Τι έγινε με το θερμοστάτη GTZ;Θα το συνέδεες το όλο θέμα με το Pbox ή καμία σχεση κατά τη γνώμη σου;

Ναι ειναι χρησιμο να βλέπεις την πραγματική θερμοκρασία αφου αυτή μπορεί να ανέβει και να κατέβει από την μέση, ειναι απολύτως φυσιολογικό αρκεί φυσικά να μην οφείλεται σε χαλασμενο θερμοστάτη

Για να πεφτει η θερμοκρασια δεν δουλευει σωστα ο θερμοστατης,εκτος αν εχει προβλημα το οργανο της θερμοκρασιας και δειχνει λαθος.Οταν πεσει πολυ χαμηλα η θερμοκρασια βγαζει ζεστο αερα το καλοριφερ;

Ο χρήστης GTZ έγραψε:

Για να πεφτει η θερμοκρασια δεν δουλευει σωστα ο θερμοστατης,εκτος αν εχει προβλημα το οργανο της θερμοκρασιας και δειχνει λαθος.Οταν πεσει πολυ χαμηλα η θερμοκρασια βγαζει ζεστο αερα το καλοριφερ;

Οχι βέβαια,πέφτει η απόδοση κατακόρυφα!!!
Εγω ειμαι σιγουρος οτι ο θερμοστάτης έχει πρόβλημα,απλά φαινεται οτι το πρόβλημα αγγιζει όλες τις 2.0D 150PS...χωρις φυσικά να το ξέρει το εργοστάσιο!!!

Oπως τα λες ειναι προβληματικος ο θερμοστατης.Χαρτονι στο ψυγειο ;

Πάντως δεν θα ήταν περίεργο να πετύχεις αρκετούς χαλασμένους θερμοστάτες...

Τον παλιό τον πήρες;

Εξιδίκευση βλέπω...
Τα γνωστά...
Οπως εμένα

μου τα ειχαν αλλάξει όλα στο αμάξι τα μηχανικά για να μου πουν στο τέλος ότι εφταιγε κάτι που έκανε 100 ευρω...

Καλή χρονιά σε όλους και καλά χιλιόμετρα με ασφάλεια...
Επιτέλους GTZ βρήκες τη λύση...Είναι αφάνταστα εκνευριστική η ελλειψη επαγγελματισμου και γνωσεων ωρες ωρες!Και ιδιαίτερα όταν αύτη συνοδεύει την επωνυμία της BMW!Προσωπικά μου φαίνεται αδιανόητο κάποιοι (βλέπε Γερμανοί αρχιμηχανικοί) να σου παραδίδουν ένα τουλάχιστον μελετημένο αυτοκίνητο και εδώ να ταλαιπωρουμαστε με ελλιπείς γνώσεις αλλά κατά τ'άλλα (και έρχομαι σε προσωπικές εμπειρίες) ύφος πολλών καρδιναλίων...Κάποια στιγμή θα αναφερθώ εκτενώς στην εμπειρία μου με την αντιπροσωπεία στην Ήπειρο...
Δύο είναι τα θέματα που μου ανέκυψαν με τον καινουριο χρόνο εκ των οποίων το δευτερο πριν από λίγη ωρα...
Το πρώτο είναι ο γρύλος του πίσω αριστερού παραθύρου!Μετα απο ένα ανατριχιαστικό κρακ έπαψε να ανεβοκατεβαίνει παρόλο που ο μηχανισμός συνέχιζε να λειτουργεί...Η αντιπροσωπεία συνέστησε αλλαγή του γρύλου (200αράκι το κοστούμι)...Το ασφάλισα απλά να μην πέφτει το τζάμι με λακούβες κτλ (με κόστος 30 ευρώ παρακαλώ) και σκεφτομαι να το διορθώσω μόνος μια και μια αναζητηση στο διαδικτυο έδειξε οτι αρκετοί το εχουν πάθει και κάποιος μάλιστα με φωτογραφιες παρουσιαζει αναλυτικά μια σχετικά εύκολη λυση...Ίδωμεν...
Το δεύτερο και για το οποίο ζητάω και μια πρωτη γνωμη είναι η κίτρινη ενδεικτική λυχνία του κινητηρα που μου άναψε πριν λιγο χωρίς κάποια αλλαγη στη χροια ή την απόδοσή του!Το βιβλιο του κατασκευαστή αναφερει αύξηση των επιπεδων των καυσαερίων και αμεση επισκεψη στο συνεργειο!
Πριν συμβουλευτω αυριο τον...καρδινάλιο της περιοχής μου, κάποιο πιθανο σεναριο ή συμβουλη υπαρχει;
Εύχομαι να μη μου φέξει τίποτα σοβαρό γιατι για τις επόμενες εβδομάδες ουτως ή άλλως πάω για το τρίτο σερβις,αλλάγη ελαστικών και αμορτισερ...

Δυστυχώς υπάρχουν δεκάδες λόγοι για τους οποίους μπορεί να έχει ανάψει το λαμπάκι. Υποτίθεται ότι ο καθένας από αυτούς τους λόγους μπορεί να οδηγήσει βραχυ ή μακροπρόθεσμα σε αύξηση της ρύπανση που προκαλεί το αυτοκίνητο.
Μερικές ιδέες: είναι όλα τα σωληνάκια στη θέση τους, συστήματα έγχυσης (και ανάφλεξης στα βενζινοκίνητα), καταλύτες, αισθητήρες λ, άλλοι αισθητήρες με πρόβλημα ή απλά αποσυνδέθηκαν ή κουνήθηκαν ή είχαν ακεφιά μια φορά και έστειλαν λάθος μήνυμα και το κορυφαίο....μήπως δεν έχει κλείσει καλά η τάπα του καυσίμου;;

Ευχαριστώ πολύ onyx!
Πάντως με το που ξεκίνησα για την αντιπροσωπεία το λαμπακι έσβησε...Βάζουν το αυτοκίνητο στον εγκέφαλο και βρήκαν μια αναφορα σχετική με την εισαγωγή αέρα στον κινητηρα και ένα φίλτρο πάνω από τις βαλβίδες...Το πιο ευχαριστο βέβαια είναι η πληροφορία που μου δωσανε σχετικα με το ότι όποτε ανάβει μια προειδοποιητική λυχνία η οποία μετα από τρεις κύκλους λειτουργίας του κινητήρα σβήνει (όπως συνέβη σε μενα δηλαδη)τότε μαλλον προκειται για κάτι παροδικό!Μακάρι να είναι έτσι!Το παρακολουθούμε και βλέπουμε!
Παρεπιμπτόντως,γνωρίζει κάποιος τι είναι ο διαχωριστής λαδιού;

Καλησπερα σε ολους τους κατοχους bmw x3. Γνωμες για τα ελαστικα vredestein wintrac 4 xtreme τι εχετε ακουσει..? ειναι καποιος που τα εχει δοκιμασει..? σε διασταση 235-55-17.

σχετικα με το κιβωτιο ταχυτητων και το κουμπωμα που κανει οταν θελεις να αλλαξεις απο 1 σε 2 το λεω γιατι εχω ακουσει πολλους να εχουν προβλημα ειδικα το πρωι με κρυο.
Εγω την λυση που βρηκα και βελτιωσε αρκετα το προβλημα ηταν να αλλαξω τα λαδια του σασμαν..η bmw λεει πως τα λαδια που εχει στο σασμαν ειναι για μια ζωη και δεν αλαζουν..μεγα λαθος δεν υπαρχει λαδι που να μην καταστρεφετε με την χρηση.Οταν τα αλλαξα ηταν σαν καραμελα τοσο πηχτα και μαυρα σε αθλια κατασταση..μετα την αλλαγη με φρεσκο λαδακι περιπου 1/5 λιτρο περνει το σασμαν το κιβωτιο δουλευει μια χαρα..
αλλαγη στα 86.000χιλ και θα τα αλλαζω απο δω και περα καθε 50.000χιλ...Ξεχασα να αναφερω πως το κιβωτιο ειναι χειροκινητο...

Καλησπερα στο forum! ειμαι νεο μελος,κατοχος εδω και 11 μηνες μιας 2λιτρης χ3,βενζινοκινητης.Εξαιρετικο αυτοκινητο με εντυπωσιακο τιμονι,φρενα,ποιοτητα κατασκευης και κυλισης εστω και αν εχει μονο 150 αλογα!το εχω ευχαριστηθει,μια γνησια ΒΜW!
Συγχαρητηρια για ολη την σειρα του θεματος,ειναι πολυ κατατοπιστικο.

Τί είναι ο MAF GTZ?
Και επίσης πώς μπορει να μπούκωσε το φίλτρο αέρα; Μέχρι στιγμής πάντως λαμπάκι δεν ξαναάναψε...
Τέλος σχετικά με το κιβώτιο ταχυτήτων με τί μετρο συγκρισης μιλάμε για δυσκολία αλλαγής απο 1η σε 2α;Σκαλώνει σε αργη αλλαγη, σε γρήγορη ή χάνουμε και αλλάγη στο όριο;Γενικά πάντως δεν φημιζεται για τη αίσθησή του το κιβωτιο της Χ3 και από όσα εχω διαβάσει, αλλά και από προσωπική εμπειρία!Υπάρχουν και καλύτερα για να το θέσω πιο...δικαια!