αφού θέλεις corsa να επιλέξεις gsi... θα σου βγει λίγο πάνω από 19k αλλά θα είσαι 1600 και turbo

Ο χρήστης saxo_1100 έγραψε:
αφού θέλεις corsa να επιλέξεις gsi... θα σου βγει λίγο πάνω από 19k αλλά θα είσαι 1600 και turbo

Για 1,4 ή 1,2 λεει και εσυ απαντας gsi?

Ο χρήστης saxo_1100 έγραψε:
αφού θέλεις corsa να επιλέξεις gsi... θα σου βγει λίγο πάνω από 19k αλλά θα είσαι 1600 και turbo

19000 για ενα κορσα.
ρε παιδια συγνωμη τοσα λεφτα για εναν κουβα;
τοσο ευκολα πετατε τα λεφτα σας;

Εμένα δεν μου άρεσε καθόλου το Easytronic σε λειτουργία και γι' αυτό θα απέρριπτα το Corsa (και επειδή είναι και ψοφιμι, αλλά μάλλον δεν την ενοχλεί την κοπέλα- αν κατάλαβα σωστά, για κυρία πρόκειται ). Δεν ήταν καθόλου ομαλό στο φρενάρισμα, είχε μια μανία να βάζει 1η χωρίς λόγο. Υπόψιν, αυτό αφορά το Astra, αλλά λογικά και στο Corsa με τον ίδιο τρόπο θα δουλεύει , αφού το ίδιο κιβώτιο είναι...

Το Fiat 500 δεν το σκέφτεσαι; Είναι σχετικά φθηνό, έχει μάλλον καλύτερο κιβώτιο (αν και αντίστοιχης λειτουργίας, χωρίς μετατροπέα ροπής) , έχει καλό εξοπλισμό, γενικά νομίζω πως γι' αυτό που το θέλεις, είναι ό,τι καλύτερο!

Ο χρήστης italakias έγραψε:

αφού θέλεις corsa να επιλέξεις gsi... θα σου βγει λίγο πάνω από 19k αλλά θα είσαι 1600 και turbo

19000 για ενα κορσα.
ρε παιδια συγνωμη τοσα λεφτα για εναν κουβα;
τοσο ευκολα πετατε τα λεφτα σας;

έχεις μπει σε corsa d ποτέ?
παίζει να έχει καλύτερα υλικά από το technologie... που αν και 1400 βγαίνει ακριβότερο..

ρε δε πα να χει οτι θελει ,για μενα ενα κουβαδακι ειναι και δεν αξιζει τοσα λεφτα.
αυτο ισχυει και για αλλα της ιδιας κατηγοριας.

κορσα παιρνεις ρε φιλε δεν παιρνεις bmw.

Και τι παραπανω εχει η BMW;

τι δουλειά έχει η bmw στο θέμα του mito?

όσο για τα mito και corsa, είναι κατά το ήμισυ ίδια αυτοκίνητα..

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Και τι παραπανω εχει η BMW;

η BMW δε βγάζει κουβαδάκια

κουβαδακια βγαζει μονο η πεζο μονο που στριβουν πολυ καλα και τα ευχαριστιεσαι!!!!

Ο χρήστης saxo_1100 έγραψε:

έχεις μπει σε corsa d ποτέ?
παίζει να έχει καλύτερα υλικά από το technologie... που αν και 1400 βγαίνει ακριβότερο..

Επειδη πριν καταληξω στο αμαξι μου εψαξα πολυ το θεμα supermini μπορω να σου πω με βεβαιοτητα οτι τα πλαστικα του Corsa και φαινονται και ειναι σκληρα. Οσον αφορα το θεμα του κινητηρα, ο 1.6 Turbo της Opel ειναι πολυ κατωτερος σχεδον απο ολους τους ανταγωνιστες οντας κουφιος και αδρανης στις χαμηλες στροφες και εκρηκτικος στις μεσαιες θυμιζοντας προηγουμενες δεκαετιες. Σχετικα με το θεμα καταναλωση - χαμηλοι ρυποι CO2 ειναι φανερα τσακωμενος! H technologic Αlfa MiTo ειναι μπροστα στα θεματα αυτα και θα παει ακομα πιο μπροστα απο Σεπτεμβρη με τους νεους TurboAir κινητηρες. Και τα παραπανω χρηματα αξιζουν και με το παραπανω για οποιον θελει να συνδυασει τα πλεονεκτηματα της supermini κατηγοριας με την αιγλη-μουρη-κυρος ενος mini cooper.

Ο χρήστης Chronis Mar έγραψε:
Επειδη πριν καταληξω στο αμαξι μου εψαξα πολυ το θεμα supermini μπορω να σου πω με βεβαιοτητα οτι τα πλαστικα του Corsa και φαινονται και ειναι σκληρα. Οσον αφορα το θεμα του κινητηρα, ο 1.6 Turbo της Opel ειναι πολυ κατωτερος σχεδον απο ολους τους ανταγωνιστες οντας κουφιος και αδρανης στις χαμηλες στροφες και εκρηκτικος στις μεσαιες θυμιζοντας προηγουμενες δεκαετιες. Σχετικα με το θεμα καταναλωση - χαμηλοι ρυποι CO2 ειναι φανερα τσακωμενος! H technologic Αlfa MiTo ειναι μπροστα στα θεματα αυτα και θα παει ακομα πιο μπροστα απο Σεπτεμβρη με τους νεους TurboAir κινητηρες. Και τα παραπανω χρηματα αξιζουν και με το παραπανω για οποιον θελει να συνδυασει τα πλεονεκτηματα της supermini κατηγοριας με την αιγλη-μουρη-κυρος ενος mini cooper.

τεστ 4Τροχών mito 155-corsa gsi-207 gt-cooper... κοίτα να δεις πόσο πολύ καίει το gsi και πόσο κούφιο και αδρανές είναι στις χαμηλές (στα έχω σημειώσει με μαύρο).. τελοσπάντων υπάρχουν test-drive εκεί έξω, ας το ψάξουν όσοι ενδιαφέρονται... όσο για την τεχνολογική υπεροχή του fire με το turbo άστο καλύτερα

τέλος για τα υλικά, το υλικό που έχει το corsa μπροστά από οδηγό-συνοδηγό είναι παρόμοιο με της mito και είναι από τα καλύτερα υλικά που μπορείς να βρεις σε εσωτερικό σούπερ-μίνι αυτής της τιμής (εξαιρείται mini)..

Αργά η γρήγορα.... και το Corsa θα έχει τους TJET

συγκρινετε εναν 1.4 με εναν 1.6 βλεπω.
ειπαμε περιοδικα δεν διαβαζουμε

o οποίος παρωχημένος -κατά κάποιους- 1600άρης καίει λιγότερο στον πραγματικό κόσμο και αποδίδει περισσότερο... τη φήμη έχει δημιουργήσει τελικά αυτή η MiTo από το πουθενά, λειτούργησε το σλόγκαν technologie...

Ο χρήστης saxo_1100 έγραψε:
η BMW δε βγάζει κουβαδάκια

Πολύ θα το ήθελε, αλλά το ξέρει ότι θα φάει τα μούτρα της αν πάει να τα 'βάλει' με τη Fiat, και έτσι σκέφτηκε να την πλησιάσει. Κουβαδάκια προς το παρόν δεν βγάζει, βγάζει όμως κάτι τενεκέδες υπερυψωμένους(Χ3-Χ5) ενίοτε και με πλακουτσωτό κώλο(Χ6), τα οποία απορώ σε τι πρεσβεύεουν το όνομα της?

Όσο για το Corsa και τη Mito δεν είναι κατά το ήμισυ ίδια ούτε κατά το 1/4 φέτα.
Μάλιστα το Corsa βασίζεται σε πάτωμα προιόν του JV Fiat-Gm και όχι το GPunto. Παρμένο είναι το πάτωμα του, όπως και κάποιοι κινητήρες που είναι καθαρά προιόν της FPT, οι diesel συγκεκριμένα που δεν έχουν ενδιαφέρον στην Ελλάδα εντός των τειχών και έτσι το καταπίνουμε και το θάβουμε βαθιά βαθιά....H MiTo δεν είναι κλώνος του GPunto.Απλά χρησιμοποιεί μια βελτιωμένη σε ακαμψία και μικρότερη σε βάρος αναβαθμισμένη έκδοση του πατώματος Small σε σχέση με αυτή του GPunto.Για την ακρίβεια κοινό είναι μόνο το εμπρόσθιο τμήμα του πατώματος,ενώ το πίσω είναι αλλαγμένο προκειμένου να επιτευχθούν τα 6 αστέρια.Για την ακρίβεια το 95% των εξαρτημάτων που φαίνονται και το 60% αυτών που δεν φαίνονται είναι είτε καινούργια είτε επανασχεδιασμένα.Η αρχιτεκτονική του αμαξώματος καταρχήν έχει τεράστιες διαφορές με πιο σπορ θέση οδήγησης,χάρη σε ενα σημείο Η χαμηλότερο κατά 5 εκατοστά.Η θέση της εμπρόσθιας κολώνας είναι πιο πίσω και η κλίση της μεγαλύτερη.Επίσης οι πόρτες έχουν παράθυρα δίχως πλαίσιο.Η λειτουργία της ανάρτησης σε αντίθεση με το GPunto είναι contractive χάρη στη χράση coil over αμορτισέρ και τα μετατρόχια αυξημένα.Το σύστημα διεύθυνσης είναι διαφορετικό και πιο ευθύ.

εγω αποτι βλεπω η μιτο κερδιζει σε τελικη,ρεπριζ στις μεσιες -ψηλες στροφες
και εχει και λιγοτερ καυσαερια ,δλδ ποιο συγχρονο μοτερ.

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:

Όσο για το Corsa και τη Mito δεν είναι κατά το ήμισυ ίδια ούτε κατά το 1/4 φέτα.
Μάλιστα το Corsa βασίζεται σε πάτωμα προιόν του JV Fiat-Gm και όχι το GPunto.

*A new version of the Gamma platform, dubbed SCCS (Small Common Components and Systems), was codeveloped since 2002 by a team of Fiat and Opel engineers located in Turin. The platform premiered with 2006 Fiat Grande Punto and is used in 2007 Corsa.

Even after the dissolution of the GM/Fiat partnership, both companies retain the rights to continue developing SCCS-derived models.

Vehicles based on SCCS platform:

* 2006- Fiat Grande Punto
* 2007- Opel/Vauxhall Corsa and Corsavan
* 2006- Fiat Linea
* 2007- Fiat Fiorino and Qubo
* 2008- Alfa Romeo MiTo*

ποιον κοροιδεύει η ΑR?

Ενώ πάνω στα έχω γράψει όμορφα, απλά και ωραία γιατί δεν τα διαβάζεις?