-
Με την SAAB ξερει κανεις τη εγινε???
-
Ο χρήστης boombastic έγραψε:
Με την SAAB ξερει κανεις τη εγινε???Την αγορασε η Κoenigsegg....
-
Στα όρια διπλωματικου επισοδείου GM και Audi μετά την απίστευτή και υπεροπτική δήλωση του διευθυνων Συμβλουλου της Audi Αμερικής οτι το GM Volt (Opel Ampera) είναι ένα αυτοκίνητο για Ηλίθιους...
http://gas2.org/2009/09/03/audi-chief-c ... or-idiots/
http://www.greencarreports.com/blog/103 ... whos-wrong
-
Ο χρήστης Montecarlo έγραψε:
Στα όρια διπλωματικου επισοδείου GM και Audi μετά την απίστευτή και υπεροπτική δήλωση του διευθυνων Συμβλουλου της Audi Αμερικής οτι το GM Volt (Opel Ampera) είναι ένα αυτοκίνητο για Ηλίθιους...http://gas2.org/2009/09/03/audi-chief-c ... or-idiots/
http://www.greencarreports.com/blog/103 ... whos-wrong
ναι ρε φιλε!!!!! το ξερα οτι δε θα με απογοητευσει η αγαπημενη μου εταιρεια, μπορει να εβαλε start & stop, αλλα ηλεκτρικες γελοιοτητες δε προκειται να βγαλει
ελπιζω να μη βγαλει ουτε υβριδικα και να αφησουν τα αυτοκινητα οπως ειναι..
οποιος θελει οικονομια ας παρει diesel ή χαμηλου κυβισμου τουρμπο -
Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
ναι ρε φιλε!!!!! το ξερα οτι δε θα με απογοητευσει η αγαπημενη μου εταιρεια, μπορει να εβαλε start & stop, αλλα ηλεκτρικες γελοιοτητες δε προκειται να βγαλει
ελπιζω να μη βγαλει ουτε υβριδικα και να αφησουν τα αυτοκινητα οπως ειναι..
οποιος θελει οικονομια ας παρει diesel ή χαμηλου κυβισμου τουρμπο -
-
Nάτα νάτα...
Στο μετοχικό κεφάλαιο της SAAB, με μειοψηφικό πακέτο από το παράθυρο, η σχετικά μεγάλη και με σοβαρές συμμαχίες κινεζική BAIC.http://www.ft.com/cms/s/0/09978a62-9d31-11de-9f4a-00144feabdc0.html
Η δε ιδιωτική και σχετικά υπεροπτική Geely, ενδιαφέρεται επισήμως για την πολύπαθη Volvo.
-
Αλαλούμ με Opel/Vauxhall έως την ύστατη ώρα.
Το πρωί οι Financial Times έβγαλαν άρθρο ότι η GM θα κρατήσει τελικά τις εταιρείες στους κόλπους της και το μεσημέρι το ...απέσυραν. Εν τω μεταξύ, επανήλθαν εντός της ίδιας ημέρας σε άλλο σάιτ τα σενάρια περί Magna ως πλέον κατάλληλος για εταίρος των δύο εταιρειών.
Παράλληλα, απόψε στο Ντιτρόιτ, θα γίνει το τελικό συμβούλιο όπου οι συμμετάσχοντες θα αποφασίσουν για την τύχη των Opel/Vauxhall. Υπάρχουν 3 επιλογές, ή τις κρατάνε, ή καταθέτουν αίτηση πτώχευσης ή τις πουλάνε σε κάποιον και ακόμη ψάχνονται. -
Ο χρήστης dstou έγραψε:
Αλαλούμ με Opel/Vauxhall έως την ύστατη ώρα.
Το πρωί οι Financial Times έβγαλαν άρθρο ότι η GM θα κρατήσει τελικά τις εταιρείες στους κόλπους της και το μεσημέρι το ...απέσυραν. Εν τω μεταξύ, επανήλθαν εντός της ίδιας ημέρας σε άλλο σάιτ τα σενάρια περί Magna ως πλέον κατάλληλος για εταίρος των δύο εταιρειών.
Παράλληλα, απόψε στο Ντιτρόιτ, θα γίνει το τελικό συμβούλιο όπου οι συμμετάσχοντες θα αποφασίσουν για την τύχη των Opel/Vauxhall. Υπάρχουν 3 επιλογές, ή τις κρατάνε, ή καταθέτουν αίτηση πτώχευσης ή τις πουλάνε σε κάποιον και ακόμη ψάχνονται.....είναι πολύ απλό.Θα ανακοινώσουν για πολλοστή φορά ότι αποφάσισαν να την πουλήσουν στην Magna....αλλά η GM θα θέσει μια σειρά όρων και προϋποθέσεων,τις οποίες θα πρέπει να τηρήσει η Magna για να ολοκληρωθεί η μεταβίβαση.Μετά τις γερμανικές εκλογές,η GM θα ανακοινώσει ότι η Magna δεν είναι σε θέση να τηρήσει τους όρους που τέθηκαν.....και τελικώς θα ανακοινώσει ότι κρατά η ίδια την Opel,με τη μόνη διαφορά ότι θα μπορεί πλέον ελεύθερα,χωρίς τα προσκόμματα και τις διαμαρτυρίες της γερμανικής κυβέρνησης (αφού αυτή θα έχει απαλλαγεί από το βραχνά του πολιτικού κόστους),να κλείσει 2-3 εργοστάσια,να απολύσει μερικές χιλιάδες εργαζομένους και να μεταφέρει σε αγορές με φθηνότερο κόστος την παραγωγή.
-
http://www.in.gr/news/article.asp?lngEn ... gDtrID=251
-
'Αρχισαν τα όργανα.Η αγία γερμανική τριάδα βαδίζει βάσει ημερολογιακού σχεδίου,στην προσπάθεια αποδυνάμωσης της Opel (αν την είχε αναλάβει η Fiat ....θα χρειαζόταν ίσως να επιστρατευθεί περισσότερη λάσπη).Η GM δεν θα έχει κανένα πρόβλημα τελικά ώστε να υπαναχωρήσει για μια ακόμα φορά.......αποφασίζοντας να κρατήσει η ίδια την Opel.
Automotive News
MUNICH -- Volkswagen will withdraw business from Magna International Inc. if the supplier takes over Opel with Russian partner Sberbank, Detlef Wittig, Volkswagen's head of sales and marketing, said.
'If they really do go through with it, then we will withdraw business from Magna in which our development know-how is included,' Wittig said.
'We cannot leave our know-how in the hands of a supplier that then uses this in his own automobile company,' Wittig told reporters on the sidelines of an event in Hamburg.
Volkswagen AG Chairman Ferdinand Piech has said he would not like to see one of the company's major suppliers become a competitor.
General Motors Co. agreed last week to sell Magna and its partner, state-controlled Russian lender Sberbank, a 55 percent stake in Opel in a deal that all parties aim to finalize by the end of November.
Magna, which will have operational control of Opel, says it will run its supplier and auto businesses separately with firewalls between the two. But automakers are worried that Opel could gain access to their technology.
BMW's head of production Frank-Peter Arndt said last week it generally was a problem when a supplier became a competitor.
'If we saw a conflict of interest we would react,' Arndt, told the Frankfurter Allgemeine Zeitung.
BMW is Magna's second-biggest customer after GM.Tαυτοχρόνως λήγουν τα συμβόλαια Magna - Chrysler,για συναρμολόγηση των 300C και Grand Cherokee της ευρωπαΪκής αγοράς στο Graz και δεν πρόκειται να ανανεωθούν (η παραγωγή μεταφέρεται είτε στo Μirafiori είτε στις αποκτηθείσες από τη Fiat εγκαταστάσεις του Bertone και ίσως και σε αυτές της Pininfarina,που αναμένεται να αποκτηθούν και αυτές από τη Fiat).
Tέλος το Gruppo Fiat πολύ δύσκολα θα αναθέσει εκ νέου δουλειά εξέλιξης στη Magna,ύστερα από τα προβλήματα καθυστερήσεων,υπερτιμήσεων,ηλεκτρονικών και μηχανικών προβλημάτων που παρουσιάστηκαν στην εξέλιξη του 500C από την καναδοαυστριακή εταιρεία.
Die ganze Welt ist Land. -
Σύμφωνα με τον Dieter Zetsche το brand που νεκρανάστησε η MB το 2002, προκειμένου να πουλάει σε στρατοσφαιρικές τιμές.....επιμηκυμένες S klass,η Maybach,πάει για λουκέτο.
Επίσημη δικαιολογία...η αλλαγή που προκάλεσε στις απαιτήσεις των αγοραστών η οικονομική κρίση,καθώς οι τελευταίοι στρέφονται προς περισσότερο διακριτικά αυτοκίνητα πλέον.Η πραγματικότητα είναι ότι το πείραμα της Maybach απέτυχε σε μια αγορά που κυριαρχούν οι RR και Bentley.Με συνολικές πωλήσεις λιγότερες από 100 κομμάτια σε μια επταετία είναι οικονομικά ασύμφορη ή εξέλιξη δεύτερης γενιάς...παρά το τεράστιο carry over που θα υπήρχε από τη γκάμα της ΜΒ.
-
Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
Επίσημη δικαιολογία...η αλλαγή που προκάλεσε στις απαιτήσεις των αγοραστών η οικονομική κρίση,καθώς οι τελευταίοι στρέφονται προς περισσότερο διακριτικά αυτοκίνητα πλέον.Κι όμως, πιστεύω ότι οι Maybach ήταν πολύ 'down to earth' οχήματα, ίσως το Fiat Panda της κατηγορίας:
The Sweet Smell of Excess -
http://www.autoblog.com/2009/09/20/volk ... years-end/
Η VAG βάζει στο μάτι την Σουζούκι
-
Δεν είναι αγοραπωλησία, αλλά έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για όσους παρακολουθούν τα τεκταινόμενα στο ζώρο της αγοράς αυτοκινήτου.
Η επενδυτική Goldman Sachs μπαίνει με 12% στην ανερχόμενη ιδιωτική κινεζική εταιρεία Geely που προαλείφεται εδώ και μήνες για την εξαγορά της σουηδικής Volvo. -
R.I.P. Saturn, όχι ότι θα λυπηθεί και κανείς βέβαια.
Η συμφωνηθείσα πώληση της βραχύβιας Saturn στον γνωστό πρωταθλητή Πένσκε κατέρευσε, και η GM θα αναγκαστεί να την κλείσει εντός του 2010. Οι συνομιλίες σταμάτησαν με πρωτοβουλία του ίδιου του Πένσκε διότι όπως λέγεται απέτυχε να εξασφαλίσει τεχνογνωσία για τα μελλοντικά προιόντα της φίρμας από άλλους κατασκευαστές. Φημολογείται ότι οι άλλοι ήταν οι Nissan και Renault με τους οποίους μιλούσε παράλληλα τον τελευταίο καιρό. -
Σύμφωνα με την επίτροπο ανταγωνισμού της ΕΕ,η πώληση της Opel στην Magna/ Sberbank αντίκειται στους νόμους της ΕΕ περί ελεύθερου ανταγωνισμού.....καθώς η γερμανική κυβέρνηση είχε δεσμευτεί να δώσει κρατικές οικονομικές επιχορηγήσεις στην 'New Opel',μόνο στην περίπτωση που αυτή κατέληγε στα χέρια του καναδοαυστριακορωσικού consortium και κανενός άλλου ενδιαφερόμενου.
Ενεργώντας λοιπόν κατά έναν καθαρά τευτονικό τρόπο,το αδιάφθορο γερμανικό πολιτικό σύστημα,αποφάσισε να διοργανώσει έναν πλειοδοτικό διαγωνισμό μπλόφα για την ανάληψη της Opel,με αποκλειστικό σκοπό την ψηφοθηρία,έχοντας προαποφασίσει ότι η Opel θα δινόταν μόνο στη Magna.Η τελευταία θα λάμβανε γερμανικές κρατικές επιχορηγήσεις, δεσμευόμενη οι απολύσεις και το κλείσιμο εργοστασίων....να γίνει σχεδόν αποκλειστικά εκτός Γερμανίας (Βέλγιο,Ισπανία,Μεγ. Βρετανία).H GM από την πλευρά της αναγκάστηκε να σιωπήσει...γιατί διαφορετικά θα κοβόταν η γερμανική οικονομική βοήθεια προς τη θυγατρική της.Το αστείο της υπόθεσης είναι ότι βρέθηκαν κάποιοι (ακόμα και εδώ μέσα)που επικροτούσαν την επιλογή της Magna,ως εχέγγυο υγιούς ανταγωνισμού και προοπτικής για την Opel,κόντρα στις λύσεις al italiana της Fiat,τη στιγμή που όλος ο κόσμος βοούσε ότι η πρόταση Marchionne.... ήταν η μόνη επιχειρηματικά ρεαλιστική και βιώσιμη.
Στο δια ταύτα:αν η πώληση της Opel στη Magna μπλοκαριστεί,όπως φαίνεται πολύ πιθανόν, από την EE,η GM προσανατολίζεται στο να κρατήσει η ίδια την Opel.Kανένα πρόβλημα μέχρι εδώ.
Με τη διαφορά ότι η GM:- θα θέσει σε εφαρμογή ένα πλάνο εξυγίανσης (απολύσεων και κλείσιμο εργοστασίων)πολύ δραστικότερο και σκληρότερο αυτού της Magna
- oι απολύσεις και το κλείσιμο εργοστασίων θα πάρουν μπάλα και την μέχρι στιγμής ανέγγιχτη Γερμανία
- αν κριθεί αναγκαίο θα οδηγήσει την Opel σε χρεωκοπία,ιδιαίτερα αφ'ης στιγμής δεν θα λαμβάνει γερμανικές κρατικές επιχορηγήσεις.
Στη θεωρία όλο αυτό το σχέδιο είναι φυσιολογικότατο ....με τη διαφορά ότι έπρεπε να έχει ενεργοποιηθεί πριν καν αρχίσουν οι διαπραγματεύσεις για την πώληση της Opel σε όποιον ήθελε ενδιαφερθεί.
Όχι μετά.
Γιατί έτσι υπάρχει η επίσημη επιβεβαίωση ότι οι διαπραγματεύσεις πώλησης της Opel,δεν ήταν τίποτα περισσότερο από μια φτηνή μπλόφα της γερμανικής κυβέρνησης. -
'Άνοιξε η όρεξη της VW και θα αγοράσει το 49% της πρωτοξάδερφης Porsche, αντί για το 42% που είχε πει ότι θα πάρει.
-
Σημαντική αναγγελία σήμερα από την Ford, για την πώληση της Volvo στην κινεζική Geely την οποία ορίζει ως προτεινόμενο πλειοδότη για την σουηδική εταιρεία.
In the ongoing discussions as to who will buy the Volvo automotive division from Ford, the Blue Oval today announced that Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd. is its current preferred bidder. The Chinese company builds cars under the Geely brand.
If the sale goes through, Ford says it plans to retain some ties with Volvo, but would not hold any shares in the new company. A Ford statement said that any sale would be subject to Volvo having enough capital to continue strengthening its brand and retaining its Swedish heritage. The Swedish government is a partial stakeholder in Volvo.
http://blog.caranddriver.com/ford-chooses-chinese-automaker-geely-as-preferred-bidder-for-volvo/
-
Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
....είναι πολύ απλό.Θα ανακοινώσουν για πολλοστή φορά ότι αποφάσισαν να την πουλήσουν στην Magna....αλλά η GM θα θέσει μια σειρά όρων και προϋποθέσεων,τις οποίες θα πρέπει να τηρήσει η Magna για να ολοκληρωθεί η μεταβίβαση.Μετά τις γερμανικές εκλογές,η GM θα ανακοινώσει ότι η Magna δεν είναι σε θέση να τηρήσει τους όρους που τέθηκαν.....και τελικώς θα ανακοινώσει ότι κρατά η ίδια την Opel,με τη μόνη διαφορά ότι θα μπορεί πλέον ελεύθερα,χωρίς τα προσκόμματα και τις διαμαρτυρίες της γερμανικής κυβέρνησης (αφού αυτή θα έχει απαλλαγεί από το βραχνά του πολιτικού κόστους),να κλείσει 2-3 εργοστάσια,να απολύσει μερικές χιλιάδες εργαζομένους και να μεταφέρει σε αγορές με φθηνότερο κόστος την παραγωγή.
.....όπερ και εγένετο.
Συγχωνεύσεις και αγοροπωλησίες εταιριών αυτοκινήτου