Εγώ πάντως θυμάμαι πως, πριν χρόνια σε τυχαίο 'άνοιγμα' που έκανα με ένα Actros (μόνο τράκτορα) σε φανάρι, ζορίστηκα αρκετά να του ξεκολλήσω. Τότε είχα ένα Ibiza 1.4 16V με 100 άλογα.

Ο χρήστης nasos έγραψε:
Εγώ πάντως θυμάμαι πως, πριν χρόνια σε τυχαίο 'άνοιγμα' που έκανα με ένα Actros (μόνο τράκτορα) σε φανάρι, ζορίστηκα αρκετά να του ξεκολλήσω. Τότε είχα ένα Ibiza 1.4 16V με 100 άλογα.

Οι τράκτορες ΧΩΡΙΣ ρυμουλκούμενο, επιταχύνουν απίστευτα. Είχα την τύχη να οδηγήσω έναν, στο λιμάνι της Ανκόνα κάποτε. Τα κιβώτιά τους είναι έργα τέχνης. Μου είπε ο οδηγός: προεπιλέγεις 4η κοντή (είχε 8+8=16 ), πάτα γκάζι στο πάτωμα, και τα υπόλοιπα θα γίνουν μόνα τους! Η κλωτσιά που σου δίνει το θηρίο, είναι α-πι-στευ-τη!!!

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

Εγώ πάντως θυμάμαι πως, πριν χρόνια σε τυχαίο 'άνοιγμα' που έκανα με ένα Actros (μόνο τράκτορα) σε φανάρι, ζορίστηκα αρκετά να του ξεκολλήσω. Τότε είχα ένα Ibiza 1.4 16V με 100 άλογα.

Οι τράκτορες ΧΩΡΙΣ ρυμουλκούμενο, επιταχύνουν απίστευτα. Είχα την τύχη να οδηγήσω έναν, στο λιμάνι της Ανκόνα κάποτε. Τα κιβώτιά τους είναι έργα τέχνης. Μου είπε ο οδηγός: προεπιλέγεις 4η κοντή (είχε 8+8=16 ), πάτα γκάζι στο πάτωμα, και τα υπόλοιπα θα γίνουν μόνα τους! Η κλωτσιά που σου δίνει το θηρίο, είναι α-πι-στευ-τη!!!

καποτε είχαν συγκριτικό οι 4Τ μεταξύ ενός τράκτορα Μερσεντές,και μιας 600αρας μερσεντες.
Οι επιδόσεις τους ήτανε παραπλήσιες.0-100 γυρω στα 5.5 και τελική γύρω στα 250.....

Άντε όμως να σταματήσεις το θηρίο... Κι άντε να το ξαναεπιταχύνεις άμα κουβαλάει 20 τόννους... Κι εγώ αν ήμουν φορτηγατζής ΔΕΝ θα ήθελα να έχω συνέχεια αυτήν τη διαδικασία.

Ο χρήστης skullone έγραψε:
Άντε όμως να σταματήσεις το θηρίο... Κι άντε να το ξαναεπιταχύνεις άμα κουβαλάει 20 τόννους... Κι εγώ αν ήμουν φορτηγατζής ΔΕΝ θα ήθελα να έχω συνέχεια αυτήν τη διαδικασία.

Ακριβώς αυτό λέω, γι αυτό δεν αφήνουν γκάζι πουθενά και για κανένα λόγο

Το θηρίο μόνο του πάντως, χωρίς ρυμούλκα, εκτός του ότι επιταχύνει απίστευτα ανεβάζοντας σχέσεις δύο δύο, σου κολλάει και τα μάτια στο παρμπρίζ στα φρένα. Νομίζεις ότι θα κάνεις... έντο

Έχεις δει τις καινούργιες τεχνολογίες που αναπτύσσονται για το αποδοτικότερο φρενάρισμά τους; Τα διάβαζα κι έμεινα άναυδος.

κατέβηκα Αθήνα Παρασκευή βράδυ και γύρισα Κυριακή βράδυ με πολλές βροχές.

γενικά καλά ήταν τα πράματα, αμα δεν έχει πολύ κυκλοφορία ο δρόμος μια χαρά βγαίνει.

βέβαια στη βροχή και στο 'πέταλο' έβλεπες όμορφες καταστάσεις και όταν καθόμουν σε μια ουρά όπου ο πρώτος και ο δεύτερος της ουράς ήταν
α) αναποφάσιστοι
β) δεν έκαναν δεξιά για να αφοήσουν τους υπόλοιπους να περάσουν
αρχίζανε οι περιπέτειες και τα άγχη να βγαίνουνε....

αυτά μόνο στο 'πέταλο' όλος ο υπόλοιπος δρόμος είναι ευρωπαϊκός τώρα πια και πηγαίνεις ανενόχλητος. μου αρέσει που για μεγάλα διαστήματα μπορεί να πηγαίνω με κάποιο αυτοκίνητο που θα βρώ και πάμε με ίδιο ρυθμό, πχ χθες βρήκα ενα άσπρο 106 και πήγαμε πολλά χλμ παρέα

τέλος, το χάρηκα στη βροχή γιατί είχα φρεσκότατα χιονολάστιχα-βροχολάστιχα.
ούτε υποψία για υδρολίσθηση !!!

Εκανα 1800 μεχρι σημερα στη Γερμανια σε 4 μερες και πραγματικα κανεις δεν κοβει απο τα φορτηγά. Ομως υπαρχουν σημεια με τρεις λωριδες οπου το αργο προσπερασμα δεν ενοχλει την αριστερη λωριδα ομως οταν το κανουν σε σημειο με δυο τοτε καθυστερουν ολοι οι μικροι. Εμενα παντως που πηγαινα κομματια στην αριστερη και αλλαζε απο τρεις σε δυο βραδυ ο πλαινος νταλικιερης δεν εκοψε να με αφησει να χωθώ κοβοντας και παραλιγο να πεσω στα σήματα που στενευαν το δρομο ευτυχώς το Γκολφ τα καταφερε!!!!στο φρενο.

Ο χρήστης nasos έγραψε:
Εγώ πάντως θυμάμαι πως, πριν χρόνια σε τυχαίο 'άνοιγμα' που έκανα με ένα Actros (μόνο τράκτορα) σε φανάρι, ζορίστηκα αρκετά να του ξεκολλήσω. Τότε είχα ένα Ibiza 1.4 16V με 100 άλογα.

Όπως είχα πεί και εγώ πριν από καιρό...
ΠΟΤΕ δεν τα βάζουμε με κενό τράκτωρα του οποίου ο οδηγός έχει όρεξη για παιχνίδια.
Εκτός και αν οδηγούμαι κάτι πραγματικά γρήγορο.

Ο χρήστης dimitrios έγραψε:
καποτε είχαν συγκριτικό οι 4Τ μεταξύ ενός τράκτορα Μερσεντές,και μιας 600αρας μερσεντες.
Οι επιδόσεις τους ήτανε παραπλήσιες.0-100 γυρω στα 5.5 και τελική γύρω στα 250.....

κάπου τα έχεις μπερδέψει. Το τέστ το είχε κάνει το AMS και το φορτηγό είχε 0-100 6.0 με 6.5 (Δεν θυμάμαι ακριβώς) και τελική 160χλμ

Ο χρήστης sado έγραψε:

καποτε είχαν συγκριτικό οι 4Τ μεταξύ ενός τράκτορα Μερσεντές,και μιας 600αρας μερσεντες.
Οι επιδόσεις τους ήτανε παραπλήσιες.0-100 γυρω στα 5.5 και τελική γύρω στα 250.....

κάπου τα έχεις μπερδέψει. Το τέστ το είχε κάνει το AMS και το φορτηγό είχε 0-100 6.0 με 6.5 (Δεν θυμάμαι ακριβώς) και τελική 160χλμ

ισως παιδια.και εμενα το 250 δεν μου φαινεται πολυ λογικο.
παντως το 6.5 η το 6 η οτι ειναι τελος παντων αν μη τι αλλο ειναι εντυπωσιακό.....

πάνε πάντως πολλά χρόνια από το παραπάνω τεστ.μπορεί να ναι και 10 χρόνια.πιτσιρικάς ήμουνα τότε,που να θυμάμαι...

Τελική 250 χ.α.ω. για τράκτορα είναι τελείως απίθανο... Μην ξεχνάμε τους περιορισμούς που θέτει η 'αεροδυναμική' τους.

τα φορτηγα που τρεχουν σε αγωνες εχουν υποχρεωτικα κοφτη στα 160 για λογους ασφαλειας.

χωρις αυτον δεν ξερω ποσο θα μπορουσαν να πανε