-
όλα αυτά μαζί και μετά πας να πουλήσεις και χύμα ΛΑΔΙ????
-
Ο χρήστης Megane98hp έγραψε:
.......................................................
Ο μητσος εχει μπει φορτωμενος ή οχι σε λασπωμενα λιοφυτα ανηφορικα/κατηφορικα μεχρι 20% κληση, δρομους τουληθρες με μισο μετρο λασπη σε υψος και ΝΑΙ δεν εχει δυσκολευτει πουθενα. Μονο με τα ταπινα 245/70R16 μαμα dunlop η Bridgestone δεν θυμαμαι τί μαρκα ειναι.
Δεν εχει κολησει πουθενα, δεν με εχει δυσκολεψει πουθενα και φυσικα εχει γινει πολυ ευκολη η δουλεια αφου τωρα δεν παμε τα τσουβαλια στο αμαξι, αλλα το αμαξι στα τσουβαλια.Στο είχα πει 'δύσκολα θα το δυσκολέψεις'.
Μη νομίζεις ότι έχεις πλησιάσει τα όριά του, έχει πολύ 'ψωμί' ακόμα. -
Ο χρήστης coyote έγραψε:
όλα αυτά μαζί και μετά πας να πουλήσεις και χύμα ΛΑΔΙ????Πλάκα πλάκα να μείνουμε συντονισμένοι Μανώλη γιατί θα χρειαστεί να αγοράσω φέτος λάδι. Τέσσερεις οικογένειες βλέπεις τρόμε από το ίδιο λιόφυτο και φέτος το λάδι θα μείνει όλο στους γέρους μας.
-
Τι αναλογίες κιλα προς λάδι σας δίνουν συνήθως εσας τους παραγωγούς?
-
Ο χρήστης offset έγραψε:
Τι αναλογίες κιλα προς λάδι σας δίνουν συνήθως εσας τους παραγωγούς?Οι αναλογίες κιλών ελαιόκαρπου με παραγόμενο λάδι δεν είναι κάτι σταθερό. Παίζουν πολύ παράγοντες ρόλο όπως η συνολική ποσότητα που παρήγαγε το δέντρο, αν ποτίζεται ή όχι, το έδαφος στο οποίο είναι φυτεμένο και πολλά άλλα. Συνήθως κυμαίνονται στην καλύτερη από 3 προς ένα έως 6 με 7 προς ένα.
-
Στοίχημα είναι?
-
Εμείς πήραμε 9:1 φέτος,δε μου άρεσε και πολύ η αναλογία.Είναι ομως ελιές εντελώς natural με λίγο πότισμα,ελάχιστη περιποίηση,ενα ράντισμα μόνο.Είχα την απορία που πάει περίπου ενας παραγωγός με καλής ποιότητος ελια.
-
Ο χρήστης coyote έγραψε:
Στοίχημα είναι?6 προς 1 σημαινει οτι 6 κιλα ελιες δινουν 1 κιλο λαδι .
-
το ξέρω φιλε, πλακα κάνω
-
Συνεχεια στα του Μητσου.
Τελικα νομιζω οτι το διπλοκαμπινο ηταν η καλυτερη επιλογη. Οι φοβοι μου οτι το μεγεθος της καροτσας δεν θα ειχε την πρακτικοτητα του απλου 4Χ4 δεν επαληθευτηκαν. Χθες το απογευμα φευγοντας απο το λιοφυτο ειμασταν 5 ατομα μεσα στα αμαξι και ειχαμε 20 τσουβαλια ελιες (και επαιρνε κι αλλα) στην καροτσα. Ο τροπος που τοποθετουνται τα τσουβαλια τελικα, ειναι πολυ σημαντικος.Παμε τωρα στην καταναλωση που ειχε αναφερει στην αρχη. Με 5000χλμ ο υπολογιστης ταξιδιου εδειχνε 9,1 λιτρα / χλμ, ΠΡΙΝ ξεκινησουμε τις ελιες. Τωρα, με το φορτωμα και τους κακοτραχαλους δρομους, εχει παει στο 11,5 / 100. Εδω δεν μπορω να κανω καποιο σχολιο γιατι δεν εχω μετρο συγκρισης. Ισως καποιος αλλος να εχει γνωμη τού αν ειναι καλες ή κακες αυτες οι τιμες.
Παμε παρακατω. Πριν 2 μηνες τοποθετηθηκε στο αμαξι κοτσαδορος. Εχει μπει στην κατω μερια του σασι μια λάμα περιπου 15 εκατοστα μηκος που κανει μια ορθη γωνια προς τα κατω και στην επιφανια αυτη εχει μπει ο κοτσαδορος και η πριζα. Αποτελεσμα, το αμαξι να βρισκει Γιατι να μην ειχε τοποθετηθει στην πανω μερια του σασι και ας κοβοταν ενα μικρο ημικυκλιο απο το σκαλοπατι της καροτσας μα δεν θα χανοταν ο κοσμος; Το πιο ευαλωτο μερος ειναι φυσικα η πριζα. Καπου 'βρηκε' προχθες και στραβωσε εντελος αλλα την 'εφερα' με το χερι. Και για να προλαβω σχόλια, δεν ειμουν παρον οταν μπηκε ο κατσαδορος.
Πριν 10 μερες ειχαμε και το πρωτο προβλημα με το αυτοκινητο, αν και αυτο προηλθε μαλλον απο δικια μου μαλακια.
Ειμουν σε ανηφορα σε λασπωμενο δρομο. Ο δρομος πιο πανω γινοταν αποτομα πιο ανηφορικος. Πηγαινα με απλη τετρακινηση και φοβηθηκα οτι δεν θα με εβγαζε στην πανω μερια του δρομου γιαυτο προσπαθησα να βαλω την επομενη σχεση με πατημενο γκαζι με αποτελεσμα να κολησει ο μοχλος αναμεσα στις δυο σχεσεις. Πηγα στο συνεργειο, το οποιο εκλεινε εκεινη την ωρα. Ο υπευθυνος ηθελε να κρατησει το αμαξι αλλα οταν του ειπα οτι καπου σε ενα βουνο με περιμενουν 4 εργατες με 17 τσουβαλια ελιες, αλλαξε γνωμη. Μιση ωρα παλευε να λυσει και να δεσει μεχρι που τελικα η βλαβη αποκατασταθηκε. -
Ο χρήστης Megane98hp έγραψε:
Συνεχεια στα του Μητσου.
Τελικα νομιζω οτι το διπλοκαμπινο ηταν η καλυτερη επιλογη. Οι φοβοι μου οτι το μεγεθος της καροτσας δεν θα ειχε την πρακτικοτητα του απλου 4Χ4 δεν επαληθευτηκαν. Χθες το απογευμα φευγοντας απο το λιοφυτο ειμασταν 5 ατομα μεσα στα αμαξι και ειχαμε 20 τσουβαλια ελιες (και επαιρνε κι αλλα) στην καροτσα. Ο τροπος που τοποθετουνται τα τσουβαλια τελικα, ειναι πολυ σημαντικος.Παμε τωρα στην καταναλωση που ειχε αναφερει στην αρχη. Με 5000χλμ ο υπολογιστης ταξιδιου εδειχνε 9,1 λιτρα / χλμ, ΠΡΙΝ ξεκινησουμε τις ελιες. Τωρα, με το φορτωμα και τους κακοτραχαλους δρομους, εχει παει στο 11,5 / 100. Εδω δεν μπορω να κανω καποιο σχολιο γιατι δεν εχω μετρο συγκρισης. Ισως καποιος αλλος να εχει γνωμη τού αν ειναι καλες ή κακες αυτες οι τιμες.
Παμε παρακατω. Πριν 2 μηνες τοποθετηθηκε στο αμαξι κοτσαδορος. Εχει μπει στην κατω μερια του σασι μια λάμα περιπου 15 εκατοστα μηκος που κανει μια ορθη γωνια προς τα κατω και στην επιφανια αυτη εχει μπει ο κοτσαδορος και η πριζα. Αποτελεσμα, το αμαξι να βρισκει Γιατι να μην ειχε τοποθετηθει στην πανω μερια του σασι και ας κοβοταν ενα μικρο ημικυκλιο απο το σκαλοπατι της καροτσας μα δεν θα χανοταν ο κοσμος; Το πιο ευαλωτο μερος ειναι φυσικα η πριζα. Καπου 'βρηκε' προχθες και στραβωσε εντελος αλλα την 'εφερα' με το χερι. Και για να προλαβω σχόλια, δεν ειμουν παρον οταν μπηκε ο κατσαδορος.
Πριν 10 μερες ειχαμε και το πρωτο προβλημα με το αυτοκινητο, αν και αυτο προηλθε μαλλον απο δικια μου μαλακια.
Ειμουν σε ανηφορα σε λασπωμενο δρομο. Ο δρομος πιο πανω γινοταν αποτομα πιο ανηφορικος. Πηγαινα με απλη τετρακινηση και φοβηθηκα οτι δεν θα με εβγαζε στην πανω μερια του δρομου γιαυτο προσπαθησα να βαλω την επομενη σχεση με πατημενο γκαζι με αποτελεσμα να κολησει ο μοχλος αναμεσα στις δυο σχεσεις. Πηγα στο συνεργειο, το οποιο εκλεινε εκεινη την ωρα. Ο υπευθυνος ηθελε να κρατησει το αμαξι αλλα οταν του ειπα οτι καπου σε ενα βουνο με περιμενουν 4 εργατες με 17 τσουβαλια ελιες, αλλαξε γνωμη. Μιση ωρα παλευε να λυσει και να δεσει μεχρι που τελικα η βλαβη αποκατασταθηκε.μπράβο του... σε ποια πόλη?
-
Μα στο Ηράκλειο φυσικά!!!
-
Μα καλα δεν υπαρχει καποιος αλλος σε αυτο το φορουμ με αγροτικο; - και ειδικα οχι L200;
-
Ο χρήστης Megane98hp έγραψε:
Μα καλα δεν υπαρχει καποιος αλλος σε αυτο το φορουμ με αγροτικο; - και ειδικα οχι L200;δεν έχουν internet..... τωρα θα αποκτήσουν
-
Ο χρήστης Megane98hp έγραψε:
Μα καλα δεν υπαρχει καποιος αλλος σε αυτο το φορουμ με αγροτικο; - και ειδικα οχι L200;Θέλαμε να αγοράσουμε ένα αυτόματο L200 διπλοκάμπινο στο όνομα της εταιρείας για μεταφορές εμπορευμάτων αλλά θα το χρησιμοποιούσαμε και για προσωπική χρήση. Το ψάξαμε απο εδώ, το ψάξαμε απο κεί, άδεια δέν βγαίνει με τίποτα
-
Ο χρήστης dog80 έγραψε:
Μα καλα δεν υπαρχει καποιος αλλος σε αυτο το φορουμ με αγροτικο; - και ειδικα οχι L200;
Θέλαμε να αγοράσουμε ένα αυτόματο L200 διπλοκάμπινο στο όνομα της εταιρείας για μεταφορές εμπορευμάτων αλλά θα το χρησιμοποιούσαμε και για προσωπική χρήση. Το ψάξαμε απο εδώ, το ψάξαμε απο κεί, άδεια δέν βγαίνει με τίποτα
Μένετε εντός Αθήνας-Θεσ/νίκης?
Αν ναι δυστηχώς δεν γίνεται τίποτα... -
Ο χρήστης Megane98hp έγραψε:
Μα καλα δεν υπαρχει καποιος αλλος σε αυτο το φορουμ με αγροτικο; - και ειδικα οχι L200;Γιατι,υπάρχουν και άλλα αγροτικά;
-
Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Μα καλα δεν υπαρχει καποιος αλλος σε αυτο το φορουμ με αγροτικο; - και ειδικα οχι L200;
Γιατι,υπάρχουν και άλλα αγροτικά;
TIGER Θ-Ε-Ο-Σ
Γμτ μου διαβαζα ενα συγκρητικο για τετραπορτα αγροτικα σε ενα περιοδικο, δεν θυμαμαι ονομα αλλα πρεπει να ειναι καινουριο. Πρωτο ονομα εχει το Navara. Σε επιδοσεις εντος δρομου, ποιοτητα, μεγεθος καροτσας, ανεση. Το L200 το ειχε κορυφαιο μονο στις εκτος δρομου ικανοτητες του, μαλλον λογω της τετρακινησης του.
-
NAVARA ρε παιδιά
Το λένε και οι πωλήσεις............... -
Ο χρήστης AMG έγραψε:
NAVARA ρε παιδιά
Το λένε και οι πωλήσεις...............Ε καλα οι πωλησεις δεν λενε παντα την αληθεια.
FORUM "Αγροτων"