Εκτός απο περιοδικά για αυτοκίνηση που έχουμε αρκετά, καλό θα ήταν να χαμε και καμιά εκπομή για την ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ μεγαλύτερης διάρκειας και ανάλογης ποιότητας υλικού.

Ο χρήστης jgio1987 έγραψε:
Εκτός απο περιοδικά για αυτοκίνηση που έχουμε αρκετά, καλό θα ήταν να χαμε και καμιά εκπομή για την ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ μεγαλύτερης διάρκειας και ανάλογης ποιότητας υλικού.

δεν τους ενδιαφερει αυτο το κοινο λεμεεεε...

Απλά πραγματάκια. Μετρημένα κουκιά.
Κάποτε διαβάζαμε συγκριτικό 6 αυτοκινήτων και είχαμε ολοκληρωμένη εικόνα για το καθένα ξεχωριστά.
Τώρα στο ίδιο συγκριτικό έχουμε έναν πολύ καλό λόγο να αγοράσουμε το καθένα από αυτά σαν καλύτερο από τα υπόλοιπα.
Κάποιος φίλος έγραψε παραπάνω ότι τα καλύτερα τεστ τα διαβάζουμε στον αντίλογο. Συμφωνώ κι εγώ.
Θέλω λοιπόν ένα περιοδικό που να μου θυμίσει τη δεκαετία του 80 άντε και αρχές 90...

Ο χρήστης treasure έγραψε:
Καλημέρα και Καλή εβδομάδα!

Θα γίνω για άλλη μια φορά 'κακός' και θα συμφωνήσω με τους elteo και lkar, λέγοντας τα εξής!

Βρε παιδιά, ο Clarkson και ο κάθε Clarkson, κουβαλάει από πίσω του μια κουλτούρα δεκαετιών .......

Οι άνθρωποι αυτοί:

• γουστάρουν τα συστήματα υποδομής (υποτάσσοντας πολλές φορές την προσωπική τους ζωή στο κοινά αποδεκτό ΣΥΣΤΗΜΑ, φανερά και όχι κρυφά όπως κάποιοι άλλοι).....

Οι άνθρωποι εδώ:

• δεν γουστάρουν τα συστήματα υποδομής (υποτάσσοντας όμως πάμπολλες φορές την προσωπική τους ζωή στα μεμονωμένα κέντρα συμφερόντων, κρυφά και όχι φανερά όπως άλλοι).....

Επιτρέψτε μου να διορθώσω και να συμπληρώσω όσα έγραψα εχθές παραθέτοντας είδηση γνωστού δικτυακού χώρου:

'..-Εννέα ανώτατα διοικητικά στελέχη της DaimlerChsrysler πήραν το δρόμο για τα ... αποδυτήρια καθώς το όνομά τους βρέθηκε αναμεμειγμένο στο σκάνδαλο 'Πετρέλαιο αντί τροφίμων' με επίκεντρο το Ιράκ και με στόχο τις μπίζνες που ανοίχθηκαν πριν και μετά την στρατιωτική επέμβαση των Αμερικάνων.

-Σύμφωνα με τις κατηγορίες τα στελέχη της DC, τα οποία ανήκουν, κυρίως, στο Τμήμα Διεθνών Σχέσεων, δωροδόκησαν αξιωματούχους για να πετύχουν ένα παχύ συμβόλαιο για προμήθεια φορτηγών.

-Ακούμε στις ειδήσεις πως η χώρα μας είναι πρώτη στην διαφθορά στην Ευρώπη και αναγκαστικά κάνουμε σύγκριση με όσα δημοσιεύονται παραπάνω. Η αλήθεια είναι πως η μεγάλη διαφθορά, οι καρχαρίες και τα μεγάλα πακέτα, βρίσκονται εκτός της Ελλάδας. Απλά στην χώρα μας έχουμε μία 'επαναστατική', σχεδόν, μορφή διαφθοράς καθώς δεν αφήνουμε μόνο τα μεγάλα συμφέροντα να κάνουν παιχνίδι αλλά διεκδικούμε όλο και περισσότεροι μερίδιο στην ... πίτα..'

Υπογραμμίζω ιδιαιτέρως τις τελευταίες λέξεις του τρίτου σχολίου. Τελικά είμαστε ΔΗΜΟΚΡΑΤΕΣ σε όλα μας! Και στα καλά και στα άσχημα!

Αυτά τα ολίγα από εμένα!

http://driving.timesonline.co.uk/articl ... 73,00.html

Θα τολμήσει κανένα περιοδικό εδώ στην Ελλάδα να τα πει έξω απ'τα δόντια για τέτοια χρέπια;

Τι βλάκες οι Αγγλάρες και οι υπόλοιποι που σταμάτησαν να αγοράζουν αυτά τα φανταστικά-εξαιρετικά αυτοκίνητα της Rover και στράφηκαν προς τα Κορεάτικα.

H Rover έβγαζε καλά αυτοκίνητα; Πού και πότε συνέβη αυτό; Μήπως σε κάποιο παράλληλο σύμπαν;

Η hyundai όμως βγάζει αξιόπιστα αυτοκίνητα με καλό λόγο τιμής/απόδοσης και πουλάει.
Τέλος πάντων, οι 3000 λίρες που χωρίζουν ένα hyundai από ένα VW μπορεί να είναι ένα αστείο ποσό στην Αγγλία αλλά δε συμβαίνει το ίδιο αλλού.
Αν κρίνω από τον Ιαν Αντκοκ και Πιτερ Λάϊον που φιλοξενούνται στο περιοδικό , οι άνθρωποι έχουν απίστευτα κολλήματα και ζούν στον κόσμο τους.

Για να το πω κομψά, ο Clarkson γράφει ΒΛΑΚΕΙΕΣ!

1ον: το Accent είναι άνετο, με μαλακή ανάρτηση. Από ηχομόνωση δεν τα πάει καλά, αλλά άλλο το ν' ακούς το γκουπ και άλλο να θες 'νέα σπονδυλική στήλη'.
2ον: το Accent έχει πολύ καλή επιτάχυνση από στάση για τα πρώτα μέτρα, πράγμα απίστευτα βολικό για την κίνηση στην πόλη. Με 2000 στροφές έχει αφήσει το 1400άρι γκολφ 10 μέτρα πίσω.
3ον: το Accent έχει χαμηλή τιμή, φθηνή συντήρηση και είναι καραξιόπιστο.
4ον: το Accent δεν απευθύνεται σε γκαζιάρηδες, αλλά είναι μια άριστη λύση για αστική κίνηση με αρκετούς χώρους και οικονομία.
5ον: η διαφορά στην τιμή δεν είναι ίδια παντού. Άλλο 10.000 ευρώ και άλλο 15.000+ (ελληνικές τιμές). Βέβαια ο τύπος δοκίμασε το 1500άρι diesel, αλλά όφειλε ν' αναφέρει και τα υπόλοιπα μοντέλα.
6ον: ας πάει τώρα να κλάψει στο μνήμα της Rover.

Ο χρήστης skullone έγραψε:
Συντάκτες που να ξέρουν να οδηγούν.
Συντάκτες που να μη γράφουν μαλακίες (άκου... 'θα ορκιζόμουν πως το Opel Astra OPC έχει ΜΠΛΟΚΕ' - Άγγελος Πετρούτσος)
Συντάκτες που να μη διστάζουν να γράψουν ΔΗΜΟΣΙΩΣ αυτά που λένε κατ'ιδίαν.
Διευθυντής σύνταξης που να μην επιτρέπει στους μαρκετίστες του περιοδικού να μπαίνουν διαφημίσεις για απάτες και καγκουριές.
ΚΟΜΜΕΝΟ το lifestyle.
Συντάκτες που να μυρίζονται το badge engineering και να το κράζουν δεόντως (ΑΚΟΜΗ και αν πρόκειται για το VAG...).

+Συντάκτες που να ξέρουν καλά την ιστορία του αυτοκινήτου (και να ενδιαφέρονται για αυτήν).
+Συντάκτες που να ξέρουν να γράφουν καλά Ελληνικά (καλύτερα από τα δικά μου τουλάχιστον).
+Σοβαρούς επαγγελματίες φωτογράφους που να ξεφεύγουν από την 'περπατημένη' των 4-5 κλασσικών στάσεων.

Ο χρήστης manosk έγραψε:
Για να το πω κομψά, ο Clarkson γράφει ΒΛΑΚΕΙΕΣ!

1ον: το Accent είναι άνετο, με μαλακή ανάρτηση. Από ηχομόνωση δεν τα πάει καλά, αλλά άλλο το ν' ακούς το γκουπ και άλλο να θες 'νέα σπονδυλική στήλη'.
2ον: το Accent έχει πολύ καλή επιτάχυνση από στάση για τα πρώτα μέτρα, πράγμα απίστευτα βολικό για την κίνηση στην πόλη. Με 2000 στροφές έχει αφήσει το 1400άρι γκολφ 10 μέτρα πίσω.
3ον: το Accent έχει χαμηλή τιμή, φθηνή συντήρηση και είναι καραξιόπιστο.
4ον: το Accent δεν απευθύνεται σε γκαζιάρηδες, αλλά είναι μια άριστη λύση για αστική κίνηση με αρκετούς χώρους και οικονομία.
5ον: η διαφορά στην τιμή δεν είναι ίδια παντού. Άλλο 10.000 ευρώ και άλλο 15.000+ (ελληνικές τιμές). Βέβαια ο τύπος δοκίμασε το 1500άρι diesel, αλλά όφειλε ν' αναφέρει και τα υπόλοιπα μοντέλα.
6ον: ας πάει τώρα να κλάψει στο μνήμα της Rover.

Συμφωνώ απόλυτα. Και για το Accent και για τον Clarkson!
Αν και η συμφωνία για το ένα συνεπάγεται αυτομάτως συμφωνία και για το άλλο!

Το Accent, σε μένα τουλάχιστον, είναι πολύ συμπαθές. Το έχω οδηγήσει, οπότε έχω μια μικρή εμπειρία. Τα δύο σημαντικότερα μειονεκτήματά του, σε δυναμική συμπεριφορά, είναι ότι έχει υπερβολικά μαλακή ανάρτηση, που οδηγεί σε έντονες κλίσεις και βυθίσματα κατά το φρενάρισμα, και το πρόωρα ενεργοποιούμενο ABS. Και το τιμόνι του έχει υπερβολική υποβοήθηση. Α, και τα λάστιχα πρώτης τοποθέτησης είναι για πέταμα [Ηankoοk]. Aυτά.
Κατά τα άλλα είναι πολύ καλά φτιαγμένο, με καλή συναρμογή, και στα 6 περίπου χρόνια που το έχει ο φίλος μου, δεν ακούγεται ούτε τριγμός. Δεν γνωρίζω τον δείκτη αξιοπιστίας του Accent γενικώς, αλλά το συγκεκριμένο αποδείχτηκε πολύ αξιόπιστο. Έχει τώρα γύρω στα 100Κ.

Αισθητικά τείνει μάλλον προς το αδιάφορο [όχι περισσότερο όμως από ένα KIA sephia π.χ.], αλλά δεν έχει και κάτι εξόφθαλμα άσχημο.

Γενικώς, με βάση τα δεδομένα της ελληνικής αγοράς, το θεωρώ μία καλή λύση, για κάποιον που θέλει ένα απροβλημάτιστο μέσο μεταφοράς, με καλό εξοπλισμό, πολύ χαμηλό κόστος συντήρησης και [νομίζω] αξιοπιστία.
Είναι δε και σχετικά ευρύχωρο. Δίνεις δηλ. 10Κ και έχεις ένα αυτοκίνητο, που σε πηγαίνει στη δουλειά σου, σε ταξιδεύει [με τους ανάλογους περιορισμούς] αλλά δε σου ζητάει και τίποτα.

Σωστές oi παρατηρήσεις για τις αναρτήσεις και τα λάστιχα.
Μετά από 1-1,5 χρόνο τα άλλαξα και τα δύο με 500 ευρώ (KYB μαύρα και Michelin Energy).

Τα εχω πεί πολλές φορές
Ειναι το επάγγελμα που το χέρι που σε χτυπάει πρέπει να το γλύψεις κιόλας για να σε πληρώσει

Οταν σε στέλνει στο Ντουμπαί για τεστ ντριβ ή στην ερημο της αφρικής ... και είσαι δημοσιογράφος νέος την ψωνίζεις. (ακουσα από φίλο να μου λέει ότι του είπαν γιατί δε πετάν Bclass!!!)
Εκεί λοιπόν παίζουν τον ρόλο τους οι παλιοί δημοσιογράφοι που πρέπει να τραβήξουν τα λουριά

Οι παλιοί δημοσιογράφοι όμως τώρα είναι στο περιοδικό αυτοί που κυνηγάνε τα λεφτά για το περιοδικό... και γυρνάμε πάλι στο χέρι...

Οσες περισσότερες διαφημίσεις αυτοκινήτου έχεις σε ένα περιοδικό αυτοκινήτου τότο λιγότερο αξιόπιστος μπορείς να είσαι. Κανένας δε μαλλώνει με κανένα. Τα λεφτά είναι πολλά για να πετάξεις από το παράθυρο, δηλαδή να γράψεις ότι ένα αμάξί είναι αλακία (μόνο για το 1007 το έχω δεί τελευταία και αυτό σε φορουμ, αφού παγκοσμίως είναι θαμένο)

Αρα το περιοδικό που ζητάμε δε θα υπάρξει... Υπάρχει συμφέρον που πρέπει να προσεχθεί.... Διαβάζουμε τα πιο απίθανα πράγματα (τι ήχο κάνει το πορτ παγκάζ πχ, λες και αν γυρίσεις τα λαστιχάκια δε θα αλλάξει)

Διαβάζουμε τέστ μικρών αυτοκινήτων (με όλα τα μοντέλα μέσα) και δεν έχει την κατανάλωση!!!! εχασα την μπάλα .... στο car)

Δε γράφω άλλα να γράψει ο popol@ros που έχει πένα αγάπης και βάζει ωραία καρφιά

Ο χρήστης manosk έγραψε:
Σωστές oi παρατηρήσεις για τις αναρτήσεις και τα λάστιχα.
Μετά από 1-1,5 χρόνο τα άλλαξα και τα δύο με 500 ευρώ (KYB μαύρα και Michelin Energy).

Είδες αισθητή διαφορά με τα ΚΥΒ;
Υποθέτω, ότι αρκούν αυτές οι δύο αλλαγές, για να αλλάξει αρκετά προς το καλύτερο η οδική συμπεριφορά του.

Φυσικά. Έγερνε λιγότερο, φρενάριζε καλύτερα και σε συνδυασμό με τα λάστιχα το αμάξι διαφοροποιήθηκε σε σημαντικό βαθμό. Αν έβαζα πιο σκληρές αναρτήσεις και κανένα ζαντικό 14άρι-15άρι (13άρες έχουν τα Accent ως το 2003 αν δεν κάνω λάθος), θα γινόταν ακόμα καλύτερο. Όμως θεώρησα ότι για αστική χρήση δεν άξιζε να δώσω περισσότερα χρήματα.

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:

Η hyundai όμως βγάζει αξιόπιστα αυτοκίνητα με** καλό λόγο τιμής/απόδοσης** και πουλάει.

δεν με βρισκει συμφωνo.....

Κατανοώ το σκεπτικισμό σου popolare γι'αυτό δεν έγραψα για πολύ καλό ή εξαιρετικό λόγο απόδοσης/τιμής.

Εγώ έχω οδηγήσει ΤΡΙΑ Accent και δύο Patos και κανένα δεν μου ενέπνευσε εμπιστοσύνη για να το οδηγήσω ταχύτερα από δημοτικό όχημα πλύσης πεζοδρομίων. Θεωρώ ΚΟΡΟΪΔΙΑ να μου γράφουν οι 'συντάκτες' ότι έχουν... 'ασφαλή' οδική συμπεριφορά.

Καταλαβαίνω απόλυτα όσους αντιπαθούν τον Clarkson... Πονάνε οι αλήθειες για διάφορες μάρκες και πάντα γίνεται αντιπαθής κάποιος που γράφει ό,τι γουστάρει να γράψει χωρίς να φοβάται μην τον κάνουν ντα οι αντιπροσωπείες και μην του... κόψουν τη διαφήμιση.

συνφωνώ μαζί σας αλλά δεν είμαστε εκτός τοπικ?
Το είπαμε μία φορά για τα hunday, και ειναι κατανοητό?