Ο χρήστης Madwalker έγραψε:
Eμένα μου φαίνεται περίεργο ακόμα και η πτώση τάσης από το φλάς! Δλδ με προβολείς ,αντίσταση κλπ πόσο θα έπεφτε;

Η πτώση τάσης οφείλεται στην εσωτερική αντίσταση της μπαταρίας και οποιοδήποτε συνδεδεμένο φορτίο προκαλεί πτώση τάσης. Όσο μεγαλύτερο το φορτίο τόσο μεγαλύτερη η πτώση τάσης, και τα φλάς δέν είναι αμελητέο φορτίο.

Όλα τα φλάς μαζί καταναλώνουν χοντρικά 100 watt (4x21W + 2x5 τα πλαινά αν έχει + κάτι ψιλά που καταναλώνει το βαρελάκι)

Τα φλάς απο τη μία πλευρά καταναλώνουν 50W ή χοντρικά 3,5A. Άρα μπορούν να προσομοιωθούν με μια αντίσταση 4Ω. (υποθέτω τάση μπαταρίας περίπου 13 Volt)

Μια τυπική εσωτερική αντίσταση για μπαταρία αυτοκινήτου είναι 0,1Ω

Εδώ το ισοδύναμο κύκλωμα στο LTspice:

Το ρεύμα 3,17A βγαίνει διαιρώντας την τάση (13) δια το άθροισμα των αντιστάσεων (4+0,1)

Επομένως η τάση που βλέπουν τα φλάς είναι η τάση της μπαταρίας (13) μείον την πτώση τάσης πάνω στην εσωτερική αντίσταση (3,17 * 0,1 = 0,317). Άρα 13 - 0,317 = 12,68V που δίνει και το LTspice

Άρα η πτώση τάσης που βλέπει ο φίλος chiskos είναι απολύτως φυσιολογική.

Το αναβόσβημα των φλας, δεν συντελεί επίσης, σε μεγαλύτερη στιγμιαία κατανάλωση;

Ναι. Αλλά είναι τόσο μικρή που δεν θα δεις μικρότερη κατανάλωση αν σταματήσεις να ανάβεις τα φλας

Eχμμ.. το έθεσα λάθος.Εννοούσα κατανάλωση ρεύματος.

Θα πάω να τη μετρήσω με φλάς αύριο αλλά και αλαρμ, με βάλετε σε σκέψεις! Πάντως αν θυμάμαι την τελευταία φορά με φώτα(μεγάλη σκάλα), αντίσταση, κλιματιστικό είχα μιά πτώση ~0,4volt

Ο χρήστης Madwalker έγραψε:
Θα πάω να τη μετρήσω με φλάς αύριο αλλά και αλαρμ, με βάλετε σε σκέψεις! Πάντως αν θυμάμαι την τελευταία φορά με φώτα(μεγάλη σκάλα), αντίσταση, κλιματιστικό είχα μιά πτώση ~0,4volt

Στους υπολογισμούς που έκανα η παροχή είναι αποκλειστικά απο την μπαταρία, πχ σβηστή μηχανή. Αν έτσι τροφοδοτήσεις ταυτόχρονα φλάς, φώτα και αντίσταση, η τάση θα πέσει και κάτω απο 12 Volt.

Με τη μηχανή αναμένη το δυναμό αναλαμβάνει την τροφοδοσία και θεωρητικά η τάση του είναι αυτορυθμιζόμενη. Στην πράξη όμως πάλι έχεις μια (μικρότερη) πτώση τάσης γιατι και τα δυναμό δέν παράγουν τίποτα τρομερά Watt. Για παράδειγμα πολλοί την έχουν πατήσει βάζοντας μια σειρά έξτρα φώτα ή μεγάλο ηχοσύστημα, το επιπλεον φορτίο ξεπερνά τις δυνατότητες του δυναμό και μετά να αρχίζει να ξελιγώνει και την μπαταρία.

Επίσης τα φλάς είναι ειδική περίπτωση και θα σου δείχνουν μεγαλύτερη πτώση τάσης σε σχέση με άλλα φορτία ίδιων watt. Οι λάμπες πυρακτώσεως αρχικά έχουν πολύ μικρή αντίσταση και τραβάνε πολύ ρεύμα. Μόλις περάσουν μερικά ms το νήμα ζεσταίνεται και σταδιακά αυξάνεται η αντίστασή του και συνεπώς μειώνεται το ρεύμα. Τα φλάς επειδή ακριβώς αναβοσβήνουν θα δείχνουν μεγαλύτερη πτώση τάσης απ ότι αν έμεναν αναμένα συνεχώς

Aν και σήμερα δε κατάφερα να κάνω τη μέτρηση έχω παρατηρήσει ότι σίγουρα αυτό που τραβάει το περισσότερο φορτίο όταν λειτουργεί είναι η αντίσταση στο πίσω τζάμι και το καταλαβαίνω με τον πιο απλό τρόπο, με την μικρή αλλά αρκετά αισθητή πτώση των στροφών του κινητήρα. Με την πρώτη ευκαιρία αν το επιτρέψει κι ο καιρός θα κάνω μέτρηση.
Ο chiskos παραπάνω αναφέρει ότι η πτώση στα φλας ήταν εν λειτουργία κινητήρα της τάξης 0,2-0,4, προσωπικά το 0,2 το θεωρώ πιθανό αλλά το 0,4 μου φαίνεται μεγάλο, φυσικά μιλάμε για φλάς πάντα, δλδ αριστερά ή δεξιά και όχι αλάρμ με λειτουργία όλων των λαμπτήρων.

Η αντίσταση είναι από τα πιο ενεργοβόρα πράματα. Θα προσέξεις ότι έχει και μεγάλη ασφάλεια ακριβώς γιατί θέλει πολλά αμπέρ. Και βέβαια για αυτό και σε πολλά αυτοκίνητα έχει ενσωματωμένο χρονοδιακόπτη που σου σβήνει την αντίσταση αν την ξεχάσεις κάπου στη μισή ώρα.

Για τις μπαταρίες banner τι αποψη έχετε?

Πολύ καλές, ανήκουν άλλωστε στις επώνυμες και ακριβούτσικες. Αν και όπως όλες οι μπαταρίες μέχρι να τοποθετηθούν επηρεάζονται κυρίως απο τον χρόνο αποθήκευσης, συνήθως ειναι καλύτερες σε απόδοση - διάρκεια απο πχ : Bosch-VARTA.

Ο χρήστης dbekos έγραψε:
Πολύ καλές, ανήκουν άλλωστε στις επώνυμες και ακριβούτσικες. Αν και όπως όλες οι μπαταρίες μέχρι να τοποθετηθούν επηρεάζονται κυρίως απο τον χρόνο αποθήκευσης, συνήθως ειναι καλύτερες σε απόδοση - διάρκεια απο πχ : Bosch-VARTA.

Βρηκα στα 75 ευρω για το MINI, 55A.

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:

Πολύ καλές, ανήκουν άλλωστε στις επώνυμες και ακριβούτσικες. Αν και όπως όλες οι μπαταρίες μέχρι να τοποθετηθούν επηρεάζονται κυρίως απο τον χρόνο αποθήκευσης, συνήθως ειναι καλύτερες σε απόδοση - διάρκεια απο πχ : Bosch-VARTA.

Βρηκα στα 75 ευρω για το MINI, 55A.

75 ευρώ για τη Banner; Για ποιά Banner; Για την Power Bull P5519 ή την Starting Bull 55519; Η πρώτη έχει 80+ συνήθως.
75 ευρώ γα την Starting είναι φυσιολογική τιμή για την Power είναι πολύ καλή. Οποιά και να'ναι νομίζω είναι προτιμότερη από Bosch-Varta.

Ο χρήστης Madwalker έγραψε:
75 ευρώ για τη Banner; Για ποιά Banner; Για την Power Bull P5519 ή την Starting Bull 55519; Η πρώτη έχει 80+ συνήθως.
75 ευρώ γα την Starting είναι φυσιολογική τιμή για την Power είναι πολύ καλή. Οποιά και να'ναι νομίζω είναι προτιμότερη από Bosch-Varta.

+1000!!!

Ο χρήστης Madwalker έγραψε:
Aν και σήμερα δε κατάφερα να κάνω τη μέτρηση έχω παρατηρήσει ότι σίγουρα αυτό που τραβάει το περισσότερο φορτίο όταν λειτουργεί είναι η αντίσταση στο πίσω τζάμι και το καταλαβαίνω με τον πιο απλό τρόπο, με την μικρή αλλά αρκετά αισθητή πτώση των στροφών του κινητήρα. Με την πρώτη ευκαιρία αν το επιτρέψει κι ο καιρός θα κάνω μέτρηση.
Ο chiskos παραπάνω αναφέρει ότι η πτώση στα φλας ήταν εν λειτουργία κινητήρα της τάξης 0,2-0,4, προσωπικά το 0,2 το θεωρώ πιθανό αλλά το 0,4 μου φαίνεται μεγάλο, φυσικά μιλάμε για φλάς πάντα, δλδ αριστερά ή δεξιά και όχι αλάρμ με λειτουργία όλων των λαμπτήρων.

Tελικά κατάφερα και έκανα μέτρηση σήμερα.Nα επισημάνω ότι το αμάξι είναι δύο μέρες ακινητοποιήμενο. Σε σβηστό είχα 12,9v, με το γύρισμα του κλειδιού στο ON έπεσε περι τα 12,7v , εν λειτουργία είχα 14.5v σταθερά.
Ανάβω φλάς δεν είδα καμία μεταβολή ή τουλάχιστον αν υπήρχε ήταν στο 0,02v. Aνάβω αλάρμ και η πτώση ήταν περι τα 0,08v το πολύ. Με φώτα αναμμένα(μεγάλη σκάλα) και αντίσταση ήταν που μου έκανε εντύπωση ότι δεν έπεσε κάτω από 1,2v το οποίο παρεμεινε ακόμα κι όταν έκλεισα τα φώτα και την αντίσταση. Εκεί μπερδεύτικα γτ εκτός του ότι περίμενα μεγαλύτερη πτώση, θυμάμαι ότι έπεφτε περι τα 0,3-0,4v, μπορεί να κάνω καμία επαναληπτική. Γενικά όμως στο δικό μου όσο θυμάμαι πάντα όλα τα χρόνια δεν είχε αστρονομικές πτώσεις με φορτίο. Τσεκάρισμα έκανα 2-3 φόρες σε κάθε μέτρηση με τα ίδια αποτέλέσματα.
Tην μπαταρία την έχω περίπου 20 μήνες και στο πρώτο 12μηνο που την είχα μετρήση και όσο μπορώ να θυμηθώ τα νούμερα ήταν διαφορετικά,13,1v σβηστό και 14,2v εν λειτουργία ενώ με αναμμένα φώτα και αντίσταση στο 13,9v.

Ο χρήστης dbekos έγραψε:
Πολύ καλές, ανήκουν άλλωστε στις επώνυμες και ακριβούτσικες.

Mετά από 6,5 χρόνια προληπτικά είπα να κάνω την αλλαγή
Banner starting bull 55ah 450 cca

Ο χρήστης kon5 έγραψε:

Πολύ καλές, ανήκουν άλλωστε στις επώνυμες και ακριβούτσικες.

Mετά από 6,5 χρόνια προληπτικά είπα να κάνω την αλλαγή
Banner starting bull 55ah 450 cca

Μπράβο αδερφέ. Σου περισσεύουν και για προληπτικές αλλαγές; Σε ζηλεύω.
Πιστεύω στο φόρουμ να μη μπαίνει κανείς του υπουργείου οικονομικών διότι τη βάψαμε.
Να υποθέσω καμιά 60άρα €;

Είχε αποφορτιστεί πλήρως μια φορά λόγω ακινησίας. Χειμώνας έρχεται. Μερικές φορές διανυκτερεύσει σε θερμοκρασίες υπό το μηδέν και επειδή πολλά παιδιά εδώ μέσα λένε πως όταν είναι να σ'αφήσει θα το κάνει ξαφνικά είπα να μην την πατήσω. Στα 75 βγήκε.

Ο χρήστης kon5 έγραψε:
Είχε αποφορτιστεί πλήρως μια φορά λόγω ακινησίας. Χειμώνας έρχεται. Μερικές φορές διανυκτερεύσει σε θερμοκρασίες υπό το μηδέν και επειδή πολλά παιδιά εδώ μέσα λένε πως όταν είναι να σ'αφήσει θα το κάνει ξαφνικά είπα να μην την πατήσω. Στα 75 βγήκε.

Έτσι που τα γράφεις τότε πολύ καλά το έκανες.

6,5 χρονών μπαταρία γιατί να την κρατήσει ακόμα ένα χειμώνα;

Προληπτική αλλαγή στα 6,5 χρόνια για μπαταρία καλά είναι! Κάτι παραπάνω να την πληρώσεις μετά από τόσα χρόνια μιά χαρά, τι να πούμε και μεις που τις αλλάζουμε σαν τα πουκάμισα.