Ο χρήστης AlfaRomeo έγραψε:
Η μοναδικότητα της 911 κατ' εμέ έγκειται κυρίως στις λανθασμένες μηχανολογικά λύσεις. Κινητήρας πίσω, κίνηση πίσω.... Απαράδεκτο δεν ακούγεται...; Αν όχι γιατί δεν περνούσαν την 'παράδοση' στην GT?

Ειναι αληθεια οτι η 911 εχει 'λανθασμενες' επιλογες, αλλά οι μηχανικοι της Porsche εχουν κανει θαυματα, διοτι με κακη συνταγη εχουν φτιαξει πλεον, απο τα καλυτερα αυτοκινητα.

Ο χρήστης AlfaRomeo έγραψε:
Η μοναδικότητα της 911 κατ' εμέ έγκειται κυρίως στις λανθασμένες μηχανολογικά λύσεις. Κινητήρας πίσω, κίνηση πίσω.... Απαράδεκτο δεν ακούγεται...;

Και η οδική συμπεριφορά της Countach ήταν απαράδεκτη, αλλά αυτό το θεωρήσατε απαραίτητο συστατικό επιτυχίας μιας Lamborghini, σωστά; Έτσι και στις 911. Η διάταξη αυτή κινητήρα-μετάδοσης είναι απαραίτητο συστατικό τους.

Θέμης

Ο χρήστης opterios έγραψε:

Η μοναδικότητα της 911 κατ' εμέ έγκειται κυρίως στις λανθασμένες μηχανολογικά λύσεις. Κινητήρας πίσω, κίνηση πίσω.... Απαράδεκτο δεν ακούγεται...;

Και η οδική συμπεριφορά της Countach ήταν απαράδεκτη, αλλά αυτό το θεωρήσατε απαραίτητο συστατικό επιτυχίας μιας Lamborghini, σωστά; Έτσι και στις 911. Η διάταξη αυτή κινητήρα-μετάδοσης είναι απαραίτητο συστατικό τους.

Θέμης

Θεμη θα πω τα εξης.

Η Countach ειχε την σωστη συνταγη, άλλο βεβαια αν πετυχε το αποτελεσμα, σε ανττιθεση με την 911 που ξεκινησε λαθος, εξ ορισμου. Τωρα πως ξεκινησε και που εφτασε, ειναι αλλη ιστορια.

Και η Πιζα γερνει, αλλα στεκεται με 1002 επεμβασεις.

Mα η 911 δεν είναι θρύλος επειδή έχει αυτή τη λάθος διάταξη όπως και η Countach δεν είναι θρύλος **επειδή **είχε κακή οδική συμπεριφορά, το θέμα είναι πως και οι 2 είναι θρύλοι παρά τα ελλατώματά τους.

Είναι σα να λέμε πως ο Zidane είναι θρύλος επειδή έχει τριχόπτωση, επειδή παίζει καλή μπάλα είναι διάσημος και παρά το οτι έχει τριχόπτωση (ξεσκισμένο παράδειγμα as usual )

Ο χρήστης IKE έγραψε:

Tώρα το πως κατάφερε ένας τεχνολογικά ευθύς απόγονος του Σκαραβαίου να καταστεί σύμβολο της σπορ αυτοκίνησης είναι κάτι το οποίο παραμένει μυστήριο...

Είναι σύμβολο του πόσο μπορείς να βελτιωσεις μια λάθος ιδέα

Σωστος!
Ειναι κατα την γνωμη μου το συμβολο της διαρκους εξελιξης.
Καθε νεα 911 ειναι ενα πιο εξελιγμενο αυτοκινητο ουσιαστικα και οχι οπτικα...

Ο χρήστης yiannis2002s έγραψε:

Tώρα το πως κατάφερε ένας τεχνολογικά ευθύς απόγονος του Σκαραβαίου να καταστεί σύμβολο της σπορ αυτοκίνησης είναι κάτι το οποίο παραμένει μυστήριο...

Είναι σύμβολο του πόσο μπορείς να βελτιωσεις μια λάθος ιδέα

Σωστος!
Ειναι κατα την γνωμη μου το συμβολο της διαρκους εξελιξης.
Καθε νεα 911 ειναι ενα πιο εξελιγμενο αυτοκινητο ουσιαστικα και οχι οπτικα...

Οσο για το οπτικα......επιφυλασσομαι

Οι τελευταίες 911 και ειδικότερα η GT3, είναι πραγματικά φοβερές (κατά τη γνώμη ειδικών, πάντα). Διθυραμβικά σχόλια παντού στον ξένο τύπο. Δεν ήμουν ποτέ Porsche fan και αν είχα τα λεφτά μάλλον δε θα αγόραζα ποτέ, αλλά εκεί που ήμουν τελείως αδιάφορος, τώρα δεν είμαι. Η νέα 911 997 επίσης έχει αρχίσει να μαζεύει καλά σχόλια, κυρίως η S. Συμφωνώ απόλυτα με το Νίκο, η Porsche ξεκίνησε με μια λάθος συνταγή, αλλά πλέον την εξευγένισε και κατάφερε να συντηρήσει την παράδοση, φτιάχνοτας ταυτόχρονα είναι πολύ καλό πλέον sportscar. H Lambo, κατάφερε να φτιάξει καλύτερο αυτοκίνητο από τις προηγούμενες Lambos, αλλά (ξ)έχασε τη συνταγή της νοστιμιάς.

Βack on topic, η 997 φαίνεται να ξαναγυρίζει σχεδιαστικά πίσω, θυμίζοντας από μπροστά τις Carrera του 1994-1996. Από πίσω, αλλά και στο εσωτερικό της, σχεδιαστικά είναι ΙΔΙΑ με την 996, παρόλο που η Porsche ισχυρίζεται ότι ΟΛΟ το αυτοκίνητο είναι διαφορετικό και όλα είναι ξανασχεδιασμένα από το μηδέν, με εξαίρεση την οροφή.

Θέμης

Με αυτά που αναφέρθησαν στην αρχή θα έπρεπε αυτοκίνητα όπως π.χ. οι Caddilac να έχουν ξεχασθεί από καιρό (φτερά αεροπλάνου, οβίδες στους προφυλακτήρες κλπ), παρόλα αυτά, τα αυτοκίνητα εκείνης της εποχής θεωρούνται και είναι κλασσικά από όλους...

Άρα η αιτία που κάτι θεωρείτε κλασσικό είναι κάπου αλλού (ή ίσως είναι απλά πολλές αιτίες και συγκυρίες μαζί).
Το σχήμα του, η οδηγική του συμπεριφορά, η μηχανολογική του σχεδίαση, η τεχνολογία που ενσωματώνει, το πόσο ακριβό είναι, η σπανιότητα του, οι ιδιοτροπίες του κλπ κλπ κλπ είναι μόνο μερικοί λόγοι που μου έρχονται αυτή τη στιγμή.

Να προσθέσω επίσης ότι άλλο η διατήρηση ενός σχήματος και άλλο η υιοθέτηση ρετρό στοιχείων σε νέα μοντέλλα...
Ούτε το ένα ούτε το άλλο είναι κάτι κακό αφού εξυπηρετούν συγκεκριμένους σκοπούς που είναι, τί άλλο, οι πωλήσεις...

Η κάθε εταιρεία στηρίζεται στο παρελθόν της για να κρατήσει/προσελκύσει πελάτες.
Κάποιες κρατάνε το ίδιο σχήμα αλλά εξελιγμένο (911, Golf, ΜΧ5), κάποιες άλλες
ανατρέχουν σε παλαιότερα μοντέλλα και ξαναπαρουσιάζουν χαρακτηριστικά σημεία τους σε νέα (Alfa Romeo) και κάποιες άλλες απλά κρατάνε ένα κλασσικό χαρακτηριστικό σαν σημείο αναφοράς/αναγνώρισης (Mercedes, BMW, Rolls Roys)...

Όλες όμως, μα όλες έχουν μόνο έναν στόχο... Να πουλήσουν.