ζαντες που φαινονται οι δισκοι απο μεσα δεν με συγκινουν καθολου,προτιμω την διακριτικοτητα, αυτες οι ζαντες ειναι για τον αντιλογο αυστραλια καγκουρια

Ενα αρκετα ενδιαφερον συγκριτικο scirocco 2.0 vs Golf vi GTI το οποιο αναδεικνυει-διαχωριζει τα ιδιαιτερα χαρακτηριστικα των δυο αυτοκινητων, 'φωτογραφιζοντας'
το κοινο στο οποιο απευθυνεται η καθε προταση ξεχωριστα...

http://www.evo.co.uk/carreviews/cargrou ... o_tsi.html

Ο χρήστης italakias έγραψε:
ζαντες που φαινονται οι δισκοι απο μεσα δεν με συγκινουν καθολου,προτιμω την διακριτικοτητα, αυτες οι ζαντες ειναι για τον αντιλογο αυστραλια καγκουρια

Φαινονται οι δισκοι..Και? Τοσο αντιαισθητικο ειναι? Δεν νομιζω... Αν ειναι να βαζουν ολοι τασια για να μην φαινεται τπτ.

Ο χρήστης italakias έγραψε:
ζαντες που φαινονται οι δισκοι απο μεσα δεν με συγκινουν καθολου,προτιμω την διακριτικοτητα, αυτες οι ζαντες ειναι για τον αντιλογο αυστραλια καγκουρια

καμία σχεση δεν εχει με το αισθητικο του πραγματος, απλα αν δεν φαινοταν καθολου θα ηταν καταστροφη για την ψυξη των φρενων λογω της μη υπαρξης κρυου αερα. (ειδικα σε καμια κατηφορικη διαδρομη θα εχαναν πολυ μεγαλο ποσοστο της αποτελεσματικοτητας τους)

υπαρχουν κατι δισκοπλακες που ειναι αεριζομενες αν τις ξερεις.

αυτο που λες γινεται αλλα οχι σε αμαξια της σειρας.

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Καλα με μαυρες ζαντες τα σπαει,ειδικα αν ειναι τπτ oz,BBS,oxigin,momo... Και αν του βαλεις κ xenon φωτα...τελεια.

Παντως πολλα τα λεφτα,δλδ η βασικη εκδοση με τα 122 ξεκιναει απο 22 χιλιαρικα,πραγμα που σε φερνει σε μεγαλο διλημα καθως με τα ιδια λεφτα υπαρχουν επιλογες για αλλα το ιδιο καλα αυτοκινητα.

Ποια? Το Mito? Μεχρι να βγαλει την QV με τα 170ps, η 155αρα ειναι τοσο digital με την εντονη ηλεκτρονικη παρεμβαση στο δρομο που νιωθεις οτι ΔΕΝ την οδηγεις εσυ. Mονο το GP Abarth αξιζει αλλα ηδη βγηκαν πρωτες φωτο για το fl
και θα του βαλουν το multiair με 170αλογα, αλλα πρεπει να περιμενεις κανα χρονο...
Tο 207 RC εχει χαλια κιβωτιο και χαλαει ολη την καλη εικονα του, ακομα και να μην υπηρχαν τα μειονεκτηματα αυτα και τα τρια ειναι ενα κλικ κατω σε ποιοτητα εσωτερικου,
κυλισης κλπ απο το rocco. Αν θες κυριως γκαζι βεβαια αναγκαστικα GPA, με τον multiair ομως αργοτερα...

Στα λεφτά του 122αριού είναι η μίτο η 155αρα που είναι αλλού σε επιδόσεις.
Σιρόκο και μιτο στα 160 και 155 αντίστοιχα αποδίδουν παρόμοια ,με το σιρόκο να υπερτερεί ελαφρώς σε επιταχύνσεις από στάση και η μίτο σε ρεπριζ...
Συμφωνό οτι στο ν είναι πολύ 'προστατευτική' σε βαθμό να ξεχνάς οτι οδηγάς αλφα, στο d όμως καταλαβαίνεις τι εστι ιταλικό supermini...
Το σιρόκο είναι gt , η μίτο gti , διαλέγεις και παίρνεις ανάλογα με τις ανάγκες σου.

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

Καλα με μαυρες ζαντες τα σπαει,ειδικα αν ειναι τπτ oz,BBS,oxigin,momo... Και αν του βαλεις κ xenon φωτα...τελεια.

Παντως πολλα τα λεφτα,δλδ η βασικη εκδοση με τα 122 ξεκιναει απο 22 χιλιαρικα,πραγμα που σε φερνει σε μεγαλο διλημα καθως με τα ιδια λεφτα υπαρχουν επιλογες για αλλα το ιδιο καλα αυτοκινητα.

Ποια? Το Mito? Μεχρι να βγαλει την QV με τα 170ps, η 155αρα ειναι τοσο digital με την εντονη ηλεκτρονικη παρεμβαση στο δρομο που νιωθεις οτι ΔΕΝ την οδηγεις εσυ. Mονο το GP Abarth αξιζει αλλα ηδη βγηκαν πρωτες φωτο για το fl
και θα του βαλουν το multiair με 170αλογα, αλλα πρεπει να περιμενεις κανα χρονο...
Tο 207 RC εχει χαλια κιβωτιο και χαλαει ολη την καλη εικονα του, ακομα και να μην υπηρχαν τα μειονεκτηματα αυτα και τα τρια ειναι ενα κλικ κατω σε ποιοτητα εσωτερικου,
κυλισης κλπ απο το rocco. Αν θες κυριως γκαζι βεβαια αναγκαστικα GPA, με τον multiair ομως αργοτερα...

Στα λεφτά του 122αριού είναι η μίτο η 155αρα που είναι αλλού σε επιδόσεις.
Σιρόκο και μιτο στα 160 και 155 αντίστοιχα αποδίδουν παρόμοια ,με το σιρόκο να υπερτερεί ελαφρώς σε επιταχύνσεις από στάση και η μίτο σε ρεπριζ...
Συμφωνό οτι στο ν είναι πολύ 'προστατευτική' σε βαθμό να ξεχνάς οτι οδηγάς αλφα, στο d όμως καταλαβαίνεις τι εστι ιταλικό supermini...
Το σιρόκο είναι gt , η μίτο gti , διαλέγεις και παίρνεις ανάλογα με τις ανάγκες σου.

Το GP Abarth ειναι αυτη την στιγμη το πιο συγχρονο και καλοστημενο GTI των Ιταλων, κατι που επιβεβαιωνει παμψηφη εγχωριος και ξενος τυπος που γραφει για αυτοκινητα.
Η Mito απλα εχει το 'στυλ' ενος gti. Χανει ομως με τα πολλα ηλεκτρονικα στην ουσια
ακομα και οταν ειναι επιλεγμενα στην θεση 'D'...
To Fiesta 1.6 sport για παραδειγμα ειναι σαφως πιο gti απο οποιαδηποτε Mito, παρολο
που υστερει σε επιδοσεις με την 155, αλλα ειναι στην χαμηλοτερη τιμη της πιο
ισσοροπημενης Mito 120.

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Καλα με μαυρες ζαντες τα σπαει,ειδικα αν ειναι τπτ oz,BBS,oxigin,momo... Και αν του βαλεις κ xenon φωτα...τελεια.

Παντως πολλα τα λεφτα,δλδ η βασικη εκδοση με τα 122 ξεκιναει απο 22 χιλιαρικα,πραγμα που σε φερνει σε μεγαλο διλημα καθως με τα ιδια λεφτα υπαρχουν επιλογες για αλλα το ιδιο καλα αυτοκινητα.

Ποια? Το Mito? Μεχρι να βγαλει την QV με τα 170ps, η 155αρα ειναι τοσο digital με την εντονη ηλεκτρονικη παρεμβαση στο δρομο που νιωθεις οτι ΔΕΝ την οδηγεις εσυ. Mονο το GP Abarth αξιζει αλλα ηδη βγηκαν πρωτες φωτο για το fl
και θα του βαλουν το multiair με 170αλογα, αλλα πρεπει να περιμενεις κανα χρονο...
Tο 207 RC εχει χαλια κιβωτιο και χαλαει ολη την καλη εικονα του, ακομα και να μην υπηρχαν τα μειονεκτηματα αυτα και τα τρια ειναι ενα κλικ κατω σε ποιοτητα εσωτερικου,
κυλισης κλπ απο το rocco. Αν θες κυριως γκαζι βεβαια αναγκαστικα GPA, με τον multiair ομως αργοτερα...

Στα λεφτά του 122αριού είναι η μίτο η 155αρα που είναι αλλού σε επιδόσεις.
Σιρόκο και μιτο στα 160 και 155 αντίστοιχα αποδίδουν παρόμοια ,με το σιρόκο να υπερτερεί ελαφρώς σε επιταχύνσεις από στάση και η μίτο σε ρεπριζ...
Συμφωνό οτι στο ν είναι πολύ 'προστατευτική' σε βαθμό να ξεχνάς οτι οδηγάς αλφα, στο d όμως καταλαβαίνεις τι εστι ιταλικό supermini...
Το σιρόκο είναι gt , η μίτο gti , διαλέγεις και παίρνεις ανάλογα με τις ανάγκες σου.

Το GP Abarth ειναι αυτη την στιγμη το πιο συγχρονο και καλοστημενο GTI των Ιταλων, κατι που επιβεβαιωνει παμψηφη εγχωριος και ξενος τυπος που γραφει για αυτοκινητα.
Η Mito απλα εχει το 'στυλ' ενος gti. Χανει ομως με τα πολλα ηλεκτρονικα στην ουσια
ακομα και οταν ειναι επιλεγμενα στην θεση 'D'...
To Fiesta 1.6 sport για παραδειγμα ειναι σαφως πιο gti απο οποιαδηποτε Mito, παρολο
που υστερει σε επιδοσεις με την 155, αλλα ειναι στην χαμηλοτερη τιμη της πιο
ισσοροπημενης Mito 120.

Τι κάνει το φιεστα περισσότερο gti από τή μίτο?

@red_monster
Το πολυ καλυτερο κιβωτιο του, το πιο σπορτιφ στησιμο του, το αμεσοτερο-ακριβεστερο
τιμονι του, το μικροτερο βαρος του, και συνολικα η πιο παιχνιδιαρικη συμπεριφορα του
με ΠΛΗΡΩΣ απενεργοποιουμενο ESP.

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
@red_monster
Το πολυ καλυτερο κιβωτιο του, το πιο σπορτιφ στησιμο του, το αμεσοτερο-ακριβεστερο
τιμονι του, το μικροτερο βαρος του, και συνολικα η πιο παιχνιδιαρικη συμπεριφορα του
με ΠΛΗΡΩΣ απενεργοποιουμενο ESP.

Το τιμονι της μιτο ειναι τρομερα αμεσο ,απλα θελει λιγο χρονο μεχρι να παρεις το φειλινγκ,ειδικα αν προερχεσαι απο καλο υδραυλικο (156) και καταπληκτικο μηχανικο (106).το κιβωτιο εχει μακριες σχεσεις αλλα περα απο αυτο ειναι πανω απο το μ.ο. της κατηγοριας.
Εισπραττεις δηλ πιο σπορτιφ αισθηση απο το φορντ? το βαρος ειναι λογικο να ειναι μεγαλυτερο αφου μιλαμε για το πιο ασφαλες μικρο.για τα ηλεκτρονικα θα συμφωνησω αν και η απενεργοποιηση τους θα ειχε μεγαλυτερη αξια σε καποια πιστα

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

Καλα με μαυρες ζαντες τα σπαει,ειδικα αν ειναι τπτ oz,BBS,oxigin,momo... Και αν του βαλεις κ xenon φωτα...τελεια.

Παντως πολλα τα λεφτα,δλδ η βασικη εκδοση με τα 122 ξεκιναει απο 22 χιλιαρικα,πραγμα που σε φερνει σε μεγαλο διλημα καθως με τα ιδια λεφτα υπαρχουν επιλογες για αλλα το ιδιο καλα αυτοκινητα.

Ποια? Το Mito? Μεχρι να βγαλει την QV με τα 170ps, η 155αρα ειναι τοσο digital με την εντονη ηλεκτρονικη παρεμβαση στο δρομο που νιωθεις οτι ΔΕΝ την οδηγεις εσυ. Mονο το GP Abarth αξιζει αλλα ηδη βγηκαν πρωτες φωτο για το fl
και θα του βαλουν το multiair με 170αλογα, αλλα πρεπει να περιμενεις κανα χρονο...
Tο 207 RC εχει χαλια κιβωτιο και χαλαει ολη την καλη εικονα του, ακομα και να μην υπηρχαν τα μειονεκτηματα αυτα και τα τρια ειναι ενα κλικ κατω σε ποιοτητα εσωτερικου,
κυλισης κλπ απο το rocco. Αν θες κυριως γκαζι βεβαια αναγκαστικα GPA, με τον multiair ομως αργοτερα...

Στα λεφτά του 122αριού είναι η μίτο η 155αρα που είναι αλλού σε επιδόσεις.
Σιρόκο και μιτο στα 160 και 155 αντίστοιχα αποδίδουν παρόμοια ,με το σιρόκο να υπερτερεί ελαφρώς σε επιταχύνσεις από στάση και η μίτο σε ρεπριζ...
Συμφωνό οτι στο ν είναι πολύ 'προστατευτική' σε βαθμό να ξεχνάς οτι οδηγάς αλφα, στο d όμως καταλαβαίνεις τι εστι ιταλικό supermini...
Το σιρόκο είναι gt , η μίτο gti , διαλέγεις και παίρνεις ανάλογα με τις ανάγκες σου.

Τι συγκρίνετε τώρα ρε παιδιά????

Πεπόνια με καρπούζια??? Ναι μεν και τα 2 γευστικότατα αλλά....

Το Scirocco συγκρίνεται με Golf, Delta, 147, Focus και τα συναφή...
Η Mito με Corsa, Mini klp...

Προσωπικά πριν το Scirocco καλοέβλεπα την Μιτο, αλλά όταν μου ζητάνε 250 € για πίσω καθίσματα που πέφτουν και δεν χωράω να καθίσω πίσω γιατί να δώσω 22.00€ για το design του ταμπλώ?

Έδωσα 28.000 € και πήρα ένα τίμιο αυτοκίνητο σε χώρους & γκάζια και με πολύ καλή οδική συμπεριφορά (πολύ ταξιδιάρικο με το DSG) +ότι έβαλα πραγματικά έξτρα κι όχι 'αναδιπλούμενα πίσω καθίσματα'.

Το συντηρητικό του εσωτερικού δεν με ενδιαφέρει καθόλου, είναι συντηρητικό, απλό και όμορφο.

Eγω δεν εκανα καμμια συγκριση...Ισα ισα υπεραμυνθηκα της επιλογης rocco ως
την καλυτερη για σπορτιφ συμπεριφορα και εμφανιση στα χρηματα αυτα.
Η Mito 'επεσε' μοιραια στην κουβεντα επειδη στην εκδοση των 155ιππων (με extra) βρισκεται περιπου στα ιδια λεφτα με το μικρο rocco.
Ειναι μια κατηγορια κατω η Mito , το εχω ξαναπει, και μεχρι στιγμης θεωρω οτι η μικροτερη 120 αξιζει περισσοτερο σαν επιλογη, αλλα για αυτον που θελει το κατι παραπανω σε οδικη συμπεριφορα υπαρχει το fiesta 1.6 sport.
Mε λιγα λογια δηλαδη, μεχρι τα 16κ-17κ το πολυ, αξιζουν τα 'μικρα'. Οχι παραπανω.
Αντιθετως, αν φτανει κανεις στα 22κ ακομα και το μικρο (122) rocco αξιζει. Ειναι πιο ολοκληρωμενο, και αρκουντως γρηγορο ειδικα στις ρεπριζ, για την κατηγορια του.

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Eγω δεν εκανα καμμια συγκριση...Ισα ισα υπεραμυνθηκα της επιλογης rocco ως
την καλυτερη για σπορτιφ συμπεριφορα και εμφανιση στα χρηματα αυτα.
Η Mito 'επεσε' μοιραια στην κουβεντα επειδη στην εκδοση των 155ιππων (με extra) βρισκεται περιπου στα ιδια λεφτα με το μικρο rocco.
Ειναι μια κατηγορια κατω η Mito , το εχω ξαναπει, και μεχρι στιγμης θεωρω οτι η μικροτερη 120 αξιζει περισσοτερο σαν επιλογη, αλλα για αυτον που θελει το κατι παραπανω σε οδικη συμπεριφορα υπαρχει το fiesta 1.6 sport.
Mε λιγα λογια δηλαδη, μεχρι τα 16κ-17κ το πολυ, αξιζουν τα 'μικρα'. Οχι παραπανω.
Αντιθετως, αν φτανει κανεις στα 22κ ακομα και το μικρο (122) rocco αξιζει. Ειναι πιο ολοκληρωμενο, και αρκουντως γρηγορο ειδικα στις ρεπριζ, για την κατηγορια του.

Μα η μικρη MITO 155 εχει κατω απο 17 χιλιαρικα. Με τοσα λεφτα δεν ειναι αυτοκινητο με καλη σχεση τιμης - αποδοσης?

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Το GP Abarth ειναι αυτη την στιγμη το πιο συγχρονο και καλοστημενο GTI των Ιταλων, κατι που επιβεβαιωνει παμψηφη εγχωριος και ξενος τυπος που γραφει για αυτοκινητα.
Η Mito απλα εχει το 'στυλ' ενος gti. Χανει ομως με τα πολλα ηλεκτρονικα στην ουσια
ακομα και οταν ειναι επιλεγμενα στην θεση 'D'...
To Fiesta 1.6 sport για παραδειγμα ειναι σαφως πιο gti απο οποιαδηποτε Mito, παρολο
που υστερει σε επιδοσεις με την 155, αλλα ειναι στην χαμηλοτερη τιμη της πιο
ισσοροπημενης Mito 120.

με το παμψηφει εννοεις φανταζομαι τους 4Τ , γιατι αυτο που λες δεν συμβαινει σε καμια περιπτωση. Για παραδειγμα, το Top Gear εχει γραψει και βαθμολογησει καλυτερα τη MiTo απ'το GP Abarth (oποτε το παμψηφει τουλαχιστον ξεχνα το). Ο ξενος τυπος -τον ελληνικο τον εχω κοψει σε γενικες γραμμες- γενικα θεωρει το 500 Abarth ως το καλυτερο και πιο συγχρονο μικρο ιταλικο αυτοκινητο. Το Fiesta ειναι πραγματι εξαιρετικο αυτοκινητακι, αλλα αδικειται απο τον κινητηρα του..

Ο χρήστης skye έγραψε:

Το GP Abarth ειναι αυτη την στιγμη το πιο συγχρονο και καλοστημενο GTI των Ιταλων, κατι που επιβεβαιωνει παμψηφη εγχωριος και ξενος τυπος που γραφει για αυτοκινητα.
Η Mito απλα εχει το 'στυλ' ενος gti. Χανει ομως με τα πολλα ηλεκτρονικα στην ουσια
ακομα και οταν ειναι επιλεγμενα στην θεση 'D'...
To Fiesta 1.6 sport για παραδειγμα ειναι σαφως πιο gti απο οποιαδηποτε Mito, παρολο
που υστερει σε επιδοσεις με την 155, αλλα ειναι στην χαμηλοτερη τιμη της πιο
ισσοροπημενης Mito 120.

με το παμψηφει εννοεις φανταζομαι τους 4Τ , γιατι αυτο που λες δεν συμβαινει σε καμια περιπτωση. Για παραδειγμα, το Top Gear εχει γραψει και βαθμολογησει καλυτερα τη MiTo απ'το GP Abarth (oποτε το παμψηφει τουλαχιστον ξεχνα το). Ο ξενος τυπος -τον ελληνικο τον εχω κοψει σε γενικες γραμμες- γενικα θεωρει το 500 Abarth ως το καλυτερο και πιο συγχρονο μικρο ιταλικο αυτοκινητο. Το Fiesta ειναι πραγματι εξαιρετικο αυτοκινητακι, αλλα αδικειται απο τον κινητηρα του..

Φανταζεσαι λαθος...Με το παμψηφει, εννοω το Fifth Gear, το Autocar, το Auto-express, βεβαιως τους 4τροχους (μακραν ο πιο αξιολογος εγχωριος τυπος και οχι μονο...), το πλεον εγκυρο (Αγγλικο παντα!) evo, αλλα και το 'ψαγμενο' Drivers-republic με δημοσιογραφους απο το Autocar και το evo.
Τωρα απο την αλλη το Top Gear το παρακολουθω επισης, αλλα δεν συμμεριζομαι
παντα τις ιδιορυθμες αντιληψεις που προερχονται (κυριως) απο τον Clarkson.
Tελος, το fiesta αν αδικειται απο κατι, αυτο ειναι τα φρενα του στην σκληρη χρηση,
κατι που προκυπτει απο την επιλογη ταμπουρων στους πισω τροχους...
Ο κινητηρας του ως ατμοσφαιρικος ειναι ιδιαιτερα ευστροφος και κινει
αρκετα γρηγορα το αμαξωμα, κανοντας το μαλιστα οριακα γρηγοροτερο απο σταση μεχρι τα 100km/h, και το ιδιο γρηγορο στο χιλιομετρο σε σχεση με την υπερτροφοδοτουμενη Mito 120.
Τελος, ο ξενος τυπος θεωρει ως καλυτερο Ιταλικο hot-hatch μεχρι στιγμης το GP Abarth, και οχι το 500 Abarth το οποιο αν και πολυ ευχαριστο και ποθητο δεν εχει το value-for-money που καταφερνει -σε ακομα πιο ολοκληρωμενη συσκευασια- το GP.

Ο χρήστης ikaruga έγραψε:

Eγω δεν εκανα καμμια συγκριση...Ισα ισα υπεραμυνθηκα της επιλογης rocco ως
την καλυτερη για σπορτιφ συμπεριφορα και εμφανιση στα χρηματα αυτα.
Η Mito 'επεσε' μοιραια στην κουβεντα επειδη στην εκδοση των 155ιππων (με extra) βρισκεται περιπου στα ιδια λεφτα με το μικρο rocco.
Ειναι μια κατηγορια κατω η Mito , το εχω ξαναπει, και μεχρι στιγμης θεωρω οτι η μικροτερη 120 αξιζει περισσοτερο σαν επιλογη, αλλα για αυτον που θελει το κατι παραπανω σε οδικη συμπεριφορα υπαρχει το fiesta 1.6 sport.
Mε λιγα λογια δηλαδη, μεχρι τα 16κ-17κ το πολυ, αξιζουν τα 'μικρα'. Οχι παραπανω.
Αντιθετως, αν φτανει κανεις στα 22κ ακομα και το μικρο (122) rocco αξιζει. Ειναι πιο ολοκληρωμενο, και αρκουντως γρηγορο ειδικα στις ρεπριζ, για την κατηγορια του.

Μα η μικρη MITO 155 εχει κατω απο 17 χιλιαρικα. Με τοσα λεφτα δεν ειναι αυτοκινητο με καλη σχεση τιμης - αποδοσης?

Αν πας μια βολτα απο καποια αντιπ/σωπεια και δεις στα 17κ τι (βασικος) εξοπλισμος
λειπει, τον προσθεσεις και βαλεις μεταλλικο χρωμα, το πακετο Distinctive
-που ειναι μονοδρομος για να πιασουν τοπο τα χρηματα που θα δαπανησεις σε εμφανιση
τουλαχιστον-, μια ηλιοροφη ή φωτα Xenon, ή καλυτερο ηχοσυστημα εισαι στα +20κ...

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Φανταζεσαι λαθος...Με το παμψηφει, εννοω το Fifth Gear, το Autocar, το Auto-express, βεβαιως τους 4τροχους (μακραν ο πιο αξιολογος εγχωριος τυπος και οχι μονο...), το πλεον εγκυρο (Αγγλικο παντα!) evo, αλλα και το 'ψαγμενο' Drivers-republic με δημοσιογραφους απο το Autocar και το evo.

που τα διαβασες αυτα (πλην 4Τ που δεν με ενδιαφερει) ;;;
εννοω που διαβασες να λεει οτι το GP Abarth ειναι καλυτερο της MiTo; (τευχος)

εγω αυτα που λεω, εδω: http://www.topgear.com/uk/

συγκεκριμενα η MiTo 15/20, το GPA 14/20.

Τωρα απο την αλλη το Top Gear το παρακολουθω επισης, αλλα δεν συμμεριζομαι
παντα τις ιδιορυθμες αντιληψεις που προερχονται (κυριως) απο τον Clarkson.

δεν ηταν του Κλαρκσον τα reviews

Tελος, το fiesta αν αδικειται απο κατι, αυτο ειναι τα φρενα του στην σκληρη χρηση,
κατι που προκυπτει απο την επιλογη ταμπουρων στους πισω τροχους...

Θα σου ελεγα να σταματησεις να μεταδιδεις ο,τι διαβαζεις και να βγεις να οδηγησεις τα αυτοκινητα για τα οποια μιλας με τοση σιγουρια.
Μια χαρα ειναι τα φρενα του στη σκληρη χρηση, το εχουμε στην οικογενεια, το εχω χωσει οσο δεν παει.

Τελος, ο ξενος τυπος θεωρει ως καλυτερο Ιταλικο hot-hatch μεχρι στιγμης το GP Abarth, και οχι το 500 Abarth το οποιο αν και πολυ ευχαριστο και ποθητο δεν εχει το value-for-money που καταφερνει -σε ακομα πιο ολοκληρωμενη συσκευασια- το GP.

ξανα, θελω τις πηγες σου.
το value for money δεν εχει ΚΑΜΙΑ σημασια στο τι ειναι πιο ευχαριστο. To mini cooper s ΔΕΝ το λες value for money, αλλα εξακολουθει να ειναι ο βασιλιας. Παμψηφει αυτος.

Ο χρήστης skye έγραψε:

Φανταζεσαι λαθος...Με το παμψηφει, εννοω το Fifth Gear, το Autocar, το Auto-express, βεβαιως τους 4τροχους (μακραν ο πιο αξιολογος εγχωριος τυπος και οχι μονο...), το πλεον εγκυρο (Αγγλικο παντα!) evo, αλλα και το 'ψαγμενο' Drivers-republic με δημοσιογραφους απο το Autocar και το evo.

που τα διαβασες αυτα (πλην 4Τ που δεν με ενδιαφερει) ;;; >

Και εμενα δεν με ενδιαφερει τι λεει το Top Gear. . Oταν οι 4τροχοι πρωτοξεκινησαν πριν 35+ χρονια και εκαναν δοκιμες πχ επι Ιταλικου εδαφους με Ferrari F40 στα τελη του 80', το Top Gear δεν υπηρχε καν, μεχρι να εμφανιστει το 1993
Το οτι εχει μεγαλυτερη και ευκολοτερη προσβαση σε supercars σε συνδυασμο με τον 'τρελο'
παρουσιαστη του και το υπερογκο budget που δεχεται απο το BBC δεν σημαινει οτι ειναι πιο αξιοπιστο απο τους 4τροχους.

εννοω που διαβασες να λεει οτι το GP Abarth ειναι καλυτερο της MiTo; (τευχος)

εγω αυτα που λεω, εδω: http://www.topgear.com/uk/

συγκεκριμενα η MiTo 15/20, το GPA 14/20.

Φοβερο review! Aυτος που το εγραψε τον ξερει κανεις? Τα διαβασα και τα δυο...
Καταρχας ειναι πολυ επιφανειακο και προχειρο.

Τωρα απο την αλλη το Top Gear το παρακολουθω επισης, αλλα δεν συμμεριζομαι
παντα τις ιδιορυθμες αντιληψεις που προερχονται (κυριως) απο τον Clarkson.

δεν ηταν του Κλαρκσον τα reviews

Το ξερω. Οι αντιληψεις του ομως 'διαδιδονται' σε ολο το Top Gear.

Tελος, το fiesta αν αδικειται απο κατι, αυτο ειναι τα φρενα του στην σκληρη χρηση,
κατι που προκυπτει απο την επιλογη ταμπουρων στους πισω τροχους...

Θα σου ελεγα να σταματησεις να μεταδιδεις ο,τι διαβαζεις και να βγεις να οδηγησεις τα αυτοκινητα για τα οποια μιλας με τοση σιγουρια.

Ξερεις τι και ποσα εχω οδηγησει και θεωρεις οτι απλα 'μεταδιδω'?

Μια χαρα ειναι τα φρενα του στη σκληρη χρηση, το εχουμε στην οικογενεια, το εχω χωσει οσο δεν παει.

Eχετε το 1.6 sport και εκανες διαδρομη με συνεχομενες στροφες, και στο τελος
δεν αισθανθηκες τα βυθιζεται περισσοτερο το πενταλ και να χειροτερευουν σε αποτελεσματικοτητα? Πλακα κανεις? Μηπως το 'εχωσες' για κανενα 20λεπτο?

Τελος, ο ξενος τυπος θεωρει ως καλυτερο Ιταλικο hot-hatch μεχρι στιγμης το GP Abarth, και οχι το 500 Abarth το οποιο αν και πολυ ευχαριστο και ποθητο δεν εχει το value-for-money που καταφερνει -σε ακομα πιο ολοκληρωμενη συσκευασια- το GP.

ξανα, θελω τις πηγες σου.
το value for money δεν εχει ΚΑΜΙΑ σημασια στο τι ειναι πιο ευχαριστο. To mini cooper s ΔΕΝ το λες value for money, αλλα εξακολουθει να ειναι ο βασιλιας. Παμψηφει αυτος.

Μιλαω για τα λεφτα που κανει, οτι ειναι το καλυτερο Ιταλικο hot hatch.
To 500 Αbarth δεν ειναι τοσο ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟ στο δρομο οσο το GPA.

Αρχισε το διαβασμα...Θα χρειαστεις ωρα.
Ειδικα το Αγγλικο Car 'φωτογραφιζει' ξεκαθαρα τις δυνατοτητες τους.

http://www.autocar.co.uk/alfa-romeo/mito/
http://www.autocar.co.uk/CarReviews/Roa ... th/235223/

Youtube Video

http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarr ... _mito.html
http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarr ... barth.html

http://www.autoexpress.co.uk/carreviews ... eloce.html
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews ... unto.html#

http://viewer.zmags.com/showmag.php?mid ... =1#/page2/
http://www.drivers-republic.com/first_l ... 1583a2e56f

http://www.carmagazine.co.uk/Drives/Sea ... AR-review/
http://www.carmagazine.co.uk/Drives/Sea ... to-Abarth/

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Φοβερο review! Aυτος που το εγραψε τον ξερει κανεις? Τα διαβασα και τα δυο...
Καταρχας ειναι πολυ επιφανειακο και προχειρο.

Διαβασε και του δικου μας Αγγελου που τα γουστα του ειναι λιγο πολυ αναγνωρισμενα εδω μεσα εδω , τα ιδια λεει και ειναι πολυ περισσοτερο αναλυτικο.

Το ζητημα που σταθηκα ειναι το παμψηφει, που οπως ειδαμε ΔΕΝ ισχυει. Το αν βρεις 5 αρθρα να λενε χ και εγω 5 ψ, ΔΕΝ ειναι παμψηφει. Απλα το ονομαζεις ετσι επειδη ετσι θα ΗΘΕΛΕΣ να ειναι (εχεις οδηγησει MiTo btw? )

Το ξερω. Οι αντιληψεις του ομως 'διαδιδονται' σε ολο το Top Gear.

Καμια σχεση οι αποψεις του Κλαρκσον με αυτες του Tiff. Βλακειες λες.

Πλακα κανεις?

Οχι.

To 500 Αbarth δεν ειναι τοσο ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟ στο δρομο οσο το GPA.

Παρεθεσες ΕΝΑ review της Mito και κατι τρεχει στα γυφτικα...
Το Velocity εχει αντιστοιχο αρθρο για το GPA και το βγαζει υποδυεστερο?
Εσυ κολλησες στο 'παμψηφει' .Οχι Γιαννης, Γιαννακης.
Το θεμα ειναι οτι στα περισσοτερα reviews το GPA ειναι καλυτερο απο την Mito
πως να το κανουμε.
Οσον αφορα την συγκριση αντιληψεων Clarkson με Tiff, ειναι κατι που εσυ αναφερεις,
παρολα αυτα, οι γνωσεις και εμπειρια του Needel στην γρηγορη οδηγηση και αξιολογηση ειναι ΑΣΥΓΚΡΙΤΑ ανωτερες απο του Clarkson, την στιγμη που εχει υπαρξει για αρκετα χρονια
οδηγος αγωνων με περγαμηνες. Τελος η γνωμη του Tiff δεν επιβαλεται στους συνεργατες του οπως αντιστοιχα συνηθως γινεται με τον Clarkson.
Το ποιος λεει βλακειες και ποιος οχι ασε να το κρινουν αλλοι, μην βιαζεσαι...