Ο χρήστης Yugo_para_siempre έγραψε:
Οπως το ειχα σκεφτει. Δεν ηταν δυνατον στο βασικο εξοπλισμο να μην βγαινει με το sport pack 17'... Βεβαια αυτο που δεν ειχα σκεφτει ειναι η τιμη. Με 21500 βασικη με sport pack, ενω εχει καλυτερο μοτερ, τιμονι (λογισμικο), πιο σκληρη αναρτηση (οχι την ενεργητικη) και καλυτερη αισθηση κιβωτιου, δεν βρισκω κανενα λογο να μη γινει μεγαλη εμπορικη επιτυχια. Τελος για να παρεις με ιδιο εξοπλισμο την 155 θελεις 20700 ... Ποιος τα δινει, ενω με 800 ευρω παραπανω παιρνεις την QV;

ΥΓ:Κικιζα σε βλεπω με QV!!!

...λες?
Η τιμη ειναι...γνωριμιας, το μονο που θα εβαζα ειναι xenon, αναδιπλουμενα πισω,
μαυρη οροφη, και αλουμινενια πενταλ (αν δεν εχει το sport pack...)
Kατσε να ερθει πρωτα, να την δοκιμασουν τα περιοδικα (εγχωρια και ξενα), να κανουμε
και κανενα test drive...

Πιστευω θα κονταροχτυπηθει με την Giullietta αν κινηθει σε αυτες της τιμες που αναφερει ο Στεφαν.

Μάλιστα

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:
Μάλιστα

Ιtalakias style και εσυ?

δεν βρισκω λογο να κονταροχτυπηθει με την τζουλιετα..το γκολφ κονταροχτυπιεται με το πολο?

Ο χρήστης C.L.A.B. έγραψε:
δεν βρισκω λογο να κονταροχτυπηθει με την τζουλιετα..το γκολφ κονταροχτυπιεται με το πολο?

Κοιτα εχεις ενα point αλλα το πολο δεν ειναι τοσο μουρικο(μαλλον καθολου) οπως το Μιτο,η τζουλιεττα και το μιτο ειναι στυλατα...οποτε προσωπικα πιστευω πως πολλοι θα θυσιασουν τους χωρους και τους πολλαπλους της τζουλιεττα για τα αλογα και τις επιδοσεις του μιτο(ή και το αντιθετο)δεν ξερω ετσι μου φαινεται.

μα δεν ειπα να κλεψει το νορμαλ πολο απο την μουρικη(η μηπως μουρατη?) τζουλιετα..οσο μουρατο δεν ειναι το πολο,τοσο μουρατο ειναι κ το γκολφ.οποτε αυτος που δεν θελει μουρικο,θα κινηθει προς αυτα.απλως οι κατηγοριες πιστευω οτι ειναι ξεκαθαρα διαφορετικες.την μιτο οι νεοι,την τζουλιεττα οι εστω κ ελαφρως λιγοτερο νεοι με ελαφρως αυξημενες αναγκες σε χωρους..

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Alfa Mito QV: 21.500€ με στάνταρ Sport Pack 17'
Έξτρα η ενεργητική ανάρτηση με ένα ποσό κοντά στα 500€
Παραγγελίες θα ανοίξουν λίαν συντόμως.

ποτε έρχεται Eλλάδα επιτέλουϛ ??? θέλω test drive επειγοντωϛ που να πάρει

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Alfa Mito QV: 21.500€ με στάνταρ Sport Pack 17'
Έξτρα η ενεργητική ανάρτηση με ένα ποσό κοντά στα 500€
Παραγγελίες θα ανοίξουν λίαν συντόμως.

εξαιρετικο νεο, με τετοια τιμη δεν υπαρχει διλλημα στην κατηγορια

υ.γ οχι πως και πριν υπηρχε θεμα

Η Mito QV 170MA από την 34η Bologna Motor Show που διήρκησε από τις 4-8 του τρέχοντος μήνα.

Σχετικά με την Dynamic Suspension:
Φαίνεται ότι τουλάχιστον στην ιταλική αγορά είναι standard καθότι στο http://www.alfaromeo.it
δεν φαίνεται ως επιλογή στον κατάλογο των extras. Στην ιταλική αγορά κοστίζει 700 ευρώ φθηνότερα από ότι στην ελληνική....20.800ευρώ. Πολύ καλή τιμή είναι το δικό μου σχόλιο

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Οπως το ειχα σκεφτει. Δεν ηταν δυνατον στο βασικο εξοπλισμο να μην βγαινει με το sport pack 17'... Βεβαια αυτο που δεν ειχα σκεφτει ειναι η τιμη. Με 21500 βασικη με sport pack, ενω εχει καλυτερο μοτερ, τιμονι (λογισμικο), πιο σκληρη αναρτηση (οχι την ενεργητικη) και καλυτερη αισθηση κιβωτιου, δεν βρισκω κανενα λογο να μη γινει μεγαλη εμπορικη επιτυχια. Τελος για να παρεις με ιδιο εξοπλισμο την 155 θελεις 20700 ... Ποιος τα δινει, ενω με 800 ευρω παραπανω παιρνεις την QV;

ΥΓ:Κικιζα σε βλεπω με QV!!!

...λες?
Η τιμη ειναι...γνωριμιας, το μονο που θα εβαζα ειναι xenon, αναδιπλουμενα πισω,
μαυρη οροφη, και αλουμινενια πενταλ (αν δεν εχει το sport pack...)
Kατσε να ερθει πρωτα, να την δοκιμασουν τα περιοδικα (εγχωρια και ξενα), να κανουμε
και κανενα test drive...

παιδες ειπε ανθρωπος απο μεσα οτι τα χενον θα ειναι δωρο...επισης δωρο θα ειναι και το ηχοσυστημα bose..!

Στο configurator (http://www.alfaromeo.it) λειπουν καποια χρωματα για την QV
Αυτα υπαρχουν: Nero pastello, giallo corsa, blu tornado (καινουριο), grigio techno, biancospino, bianco gardenia, grigio grafite, nero etna.
Που ειναι τα rosso alfa και rosso giulietta ?

Τα προσθέσαν..μάλλον τους είχαν ξεφύγει!

η QV θα εχει κ λευκό περλε η το κλασσικο μονο..?

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Γρηγόρη έχεις φαντάζομαι υπόψη σου ότι κινητήρας από κινητήρα διαφέρει. Ακόμα και όταν μιλάμε για το ίδιο μοντέλο της ίδιας μάρκας της ίδιας ιπποδύναμης σε μια τάξη του +- 5%.
Άρα λοιπόν και να έχουν κάποιες μικρές διαφορές οι οποίες να συνεπάγονται κάποια λιγότερο ή περισσότερο σημαντικά δεδομένα, πάλι δεν μπορούν να βγουν συμπεράσματα πάνω σε αυτό που λέτε.
Μπορεί το τάδε διαφορετικό εξάρτημα της Mito να σημαίνει καλύτερη αξιοπιστία ή δυνατότητα για βελτίωση ή δεν ξέρω γω τι άλλο. Εσείς ψυρίζετε την ψύρα σε 2 supermini αμάξια... Δεν έχω καταλάβει που πάτε να καταλήξετε...

Δεν μιλησαμε για κατι τετοιο που λες, καμμια σχεση.
Υπονοηθηκε απο καποιους οτι το μηχανικο συνολο και συγκεκριμενα το τουρμπο της
Mito 155 ειναι διαφορετικο απο του GP Abarth, και οτι αυτο της Mito υπερεχει.
Πανω σε αυτο συνεχιστηκε η κουβεντα...

καλά μιλάμε έχετε πολύ πλακά!!!!!! μπλα-μπλα αλλά από ουσία τίποτα... πάμε λοιπόν.... ΤΟΥΡΜΠΙΝΕΣ ΜΙΤΟ ΚΑΙ ΑΒΑRTH ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΙΔΙΕΣ... Η ΜΙΤΟ ΦΕΡΕΙ ΤΗΝ ΙΗΙ VL40 (όπου vl το μέγεθος της φτερωτής της τουρμπίνας) το abarth φορεί την ihi vl 36... οπτικά οι 2 τουρμπίνες ειναι ίδιες αλλά η τουρμπίνα της μίτο έχει την ικανότητα λόγο μεγαλύτερης φτερωτής να κρατεί περισσότερη ώρα την πίεση σε ψηλές στροφές... κάτι που στην περίπτωση του προγράμματος (αν βάλει ποτέ κάνεις) είναι οτι πρέπει... αναφορικά με το μοτέρ κρατάτε και καμιά πισινή μέχρι τουλάχιστον να λυθεί κανένα και να δούμε τι παίζει στο εσωτερικό του... τέλος οι νέες μίτο θα φορούν ακόμα πιο μικρές τουρμπίνες Garrett και αυτό γιατί θέλουν να έχουν ακόμη καλύτερες ρεπριζ από τον προκάτοχο τους… πραγμα που συμαινει οτι στο μελλον θα ειναι ακομα πιο δυσκολο να βγαλουν αλογα στο 1ο σταδιο εξελιξης τους

Ο χρήστης spartalord έγραψε:

Γρηγόρη έχεις φαντάζομαι υπόψη σου ότι κινητήρας από κινητήρα διαφέρει. Ακόμα και όταν μιλάμε για το ίδιο μοντέλο της ίδιας μάρκας της ίδιας ιπποδύναμης σε μια τάξη του +- 5%.
Άρα λοιπόν και να έχουν κάποιες μικρές διαφορές οι οποίες να συνεπάγονται κάποια λιγότερο ή περισσότερο σημαντικά δεδομένα, πάλι δεν μπορούν να βγουν συμπεράσματα πάνω σε αυτό που λέτε.
Μπορεί το τάδε διαφορετικό εξάρτημα της Mito να σημαίνει καλύτερη αξιοπιστία ή δυνατότητα για βελτίωση ή δεν ξέρω γω τι άλλο. Εσείς ψυρίζετε την ψύρα σε 2 supermini αμάξια... Δεν έχω καταλάβει που πάτε να καταλήξετε...

Δεν μιλησαμε για κατι τετοιο που λες, καμμια σχεση.
Υπονοηθηκε απο καποιους οτι το μηχανικο συνολο και συγκεκριμενα το τουρμπο της
Mito 155 ειναι διαφορετικο απο του GP Abarth, και οτι αυτο της Mito υπερεχει.
Πανω σε αυτο συνεχιστηκε η κουβεντα...

καλά μιλάμε έχετε πολύ πλακά!!!!!! μπλα-μπλα αλλά από ουσία τίποτα... πάμε λοιπόν.... ΤΟΥΡΜΠΙΝΕΣ ΜΙΤΟ ΚΑΙ ΑΒΑRTH ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΙΔΙΕΣ... Η ΜΙΤΟ ΦΕΡΕΙ ΤΗΝ ΙΗΙ VL40 (όπου vl το μέγεθος της φτερωτής της τουρμπίνας) το abarth φορεί την ihi vl 36... οπτικά οι 2 τουρμπίνες ειναι ίδιες αλλά η τουρμπίνα της μίτο έχει την ικανότητα λόγο μεγαλύτερης φτερωτής να κρατεί περισσότερη ώρα την πίεση σε ψηλές στροφές... κάτι που στην περίπτωση του προγράμματος (αν βάλει ποτέ κάνεις) είναι οτι πρέπει... αναφορικά με το μοτέρ κρατάτε και καμιά πισινή μέχρι τουλάχιστον να λυθεί κανένα και να δούμε τι παίζει στο εσωτερικό του... τέλος οι νέες μίτο θα φορούν ακόμα πιο μικρές τουρμπίνες Garrett και αυτό γιατί θέλουν να έχουν ακόμη καλύτερες ρεπριζ από τον προκάτοχο τους… πραγμα που συμαινει οτι στο μελλον θα ειναι ακομα πιο δυσκολο να βγαλουν αλογα στο 1ο σταδιο εξελιξης τους

Οτι θυμασαι, χαιρεσαι...
Παλι καλα που εχουμε εσενα και μας το ξεκαθαρισες.
Για κοιτα εδω 2o ποστ:
viewtopic.php?f=15&t=15854&start=7275
Και εδω το 4ο Post απο Alba Parietti:
viewtopic.php?f=15&t=15854&start=7305

Ο χρήστης spartalord έγραψε:

Γρηγόρη έχεις φαντάζομαι υπόψη σου ότι κινητήρας από κινητήρα διαφέρει. Ακόμα και όταν μιλάμε για το ίδιο μοντέλο της ίδιας μάρκας της ίδιας ιπποδύναμης σε μια τάξη του +- 5%.
Άρα λοιπόν και να έχουν κάποιες μικρές διαφορές οι οποίες να συνεπάγονται κάποια λιγότερο ή περισσότερο σημαντικά δεδομένα, πάλι δεν μπορούν να βγουν συμπεράσματα πάνω σε αυτό που λέτε.
Μπορεί το τάδε διαφορετικό εξάρτημα της Mito να σημαίνει καλύτερη αξιοπιστία ή δυνατότητα για βελτίωση ή δεν ξέρω γω τι άλλο. Εσείς ψυρίζετε την ψύρα σε 2 supermini αμάξια... Δεν έχω καταλάβει που πάτε να καταλήξετε...

Δεν μιλησαμε για κατι τετοιο που λες, καμμια σχεση.
Υπονοηθηκε απο καποιους οτι το μηχανικο συνολο και συγκεκριμενα το τουρμπο της
Mito 155 ειναι διαφορετικο απο του GP Abarth, και οτι αυτο της Mito υπερεχει.
Πανω σε αυτο συνεχιστηκε η κουβεντα...

καλά μιλάμε έχετε πολύ πλακά!!!!!! μπλα-μπλα αλλά από ουσία τίποτα... πάμε λοιπόν.... ΤΟΥΡΜΠΙΝΕΣ ΜΙΤΟ ΚΑΙ ΑΒΑRTH ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΙΔΙΕΣ... Η ΜΙΤΟ ΦΕΡΕΙ ΤΗΝ ΙΗΙ VL40 (όπου vl το μέγεθος της φτερωτής της τουρμπίνας) το abarth φορεί την ihi vl 36... οπτικά οι 2 τουρμπίνες ειναι ίδιες αλλά η τουρμπίνα της μίτο έχει την ικανότητα λόγο μεγαλύτερης φτερωτής να κρατεί περισσότερη ώρα την πίεση σε ψηλές στροφές... κάτι που στην περίπτωση του προγράμματος (αν βάλει ποτέ κάνεις) είναι οτι πρέπει... αναφορικά με το μοτέρ κρατάτε και καμιά πισινή μέχρι τουλάχιστον να λυθεί κανένα και να δούμε τι παίζει στο εσωτερικό του... τέλος οι νέες μίτο θα φορούν ακόμα πιο μικρές τουρμπίνες Garrett και αυτό γιατί θέλουν να έχουν ακόμη καλύτερες ρεπριζ από τον προκάτοχο τους… πραγμα που συμαινει οτι στο μελλον θα ειναι ακομα πιο δυσκολο να βγαλουν αλογα στο 1ο σταδιο εξελιξης τους

Έφερε ο brother το Αγγλικό EVO που έχουν τεστ τη QV με τα 170.

Ερώτηση...γιατί πίσω δεν έχει διπλή απόληξη αλλά μονή και οβάλ?

@Νikos320si
Η QV εχει διπλη απολιξη, αριστερα οπως και η τωρινη 155αρα.
Μια οβαλ εχει η 120 και η νεα 135 m-air.
Mαλλον θα ηταν φωτο απο την 135αρα...

Οπως τα λεει ο Γρηγορης.
Και να προσθεσω οτι η QV εξωτερικα εχει μαυρο το εσωτερικο των φαναριων, τα πλαισια των φαναριων και των καθρεφτων ειναι σε αποχρωση τιτανιου, οι ζαντες ειναι σκουροχρωμες και στους θολους υπαρχει το τετραφυλλο.
Εσωτερικα οι διαφορες ειναι οτι ο ουρανος και τα πλαστικα στις κολονες ειναι μαυρα οπως και το τιμονι*.

*Στις απλες το τιμονι ειναι μισο μαυρο μισο στο χρωμα του αλουμινιου.

Ο χρήστης keeent έγραψε:
Οπως τα λεει ο Γρηγορης.
Και να προσθεσω οτι η QV εξωτερικα εχει μαυρο το εσωτερικο των φαναριων, τα πλαισια των φαναριων και των καθρεφτων ειναι σε αποχρωση τιτανιου, οι ζαντες ειναι σκουροχρωμες και στους θολους υπαρχει το τετραφυλλο.
Εσωτερικα οι διαφορες ειναι οτι ο ουρανος και τα πλαστικα στις κολονες ειναι μαυρα οπως και το τιμονι*.

*Στις απλες το τιμονι ειναι μισο μαυρο μισο στο χρωμα του αλουμινιου.

Επειδή τα είχε όλα αυτά, γιαυτό μου έκανε εντύπωση.

Θα το σκανάρω και θα το ανεβάσω βασικά όταν πάω σπίτι.

Υπάρχει και 135άρα QV? Μήπως απλώς είχε την εμφάνιση της 170άρας δηλαδή...