Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Ο twin-air στο 500, ποτε λανσαρεται γενικως / ερχεται Ελλαδα?

Αnybody?

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Ο twin-air στο 500, ποτε λανσαρεται γενικως / ερχεται Ελλαδα?

Αnybody?

Πες μου ότι σκέφτεσαι και το 500?
Οσονούπω

Ο χρήστης saxon_747 έγραψε:
O 1.2 στο 500,βγαζει 69 αλογα στις 5500σαλ,102kgm ροπης στις 3000, με συμπιεση 11,1:1 και ειναι EURO5
Ο ιδιος κινητηρας στο Panda, βγαζει 60 αλογα στις 5000σαλ,102kgm ροπης στις 2500, με συμπιεση 9,8

102 κιλά ροπή ε; Veyron...

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:
Σε μένα τα λες αυτά?
Έλα παππού να σου δείξω τα αμπελοχώραφα σου?

Αφου ρωτας...

Παντως, για οδηγηση εντος πολης θα προτιμουσα 102Nm ροπης στις 3000σαλ, παρα 131Nm στις 4250

Ο χρήστης saxon_747 έγραψε:
Παντως, για οδηγηση εντος πολης θα προτιμουσα 102kgm ροπης στις 3000σαλ, παρα 131kgm στις 4250

Προτιμώ τα 102Nm στις 2.500 του Panda.

Aλλά γιατί προτιμάς τα 102Nm στις 3.000σαλ? Ξέρεις πόσα Nm αποδίδει στις 3.000σαλ το 1.4 και το απέρριψες?

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

O 1.2 στο 500,βγαζει 69 αλογα στις 5500σαλ,102kgm ροπης στις 3000, με συμπιεση 11,1:1 και ειναι EURO5
Ο ιδιος κινητηρας στο Panda, βγαζει 60 αλογα στις 5000σαλ,102kgm ροπης στις 2500, με συμπιεση 9,8

102 κιλά ροπή ε; Veyron...

Aπο κεκτημενη ταχυτητα εγραψα τα νουμερα της τελευταιας δυναμομετρησης στο Punto.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

O 1.2 στο 500,βγαζει 69 αλογα στις 5500σαλ,102kgm ροπης στις 3000, με συμπιεση 11,1:1 και ειναι EURO5
Ο ιδιος κινητηρας στο Panda, βγαζει 60 αλογα στις 5000σαλ,102kgm ροπης στις 2500, με συμπιεση 9,8

102 κιλά ροπή ε; Veyron...

Fiati 500 ayron θα το λες...

Εδω περα μου ελεγε ενας πως ενα Honda CRX με 850 αλογα εβγαζε 185 κιλα ροπη.

Ο χρήστης Mad_Max_Geo έγραψε:

O 1.2 στο 500,βγαζει 69 αλογα στις 5500σαλ,102kgm ροπης στις 3000, με συμπιεση 11,1:1 και ειναι EURO5
Ο ιδιος κινητηρας στο Panda, βγαζει 60 αλογα στις 5000σαλ,102kgm ροπης στις 2500, με συμπιεση 9,8

102 κιλά ροπή ε; Veyron...

Fiati 500 ayron θα το λες...

Εδω περα μου ελεγε ενας πως ενα Honda CRX με 850 αλογα εβγαζε 185 κιλα ροπη.

Υπάρχει! Επίσης πετάει και πάει και κάτω από το νερό.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

O 1.2 στο 500,βγαζει 69 αλογα στις 5500σαλ,102kgm ροπης στις 3000, με συμπιεση 11,1:1 και ειναι EURO5
Ο ιδιος κινητηρας στο Panda, βγαζει 60 αλογα στις 5000σαλ,102kgm ροπης στις 2500, με συμπιεση 9,8

102 κιλά ροπή ε; Veyron...

Fiati 500 ayron θα το λες...

Εδω περα μου ελεγε ενας πως ενα Honda CRX με 850 αλογα εβγαζε 185 κιλα ροπη.

Υπάρχει! Επίσης πετάει και πάει και κάτω από το νερό.

Λες? Εψαχνε ο λαλακας να του βρω αμαξι να πατησει στο Αιγιο... Πιανω ενα παιδι απο το 0-400 που τον γνωριζω καλα και του κανω να παει εκει και θα του βρει αυτοκινητο ο φιλος μου...Και τι απανταει το ζωαδι????

Ναι λεει μονο σε πιστα και στα 400 μετρα βαζει κοντρα....

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:

Προτιμώ τα 102Nm στις 2.500 του Panda.

Εννοειται. Αλλα για το 500 λεμε...

Aλλά γιατί προτιμάς τα 102Nm στις 3.000σαλ? Ξέρεις πόσα Nm αποδίδει στις 3.000σαλ το 1.4 και το απέρριψες?

Το λεω με την εννοια οτι αποδιδει τη μεγιστη ισχυ του σε στροφες που ειναι λογικες για χρηση εντος πολης.

Δεν ξερω ποσα Nm αποδιδει ο 1.4 στις 3000σαλ, αλλα σιγουρα δε θα αποδιδει τα μεγιστα.
Αρα θα ειναι μικρη η διαφορα τους σε στο φασμα 1500-3000 που ειναι και το οφελιμο σε τετοιες συνθηκες.

Aσε που σε καποια δυναμομετρηση στους 4T, ειδα πως το 1.4 αποδιδει 12 χλγμ./5.250 σ.α.λ

Ρε σαξόν 5 πάνω 5 κάτω σημασία έχει ότι δεν πάει βήμα
Άσε μας τώρα και εσύ βραδιάτικα με τα κουβαδάκια

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:
Ρε σαξόν 5 πάνω 5 κάτω σημασία έχει ότι δεν πάει βήμα
Άσε μας τώρα και εσύ βραδιάτικα με τα κουβαδάκια

Κουβαδες το 500αρακι και το Panda????!!!!!!

BAN HIM!!!

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:

Ο twin-air στο 500, ποτε λανσαρεται γενικως / ερχεται Ελλαδα?

Αnybody?

Πες μου ότι σκέφτεσαι και το 500?
Οσονούπω

Οχι για εμενα...

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Ο twin-air στο 500, ποτε λανσαρεται γενικως / ερχεται Ελλαδα?

Αnybody?

Πες μου ότι σκέφτεσαι και το 500?
Οσονούπω

Οχι για εμενα...

Για τη φουκαριάρα τη μάνα μου...

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Ο twin-air στο 500, ποτε λανσαρεται γενικως / ερχεται Ελλαδα?

Σεπτέμβρη 2010 (65 και 85CV turbo).
Δεν ξέρω πότε θα έρθει Ελλάδα.
Το ίδιο σύνολο θα το δεις και στη MiTo.....και κατά πάσα πιθανότητα στη Giulietta (έκδοση turbo+μεθάνιο απόδοσης 105 ίππων)

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

Ο twin-air στο 500, ποτε λανσαρεται γενικως / ερχεται Ελλαδα?

Σεπτέμβρη 2010 (65 και 85CV turbo).
Δεν ξέρω πότε θα έρθει Ελλάδα.
Το ίδιο σύνολο θα το δεις και στη MiTo.....και κατά πάσα πιθανότητα στη Giulietta (έκδοση turbo+μεθάνιο απόδοσης 105 ίππων)

Ευχαριστω πολυ!

Ξεκινά το ντεμπούτο του το Σεπτέμβρη το 500 και 500C TwinAir στην έκδοση με τους 85 ίππους και τα 145 Nm ροπής.Eκπομπές 92gr/km CO2 στην έκδοση με κιβώτιο robotizzato Dualogic και 95 gr/km στην έκδοση με χειροκίνητο κιβώτιο με μεικτές καταναλώσεις 4,1 και 4 l/100 km αντίστοιχα(4,9 και 3,7, 4,6 και 3,6 οι τιμές για αστικό και περιαστικό κύκλο αντίστοιχα).Τελική ταχύτητα 173 km/h και 0- 100 km/h σε 11 δεύτερα.

Θα ακολουθήσουν οι εκδόσεις με 65 και 105 ίππους.

Τα επιπεδα εξοπλισμού για την έκδοση 0.9 TwinAir 85 CV παραμένουν οι Pop, Sport, Lounge και by Diesel.

Τιμές Ιταλίας:
500 berlina 13.250 euro η 500 TwinAir Pop
TwinAir Sport και Lounge 15.050 euro

500C TwinAir Pop 16.750
Τwin Air Lounge 18.550 euro , 19.650 euro by Diesel και 20.750 euro η 'top' Rock.

http://www.omniauto.it/awpImages/photog ... nair_1.jpg
http://www.omniauto.it/awpImages/photog ... nair_9.jpg
http://www.omniauto.it/awpImages/photog ... air_14.jpg

Στο Panda πότε θα δούμε αυτόν τον κινητήρα ;
Έχω μεγάλη περιέργεια ν' ακούσω τον ήχο του (ή τον θόρυβό του, διαλέξτε) ;

Ο χρήστης Govus έγραψε:
Στο Panda πότε θα δούμε αυτόν τον κινητήρα ;

μάλλον στον αντικαταστάτη του.

Έχω μεγάλη περιέργεια ν' ακούσω τον ήχο του (ή τον θόρυβό του, διαλέξτε) ;

Άκουσέ τον στο video
http://www.quattroruote.it/news/articol ... ice=259314

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

Στο Panda πότε θα δούμε αυτόν τον κινητήρα ;

μάλλον στον αντικαταστάτη του.

Κρίμα! Δευτερη ζωή θα ξαναείχε! Αισθητικά ακόμα 'αντέχει'!
Μια νέα τεχνολογία θα την χρειαζόταν. Ιδίως στο 4χ4 θα την ήθελα πολύ!