Συγκριτική prova της MiTo QV χωρίς το pack Sport Plus με τα DS3 και Mini Clubman,από το περιοδικό auto:
MiΤο QV:
V.massima 220,3 km/h
0-100 7,6 s
0-140 13,9 s
0-160 18,3 s
0-180 24,2 s
400 m 15,6 s 149,8 km/h
1 km 28,4 s 189,0 km/h
Ripresa
80-120 in VI 8,2 s
80-140 12,6 s
80-160 17,5 s
80-180 24,0 s
Consumi
statale 13,7 km/l
autostrada 10,1 km/l
citta' 10,4 km/l
Frenata
Da 100 a 0 35,0 m
da 160 a 0 91,2 m
Peso con pieno di carburante (γεμάτο ρεζερβουαρ) 1247 kg

Mini & DS3:
Mini -DS3
v.massima: 221,7 km/h 211,4 km/h
0-100 8,4 s 7,3 s
0-140 15,8 s 13,8 s
0-160 21,0 s 18,8 s
0-180 27,6 s 26,1 s
Ripresa
80-120 in VI 8,9 s 10,3 s
80-140 13,9 s 16,6 s
80-160 20,0 s 24,6 s
80-180 27,5 s 36,9 s
Consumi
statale 13,0 km/l 14,0 km/l
autostrada 11,4 km/l 10,8 km/l
citta' 9,8 km/l 10,7 km/l
Frenata
da 100 a 0 34,7 m 35,7 m
da 160 a 0 88,0 m 89,5 m
peso con pieno carburante (γεμάτο ρεζερβουάρ) 1281 1191

Πηρα στο Drive να διαμαρτυρηθω και να ρωτησω και αλλες μετρησεις. Εχουμε λοιπον.

MiTo QV , 0-400:15.9, 0-1000: 28.8 , 80-110 4η: 3.9 , 80-110 5η: 5.1 , 110-140 5η: 5.8 .
Ibiza Cupra, 0-400:15.5, 0-1000: 28.6 , 80-110 4η: 4.1 , 80-110 5η: 5.2 , 110-140 5η: 6.2 & 6.1 με kickdown .

Παιδια οι τρεις χρονοι που εχω κανει bold ειναι ΜΠΟΜΠΑ, οι 4Τ στο 80-110 με 4η μετρησαν 4.0 οποτε το 3.9 του Drive φαινεται αληθινο.

Η MiTo βγαζει με 4η 25.8 χλμ/1000 σαλ και με 5η 31.5 χλμ/1000 σαλ.
Το Ibiza βγαζει με 4η 22.1 χλμ/1000 σαλ και με 5η 29 χλμ/1000 σαλ.

Δειτε κλιμακωση και χρονους.

Πολυ καλα δηλαδη για την Mito QV.Αφου εχει καλυτερες ρεμπριζ απο το Cupra , το οποιο σκοτωνει ,τοτε ειναι πολυ ενδιαφερουσα επιλογη.

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
Mini & DS3:
Mini -DS3
v.massima: 221,7 km/h 211,4 km/h
0-100 8,4 s 7,3 s
0-140 15,8 s 13,8 s
0-160 21,0 s 18,8 s
0-180 27,6 s 26,1 s
Ripresa
80-120 in VI 8,9 s 10,3 s
80-140 13,9 s 16,6 s
80-160 20,0 s 24,6 s
80-180 27,5 s 36,9 s
Consumi
statale 13,0 km/l 14,0 km/l
autostrada 11,4 km/l 10,8 km/l
citta' 9,8 km/l 10,7 km/l
Frenata
da 100 a 0 34,7 m 35,7 m
da 160 a 0 88,0 m 89,5 m
peso con pieno carburante (γεμάτο ρεζερβουάρ) 1281 1191

Μαλλον πρεπει αν ειναι DS3 vs Mini , ετσι δεν ειναι?
Αλλα στις ρεμπριζ ειναι σωστα οπως το εχεις γραψει Mini vs DS3

Siempre, το 80-110 με 3η πόσο είναι τελικά για την QV; Κάπου διάβασα για 3'', ισχύει; Είναι απίστευτη επίδοση, αν ισχύει, όσο και το 3,9'' με 4η.

Το μόνο που δεν μου κολλάει, βάσει αυτών των δύο τιμών, είναι το 15,9 για το 0-400, το οποίο θα περίμενα τουλάχιστον 0,5'' κάτω, ίσως και 1''.

Ο χρήστης Pai Mei έγραψε:
Siempre, το 80-110 με 3η πόσο είναι τελικά για την QV; Κάπου διάβασα για 3'', ισχύει; Είναι απίστευτη επίδοση, αν ισχύει, όσο και το 3,9'' με 4η.

Το μόνο που δεν μου κολλάει, βάσει αυτών των δύο τιμών, είναι το 15,9 για το 0-400, το οποίο θα περίμενα τουλάχιστον 0,5'' κάτω, ίσως και 1''.

Διαβασε αυτο και θα τα καταλαβεις ολα.

Παιρνω σημερα μετα απο πολυ καιρο το Drive γιατι ειχε συγκριτικο την QV με το Cupra. Ηθελα να δω κυριως τις μετρησεις που στους 4Τ ηταν ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΕΣ οπως εχουμε ξαναπει. Γενικα ολο το αρθρο ηταν προχειρο και ειπα να δω και αλλη μια γνωμη, εν γνωση μου βεβαια για τον ξεπεσμο του Drive. Ανοιγω και βλεπω πινακα μετρησεων 0-100: 7.2 , 0-160: 17.1 , 0-1000μ: 27.7, 80-110 με 3η: 3.1 !!! Ειδικα το 0-160: 17.1 μου φανηκε διαστημικο ενω λογω της κακης εκκινησης της MiTo (λογω ASR) και ολα τα αλλα νουμερα μου φανηκαν υπερβολικα. Διαβαζω το κειμενο και τι να δω; ΟΤΙ ΤΑ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΝΟΥΜΕΡΑ ΕΙΝΑΙ ΕΝΑΣ ΛΑΘΟΣ ΠΙΝΑΚΑΣ ΓΙΑΤΙ ΑΛΛΑ ΝΟΥΜΕΡΑ ΓΡΑΦΟΝΤΑΙ ΕΝΤΟΣ ΤΟΥ ΚΕΙΜΕΝΟΥ ΤΟΥ ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟΥ. Μα ποση μαλακια πια; ΠΟΣΗ; Μεσα στο κειμενο λοιπον λεει οτι η QV λογω κακης εκκινησης κανει 0-100 σε 8.1 ενω το Cupra σε 7.3 , παρα το γεγονος αυτο ομως το 0-160 το κανει σε 19.7 ενω το Cupra σε 20 !!! Κοινως απο τα 100 μεχρι τα 160 η MiTo εχει μαζεψει 1.1 δευτερα. Στο 80-110 με 3η λεει το κειμενο οτι κανει 3.4 ενω το Cupra 3.2 ενω αναφερει πως στην ιδια μετρηση με 4η και 5η ειναι ταχυτερη χωρις να μας κανει ακριβες ποσο. Επισης στο 60-160 κανει 15.7 ενω το Cupra 16.4 . Απο την αλλη ομως παλι λογω της κακης εκκινησης στο χιλιομετρο ειναι πιο αργη απο το Cupra κατα 0.2, 28.6 με 28.8 μονο που βγαινει με 2.7 χλμ περισσοτερα. Γενικα γραφει οτι το στησιμο της ειναι πιο ενδιαφερον, πιο σφιχτο και πιο υπερστροφικο, τοσο ωστε να τοποθετειται ομορφα, ομως για το κιβωτιο λεει οτι ειναι πολυ καλυτερο αλλα και παλι ΑΡΓΟ !!! Τελος ενω σου εχει αναφερει ολα τα παραπανω λεει την απυθμενη μακακια, οτι ο TSI ειναι συνολικα καλυτερος, πιο γεματος χαμηλα, πιο εστροφος ψηλα και πιο οικονομικος. Μα βρε οταν ενα αυτοκινητο με μια ταχυτητα λιγοτερη στο κιβωτιο καταφερνει να χανει (λογω εκκινησης) 0.8 δευτερολεπτα στο 0-100 αλλα βρισκεται κατα 0.3 μπροστα στο 0-160, ειναι ταχυτερο στο 80-110 με 4η και 5η παρολο που το Cupra να εχει κοντυτερες σχεσεις, ενω κερδιζει σε ταχυτητα εξοδου στα 1000 και εχει κατα 0.7 ταχυτερο 60-160 ΠΩΣ ΕΙΝΑΙ ΔΥΝΑΤΟΝ ΝΑ ΕΧΕΙ χειροτερο μοτερ απο το αλλο σε θεμα αποδοσης; Απο οικονομια δεν αμφιβαλλω καθολου αλλα απο πλευρας αποδοσης δειχνει οτι νικαει παντου παροτι χανει 8 ολοκληρα δεκατα στην εκκινηση και τα καλυπτει μετα. Κατι τετοιο δε θα γινοταν αν δεν ειχε ΠΙΟ ΔΥΝΑΤΟ ΜΟΤΕΡ!!! Εκτιθενται απο μονοι τους μιας που γραφοντας τους παραπανω χρονους ειναι αδιανοητο να καταληγεις σε αυτο το συμπερασμα.

Το 15.9 στο 400αρι που μου ειπαν τηλεφωνικως απο το Drive ειναι οντως κακο γιατι το αυτοκινητο εχει το γνωστο προβλημα στην εκκινηση με το μη απενεργοποιουμενο antispin. Το Drive δινει 0-100 8.1 και οι 4Τ 8.5!!! Οσο και κακη εκκινηση να κανει πρεπει να προσπαθησεις πολυ για να κανεις 8.5 . Ως γνωστον βεβαια η κακη εκκινηση επηρεαζει πολυ το 0-400 και το 0-1000 οπως και το 0-100. Τελος 80-110 με 3η 3.4, με 4η 3.9 και με 5η 5.1 παντα απο οσο μου ειπαν στο Drive. Πρεπει να εχει τρομερη δυναμη στις μεσαιες!!!

Πιστεύω ότι μπορεί να πέσει κάτω από τα 8'' για το 0-100. Την 155 την μέτρησα εγώ προσωπικά στο 8'' ακριβώς, εύκολα, με pbox, ένα άτομο, 3/4 καύσιμο.

Κοιταξε θεωρω πως αν καποιος βρει το κολπο της πεφτει ανετα κατω απο 8. Θεωρω πως το 7.7-7.9 ειναι αντιπροσωπευτικο για τη δυναμη της εστω και με το προβλημα στην εκκινηση. Αν δεν ειχε το προβλημα αυτο και ειχε μια πρωτη που να φτανει στα 60 χλμ πιστευω πως 7.4 ηταν επισης εφικτο.

Ο χρήστης Pai Mei έγραψε:
Πιστεύω ότι μπορεί να πέσει κάτω από τα 8'' για το 0-100. Την 155 την μέτρησα εγώ προσωπικά στο 8'' ακριβώς, εύκολα, με pbox, ένα άτομο, 3/4 καύσιμο.

Aν δεις παραπάνω έχει ήδη γράψει 7,6 στο test του Auto.

Μαλλον πρεπει αν ειναι DS3 vs Mini , ετσι δεν ειναι?
Αλλα στις ρεμπριζ ειναι σωστα οπως το εχεις γραψει Mini vs DS3

Όχι όλες οι τιμές είναι Mini vs DS3

Ο χρήστης Pai Mei έγραψε:
Πιστεύω ότι μπορεί να πέσει κάτω από τα 8'' για το 0-100. Την 155 την μέτρησα εγώ προσωπικά στο 8'' ακριβώς, εύκολα, με pbox, ένα άτομο, 3/4 καύσιμο.

με μισό τεπόζιτο , 95αρα και

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

Πιστεύω ότι μπορεί να πέσει κάτω από τα 8'' για το 0-100. Την 155 την μέτρησα εγώ προσωπικά στο 8'' ακριβώς, εύκολα, με pbox, ένα άτομο, 3/4 καύσιμο.

Aν δεις παραπάνω έχει ήδη γράψει 7,6 στο test του Auto.

Μαλλον πρεπει αν ειναι DS3 vs Mini , ετσι δεν ειναι?
Αλλα στις ρεμπριζ ειναι σωστα οπως το εχεις γραψει Mini vs DS3

Όχι όλες οι τιμές είναι Mini vs DS3

Mini με ποιό μοτέρ;

Επειδή έχω πολύ νωπές τις μνήμες, δεν μου κάνει καμία εντύπωση πλέον η αναφορά σε χρόνους. Το αμάξι το είδα πολύ καλά....Σκοτώνει που λέμε από γκάζι....Μέχρι τις 6.000 ανεβάζει για πλάκα και χωρίς κανένα δισταγμό...Δεν είναι να ασχολείσαι και πολύ με άλλα 1.4Τ αλλά πετάς εύκολα γάντι στα 1.6Τ....

Ο χρήστης mirage έγραψε:

Mini με ποιό μοτέρ;

Mini Clubman Cooper S 175 cv

Δηλαδη το DS3 με τα 156 αλογα εκανε 0-100 7.3 και το Mini Cooper S Clubman με τα 175 εκανε 8.4 ?

Το περιεργο ειναι οτι η Citroen δινει 0-100 οντως 7.3!!!Πως γινεται να ειναι τοσο γρηγορο το DS3 και το 207Rallye να ειναι στα 8.3-8.6?

Βαρος?
ή μηπως ο συγκεκριμενος THP αποδιδει πολυ παραπανω απο οτι λεει η εταιρεια σε αντιθεση με του Rallye που αποδιδει ακριβως 150 αλογα?

Αρα σωστα τα λεει η Alba κατι που φαινεται και στις ρεμπριζ που το Mini ειναι σαφως πιο γρηγορο λογω ισχυροτερου κινητηρα.

@Αlba Parietti
Οι μετρησεις που παραθεσατε εγιναν με ΔΥΟ ΑΤΟΜΑ?, + οργανα εξοπλισμου
και γεματο ρεζερβουαρ ή ΕΝΑ ΑΤΟΜΟ? Εχει σημασια.

**Οι 4τροχοι παντως και τα περισσοτερα Ελληνικα περιοδικα **απ' οσο
γνωριζω πραγματοποιουν μετρησεις παντα με ΔΥΟ ΑΤΟΜΑ (κατα μεσο ορο 75-80 κιλα περιπου ο καθενας) + οργανα μετρησης
και ρεζερβουαρ συνηθως μισο ή 3/4, οποτε paimei σαφως και γινονται οι χρονοι που λες
εφοσον κανεις την μετρηση μονος σου, κατι το οποιο ομως ειναι μη συγκρισιμο
τουλαχιστον για τους χρονους των Ελληνικων περιοδικων.
Οπως και να εχει, απο την πλευρα μου παντως, μετα το test drive, ειχα αναφερει
ξεκαθαρα, οτι σε επιπεδο αισθησης ο 170m-air επανω στην Mito, ανοιγε τουλαχιστον εξισου δυνατα σε σχεση με το cooper S το οποιο εχει φιλος και εχουμε κανει αρκετες διαδρομες μαζι.
Ακομα και αν σε καποιες ρεπριζ υπερεχει το Mini οπως φανηκε σε καποιες μετρησεις , και μονο το γεγονος οτι παιζει σχεδον στα ισια με ενα μοτερ, με 200κυβικα περισσοτερα, ειναι μεγαλη επιτυχια για τους Ιταλους μηχανικους.

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
με 200κυβικα περισσοτερα, ειναι μεγαλη επιτυχια για τους Ιταλους μηχανικους.

230cc περίπου.
Τι εννοείς Γκρέγκ επιτυχία? Μήπως οι γείτονες είναι άσχετοι και επιτέλους κατάφεραν κάτι?
Έχω πει και έχω υποστηρίξει εδώ μέσα τι δουλειά που γινόταν όλα αυτά τα χρόνια για να έχει σήμερα η Alfa Romeo τα 4 καλύτερα moteur στην αγορά, στην ανάλογη κατηγορία.
-1.4ΜΑ 135
1.4ΜΑ 170
-1.75 200
-1.75 235

εσυ λες να εβγαζαν νεα μοτερ και να ηταν τα χειροτερα? δεν ειπαμε οτι ειναι αταλαντοι, απλα παλι σε 10 χρονια θα ξαναδεις τα καλυτερα

πλακα πλακα και τα tsi παλιωσαν, ας βγαλουν κατι αλλο

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
εσυ λες να εβγαζαν νεα μοτερ και να ηταν τα χειροτερα? δεν ειπαμε οτι ειναι αταλαντοι, απλα παλι σε 10 χρονια θα ξαναδεις τα καλυτερα

πλακα πλακα και τα tsi παλιωσαν, ας βγαλουν κατι αλλο

μου επιτρεπεις να κρατησω την δηλωση για future reference και να σε τρολλαρω σε κανα 2-3 χρονια ε?

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
εσυ λες να εβγαζαν νεα μοτερ και να ηταν τα χειροτερα? δεν ειπαμε οτι ειναι αταλαντοι, απλα παλι σε 10 χρονια θα ξαναδεις τα καλυτερα

πλακα πλακα και τα tsi παλιωσαν, ας βγαλουν κατι αλλο

Μη λεμε και οτι θελουμε οχι και παλιωσαν οι tsi.....

Ως προς την τωρινή παρουσίαση του κινητηρα και γενικα του ιταλικου μοντελου ειναι πίσω.

Ο χρήστης corsair έγραψε:

εσυ λες να εβγαζαν νεα μοτερ και να ηταν τα χειροτερα? δεν ειπαμε οτι ειναι αταλαντοι, απλα παλι σε 10 χρονια θα ξαναδεις τα καλυτερα

πλακα πλακα και τα tsi παλιωσαν, ας βγαλουν κατι αλλο

μου επιτρεπεις να κρατησω την δηλωση για future reference και να σε τρολλαρω σε κανα 2-3 χρονια ε?

μα και βεβαια