VW Golf VΙ

nikos

Ξέρουμε πότε ξεκινάει να πουλάει, πότε έρχεται στην Ελλάδα και με τι μοτέρ?

Σε 2-3 μήνες αλλάζω εταιρικό, το προλαβαίνω?

meco

http://www.autoexpress.co.uk/news/autoe ... to_go.html

drdino

'All-new Golf is raring to go!'

mirage

Ο χρήστης Neos έγραψε:
O 170 κυκλοφορεί κανονικά.
Με την έλευση Golf VI και Scirocco καταργούνται και οι δύο (140 & 170) και αντικαθίστανται από έναν 160 ίππων.
Το Tiguan άραγε θα συνεχίσει να έρχεται με 150 άλογα;
Τώρα που το σκέφτομαι όλα τα είδαμε με αυτό το μοτόρι
140 στο Golf, 150 στο Tiguan, 160 στο νέο Golf, 170 στο GT + aftermarket προγράμματα για 190 και 205 ίππους , όλα με τον ίδιο κινητήρα

Δεν ήταν δα και τόσο δύσκολο

charmak66

Παρολίγο να πιστέψω πως είναι το νέο Golf.
Η ποιότητα στο εσωτερικό (απτή, πως αλλιώς τη λένε) φαίνεται να έχει πάει σε απίστευτα επίπεδα για την κατηγορία. Πλαστικάκηδες όλου του κόσμου, τρέξτε!

mirage

Ρε αφού δεν τα έπιασες πώς ξέρεις? Πίσω από ένα πληκτρολόγιο τα καταλάβες όλα αυτά ή έχεις feedback? Kαι φυσικά κρυφογκρουποβαγγελάκια όταν είναι για VW δεν μετατρέπεσαι σε άπιστο Σαρμά..

adis4gr

δuσαει ο charmak....feedback προς το παρον δεν υπαρχει απο γερμανια αλλα απο ελλαδα λενε καλα πραγματα..

με το σιροκο στη μεση...ας περιμενουμε το 7...

charmak66

Ο χρήστης mirage έγραψε:
Ρε αφού δεν τα έπιασες πώς ξέρεις? Πίσω από ένα πληκτρολόγιο τα καταλάβες όλα αυτά ή έχεις feedback? Kαι φυσικά κρυφογκρουποβαγγελάκια όταν είναι για VW δεν μετατρέπεσαι σε άπιστο Σαρμά..

Αν πάρω γκολφ τα επόμενα 5 χρόνια σας δίνω το ελεύθερω να μου αλλάξετε το νικ σε ksenerwtos66

drdino

=θα πάρεις σε 6;

adis4gr

Ο χρήστης charmak66 έγραψε:

Ρε αφού δεν τα έπιασες πώς ξέρεις? Πίσω από ένα πληκτρολόγιο τα καταλάβες όλα αυτά ή έχεις feedback? Kαι φυσικά κρυφογκρουποβαγγελάκια όταν είναι για VW δεν μετατρέπεσαι σε άπιστο Σαρμά..

Αν πάρω γκολφ τα επόμενα 5 χρόνια σας δίνω το ελεύθερω να μου αλλάξετε το νικ σε ksenerwtos66

ορθογραφία θα μάθεις?

neos

Κι όμως για κάποιον που έχει ζήσει το αμάξι είναι εύκολο να καταλάβει πως έγινε ποιοτική αναβάθμιση. Το πιο αδύνατο σημείο του Golf ήταν γύρω από το λεβιέ/χειρόφρενο όπου το πλαστικό ήταν σκληρό και δημιουργούσε τριγμούς καθώς η συναρμογή του είναι λίγο... στο περίπου στο συγκεκριμένο σημείο. Ενώ στις φωτό φαίνεται μια σαφώς καλύτερη κατασκευή στο σημείο αυτό. Και η πόρτα του καινούριου φαίνεται Τα υλικά πάντως στην πλειοψηφία τους μάλλον είναι ίδια με του V

charmak66

Ρίγη συγκίνησης κατέκλυσαν το αυτοκινητόφιλο κοινό.

mirage

Ο χρήστης charmak66 έγραψε:

Ρε αφού δεν τα έπιασες πώς ξέρεις? Πίσω από ένα πληκτρολόγιο τα καταλάβες όλα αυτά ή έχεις feedback? Kαι φυσικά κρυφογκρουποβαγγελάκια όταν είναι για VW δεν μετατρέπεσαι σε άπιστο Σαρμά..

Αν πάρω γκολφ τα επόμενα 5 χρόνια σας δίνω το ελεύθερω να μου αλλάξετε το νικ σε ksenerwtos66

Θα πάρεις Audi δλδ? Το νίκ στο αλλάζω και τώρα πάντως άνετα

lapin

Τελικά οι φήμες περί νέου 1.6 με 200 άλογα είναι μάλλον αποκυήματα της φαντασίας κάποιων αμερικανών δημοσιογράφων (απ' εκεί ξεκίνησε το παραμύθι)...

Μην έχετε πάντως καμιά αμφιβολία για το πλεονέκτημα του νέου Golf, όπως και του προηγούμενου τα τελευταία δυο χρόνια, αυτό θα είναι οι κινητήρες.

Επίσης η VW κατάφερε με το εσωτερικό το ακατόρθωτο: ούτε να το αλλάξει αλλά ούτε να διατηρήσει το ίδιο... Για την εξωτερική σχεδίαση δε θα πω τίποτα γιατί είναι ακριβώς ό,τι περιμέναμε όλοι -ένα γενναίο facelift.

Βρήκα κι αυτήν την καλή πληροφορία για το νέο GTI το οποίο έχει ήδη παραχθεί ως προτότυπο σύμφωνα με το Whatcar:
'There'll also be a shorter wait for the GTI than with the Mark V – the new one will be along next summer. We've already seen it, and while it is relatively understated alongside some hot hatches, it is still easy to identify thanks to a honeycomb lower grille with Audi R8-like side strakes, LED lamps on the lower edge of the light clusters, a subtle rear diffuser and side skirts, and a roof-top spoiler.'

mirage

Ο χρήστης Lapin έγραψε:

Επίσης η VW κατάφερε με το εσωτερικό το ακατόρθωτο: ούτε να το αλλάξει αλλά ούτε να διατηρήσει το ίδιο... Για την εξωτερική σχεδίαση δε θα πω τίποτα γιατί είναι ακριβώς ό,τι περιμέναμε όλοι -ένα γενναίο facelift.

Δλδ έκανε οτι έκανε τόσα χρόνια με την εξωτερική σχεδίαση σε ακόμα μεγαλύτερο βαθμό. Και όντως κατάφερε να παρουσίασει κάτι ακατόρθωτα βαρετό σε επίπεδο σχεδίασης, από άποψη πρωτοτυπίας.

highfidelity

Ο χρήστης mirage έγραψε:

Επίσης η VW κατάφερε με το εσωτερικό το ακατόρθωτο: ούτε να το αλλάξει αλλά ούτε να διατηρήσει το ίδιο... Για την εξωτερική σχεδίαση δε θα πω τίποτα γιατί είναι ακριβώς ό,τι περιμέναμε όλοι -ένα γενναίο facelift.

Δλδ έκανε οτι έκανε τόσα χρόνια με την εξωτερική σχεδίαση σε ακόμα μεγαλύτερο βαθμό. Και όντως κατάφερε να παρουσίασει κάτι ακατόρθωτα βαρετό σε επίπεδο σχεδίασης, από άποψη πρωτοτυπίας.

Μα, αυτό κάνει 6 γενιές τώρα!

mirage

Πρώτη φορά έκανε και εσωτερικό fl στο νέο της μοντέλο.

lapin

Ακόμα δεν παρουσιάστηκε το Golf VI αρχίσανε οι πληροφορίες για το GTI (κάτι που μ' αρέσει βεβαίως):

http://www.autocar.co.uk/News/NewsArtic ... lf/234355/' target='_blank

Το Autocar εδω προκρίνει την τοποθέτηση του 2.0 TFSI 211 PS της Audi στο νέο GTI. Αν είναι όντως έτσι θα είναι μια καλή επιλογή με μοναδική, προσωπική, ένσταση το χαρακτήρα του κινητήρα αυτού. Είναι σχεδιασμένος να αποδίδει μεγάλη ροπή και βγάζει την ιπποδύναμη αρκετά χαμηλά κάτι που ταιριάζει περισσότερο σε μπερλίνες, SUV και αυτοκίνητα υψηλού τουρισμού και όχι σε GTI τα οποία 'απαιτούν' στροφάρισμα ψηλά. Άλλωστε το Valvelift το οποίο κάνει όλη τη δουλειά για την υποτιθέμενη μειωμένη κατανάλωση δουλεύει μέχρι τις 4.000 στροφές. Ο κινητήρας του σημερινού GTI θα είναι μάλλον περισσότερο υψηλόστροφος αν όντως τοποθετηθεί ο κινητήρας της Audi (καλά δεν είναι Type-R για τα μέτρα και σταθμά των υπερτροφοδοτούμενων μιλάω).

mamias

Ο clarkson του topgear είχε πει κάποτε πως το πιο τεμπέλικο σχεδιαστικό τμήμα στον κόσμο είναι αυτό της πόρσε ,μάλλον θα έπρεπε να σκεφτεί και της vw ,θέτει καλή υποψηφιότητα ,αλλά πέρα από την πλάκα ο υποψήφιος αγοραστής του γκολφ δεν ενοχλείται από αυτόν τον συντηριτισμό ,θα έλεγα ότι του αρέσει κιόλας γιατι δίνει μια αίσθηση σταθερότητας και ασφάλειας .

Αυτό που για μένα αποτελεί πρόβλημα είναι η ολοφάνερη θέληση της εταιρείας να ξεπουλήσει το στοκ κινητήρων 1.4 και 1.6 ατμοσφαιρικών και επίσης η μέχρι τώρα διαφαινόμενη τάση να το πουλήσει ελαφρά ακριβότερα από το υπάρχον και εξηγούμαι .

Το υπάρχον μοντέλο άργησε να γίνει κερδοφόρο για την εταιρεία λόγω αυξημένου κόστους κατασκευής .Αποφάσισαν λοιπόν να μειώσουν το κόστος (προφανώς φτιάχνοντας ένα αμάξι που θα υστερεί σε κάποιους τομείς )και θέλουν να το πουλήσουν ακριβότερα? Παρόμοιο σενάριο παίχτηκε και με το mini .Πιστεύω ότι όταν οι εταιρείες κάνουν τέτοια υπολογιστικά 'λάθη' είναι μια ευτυχής συγκυρία για το καταναλωτικό κοινό (με το γκολφ να είναι το καλύτερο της κατηγορίας του )ενώ το νεο είναι μια προσπάθεια διόρθωσης αυτού του λάθους ,άρα μάλλον καλά νέα για την εταιρεία ,άσχημα για εμάς

007

πηγη: http://www.evo.co.uk/news/evonews/22615 ... -golf.html