύστημα με αυτά τα λεφτά. Να χεις και το χειριστήριο του ΜΜΙ πίσω απ τον λεβιέ παρά να βάλεις το drive select

Φίλε σε ευχαριστώ πολύ για την απάντηση. Το αυτοκίνητο το έχω είδη παραγγείλει και δεν δέχονται αλλαγές (το περιμένω σε 2 μήνες). Το Drive Select δεν το έβαλα με το τιμόνι αλλά μόνο με τις αναρτήσεις λόγο του οδικού δικτύου στο νησί. Το ΜΜΙ μου αρέσει αλλά κόστιζε αρκετά σε σχέση με το Drive Select (αναρτήσεις και λογισμικό) και με το Navigation να είναι άχρηστο στην Ρόδο.
Όσο για τις αναρτήσεις δεν μαλακώνουν στις λακκούβες με Comfort Mode; «Κοπανάει» το αυτοκίνητο όταν είσαι σε ανώμαλο οδόστρωμα; Και όταν λέω «κοπανάει» εννοώ όπως με ένα με sport ανάρτηση...