Ο χρήστης Kid έγραψε:

Áõôü äåí ëÝãåôáé óÞìåñá Cayman?

Íáé, êáé ôï áíôáãùíßæåôáé ç Brera..

Σίγουρα αφού και η νέα Maserati θα δανειστεί το πλαίσιο της Brera.

Ο χρήστης Kid έγραψε:

Αυτό δεν λέγεται σήμερα Cayman?

Ναι, και το ανταγωνίζεται η Brera..

ΜΕ ή ΧΩΡΙΣ
Πυροσβεστηρες???

Ο χρήστης ÊRÉÅÆÁ έγραψε:

Áõôü äåí ëÝãåôáé óÞìåñá Cayman?

Íáé, êáé ôï áíôáãùíßæåôáé ç Brera..

ÌÅ Þ ×ÙÑÉÓ
Ðõñïóâåóôçñåò???

Ôï óùóôü åßíáé:'ÌÅ Þ ×ÙÑÉÓ'

Ο χρήστης ΚRΙΕΖΑ έγραψε:

Αυτό δεν λέγεται σήμερα Cayman?

Ναι, και το ανταγωνίζεται η Brera..

ΜΕ ή ΧΩΡΙΣ
Πυροσβεστηρες???

Ιταλικο.... Χωρις πυροσβεστηρα.... Ειναι σαν χειροβομβιδα χωρις ασφαλεια....

Ο χρήστης Spidey_TS έγραψε:

Αυτό δεν λέγεται σήμερα Cayman?

Ναι, και το ανταγωνίζεται η Brera..

Σίγουρα αφού και η νέα Maserati θα δανειστεί το πλαίσιο της Brera.

Το οποίο είναι ίδιο με της 159?

Ο χρήστης ΚRΙΕΖΑ έγραψε:
...Κλαπηκε!!!!!
και μαλιστα οχι μονο απο τη Τatra αλλα και απο τη Skoda!!!...
Πιο συγκεκριμενα το εμπρος μερος ηταν ενα αυτουσιο πρωτοτυπο της Skoda και το πισω ηταν αντιγραφη του Tatra oπως και τα μηχανικα του μερη.

Παιδιά διαφωνώ..πέρα από το ότι το συγκεκριμενο VW που το λέει για κάποιο λόγο ΙΙ ενώ είναι το V1, το οποίο μοιάζει εκπληκτικά με την τατρα, ελπίζω να κατανοείτε οτι επρόκειτο για πρωτότυπο (τρία βγήκαν μόνο!) το οποίο ουδεμία σχέση έχει με το VW που βγήκε αρχικά στην παραγωγή με τη μορφή των 30 VW38 και βεβαίως μοιάζουν με σκαραβαίους και όχι με...Tatra. Τα αμαξώματα αυτά κατασκευάστηκαν τσάτρα-πάτρα ( και όχι Τάτρα )και χρησίμευαν για να καλύπτουν μόνο τα πλαίσια όπου παιζόταν όλη η ιστορία. Για τα μηχανικά διαφωνώ, δε, ακόμα περισσότερο, διότι και πάλι ουδεμία σχέση είχαν με τις τάτρες και τις σκόντες. Για την ακρίβεια, ουδεμία σχέση είχαν και με τα αρχικά σχέδια!
Τέλος, το Kdf-wagen, αργότερα VW, είναι η άκρη του παγόβουνου! Είχαν προηγηθεί πολύ νωρίτερα παρόμοια σχέδια (π.χ. NSU, Zuendapp type 12) από τις αρχές του '30. Τα μερσέντια 130Η και 170Η τα ξεχάσαμε; Και αυτά αντιγραφές των Tatra;
Παίδες,
Κοιτώντας το δέντρο χάνουμε το δάσος...
Η μαγκιά του εγχειρήματος δεν ήταν οτι ήταν όμορφο λόγω αντιγραφής του πρωτοτύπου από την σκόντα. Πέρα από τη φάτσα, οι τάτρες κλπ, ήταν αυτοκίνητα πολυτελή τη στιγμή που το ταλαίπωρο το σκαθάρι έπρεπε να στοιχίζει λιγότερα από 1000μάρκα! Ο τύπος αυτός κατάφερε το ακατόρθωτο, σε μιά εποχή που τα πράγματα ήταν 'σφιχτά' για τους πάντες στην Ευρώπη, λίγο με την μηχανοσύνη του και λίγο με τη μηχανορραφία του!! Ο κύριος Πόρσε (ο οποίος κάλλιστα θα μπορούσε να ήταν Έλληνας) ήταν τόσο καλός μηχανικός όσο και καλός διαπραγματευτής, στην ιστορία, όμως, θα μείνει ως ο πατέρας του πιο επιτυχημένου αυτοκινήτου EVER!
Εγώ προσωπικά, συνιστώ σε όποιον θέλει να διάβάσει την ιστορία του σκαραβαίου από τη γέννησή του και μετά και του υπόσχομαι ότι θα βλέπει τα σκαθάρια με διαφορετικό μάτι.
Επειδή πολλές απόψεις ακούγονται από πολλούς, με τις πηγές του ο καθένας, άλλες πιο αξιόπιστες άλλες λιγότερο, προσωπικά σας προτείνω ως reference το βιβλίο του κυρίου Chris Barber με τίτλο 'Birth of the Beetle' που αποτελεί και την πιο ολοκληρωμένη ιστορική εργασία πάνω στην εξέλιξη, προπολεμικά, του σκαθαριού. Αν έχετε μεράκι με τα παλιά αυτοκίνητα, το διαβάσετε και μετά δε νιώσετε την ανάγκη να αναπαλαιώσετε ένα σκαθαράκο, εμένα να μου τρυπήσετε τη μύτη!

Ένα vw38 θα βρείτε εδώ:
http://www.vwbug.com/vgallery/displayim ... fullsize=1
Πείτε μου οτι έχει καμία σχέση τώρα με το V1...

Ο χρήστης chrmes έγραψε:

kai mena paradoksws maresei to multipla!
an kai to 99% to thavei

Είμαστε το 1% μαζί με τον krusenstern.

και εγω μαζι σας παιδες!!

Ο χρήστης alfisti! έγραψε:

kai mena paradoksws maresei to multipla!
an kai to 99% to thavei

Είμαστε το 1% μαζί με τον krusenstern.

και εγω μαζι σας παιδες!!

Άντε να μαζευόμαστε στο τέλος θα κάνουμε αυτόνομη κυβέρνηση.

Ο χρήστης Kid έγραψε:

Áõôü äåí ëÝãåôáé óÞìåñá Cayman?

Íáé, êáé ôï áíôáãùíßæåôáé ç Brera..

Óßãïõñá áöïý êáé ç íÝá Maserati èá äáíåéóôåß ôï ðëáßóéï ôçò Brera.

Ôï ïðïßï åßíáé ßäéï ìå ôçò 159?

Si!
Δίπλα μου μαθαίνεις!

Για την 'τερατώδη' ομορφιά αυτού τι λέτε?

http://www.italiaspeed.com/2005/events/ ... y/117.html
http://www.italiaspeed.com/2004/cars/au ... /1211.html

Ο χρήστης skullone έγραψε:
¶ãñéá, èçñéþäçò... ÁëëÜ ì'áñÝóåé. Äåí åßíáé ôï ìáíïýëé, åßíáé ðïëåìéêÞ ìç÷áíÞ.

Πόσο συμφωνούμε!

Μοιάζει με BMW.

Ο χρήστης Spidey_TS έγραψε:
Για την 'τερατώδη' ομορφιά αυτού τι λέτε?

http://www.italiaspeed.com/2005/events/ ... y/117.html
http://www.italiaspeed.com/2004/cars/au ... /1211.html

Ευτυχώς ακόμα κάποια πράγματα είναι στο απυρόβλητο. Ένα από αυτά είναι και το συγκεκριμένο αυτοκίνητο.

Ο χρήστης manosk έγραψε:
ÌïéÜæåé ìå BMW.

Γιατί?
Μήπως η BMW είναι αυτή που έχει αντιγράψει στο φουλ την Alfa στο design?

Spidey δωσε παραδειγμα. Μην πεταμε ετσι τις μπαρουφες μας.

Βtw, στην SZ καμια σχεση δε βλεπω με BMW. Δεν 3ερω αν 8α το χαρακτηριζα DD, παντως ειναι απιστευτο τουτου. K μ'αρεσει.

Ο χρήστης xtkz έγραψε:
Spidey äùóå ðáñáäåéãìá. Ìçí ðåôáìå åôóé ôéò ìðáñïõöåò ìáò.

Ôï Ýðéáóåò ãÜôå ïôß êÜôé Ý÷ù íá ðù , å???!!!
ÌðñÜâï!
ÁðëÜ ôåëåõôáßá Ý÷ù ãßíåé êáêüò êáé ðåñéìÝíù ôï èýìá íá ôçí ðáôÞóåé ìüíï ôïõ!!!
Åóý üìùò Ýäùóåò ôçí óùóôÞ áðÜíôçóç...êáé ðÜëé ìðñÜâï!
Áõôü ðïõ èá äåéò ðáñáêÜôù áðïôåëåß èåìåëéþäåò êåöÜëáéï óôçí éóôïñßá ôïõ design êáé ìÜëéóôá áðü ðïéïí Üëëï? - áðü ôïí ó÷åäéáóôÞ ôïõ áéþíá!
And let it be light...

http://alfisti.net/modellhistorie/show_ ... =en&id=495

To áìÜîé áõôü Üñ÷éóå íá ðáñÜãåôáé ôï 1960(!!!) -åß÷å áñ÷ßóåé ç ó÷åäßáóç êáíÜ äõï ÷ñüíéá íùñßôåñá- êáé ôüôå ç åìöÜíéóç ôïõ Þôáí ...áëëïý.
Áõôü üìùò äåí Þôáí ôï óçìáíôéêüôåñï åðßôåõãìá ôïõ...
ÐáñáêÜôù áêïëïõèïýí äéÜöïñá ó÷üëéá - Ý÷ù ìáñêÜñåé ôá óçìáíôéêüôåñá óçìåßá :

-'The 2000 Sprint represents the work of Giorgetto Guigiaro , a young designer at Bertone.With this one Alfa Romeo he challenged the traditional canon of car design.The most noticeable change of his stylistic approach was the intergration of the front lights into the grill.'

-'It was with 2000 Sprint that Giorgetto Guigiaro of Bertone gave life to **one of the most **elegant and innovative bodies of the era.From the basic configuration of the Guilietta Sprint , he introduced original solutions to the 2000 Sprint's design.Drastically changing the styling of the nose of the car , **he incorporated the front lights into the grille for the first time ** , which resulted in a more continuous line for the hood and the front fenders.This avant-gard had widespread impact on many other carrozzerias and became a standard on almost all cars to this day.'

Êáé üëá áõôÜ åí Ýôåé ...1960!!!
Ãéá äåò ôé åßäïõò êáñüôóåò åß÷áí ïé Üëëåò åôáéñßåò ôüôå!!!
Êáé üëïé îÝñïõìå ðïéïé êáôáóêåõáóôÝò ôï áíôÝãñáøáí êáôÜ êüñï...
Èá åðáíÝëèù ìå ðïéï ðéêÜíôéêá -ãéá ôçí BMW- ðáñáäåßãìáôá...