BMW 02 Cabrio

http://www.bmw-02-club.de/cabrio.htm

Εεεε, εσεις που αναφερατε τα Renault.... ξεχασατε αυτο!

ALPINE A106

http://www.renault.com/gb/passion/collection.cfm?page=21959_alpinea106&print=1

Για ... οικογενειαρχες!!!

FACEL VEGA

*Γιατι οι Γαλλοι δεν εφτιαχναν μονο... Renault! *

Απο τα τελη της δεκαετιας του '40 - αρχες '50(!)

BRISTOL 401

(Στην Ελλαδα υπαρχει μονο ενα, ενω φημολογειται οτι γνωστος συλλεκτης κλασσικων αυτοκινητων εισηγαγε προσφατα αλλο ενα)

Ο χρήστης SPITFIRE έγραψε:
Ìçðùò áõôï... äåí åéíáé óðáíéï???
BMW 507

και εδώ η απόγονος

Βmw Z8

Συνεργασια Citroen-Maseratti...

CITROEN SM

Ο χρήστης gskarmou έγραψε:

Μηπως αυτο... δεν ειναι σπανιο???
BMW 507

και εδώ η απόγονος

Το ενα πιο ομορφο απο το αλλο....
Αχχχχχ

Σπάνιες BMW λοιπόν... Η πιο δυνατή Ε12 5άρα: Alpina B7S Turbo. O κλασσικός 6κύλινδρος 3.5 λίτρα, turbo και 330 άλογα στους πίσω τροχούς (της εποχής εκείνης...). Μόλις 60 κομμάτια το '81-' 82 ενώ είχε ήδη παρουσιαστεί η Ε28. Α και όλα στο σκούρο μπλε της φωτό.

Η Ιταλικη version του MG Midget

INNOCENTI SPIDER

DAIHATSU COPEN

Προς το παρων μονο σε δεξιοτιμονη εκδοση...

Η αντιπροσωπεια στην Ελλαδα ισχυριζεται οτι εχει πουλησει λιγοτερα απο δεκα...
Προσωπικα πιστευω οτι δεν ειναι ουτε 5!

Στον δρομο, δεν εχω δει ποτε μου ουτε ενα

Μιας και μιλησε για γρηγορες BMW....

Χωρις σχόλια....

Σχεδιαση και κατασκευη απο τον Karmann...

Αυτο το αμαξι σαπιζε πιο γρηγορα και απο τις Alfasud (Συγχωρεσε με Alfa Romeo )

Suzuki Capuccino. Ένα τέτοιο κόκκινο, φυσικά δεξιοτίμονο, πηγαινοέφερνε ένα παιδί στο σχολείο που πήγαινα. Δεν είναι ακριβώς σπάνιο πουλί, γιατί σε Ιαπωνία και Αγγλία είναι διαδεδομένο. Είναι όμως ασυνήθιστο για τα ελληνικά εύκρατα κλίματα .

Και μετα ηρθαν οι... μέλισσες! (ουπς, οι νυχτεριδες ηθελα να πω!)

http://www.bmwworld.com/models/vintage/batmobile.htm

BMW 1800 TI/SA

Δανεισμενα απο το http://www.bmwworld.com

Introduced in 1964, the BMW 1800 Ti/SA was a refined road car as well as a serious racer with many victories, including the Spa 24 Hours race. Only 200 models were built and only 25 were exported to the USA.

The BMW 1800 Ti/SA was the high-performance version of the BMW 1800 Ti, offered to a limited clientele. The BMW 1800 Ti/SA was produced to satisfy demand for a top performance car that could also be used every day on the road

The standard engine for the BMW 1800 Ti/SA was the BMW 1800 Ti 4-cylinder engine. With a reworked head, new camshaft, dual side draft Weber 45 DCOE carburetors and an increased compression ratio of 9.5:1 the BMW 1800 Ti/SA produced 130 DIN (150 SAE) horsepower. As an option, you could also get a 'tuned' version from BMW with a compression ratio of 10.5:1 and producing 150 DIN (180 SAE) horsepower!

Dual side draft Weber 45 DCOE carburetors

The Ti/SA had a top speed of 125 mph and a 0-60 time of 9.4 seconds.

Sold mostly to racers, for homologation only 200 models were built, from February to June of 1965. Look for VIN numbers from 995000 to 995200.

While the main difference between the 1800 Ti and the 1800 Ti/SA was the engine, BMW made other improvements to handle the extra performance of the Ti/SA.

The Ti/SA featured an all-synchronized five-speed gearbox. The gear ratios were excellent with first going to 31 mph, second to 60, third to 80, fourth to 100 and fifth to the top speed of 125 mph. The Getrag five-speed gearbox was the first on a postwar BMW.

BMW used special racing brake pads on the 10.5 inch front disc brakes. Some models had 4-wheel disc brakes, while other models had rear drum brakes. German Dunlop S.P. tires were available in either 550 x 14 or 600 x 14 sizes. Unlike the BMW 1800 Ti, there were no bumpers or wheel covers on the Ti/SA. Weighing in at 2320 lbs., the Ti/SA had an impressive weight to horsepower ratio of 15.5, especially when compared to the 30.4 ratio of the 1500.

In the interior, from supplier Raystall BMW provided an oversized bucket seat for the driver with ample side protection. As one reviewer noted, 'the high sides give excellent support for the rapid cornering that the BMW does so easily.' For better vision, the tachometer was a separate unit and it extended out from the dashboard towards the driver. A sporty, wooden steering wheel was supplied on many TISA's.

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Suzuki Capuccino. Ένα τέτοιο κόκκινο, φυσικά δεξιοτίμονο, πηγαινοέφερνε ένα παιδί στο σχολείο που πήγαινα. Δεν είναι ακριβώς σπάνιο πουλί, γιατί σε Ιαπωνία και Αγγλία είναι διαδεδομένο. Είναι όμως ασυνήθιστο για τα ελληνικά εύκρατα κλίματα .

Μπορει σε Αγγλια και Ιαπωνια να υπαρχουν αρκετα...

Νομιζω οτι εχω δει και κανα δυο στην Ελλαδα παλαιοτερα...

Δεν παυει ομως να ειναι σπανιο πουλι (οι τιμες μεταπωλησεις το επιβεβαιωνουν)

NISSAN FIGARO

Μπορεί να μου πει κανείς αν η Citroen GS station θεωρείται σπάνιο αυτοκίνητο;
Όχι μόνο τώρα που έχει παλιώσει,αλλά γενικά,αν πολυκυκλοφόρησε...

Υπάρχει μία σχεδόν κάτω απ' το σπίτι μου...