Ο χρήστης Megane98hp έγραψε:
Προγραμματισμενο σερβις στα 13000χλμ. στο L200

Εχουμε και λεμε:

Φιλτρο Λαδιου 14,45
Καθαριστικο Φρενων 2,76
Υγρο Παρμπριζ 0,73
Απιονισμενο Νερο 1,39
AR Λαδι Super Tronic G 0W 8λιτρα 84,80
Φιλτρο Πετρελειου 29,24
Φιλτρο Αερα 37,95
Μετρηση Συγκλησης Τροχων 3,80
Μετρηση Φρενων 7,60
Μετρηση Μπαταριας 3,80
Μετρηση Αποδοσης Αναρτησεων 7,60
Λιπανση Αρθρωσεων 11,40
Ηλεκτρολογικος Ελεγχος 3,80
Ελεγχος Τζογων 7,60
Μετρηση Καυσαεριων 7,60
Ελεγχος και Καθαρισμος ...(δεν ξεκαθαριζω τί γραφει) 11,40
Ελεγχος Clima 0,00
Oπτικος Ελεγχος Αναρτησης 7,60
Διαγνωστικος Ελεγχος (ΤΕ..... επισης δεν ξεκαθαριζω) 3,80
Αντισκωριακος Ελεγχος 9,50
Αλλαγη Λαδιων 7,60
Αλλαγη Φιλτρου Αερα 3,80
Αλλαγη Φιλτρο Λαδιου 3,80

Συνολο χοντρικα 324 ευρω με ΦΠΑ.

Έγινε σήμερα το δεύτερο service. Θυμίζω πέρυσι το αμάξι είχε 13000χλμ, φέτος έχει 20000χλμ. Πήγα και έγραψα τις φετινές χρεώσεις δίπλα στις παλιές, τις έκανα bold αλλά κάτι έγινε και χάθηκαν και τα πήρα στο κρανίο. Επειδή ψιλοβαριέμαι να τα ξαναγράψω απλά να πώ ότι το κόστος του service με ΦΠΑ ήταν 375 ευρώ. Η πλάκα ήταν ότι τους παραπονέθηκα για τον 'οπτικό έλεγχο αναρτήσεων' και οι αθεόφοβοι δεν με χρέωσαν. Γενικά όλες οι εργασίες που έγιναν πέρυσι ήταν λίγο έως αρκετά αυξημένες, ενδεικτικά τα λάδια χωρίς ΦΠΑ ήταν 96,96 ευρώ, φίλτρο πετρελαίου 41,96, καθαριστικό φρένων 6,00 ευρώ κλπ ενώ 1 ή 2 έλεγχοι είχαν μικρη μείωση.

Μήπως θα πρέπει να ψαχτούμε για να τα κάνουμε αυτά του χρόνου εκτός αντιπροσωπίας? Θα υπάρξουν συνέπειες στην εγγύηση, ξέρει κανείς? Αν είναι δυνατόν να γίνονται τέτοια πράγματα. Τουλάχιστον 100 ευρώ θα γλυτώναμε αν τα κάναμε αυτά απ έξω, για να μην πούμε ότι κάποια πράγματα πχ το απιονισμένο νερό, ίσως ακόμα και λάδια 9τα μπουκάλια εννοώ) να μην χρησιμοποιήθηκαν ολόκληρα και απλά τα κράτησαν για τον εαυτό τους.

http://www.autotritipro.gr/news/PREVIEW ... gory_id=98

Χθές μιλούσα με ένα συνάδελφο στη δουλειά ο οποίος αγόρασε και αυτος L200 1-2 χρόνια μετά απο μένα και μάλιστα είχε δει το δικό μου απο κοντά και επηρεάστηκε θετικά. μιλούσαμε λοιπόν και μου έλεγε πόσο απογοητευμένος είναι με τις κλίσεις του αμαξιού στις μεγάλες - αλλά και στις μικρές - ταχύτητες. Μου έλεγε ότι αμφιβάλει πολύ αν τα άλλα φορτιγάκια κουνάνε τόσο πολύ. Εγώ του είπα ότι το αμάξι αγοράστηκε για αγροτικές κυρίως δουλειές και όχι για 'κούρσα' και ότι το βλέπω λογικό να έχει κλίσεις στις μεγάλες ταχύτητες. Να φανταστείτε ότι το δικό μας είναι 3 χρονών και έχει 25000 χιλιόμετρα και αυτούνου είναι 1-1,5 χρόνο πιο καινούργιο και έχει πάνω απο 40000. Αυτός επέμενε ότι δεν θα έπρεπε να κουνάει τόσο πολύ. Αυτός βέβαια κάνει εντελώς διαφορετική χρήση. Το έχει πιο πολύ σαν 'κούρσα' - δε ξέρω αν με καταλαβαίνετε - για κυριλέ βρε παιδί μου, όχι για να το φορτώνει κλπ.
Η άποψη μου παραμένει ίδια. Δε με ενοχλεί αν κουνάει στα πολλά χιλιόμετρα, αλλά προβληματίστηκα για τα χαμηλά. Πρέπει να είναι έτσι 'μαλακό' ή όχι? Να υποθέσω ότι ο συνάδελφος μάλλον δε ξέρει καλά το θέμα? Σκληρη ανάρτηση μπορει να αντέξει το έξτρα βάρος 1 τόννου?

Πέρασε απο ΚΤΕΟ πρώτη φορά σήμερα το L200. Πέρασε εννοείται 'πετώντας' αν και μου βρήκαν ένα δευτερεύον πρόβλημα. Υπάρχει διαφορά απόδοσης στο πίσω αμορτισέρ. Πάλι καλά αν σκεφτούμε το φορτωμα που έχει φάει το αμάξι. Συνολικά έδωσα 70 ευρουλάκια μαζί με την κάρτα καυσαερίων.