Ακόμα **1 επιλογή **υπάρχει στην ψηφοφορία.

Ο χρήστης technik έγραψε:
Ακόμα **1 επιλογή **υπάρχει στην ψηφοφορία.

Ε μάλλον κάτι θα θέλει να μας πει ο dimsabbas!!!

Οι διαφορες ειναι:

λιγο πιο χοντρη λαμαρινα στους εμπρος θολους
διαφορες μικρης εκτασης αλλα ισχυρες ενισχυσεις σε διαφορα σημεια του αμαξωματος, κυριοτερα στην περιοχη της πισω γεφυρας και γενικα απο οπου περναγε η δυναμη στον δρομο. Αυτα ηταν καθαρα ενισχυσεις πλαισιου, απο κει και περα ειχαμε διαφορετικα ρουλεμαν τροχων (πιο ανθεκτικα/ισχυρα), γεωμετρια και παει λεγοντας.

Οσο καλη και να ειναι η μετατροπη, παντα θα εχεις στην ακρη του μυαλου σου κατι που θα σε 'τρωει' που δεν θα εχεις το γνησιο. Εγω τουλαχιστον δεν θα επαιρνα ποτε μετατροπη, ειδικα στην Ελλαδα..
Γνησιες θα βρεις σε αρκετα χαμηλες τιμες, αν εχεις υπομονη. Μην εντυπωσιαζεσαι απο το γεγονος οτι ειναι Μ3.. Οπως τα περισσοτερα αυτοκινητα, χανει την αξια του (ισως σε μικροτερο βαθμο σε σχεση με 'νορμαλ' αυτοκινητα) και ειναι και 3 γενιες πισω... Αν μαλιστα βγει και η Ε90 Μ3 τοτε θα πεσουν ακομα περισσοτερο οι τιμες...
Παντως, εδω στην Ελλαδα την εχουμε δει πολυ εξυπνοι και ζηταμε ο,τι θελουμε αλλα δεν ειναι ετσι τα πραγματα. Τις προαλλες ξεφυλλιζα ενα ελληνικο περιοδικο με μεταχειρισμενα και δεν πιστευα στα ματια μου... Μιλαμε οτι ζητανε ο,τι θελουν...

Αν ημουν στη θεση σου θα εβρισκα κατι πραγματικα καλο στη Γερμανια (αλλα να υπολογιζεις οτι θα τα σκασεις χοντρα στο τελωνειο λογω παλαιοτητας)

ÄéáâÜæïíôáò ôï áñ÷éêü åñþôçìá ìðÞêá óå õðïøßåò áëëÜ áêüìá øÜ÷íù íá âñþ ðïõ ñß÷íïõí ôçí øÞöï ãéá ôç Ì3 ÓéãÜ íá ìçí ôçí øÞöéæá äëä ôç óõãêåêñéìÝíç

Ο χρήστης kacey έγραψε:
Αν μετα απο εκτεταμενο τεχνικο ελεγχο το Μ3 βγει οκ, το μονο σου προβλημα ειναι τα αυξημενα τρεχοντα εξοδα. **Η μετατροπη δηλωνεται και πολυ ευκολα μαλιστα **γιατι σιγουρα θα εχει υπαρξει τουλαχιστον ενας που εχει κανει την αρχη (εχει δηλωσει τετοια μετατροπη = γλιτωνεις απο πολυ τρεξιμο)...

Κάπου κάνεις λάθος. Υπάρχει ένα όριο στο πόσο μεγαλύτερο κινητήρα μπορείς να βάλεις. Δηλ. το κράτος (και πολύ καλά κάνει εν προκειμένω) δεν δέχεται σε ένα 318 να βάλεις πχ κινητήρα 3200κε. Αυτή πρέπει να είναι και αιτία το ότι το συγκεκριμένο 'Μ3' (??) δεν έχει δηλωθεί, επειδή αυτό δεν μπορεί να γίνει νόμιμα. Τώρα, αν χρησιμοποιήσει κανείς άλλους τρόπους δεν γνωρίζω τι γίνεται..

Αρα η απάντηση στο ερώτημά μας είναι μακριά από τέτοιες επικίνδυνες καγκουριές..

Ο χρήστης alman310 έγραψε:

Αν μετα απο εκτεταμενο τεχνικο ελεγχο το Μ3 βγει οκ, το μονο σου προβλημα ειναι τα αυξημενα τρεχοντα εξοδα. **Η μετατροπη δηλωνεται και πολυ ευκολα μαλιστα **γιατι σιγουρα θα εχει υπαρξει τουλαχιστον ενας που εχει κανει την αρχη (εχει δηλωσει τετοια μετατροπη = γλιτωνεις απο πολυ τρεξιμο)...

Κάπου κάνεις λάθος. Υπάρχει ένα όριο στο πόσο μεγαλύτερο κινητήρα μπορείς να βάλεις. Δηλ. το κράτος (και πολύ καλά κάνει εν προκειμένω) δεν δέχεται σε ένα 318 να βάλεις πχ κινητήρα 3200κε. Αυτή πρέπει να είναι και αιτία το ότι το συγκεκριμένο 'Μ3' (??) δεν έχει δηλωθεί, επειδή αυτό δεν μπορεί να γίνει νόμιμα. Τώρα, αν χρησιμοποιήσει κανείς άλλους τρόπους δεν γνωρίζω τι γίνεται..

Αρα η απάντηση στο ερώτημά μας είναι μακριά από τέτοιες επικίνδυνες καγκουριές..

Αν πας στην αντιπροσωπεια και παρεις το εγγραφο εγκρισης(πολυ ευκολο)μπορεις νομιμα-ευκολα να το δηλωσεις!
Καγκουρια κατα την γνωμη μου ειναι η μετατροπη σε Μ 30 και Μ 46....Η 36 δεν εχει τραγικες αλλαγες.

Οπως είχε αναφερθεί και παλιότερα στο Φόρουμ, επιτρέπεται αύξηση του κυβισμού μόνο κατά 25% από αυτήν του αρχικού κινητήρα.

Αρα, δεν μπορείς από 1600cc να πας στα 3200cc.

Βέβαια με ~700

περί του τελευταίου...

παράθεση της φωτογραφίας απο το Post του luke_execute απο GTC forum

προσοχή σε αυτά που λεει το τελευταίο σημείο για το 25% άυξησης...

ο luke τι έκανε..δήλωσε απο 1400 μοτερ, μηχανή 1781 κ.ε...δηλάδή πάνω απο το 25%...αλλα αναφέρει και για αυξηση πραγματικής ισχύως κινητήρα που σε αυτη την περίπτωση είναι σαφέστατο για το golf ότι ξεπερνάει το 30% (απο 100 πήγε σε 180)...

άρα ο luke ξεπερνούσε αυτο το 25%, είτε σε δύναμη είτε σε κυβισμό...

αλλα το δηλώσαν γιατι όπως λέει προβλέπεται απο το εργοστάσιο κατασκευής, δηλαδή κυκλοφορεί εργοστασιακό μοντέλο με αυτό τον κινητήρα..

αρα κακώς λένε ότι δεν δηλώνονται, ή καταλαβαινουν λάθος και νόμιζου ότι το μοντέλο δεν κυκλοφορεί απο το εργοστάσιο με τον συγκεκριμένο κινητήρα..

συνέχεια σε άλλο ποστ

ρώτησα κι άλλο τον μηχανικό μου που δηλωσε μία 320 ,μετατροπή σε Μ...

απλά αν ξεπερνά το 25% θέλει

1. τιμολόγια απο φρενα, αξονες που θα περιγράφονται στην παρακάτω έκθεση
2. μία εκθεση μηχανολογου μηχανικου για τα παραπάνω
3. μια Υ.Δ. μηχανικου αυτ/ων ότι τα τοποθετησε
4. μια βεβαίωση απο την αντιπροσωπία ότι το συγκεκριμένο σασι έβγαινε με αυτο τον κινητήρα...

και φυσικά να μπορεί να βγάλει κάρτα καυσαερίων...

εν τελει ΔΗΛΩΝΕΤΑΙ ΧΩΡΙΣ ΔΕΥΤΕΡΗ ΚΟΥΒΕΤΑ....

Διαφωτιστικότατος. Δεν το ήξερα.

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:

ÄéáâÜæïíôáò ôï áñ÷éêü åñþôçìá ìðÞêá óå õðïøßåò áëëÜ áêüìá øÜ÷íù íá âñþ ðïõ ñß÷íïõí ôçí øÞöï ãéá ôç Ì3 ÓéãÜ íá ìçí ôçí øÞöéæá äëä ôç óõãêåêñéìÝíç

ÓéãÜ ìçí åðéôñÝðáìå íá øçößóåéò ôç Ì3. Ðþò èá êÝñäéæå ôüôå ôï Ì×;

ÁðëÜ èá ôï Ýäéíåò ãéá äïêéìÞ ðñïêåéìÝíïõ íá ìáò ðåßóåéò üôé åßíáé êáëÜ óôçìÝíï êáé ðáé÷íéäéÜñéêï