@saxo_1100:
Ναι, και λιγο πιο πανω μεχρι τις 3,000σ.α.λ παρα κατι, επισης μετα τις 5,500 κρεμαει
αλλα για να εχεις ολη την δυναμη στην επομενη σχεση, το πας μεχρι 6,200 περιπου...
Παραθετω και εγω το διαγραμμα (το φωτογραφισα τελικα )το οποιο δειχνει ακριβως αυτο που ελεγα, περι υπεροχης GT πιο χαμηλα, με πιο απλωμενη την καμπυλη ροπης
συνολικα σε σχεση με το scirocco...

(πηγη: 4τροχοι Νοεμβριος 08)

Ο χρήστης VolvoZeus έγραψε:
H διαφορα στα gti ειναι λογω των αλλαγων και οχι λογω κλιμακωσης....Στο scirocco αυτη η διαφορα στην αισθηση (και σε χρονους προφανως) οντως θα οφειλεται στην κλιμακωση. Αλλα το ενα εχει 6 και το αλλο 7....φυσιολογικο ειναι να ειναι πιο κοντες οι 7, δεν σημαινει πως το αλλο ειναι μακρυ! Για να γινει ομως πιο σωστος ο προσδιορισμος θα πρεπει να εχουμε και την τελικη σχεση μεταδοσης....ισως να μην ειναι η ιδια και ετσι οι σχεσεις να ειναι το ιδιο κοντες.

Σαφως και ισχυει οτι μοιραια οι 7 ειναι πιο πυκνες απο τις 6.
Ομως και στο DSG6 οι πρωτες 3 ειναι πιο κοντες, για αυτο και υπερεχει σε μετρησεις
μεχρι τα 120-140km/h περιπου, μετα ομως το manual ισσοροπει καπως την διαφορα,
οπως φαινεται εξαλλου και στο video με τους Ιαπωνες.

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
......

Γρηγορη το σιροκκο ειναι μπροστα απο GT...με μεγαλη ανεση...στο λεω απο προσωπικη πειρα
χθεσινοβραδυνη κιολας

Ο χρήστης jntaras έγραψε:

......

Γρηγορη το σιροκκο ειναι μπροστα απο GT...με μεγαλη ανεση...στο λεω απο προσωπικη πειρα
χθεσινοβραδυνη κιολας

+1000

Πολυ μπροστα!!

Ο χρήστης jntaras έγραψε:

......

Γρηγορη το σιροκκο ειναι μπροστα απο GT...με μεγαλη ανεση...στο λεω απο προσωπικη πειρα
χθεσινοβραδυνη κιολας

Μα δεν ειπα οτι ειναι πιο αργο...
Για την καμπυλη ροπης και την ευστροφια χαμηλα μιλησα.

Καλησπερα σε ολους τους shiroccades σημερα παρειγγειλα και εγω το απιστευτο αυτο αμαξι.Μου ειπαν οτι θα κανει 4 μηνες μπορει να μου πει καποιος αν οντος κανει τοσο?τα εχτρα που του εβαλα ειναι 18αρες οροφη πακετο φωτισμου με τα 310 Ε ,εξοδο για usb ,χενον,park tronik,σπορ πακετο,συναγερμο,ραδιο αφης νομιζω αυτα αν δεν ξεχασα τιποτα.τι λετε ρε παιδια θα αργισει πανω απο 4 μηνες?

Ξέχασες το DSG.

(Πηγή Drive)

παρέθεσα εκτός από τους tsi και κάποιους άλλους κινητήρες για συγκρίσεις..

αυτά τα ρεπρίζ του golf dsg7 πρέπει να εκθέτουν αρκετά 3λιτρα..
πολύ αργές οι επιταχύνσεις του scirocco (στα 80-110, 110-140 είναι αργότερο από το rallye!)...
ακόμα και το βαρύτερο bravo με τις χειρότερες εκκινήσεις από στάση έχει καλύτερα 80-110, 110-140 από το scirocco..
άλλοι οι 160 ίπποι του leon άλλοι του scirocco (όσον αφορά τα ρεπρίζ)...
scirocco 160 vs a4 160 και όμως το a4 είναι ισάξιο ή/και γρηγορότερο σε αρκετά ρεπρίζ (80-110, 110-140),απίστευτο?

Ο χρήστης saxo_1100 έγραψε:

(Πηγή Drive)

παρέθεσα εκτός από τους tsi και κάποιους άλλους κινητήρες για συγκρίσεις..

αυτά τα ρεπρίζ του golf dsg7 πρέπει να εκθέτουν αρκετά 3λιτρα..
πολύ αργές οι επιταχύνσεις του scirocco (στα 80-110, 110-140 είναι αργότερο από το rallye!)...
ακόμα και το βαρύτερο bravo με τις χειρότερες εκκινήσεις από στάση έχει καλύτερα 80-110, 110-140 από το scirocco..
άλλοι οι 160 ίπποι του leon άλλοι του scirocco (όσον αφορά τα ρεπρίζ)...
scirocco 160 vs a4 160 και όμως το a4 είναι ισάξιο ή/και γρηγορότερο σε αρκετά ρεπρίζ (80-110, 110-140),απίστευτο?

Πώς είναι δυνατόν να υπάρχει τόσο μεγάλη διαφορά υπέρ του Golf VI DSG, τη στιγμή που το Scirocco manual είναι ελαφρώς καλύτερο στο 0-100; Εϊναι λόγω των κοντών σχέσεων του DSG; Τα στενότερα λάστιχα πόσο επηρεάζουν τις επιδόσεις (υπέρ του Golf) ; Ενδιαφέρoν θα ήταν να είχαμε μετρήσεις για το DSG με kickdown...

Ο χρήστης olympian2 έγραψε:

(Πηγή Drive)

παρέθεσα εκτός από τους tsi και κάποιους άλλους κινητήρες για συγκρίσεις..

αυτά τα ρεπρίζ του golf dsg7 πρέπει να εκθέτουν αρκετά 3λιτρα..
πολύ αργές οι επιταχύνσεις του scirocco (στα 80-110, 110-140 είναι αργότερο από το rallye!)...
ακόμα και το βαρύτερο bravo με τις χειρότερες εκκινήσεις από στάση έχει καλύτερα 80-110, 110-140 από το scirocco..
άλλοι οι 160 ίπποι του leon άλλοι του scirocco (όσον αφορά τα ρεπρίζ)...
scirocco 160 vs a4 160 και όμως το a4 είναι ισάξιο ή/και γρηγορότερο σε αρκετά ρεπρίζ (80-110, 110-140),απίστευτο?

Πώς είναι δυνατόν να υπάρχει τόσο μεγάλη διαφορά υπέρ του Golf VI DSG, τη στιγμή που το Scirocco manual είναι ελαφρώς καλύτερο στο 0-100; Εϊναι λόγω των κοντών σχέσεων του DSG; Τα στενότερα λάστιχα πόσο επηρεάζουν τις επιδόσεις (υπέρ του Golf) ; Ενδιαφέρoν θα ήταν να είχαμε μετρήσεις για το DSG με kickdown...

Το Scirocco πιάνει τα 100 με δευτέρα.

Ο χρήστης olympian2 έγραψε:
Πώς είναι δυνατόν να υπάρχει τόσο μεγάλη διαφορά υπέρ του Golf VI DSG, τη στιγμή που το Scirocco manual είναι ελαφρώς καλύτερο στο 0-100; Εϊναι λόγω των κοντών σχέσεων του DSG; Τα στενότερα λάστιχα πόσο επηρεάζουν τις επιδόσεις (υπέρ του Golf) ; Ενδιαφέρoν θα ήταν να είχαμε μετρήσεις για το DSG με kickdown...

oι μετρήσεις 80-110, 3η και 110-140, 4η είναι σαν kick-down, μιας και η 2α πιάνει κόφτη στα 74 και η 3η κόφτη στα 110 με dsg7..

όσον αφορά τα ελαστικά, στα ρεπρίζ πχ από 80 και πάνω, το rolling drag (που έχει σχέση με το εμβαδόν επιφανείας του ελαστικού με το δρόμο) είναι αμελητέα ποσότητα..

Σωστά. Τώρα που τα ξαναβλέπω, η διαφορά δεν είναι και τόσο μεγάλη. Γιατί δεν είναι σωστό να συγκρίνουμε την 3η του 6τάχυτου χειροκίνητου με την 3η του 7τάχυτου DSG, εφόσον η 3η του πρώτου αντιστοιχεί περίπου στην 4η του δεύτερου. Η ουσία βέβαια είναι πως το DSG παραμένει αισθητά ταχύτερο, όπως και να το δεις. Και σε καθημερινή χρήση η διαφορά είναι ακόμη μεγαλύτερη, λόγω των ακαριαίων αλλαγών και του kickdown...

Αισθητη η υπεροχη του Leon με τον 1.8tfsi σε σχεση με το scirocco στις ρεπριζ...
(Δεν υπαρχει υποκαταστατο στα κυβικα. )
Για το DSG7 τι να πει κανεις? Μαλλον ο καλυτερος συνδυασμος με τον Twincharger.
Aναδεικνυει το μοτερ ουσιαστικα, αφου επελεξαν πολυ μακριες τις 3 πρωτες σχεσεις
για το αντιστοιχο manual στο rocco.

Το λεον εχει +400 κυβικα, ιδια ονομαστικη ιπποδυναμη και ειναι και 10 κιλα ελαφρυτερο

αμα εχει το σιροκο 0 -100 7.8 με 1360 κιλα βαρος εγω θα βγω στην ομονοια και θα χορεψω τσιφτετελι γυμνος.

Πιο ελαφρυ δεν ειναι ρε παιδια το rocco 160?? Πριν κατι μηνες σε τεστ του evo ηταν μετρημενο στα 1271kg ή τουαχιστον καπου στα 1300...

Ο χρήστης italakias έγραψε:
αμα εχει το σιροκο 0 -100 7.8 με 1360 κιλα βαρος εγω θα βγω στην ομονοια και θα χορεψω τσιφτετελι γυμνος.

Οσο για το 0-100 που κανει, το evo καταφερε 7,72sec με το rocco160, αλλα περιοδικα εκαναν 7,8 , 7,9 , 8,1 και 8,3...ο μεσος ορος που ειχα βγαλει απο ολα τα τεστ εβγαινε καπου στα 7,9...

Ο χρήστης italakias έγραψε:
αμα εχει το σιροκο 0 -100 7.8 με 1360 κιλα βαρος εγω θα βγω στην ομονοια και θα χορεψω τσιφτετελι γυμνος.

Εδώ ο Ιταλάκιας σε πρόβες πάνω στον χωρό της κοιλιάς...λίγο πριν βγεί στην Ομόνοια!

Youtube Video

Ιταλάκια σ'αγαπάμε γι'αυτό σε πειράζουμε!

ρε παιδιά πως είναι δυνατόν το scirocco manual να κάνει ίδιο χρόνο ή κ καλύτερο στα 400 μέτρα κ στο χιλιόμετρο από τα υπόλοιπα,αλλά να χάνει αισθητά σε όλες τις ρεπρίζ σχεδόν από όλα τα μοντέλα που παρουσιάζονται,δηλαδή στα 400 μέτρα κ μέχρι το χιλιόμετρο δεν έχει πιάσει 140 κ πάνω,αφού λοιπόν χάνει στις ρεπρίζ πως κάνει τον ίδιο χρόνο,πότε μαζεύει τα χαμένα δευτερόλεπτα κ κάνει 15,8 στα 400 κ 28,9 στα 1000 δηλαδή τους καλύτερους χρόνους μαζί με το golf dsg k to leon 1,8

Ο χρήστης skye έγραψε:
Το λεον εχει +400 κυβικα, ιδια ονομαστικη ιπποδυναμη και ειναι και 10 κιλα ελαφρυτερο

Το μοτερ κανει ολη τη δουλεια...Το Scirocco για την ιστορια στην ζυγαρια των 4τροχων
εδειξε 1317κιλα. Δυστυχως δεν βρηκα αντιστοιχη μετρηση για Leon 1.8tfsi αλλα πρεπει
να ειναι πολυ κοντα...

ελα μωρε τωρα με τις πατατες