Λοιπον???? Τι σας λέει η Mi.To?

κρίνοντας από τις επίσημες φώτο που έδωσε η alfa φαίνεται καλή

θα περιμένω να δω περισσότερες φώτο και και τα πρώτα τέστ

Μας λέει Pun.To

Μέχρι να τη δω στο δρόμο θα γράφω πως δε μ αρέσει

Alfa Mi.To: Παγκόσμια πρεμιέρα

Με την Mi.To, η Alfa Romeo θέλει να προσφέρει σε μια νέα γενιά «φανατικών» της Alfa το μικρότερο σπορ αυτοκίνητο που κυκλοφόρησε ποτέ.

Ένα σύγχρονο και καινοτόμο αυτοκίνητο, ένα όνομα γεμάτο ιστορία. To όνομα Mi.To σημαίνει πολλά για την Alfa Romeo, καθώς υπογραμμίζει τον ισχυρό δεσμό ανάμεσα στο παρελθόν και το μέλλον της Μάρκας: ανάμεσα στο Μιλάνο, πόλη του design στην οποία διαμορφώθηκε το στιλ της Mi.To, και το Τορίνο, στο οποίο θα γίνεται η παραγωγή της. Μια απόφαση που δείχνει την ισχυρή θέληση της μάρκας να εδραιώσει τις Μιλανέζικες ρίζες της.

Η Mi.To είναι το πρώτο αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε μετά την 8C Competizione –στυλιστικό και τεχνολογικό έμβλημα της Alfa Romeo– από το οποίο δανείζεται ορισμένα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά: τη μοναδική μορφή των πλευρικών παραθύρων, τα οποία είναι χωρίς πλαίσια, τον εμπρός αεραγωγό που χωρίζεται από τον θυρεό, το σχήμα των προβολέων και των πίσω φώτων τύπου LED. Ακριβώς γύρω από τους προβολείς και τα φώτα υπάρχει ένα διακριτικό στοιχείο προσωποποίησης: το περίγραμμα τους είναι διαθέσιμο σε διάφορα χρώματα και υλικά για να δημιουργήσει ένα εξαιρετικά κομψό εφέ, σαν eye-liner, αναδεικνύοντας το στυλ και την επιθετικότητα του αυτοκινήτου.

Το εσωτερικό, που χαρακτηρίζεται από την ισχυρή προσωπικότητα του ταμπλό και των καθισμάτων, αντιπροσωπεύει την απόλυτη έκφραση του ιταλικού στυλ, είναι φιλόξενο αλλά ταυτόχρονα και σπορ, με υψηλή ποιότητα υλικών και μελετημένη προσοχή στις λεπτομέρειες.

Μεγάλη φροντίδα δόθηκε επίσης στην επιλογή των διαστάσεων, που καθορίζουν την compact και δυναμική μορφή: η Mi.To έχει μήκος 4,06 μέτρα, ύψος 1,44 μέτρα και πλάτος 1,72 μέτρα.

Στυλ, design, και πολύ περισσότερα: με μία Alfa Romeo, η απόδοση και η τεχνολογία πρέπει πάντα να είναι κορυφαίες. Πράγματι, όπως όλα τα μοντέλα της Alfa Romeo, η Mi.To ξέρει να γοητεύει ακόμα και τον πιο απαιτητικό πελάτη, με την συναρπαστική οδηγική εμπειρία που προσφέρει, χάρη στο σύστημα “Alfa DNA”. Πρόκειται για ένα σύστημα ελέγχου που επενεργεί στον κινητήρα, στα φρένα, στο τιμόνι, στις αναρτήσεις και στο σύστημα αλλαγής ταχυτήτων, επιτρέποντας τρεις διαφορετικές συμπεριφορές του αυτοκινήτου, με βάση το στυλ οδήγησης που ταιριάζει καλύτερα σε κάθε περίσταση ή στις επιθυμίες του πελάτη:
• Dynamic: για καθαρόαιμη σπορ οδική συμπεριφορά
• Normal: για κανονικές συνθήκες και οδήγηση στην πόλη
• All weather: για μέγιστη ασφάλεια ακόμα και στις πιο δύσκολες συνθήκες πρόσφυσης

Η Mi.To είναι το πρώτο αυτοκίνητο στην κατηγορία που προσφέρει μια τόσο προηγμένη τεχνολογία.

Οι υψηλές επιδόσεις διασφαλίζονται από 4 κινητήρες, που είναι όλοι υπερτροφοδοτούμενοι (βενζίνης και diesel) και οι οποίοι σήμερα φτάνουν από τους 90 έως τους 155 ίππους, ενώ επίκειται περαιτέρω διεύρυνση της γκάμας με ακόμα ισχυρότερα σύνολα.

Οι επιδόσεις και η οδική συμπεριφορά εξελίχθηκαν και βελτιστοποιήθηκαν με στόχο τη μέγιστη οδηγική απόλαυση με απόλυτη ασφάλεια. Η Mi.To προσφέρει πράγματι το σπορ χαρακτήρα ενός γνήσιου αυτοκινήτου Alfa Romeo, που χαρακτηρίζεται από αναρτήσεις τεχνολογίας “contrattive” –στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις– που μειώνουν σημαντικά τις κλίσεις του αμαξώματος, και μεγιστοποιούν την ενεργητική, παθητική και προληπτική ασφάλεια: σύστημα ελέγχου ευστάθειας VDC στον βασικό εξοπλισμό και δομή αμαξώματος που έχει ήδη σχεδιαστεί έτσι ώστε να μπορεί να επιτύχει ακόμα και την μελλοντική μέγιστη βαθμολογία EuroNCAP.

Η Alfa Mi.To θα παρουσιαστεί στο διεθνή Τύπο τον Ιούνιο και θα είναι διαθέσιμη σταδιακά από τον Ιούλιο σε όλες τις κύριες αγορές.

http://www.alfaromeo.gr/main/news_se...id=886&r2c1=10

1.4 litre petrol engine, 155hp

Front engine – transversely mounted
4 cylinders Engine capacity (cm3) 1368
no. cylinders 4 inline
no.valves/cylinder 4
Fuel system supercharged by exhaust gas driven turbocharger
Max power (cv/kW): 155/114 @ 5500rpm
Max torque (Nm): 206 @ 2000 rpm (Norm) ;
230@3000 rpm (Sport)
Cylinder bore (mm) 72
Stroke (mm) 84
Compression ratio 9.8 : 1
Weight (Kg) (DIN-70020A): 109
Emissions: Eu5 EOBD
Fuel injection system MPFI – indirect measurement of airflow (pressure sensor) – pulse sensors
Euro 5 ready

Δεν μένει παρά να τους ευχηθώ να εμφανίσουν στο προσεχές μέλλον και bubble car.
Μα τί δουλειά έχει η AR σε αυτή την κατηγορία;Ιστορικά βέβαια καμία.Φαίνεται πως ότι δεν κατάφεραν να υλοποιήσουν οι Busso και Satta στις αρχές της δεκαετίας του 60 με τη θνησιγενή Tipo 103,βάλθηκαν να το δοκιμάσουν οι ιθύνοντες της Fiat το 2008
Στα πλαίσια της ρετρομανίας δεν μπορεί να ενταχθεί, λογω έλλειψης νομιμοποιήσεως από κάποιον διάσημο προκάτοχο (εκτός και αν την έβγαζαν κατόπιν αδείας με τα σήματα της Renault....... καλή ώρα όπως τα Ondine και Dauphine).
Συνεπώς μάλλον άκουσαν ότι οι νεόπλουτοι premium τρανσαλπίνοι ετοιμάζονται να ενσκήψουν και σε αυτή την κατηγορία και στο Torino σκέφτηκαν πως θα ήταν....ασυγχώρητοι αν υστερούσαν.

Όπως και να έχει καλή της επιτυχία.
Alfa Nord φιλοσοφία ή χαρακτηριστικά πάντως δεν έχει ούτε κατά διάνοια (ενώ μάλλον είναι μακριά και από τη φιλοσοφία Alfa Sud, καθώς δεν θα είναι φτηνή ούτε φτηνιάρικη),και αυτό με κάνει να την αντιμετωπίζω μάλλον με σκεπτικισμό.

Εμφανισιακά είναι απλά επαρκής πιστεύω. Σχετικά κομψή αλλά σίγουρα όχι συναρπαστική. Να δούμε και το εσωτερικό το οποίο υπόκειται σε αλλαγές της τελευταίας στιγμής, γι' αυτό και δεν έχουμε φωτογραφίες...

@νδρέας

Μας λέει Pun.To

Μέχρι να τη δω στο δρόμο θα γράφω πως δε μ αρέσει

+απειρο

Προσωπικά μου αρέσει στις επίσημες φώτο...αλλά στο βίντεο είναι χάλια:

Ας δούμε και τι θα κάνει στον δρόμο...να δούμε και το εσωτερικό/υλικά.

Νίκο στην φωτό που έβαλες είναι εμετική, δεν ξέρω γιατί.

Κωνσταντίνε είναι από το επίσημο βίντεο της Άλφα Ρομέο για το αυτοκίνητο.

Βασικά το πρόβλημά του είναι ότι έχει πολύ μικρές αναλογίες...είναι μικρό μωρέ. Λίγο μεγαλύτερο θα ήταν αρκετά πιο ψαρωτικό.

Επιφυλάσσομαι πάντως για το real thing.

Σαν σχήμα είναι πολύ καλό, πόρτες χωρίς πλαίσια ... αλλά πρέπει να ξεπεραστεί λίγο το σοκ της ρετροποίησης ... σαν Μicra που θέλει να γίνει 8C μοιάζει ... Αν και τα φώτα μπροστά φέρνουν κάπως σαν Thessis ...
Πείραζε αν κρατούσαν το μπροστά στυλ της 159 ή της Brera?

Ισως και να το αδικούν οι φωτογραφίες και στην πραγματικότητα να είναι όμορφο ...

Κατά QuattroRuote το κόστος της στην Ιταλία θα ξεκινά από τα 15,000 Ευρώ.

Τα 4 μέτρα δεν είναι λίγα. H 33 ήταν μόλις 5 εκατοστά μακρύτερη και 10 !! εκατοστά στενότερη!!!! Οι 145, 147 ήταν στο ίδιο πλάτος και μόλις 7 εκατοστά μακρύτερες από την Milano Torino ....

120 ή 135 ίππους τελικά λέτε να το βγάλουν?

απο πλάγια φαίνεται ωραία, απο πίσω συμπαθητική και απο μπροστά...θα δούμε!

Εντυπωσιακό μικρό!

Τα 4 μέτρα εξαρτώνται από το σχέδιο για το πώς θα δείχνουν.
Πχ 4 μέτρα είναι το clio και 'περνά' σαν μικρό αυτοκίνητο, 4 μέτρα είναι και η z4coupe και αντιμετωπίζεται ως κορυφαίο σπορ κουπε(όχι ότι δεν είναι δηλαδή)

Ερωτήματα αν ξέρει κανείς :

1. Διάβαζα για 18Τ στα 230 άλογα (έκδοση GTA) , αλλά τελευταία οι 4Τ μιλάνε για 200. Πού πήγαν τα 30 αλογάκια? Είναι προφανές ότι άλλο 200 και άλλο 230 σε αυτές τις διαστάσεις (και αναμενόμενο βάρος)
2. Αυτό αναμένεται κατά το 2009 σωστά? Είναι λογική προσδοκία ότι δεν θα περνάει τα 30k στην καλή έκδοση?
3. Ξέρουμε τίποτα για το βάρος??? Μη γίνει πάλι τίποτα κουφό στυλ Brera, αν και δεν το θεωρώ πολύ πιθανό γιατί πρέπει λογικό να καταλάβανε το λάθος τους στην Alfa.
4. Ωραίο ακούγεται το Alfa DNA, με ρύθμιση dynamic (γιατί όχι sport??? κάτι δεν μου αρέσει), normal και all weather αλλά θα έχει και ένα κουμπάκι να βγάζεις εκτός το VDC? Χλωμό το κόβω και δεν μου αρέσει καθόλου. Μάλλον απλά θα λένε στο prospectus ότι στο dynamic mode το VDC ρυθμίζεται διαφορετικά για να τονίσει το σπορ χαρακτήρα και άλλες τέτοιες εξυπνάδες, οι οποίες ίσως να ισχύουν μεν, αλλά ΒΑΛΕ ΚΑΙ ΕΝΑ ΚΟΥΜΠΑΚΙ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ!!!!!!!!!! Ακομά και η ψόφια 520 το έχει το κουμπάκι και μάλιστα μερική και ολική απενεργοποίηση. Και ας ξέρουν ότι το 99% των αγοραστών της ούτε που θα ασχοληθούν ποτέ. Εσύ που θες να είσαι σπορ πρέπει να το έχεις!!!!!!!!!

Και μερικές παρατηρήσεις :

1. Θα προτιμούσα να λέγεται junior , αλλά πάει αυτό
2. Είναι προφανής η προσπάθεια να διευρυνθεί η γκάμα των υποψήφιων αγοραστών (είναι και προφανές από την τοποθέτηση κινητήρα 1,4 μετά από πολλά χρόνια), αλλά μήπως δημιουργείται ένα κενό. Πχ εγώ έχω την 147 2.0 (3θ) (ti). Λογικά σε μένα θα πήγαινε η 149 3θ (18Τ ή 2.2 JTS). Για όσους λοιπόν είναι φανατικοί σε αμαξώματα με δύο πόρτες σε αυτή την κατηγορία, η επιλογή που δίνει η Alfa είναι να κατέβεις προς τα κάτω σε διαστάσεις. Γιατί? Και αυτό τη στιγμή που όλοι οι άμεσοι ανταγωνιστές της 149 είναι και 3θ (και όλα τα 3θ είναι πιο ωραία απότι τα αντίστοιχα 5θ κατά τη γνώμη μου)

Περιμένω βέβαια να δω από κοντά το Mito, γιατί από τις φωτό δεν μπορείς να βγάλεις ακριβώς συμπέρασμα, αλλά αντιλαμβάνομαι ότι μάλλον θα ανταγωνίζεται περισσότερο το mini παρά τα ΒMW 1 και Α3 στις τρίθυρες εκδόσεις.

Γενικά πάντως πιστεύω ότι η Alfa πρέπει επιτέλους πέρα από την διατήρηση της κορυφαίας (κατά τη γνώμη μου) οδική συμπεριφοράς να βγάλει και αυτοκίνητα τα οποία θα έχουν έστω και οριακά καλύτερες επιδόσεις από τους άμεσους ανταγωνιστές τους. Αναμένω τα τεστ του μικρού για να δω τι κάνανε.

Και μία άσχετη παρατήρηση. Αφού πλεόν υπάρχουν διαθέσιμοι καλοί turbo κινητήρες, σκέφτηκε κανένας τα άλλα μοντέλα? Υπάρχει καμία ελπίδα να δούμε εκδόσεις στις πανέμορφες GT και Brera με 1.8 Τurbo και 200+ άλογα? Θα μου πεις αν θα πουλάνε μετά τα 2 και 2.2 JTS? Γιατί τώρα πουλάνε?

αν ρωτήσω για 4κίνητη έκδοση (δεν τολμώ να ρωτήσω για πισωκίνητο) θα γελάμε ομαδικώς ή θα μπεί 4κίνηση στην κορυφαία έκδοση?

άντε 200 άλογα στους μπροστά τροχούς να γίνουν δεκτά, για 230 πάντως τα πράγματα θα είναι ζόρικα.

Αμφιβάλλω αν το πάτωμα του γκράντε έχει δυνατότητα 4κίνησης.

Ο χρήστης dimxar έγραψε:
[...] με ρύθμιση dynamic (γιατί όχι sport??? κάτι δεν μου αρέσει), normal και all weather [...]

γιατί αν το έλεγαν Sport αντί για Dynamic δεν θα εβγαιναν τα αρχικα DNA ... marketing