Ο χρήστης GTSi έγραψε:
When an SUV rams a smaller car @ Fifth Gear

http://www.youtube.com/watch?v=JXeKSDpF ... re=related

Το SUV κινείται με 60 μίλια την ώρα (κάπου στα 97 χιλιόμετρα την ώρα). Στην ταχύτητα αυτή η κινητική του ενέργεια λόγω της ταχύτητας είναι 4πλάσια από την ενέργεια του Civic. Επιπλέον η ταχύτητα που αναφέρεται είναι εξωφρενική για ατύχημα. Ο οδηγός του SUV δεν φρενάρει καθόλου? Ακόμα και σε ένα πολύ σοβαρό ατύχημα στα 40 μίλια την ώρα (64 χιλιόμετρα) η ενέργεια που θα έπρεπε να απορροφηθεί από το Civic θα ήταν 2.25 φορές λιγότερη. Δεν μιλώ καθόλου δε στην περίπτωση αυτή του κέρδους που υπάρχει καθώς το όχημα που φρενάρει μπρουμιτιάζει.

Σε ένα τέτοιο ατύχημα τα σημερινά οχήματα (σε σχέση με το Civic που είναι 2 γενεών παλαιότερο) θα είχαν πολύ λιγότερα προβλήματα εξαιτίας:

α. Των ενισχύσεων στις πόρτες
β. Του μεγαλύτερου πάχους και της σχετικής απόστασης από τον οδηγό (δείτε πόσο λεπτές ήταν οι πόρτες κάποτε και κάντε μία σύγκριση με το σήμερα).
γ. Λόγω των αερόσακων στα πλευρά του επιβάτη και της κουρτίνας.

Πολύ εντυπωσιακό το take αλλά πρακτικά ανούσιο. Οι συνθήκες είναι το λιγότερο εξωπραγματικές (εδώ τα 40 μίλια την ώρα που εφαρμόζει ο Euroncap θεωρούνται υπερβολικά) όπως αναφέρθηκε παραπάνω.

Αν ο οδηγός του SUV θέλει να σε σκοτώσει που στην περίπτωση αυτή αυτό θέλει δεν είναι και πολύ πρακτικός τρόπος καθώς θα σκοτωθεί και αυτός.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Εγώ θα ήθελα άλλους τύπους δοκιμών. Πχ ανατροπή ή στούκα από πίσω.

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=59190690&pageNumber=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=44%2C45%2C46%2C47%2C57%2C55&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&minFirstRegistrationDate=2000-01-01&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=ONLY_DAMAGE_UNREPAIRED&customerIdsAsString=&lang=en&tabNumber=2

Και σε περιπτωση που ανεβασει θερμοκρασια το αυτοκινητο

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=54677695&pageNumber=1&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=44%2C45%2C46%2C47%2C57%2C55&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&minFirstRegistrationDate=2000-01-01&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=ONLY_DAMAGE_UNREPAIRED&customerIdsAsString=&lang=en&tabNumber=2

μηπως εβαλε 2 μηδενικα παραπανω στη τιμη??

http://uk.youtube.com/watch?v=kVyyu8UDFl4

http://uk.youtube.com/watch?v=caOqD54ox ... re=related

http://uk.youtube.com/watch?v=3l4YBf2tj ... re=related

Αυτό θα πει εξέλιξη!!!

Audi Q7 εναντίον FIAT 500 !!

Αναμενομενο και λογικο.

Ας κανουν και ενα τεστ το Audi με αυτο:

Ο χρήστης saxon_747 έγραψε:
Αναμενομενο και λογικο.
Ας κανουν και ενα τεστ το Audi με αυτο:

Ναι, αλλά οφείλεις να παραδεχθείς, πως πρόκειται για άκρως ενδιαφέρουσα για τους Έλληνες δοκιμή, για τον απλούστατο λόγο, πως στα κάθε λογής 'κολωνάκια' μπορεί να συναντηθούν τα συγκεκριμένα οχήματα ΚΑΙ με αυτόν τον τρόπο ...

('Χιούμορ' συνέχεια) Το άρμα πού το βρήκες. Σοβιετικό είναι ;!

Ο χρήστης Govus έγραψε:

Ναι, αλλά οφείλεις να παραδεχθείς, πως πρόκειται για άκρως ενδιαφέρουσα για τους Έλληνες δοκιμή, για τον απλούστατο λόγο, πως στα κάθε λογής 'κολωνάκια' μπορεί να συναντηθούν τα συγκεκριμένα οχήματα ΚΑΙ με αυτόν τον τρόπο ...

('Χιούμορ' συνέχεια) Το άρμα πού το βρήκες. Σοβιετικό είναι ;!

To παραδεχομαι, δεν θελω να οφειλω πουθενα...

Το αρμα το βρηκα στοhttp://www.images.google.com και ειναι οντως Σοβιετικο...

Ο χρήστης saxon_747 έγραψε:
Αναμενομενο και λογικο.

Ας κανουν και ενα τεστ το Audi με αυτο:

Οφφτοπικ, αλλά δεν κρατήθηκα μόλις το είδα.
Ποιο (ελαφρύ) άρμα είχαν τεστάρει οι 4Τ προ αμνημονεύτων ετών?

Ο χρήστης corsair έγραψε:

ΤΟΜΠ Λεωνιδας νομίζω ήταν...

Όχι, δεν ήταν αυτό... αυτό που έχω υπόψη γράφτηκε σε τεύχος προ 20ετίας και βάλε...

Σωστα? Τι κερδίζω?

Τη βοήθεια του κοινου?

EDIT: κανένας παλιός???

http://www.4t.gr/index.php?cat_id=295&page_id=6652

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα που έδωσε στη δημοσιότητα ο ανεξάρτητος οργανισμός δοκιμών πρόσκρουσης ΕuroNCAP, τέσσερα ακόμη νέα μοντέλα προστίθενται σε αυτά που έχουν μέχρι σήμερα επιτύχει να αποσπάσουν πέντε αστέρια σε αυτές: Ηyundai i30, Lancia Delta, Renault Coleos και Mercedes-Benz M Class. To πρώτο από αυτά, το Hyundai i30, υπεβλήθη σε κύκλο δοκιμών για δεύτερη φορά. Υπενθυμίζουμε ότι στον πρώτο του κύκλο, του οποίου τα αποτελέσματα ανακοινώθηκαν στα τέλη Σεπτεμβρίου 2007, είχε αποσπάσει τέσσερα αστέρια. Ένα ακόμη μοντέλο, το Daihatsu Cuore, βαθμολογήθηκε με τέσσερα αστέρια. **Τέλος, εντυπωσιάζει η χαμηλή επίδοση της Μercedes M Class στην προστασία πεζών **( ).

DAIHATSU CUORE
Προστασία επιβατών: 4 αστέρια, 25 βαθμοί*
Προστασία παιδιών: 3 αστέρια, 32 βαθμοί
Προστασία πεζών: 2 αστέρια, 12 βαθμοί
*(Εμπρόσθια σύγκρουση: 11 βαθμοί, πλάγια σύγκρουση: 13 βαθμοί, υπενθύμιση ζώνης ασφαλείας: 1 βαθμός)

HYUNDAI i30
Προστασία επιβατών: 5 αστέρια, 34 βαθμοί*
Προστασία παιδιών: 4 αστέρια, 38 βαθμοί
Προστασία πεζών: 2 αστέρια, 14 βαθμοί
*(Εμπρόσθια σύγκρουση: 13 βαθμοί, πλάγια σύγκρουση: 16 βαθμοί, υπενθύμιση ζώνης ασφαλείας: 3 βαθμοί, Pole: 2 βαθμοί)

LANCIA DELTA
Προστασία επιβατών: 5 αστέρια, 34 βαθμοί*
Προστασία παιδιών: 3 αστέρια, 33 βαθμοί
Προστασία πεζών: 2 αστέρια, 15 βαθμοί
*(Εμπρόσθια σύγκρουση: 14 βαθμοί, πλάγια σύγκρουση: 16 βαθμοί, υπενθύμιση ζώνης ασφαλείας: 2 βαθμοί, Pole: 2 βαθμοί)

RENAULT COLEOS
Προστασία επιβατών: 5 αστέρια, 33 βαθμοί*
Προστασία παιδιών: 4 αστέρια, 39 βαθμοί
Προστασία πεζών: 2 αστέρια, 14 βαθμοί
*(Εμπρόσθια σύγκρουση: 13 βαθμοί, πλάγια σύγκρουση: 16 βαθμοί, υπενθύμιση ζώνης ασφαλείας: 2 βαθμοί, Pole: 2 βαθμοί)

MERCEDES M CLASS
Προστασία επιβατών: 5 αστέρια, 34 βαθμοί*
Προστασία παιδιών: 3 αστέρια, 34 βαθμοί
Προστασία πεζών: 1 αστέρι, 6 βαθμοί
*(Εμπρόσθια σύγκρουση: 14 βαθμοί, πλάγια σύγκρουση: 16 βαθμοί, υπενθύμιση ζώνης ασφαλείας: 2 βαθμοί, Pole: 2 βαθμοί)

Κάποιες αλλαγές στην μέθοδο βαθμολόγησης του euroncap

http://www.euroncap.com/Content-Web-Art ... witho.aspx' target='_blank

Ο χρήστης IOANNIS ZOIS έγραψε:
Κάποιες αλλαγές στην μέθοδο βαθμολόγησης του euroncap

http://www.euroncap.com/Content-Web-Art ... witho.aspx' target='_blank' target='_blank

Ψιλοδιαφωνώ με τη συγκεκριμένη πολιτική του standard ESP. Ένα AWD* με δυνατότητα ενεργής κατανομής της ισχύος σε κάθε τροχό πετυχαίνει τα ίδια αποτελέσματα σε θέμα ενεργητικής ασφάλειας χωρίς όμως να μπορεί πια να πάρει 5 αστέρια.

• όπως Subaru Legacy.

Γιατί διαφωνείς?

ΥΓ. Κανένα subaru δεν έχει ενεργή κατανομή ισχύος στο σύστημα μετάδοσης. Τέτοια συστήματα μπορούν να διοχετεύοπυν την ισχύ κατα βούληση και όχι παθητικά. Τα πρώτα ήταν τα AYC και SH-AWD των Mitsubishi και Honda αντίστοιχα αλλά σιγά σιγά βγαίνουν και άλλα, όπως το πίσω διαφορικό της X6, το AWD της Haldex στα 9-3 και insignia και το επερχόμενο RS5.

Ο χρήστης corsair έγραψε:

Αν θελει παντως το Ncap πραγματικα να ασχοληθει με τον τομεα της ενεργητικης ασφαλειας, ας ξεκινησει με δοκιμες φρενων, με σλαλομ, κλπ... ας προχωρησει σε μια τυποποιηση και ας ξεκινησει να δοκιμαζει.

Φίλε μου η τυποποίηση σε τέτοιες δοκιμασίες είναι εξαιρετικά δύσκολη για να μην πω ακατόρθωτη. Ποιος θα μπορούσε να πείσει κάνοντας τες. Εμένα πάντως πολύ δύσκολα.