-
Ο χρήστης nickolas έγραψε:
To 1,4 75 ίππων Golf στην Ελλάδα είναι περίπου 800 ευρώ φτηνότερο από ότι στη Γερμανία.
Το GT είναι στην Ελλάδα 1200 ευρώ ακριβότερο.Η φορολογική επιβάρυνση είναι ακριβώς η ίδια στην Ελλάδα (στη Γερμανία δεν ξέρω, ή θα είναι ίδια ή το GT έχει έξτρα φόρους-το οποίο κάνει ακόμα πιο υψηλή την τιμή του στην Ελλάδα)
Με αυτόν τον μπακάλικο λοιπόν τρόπο καταλήγουμε ότι η Cosmocar θα μπορούσε να δίνει το GT 800+1200=2000 ευρώ φθηνότερο και να διατηρεί το περιθώριο κέρδους που διατηρεί με το απλό 1,4.
Η τιμή με βάση τον ανταγωνισμό είναι καλή, με βάση το αναμενόμενο κόστος όμως είναι σίγουρα τσιμπημένη. Αλλά, όπως πάντα, τις τιμές τις καθορίζει ο ανταγωνισμός και όχι το κόστος, και στην περίπτωση του GT απλά δεν υπάρχει ανταγωνισμός...δυστυχώς!
Βλέπεις ίδιους εξοπλισμούς;
Γιατί το GT (ΟΠΩΣ ΚΑΙ ΤΟ GTI!!!) για παράδειγμα στην Ελβετία έρχονται με ΑΠΛΟ (και όχι αυτόματο διζωνικό) κλιματισμό!!!
Πιθανώς και στην Γερμανία.
Έτσι τα 75 ίππων τα συγκρίνεις ίσως με απλούς κλιματισμούς, ενώ τα 170 ίππων με διαφορά στον κλιματισμό... Οπότε αμέσως η μισή διαφορά που λέγαμε έγινε καπνός...Επίσης το κόβω ΠΑΡΑ πολύ πιθανό η κοσμοκάρ να ΧΑΡΑΤΣΩΝΕΙ ΛΙΓΟΤΕΡΟ το απλό 1400 μόνο και μόνο για να εμφανίζει μια χαμηλή τιμή εισόδου, οπότε να μην της βγαίνει το όνομα πως υπερκοστολογεί.
-
Mην έχετε αυταπάτες... με το πόδι στο πάτωμα θα καίει όσο κάθε αυτοκίνητο 170 ίππων.
Το θέμα είναι να μην πρέπει να ταίζεις τους ίππους και όταν αυτοί κοιμούνται (πόλη, χαλαρό ταξίδι κλπ.) όπως πχ. με τις αυξημένες τριβές ενός κινητήρα 2+ λίτρων. Εκεί ποντάρει το TSI και πιστεύω τα καταφέρνει.Edit: @Georgetabs: Μα δεν συγκρίνω τις τιμές του απλού 1,4 με του GT. Απλά πέρνω τη σχέση τιμών Γερμανίας/Ελλάδας στο απλό 1,4 και τη συγκρίνω με τη σχέση των τιμών του GT. Αυτό που συγκρίνω είναι οι τιμές Γερμανίας Ελλάδας, θεωρώντας (αυθαίρετα) τις τιμές των ατμοσφαιρικών και του GT στη Γερμανία 'σωστές'
Στο 2ο σκέλος συμφωνώ, είμαι σίγουρος και εγώ πως το περιθώριο κέρδους στο Golf 1,4 είναι το χαμηλότερο δυνατό ώστε να προκύψει ένα προσιτό entry level μοντέλο. Το θέμα είναι να γίνει αυτό και με το GT... Entry level στα τούρμπο δεν είναι και αυτό?
-
nickolas, συμφωνώ με το σκεπτικό σου στην σύγκριση 1400αριών Ελλάδας και Γερμανίας.
Αυτό που λέω για τη σχέση των τιμών είναι πως στα απλά 75άρια πιθανότατα Ελλάδα και Γερμανία έχουν ΟΛΟΙΔΙΟ εξοπλισμό, ενώ στα GT στην Γερμανία μάλλον έχει 'χειροκίνητο' κλιματισμό (αυτό που λέω ισχύει στην Ελβετία), ενώ από όσο ξέρω στην Ελλάδα έρχεται με αυτόματο διζωνικό.Στο απλό 1400άρι στην Ελλάδα για να περάσεις από το χειροκίνητο στο διζωνικό δεν πληρώνεις καμιά 1000άρα ευρώ;
Αυτό το ποσόν πρέπει να το συνυπολογίσεις ΚΑΙ για το GT, οπότε η διαφορά των 2000 ευρώ σε σχέση με την Γερμανία δεν υπάρχει.Ή αλλιώς μπορείς να δείς πόσο κάνει σαν έξτρα ο διζωνικός στο Γερμανικό GT, και να το αφαιρέσεις από τη διαφορά των 2000.
-
Tώρα κατάλαβα τί εννοείς, και έχεις δίκιο. Δυστυχώς από το site της Volkswagen δεν μπορώ να βγάλω άκρη για τον εξοπλισμό του GT.
Πάντως και το απλό 75 ίππων ίσως να μην έχει καν κλιματισμό στη Γερμανία (στην Ελλάδα πλέον έχει). -
@ VW Golf R32
Τέτοια να διαβάζω... τέτοια...
έτσι, έτσι...
πάντως το μόνο σίγουρο είναι ότι θα περάσει πολύς κόσμος από τις εκθέσεις για να το δει...
Από 18αρικα μέχρι 40ρηδες...
'Ισχυρό πνεύμα της VW, κάνε να είναι αξιόπιστος ο κινητήρας'...
Αλήθεια, ο Jannis από το Wolfsburg που χάθηκε;
Εκείνος ντε, που δούλευε στη VW! -
Ο χρήστης sonath έγραψε:
πάντως το μόνο σίγουρο είναι ότι θα περάσει πολύς κόσμος από τις εκθέσεις για να το δει...
Από 18αρικα μέχρι 40ρηδες...
αυτο ειναι σιγουρο...170 ιπποι απο 1,4 ειναι κραχτης! δε μπορω να καταλαβω πως η μια μερια χαντακωνει και η αλλη υπερθεματιζει οταν κανεις δεν εχει δει απο κοντα τον κινητηρα και κανεις δε ξερει αν εχει γινει καλη δουλεια πανω του...
-
Εδω ειναι το ζουμι κατ'εμε,στα 1.200
-
διαβασα, χωρις να μπορω να το διασταυρωσω μεχρι στιγμης, οτι το 1400αρι θελει βενζινη 100οκτ....
-
§
Οι φήμες δεν έλεγαν ότι οι FSi θα πάψουν να έχουν στρωματοποιημένη καύση και θα αποκτήσουν ομογενοποιημένη καύση με αποτέλεσμα η απαίτηση για καύσιμο >= 98 οκτ να εξαλειφθεί;
( όπως λέγεται για τον 2.0 TFSi; )
§
-
καλό αυτό... Αντε γιατι σκοντα που να καιει 100αρα δεν ειναι συμφερον
-
Ο χρήστης kubiak έγραψε:
§Οι φήμες δεν έλεγαν ότι οι FSi θα πάψουν να έχουν στρωματοποιημένη καύση και θα αποκτήσουν ομογενοποιημένη καύση με αποτέλεσμα η απαίτηση για καύσιμο >= 98 οκτ να εξαλειφθεί;
( όπως λέγεται για τον 2.0 TFSi; )
§
Αυτοί που πήραν τα FSi...την πάτησαν κοινώς!
-
μη το βλέπεις έτσι. Γιατί και εμεις που πηραμε να καει 95 μπορει από μονοι μας να βαζουμε 100 αρα... (οχι εγω βεβαια, ακομα και σε αμαξι με 200 άλογα)
-
http://www.autotriti.gr/news/preview_ne ... A_ID=47349
-
Ο χρήστης panark έγραψε:
http://www.autotriti.gr/news/preview_news.asp?CATEGORY_id=72&NEWS_DATA_ID=47349Απο το άρθρο που παρέθεσες:
'Με την παρουσία του ESP (δεν απενεργοποιείται πλήρως), το GT είναι ένα ουδέτερο και πολιτισμένο Golf με δυνατότητα, λόγω κινητήρα, να κινηθεί σε πραγματικά γρήγορους ρυθμούς....'
Κατι σε Alfa GT μου θυμιζει αυτο. Λέτε να το χει το ονομα (GT)?
-
Ο χρήστης koralli έγραψε:
http://www.autotriti.gr/news/preview_news.asp?CATEGORY_id=72&NEWS_DATA_ID=47349
Απο το άρθρο που παρέθεσες:
'Με την παρουσία του ESP (δεν απενεργοποιείται πλήρως), το GT είναι ένα ουδέτερο και πολιτισμένο Golf με δυνατότητα, λόγω κινητήρα, να κινηθεί σε πραγματικά γρήγορους ρυθμούς....'
Κατι σε Alfa GT μου θυμιζει αυτο. Λέτε να το χει το ονομα (GT)?
Πως τολμάς;;;;
-
Ο χρήστης lkar έγραψε:
http://www.autotriti.gr/news/preview_news.asp?CATEGORY_id=72&NEWS_DATA_ID=47349
Απο το άρθρο που παρέθεσες:
'Με την παρουσία του ESP (δεν απενεργοποιείται πλήρως), το GT είναι ένα ουδέτερο και πολιτισμένο Golf με δυνατότητα, λόγω κινητήρα, να κινηθεί σε πραγματικά γρήγορους ρυθμούς....'
Κατι σε Alfa GT μου θυμιζει αυτο. Λέτε να το χει το ονομα (GT)?
Πως τολμάς;;;;
Μπαρδον?
Απενεργοποιουνται τα ηλεκτρονικα στην Alfa GT μηπως?Βλεπω και το Golf της εμοιασε ομως
-
STHN GERMANIA TO SEPTEBRIO THA BGEI STHN AGORA TO GOLF GT 1,2 ME 120HP
-
Twincharger for ever
Σύμφωνα με το press kit που μοιράστηκε κατά τη διάρκεια της δημοσιογραφικής παρουσίασης του πολυαναμενόμενου VW Golf GT «περισσότεροι από 250 πρωτότυποι κινητήρες και κινητήρες πιλοτικής σειράς παραγωγής έχουν κάνει τον κύκλο τους σε όλους τους απαιτούμενους κύκλους ελέγχων.Το καθένα εξάρτημα αυτού του καινούργιου κινητήρα (θυμίζουμε πως πρόκειται για επαναστατικό σύνολο twincharger με απόδοση 170 ίππων και 240 NM ροπής από μόλις 1.400 κ.εκ.) έχει σχεδιαστεί για τη διάρκεια ζωής του κινητήρα και έχει περάσει το βάπτισμά του πυρός. Τεστ αντοχής συνεχούς λειτουργίας που αντιστοιχούν σε διάνυση απόστασης των 300.000 χιλιομέτρων έχουν ολοκληρωθεί με επιτυχία».
Τα λέμε αυτά γιατί αν υπάρχει ένα ερωτηματικό απέναντι στο γενναίο εγχείρημα της VW αυτό είναι το ζήτημα της αξιοπιστίας ενός τόσο μικρού σε χωρητικότητα κινητήρα που δουλεύει με πίεση υπερπλήρωσης της τάξης των 2.5 bar με τέρμα γκάζι κάπου στον Θεσσαλικό κάμπο, τον Αύγουστο με 45 βαθμούς υπό σκιάν. Ωστόσο το μέγεθος του project από την πλευρά της VW μάλλον διασφαλίζει τις όποιες αμφιβολίες και σύμφωνα με τα λεγόμενα των ανθρώπων της εταιρίας το τεχνολογικό υπόβαθρο του κινητήρα έχει λυμένα τέτοιου είδους υπαρξιακά. Μας αρέσει.
-
Υπάρχει κάποια εταιρία που δε βγάζει τέτοια δελτία τύπου....?
Το είπα και πριν ότι ΠΡΟΦΑΝΩΣ και πρεπει να κάνει τέτοια τεστ.
Αν δε τα κάνει τότε το όνομα της θα καταστραφεί.
Γι αυτό και πρέπει να του εχει πιει το αίμα πριν το βγάλει στο εμπόριο...
ΚΑΙ ΕΙΔΙΚΑ ΣΤΟ ΘΕΣΣΑΛΙΚΟ ΚΑΜΠΟ -
Ο χρήστης koralli έγραψε:
http://www.autotriti.gr/news/preview_news.asp?CATEGORY_id=72&NEWS_DATA_ID=47349
Απο το άρθρο που παρέθεσες:
'Με την παρουσία του ESP (δεν απενεργοποιείται πλήρως), το GT είναι ένα ουδέτερο και πολιτισμένο Golf με δυνατότητα, λόγω κινητήρα, να κινηθεί σε πραγματικά γρήγορους ρυθμούς....'
Κατι σε Alfa GT μου θυμιζει αυτο. Λέτε να το χει το ονομα (GT)?
Πως τολμάς;;;;
Μπαρδον?
Απενεργοποιουνται τα ηλεκτρονικα στην Alfa GT μηπως?Βλεπω και το Golf της εμοιασε ομως
ε τωρα μη μπερδευουμε το γκολφ με την αλφα...
γκολφ 1,2Τ.....παει καιρος απο τοτε που υπηρχαν τετοιοι κυβισμοι σε γκολφ!
Golf TSi (122, 140, 160, 170 ...και ότι άλλο βρέξει η VW)
