@Professeur
Σεβαστα ολα αυτα που λες. Δεν καταλαβαινεις ομως κατι, και χανεις το νοημα...
Δεν κανουμε εδω καποια σφυγμομετρηση, για το ποιο απο τα δυο (GT-R vs M3 E92) 'πουλαει' την περισσοτερη μουρη για τα λεφτα που κανει, ουτε ποσοι 'γυφτοι' (ή και πραγματικοι...γυφτοι) στις συνολικες πωλησεις προτιμουν το ενα ή το αλλο, και τελος δεν εξεταζουμε την ομορφια ή οχι και σε τι ποσοστα, του καθε αυτοκινητου.
Μετραμε το value for money για αυτα που ειναι κατασκευασμενο να κανει. Την αποτελεσματικοτερη/ταχυτερη δυνατη μεταβαση απο σημειο Α στο Β, με την μεγαλυτερη δυνατη πληροφορηση-αισθησεις απο τα χειριστηρια, στα πλαισια της κατηγοριας των super coupe αμαξωματων. Σε αυτο, τουλαχιστον μεχρι σημερα, ο νεος 'βασιλιας', ειναι το GT-R R35, ειδικα στην τελευταια του εκδοση στα 550αλογα.
Επιπλεον, εδω υπαρχουν ξεκαθαρες, σαφεστατες διαπιστωσεις, περα απο μετρησεις και νουμερα...
Το GT-R ειναι σε αλλο league, απο την Μ3 Ε92. H τελευταια ειναι πραγματι -για την ιστορια- ενα all time classic super coupe
(με Αμερικανικες ομως καταβολες, σε αντιθεση με την 'σωστη' Μ3 σε ογκο/βαρος) εξαιρετικα καλορυθμισμενο, και με
ιδιαιτερη μηχανικη αισθηση, παροτι τα ηλεκτρονικα, και συγκεκριμενα το E-diff υπαρχουν εκει ανα πασα στιγμη, για καλυτερο 'καλιμπραρισμα' σε καθε ειδους στροφη, αλλα και...σχεδον σε καθε ειδους συνθηκες οδοστρωματος.
Το R35 συγκεκριμενα ειναι μια κλαση πανω, ξεκαθαρα, και σχεδον σε ολα. Σιγουρα σε χρονους, σιγουρα σε καθε ειδους συνθηκες (οδοστρωματος, κλιματολογικων συνθηκων), και αν οχι μια κλαση πανω σε αισθηση, συμφωνα με σοβαρα δημοσιευματα, κουβεντα με ικανους κατοχους (και οχι περιστασιακους 'εχοντες') , πραγματικα γρηγορη βολτα, εστω στο καθισμα συνοδηγου, ειναι τουλαχιστον, εξισου πληοφοριακο, οδηγοκεντρικο, ρυθμισιμο, και εντελει εξαιρετικο super coupe, το οποιο διολου τυχαια εχει δημιουργησει ενα πραγματικο πονοκεφαλο, σε γνωστους κατασκευαστες, ακομα πιο εστιασμενους στην sport οδηγηση, σε σχεση με την Bmw...
Eαν αυτο, (ειτε απο εγκυρα δημοσιευματα, Video, συζητηση με κατοχο/ους, -εφοσον βεβαια 'νιωθεις' και ταυτοχρονα δεν κολλας αλλεργια και εσυ στο ακουσμα της λεξης 'Nissan GT-R'- ειτε ως τελικη 'λυση' με καποια γρηγορα βολτα εστω στο δεξι μπακετ) δεν μπορεις να το καταλαβεις, ή εστω να σε βαλει σε σκεψεις, οτι 'μηπως τελικα δεν ειναι τυχαια ολα αυτα, αλλα πραγματι υπαρχει λογος που εγινε ντορος με το συγκεκριμενο, περα απο τα νουμερα?' δεν μπορω να κανω κατι αλλο, απο την πλευρα μου τουλαχιστον...

βασικα ειναι αστειο να συγκρινουμε το GTR με οποιοδηποτε //Μ

(εκτος αν θελουμε να μιλησουμε για επιπεδα εξοπλισμου και ραφες στα καθισματα)

Ο χρήστης Professeur έγραψε:
Τουλάχιστον δεν ανάφερες κάτι για ιστορία, τίτλους, ψυχή και πεντιγκρυ, γιατί θα νόμιζα ότι ήμουν στο θρεντ του Realzeus.

Μην επικαλείσαι το όνομα Αυτού επί ματαίω!

είχα την εντύπωση ότι ορισμένοι θα ξεχαρμάνιαζαν με τις εκλογές ... ... αλλά τελικά τίποτα δεν είναι αρκετό ...

προς γρηγορη κ ρχρηστο,σαφως κ ειναι ειρωνικου χαρακτηρα η παραθεση μου.
απο την παραθεση του προφεσσορα διαβασα μονο την πρωτη γραμμη κ δεν χρειαστηκα παραπανω..

ήταν εμφανές

πάντως έχει πλάκα που ακόμα κάνουν σχόλια για το ΜΥ2009

Ο χρήστης spiros έγραψε:
βασικα ειναι αστειο να συγκρινουμε το GTR με οποιοδηποτε //Μ

(εκτος αν θελουμε να μιλησουμε για επιπεδα εξοπλισμου και ραφες στα καθισματα)

Η βασική διαφορά είναι αν το αυτοκίνητο είναι στην κατηγορία super cars και είναι βασισμένο σε δικό του, 'αποκλειστικό' σασί, ή αν είναι ένα 'φουσκωμένο' βασικό μοντέλο. Με άλλα λόγια: συγκρίνεται το GT-R με M3 ή M5 ? IMHO όχι. Συγκρίνεται το Μ3 με πχ. Evo ? ΙΜΗΟ σαφώς και ναι (και θα έλεγα ότι είναι αρκετά αμφίρροπη η σύγκριση αλλά είναι off-topic).

Εννοείται βέβαια ότι μεταξύ M3 και GT-R δεν υπάρχει καμία επαφή σε επίπεδο επιδόσεων οποιασδήποτε μορφής (από γκάζια έως κρατήματα έως φρένα). Αν τώρα κάποιοι αποφασίζουν με βάση τον ήχο ή την 'ψυχή' ΟΚ

Μια χαρα παει το Μ3.

Youtube Video

Για τους ακορεστους υπαρχουν και τα 507 καθαρα ατμοσφαιρικα αλογα

Απλά κουραστικός ,

Αντε γραφικός για να μην παρεξηγηθείς

διάβασε καμια σελίδα προς τα πίσω , δες τα δεκάδες video σαν αυτό :

Youtube Video

Youtube Video

Αλλά ο κουλουράς πουλάει φρέσκα κουλούρια τα οποία πλέον έχουν 550hp

0-60mph κάτω από 2,9''
0-100 mph 7.1''
και κάποια ποταπά record σε επιτάχυνση - φρένα.

ΥΓ.
http://www.autoblog.gr/2012/04/27/video-nissan-gt-r-stock-2013-in-10-87/

@Μike
Για να δουμε και εναν πρωην κατοχο Μ3 Ε92, που φαινεται λιγο πιο 'ανησυχος' οδηγικα (sic)
τι κανει με δαυτο...και ποιες οι εντυπωσεις του, αφου εχει οδηγησει στην πιστα και την Μ3...

Youtube Video

Aς δουμε και ενα σοβαρο περιοδικο, σε τι καταταξη εθεσε την E92 Μ3 saloon (θεωρηθηκε και λιγο καλυτερη απο την coupe, κατα τους περισσοτερους ξενους δοκιμαστες...) μεταξυ πιο προσγειωμενων επιλογων...

http://www.evo-me.com/carreviews/cargro ... world.html

...και που κατεταξε το GT-R αντιστοιχα, μεταξυ αλλων, ειδικοτερων κατασκευων...

http://www.evo-me.com/carreviews/cargro ... world.html

Tωρα, πως καταφερε μεταξυ αλλων το Αμερικανικο Car&Driver να καταταξει στην 3η θεση την 997ΤΤ ( ) και στην 1η θεση την Μ3, ( ) αυτο μονο τα 'boys' εκει το ξερουν. Σε ολα τα υπολοιπα Αμερικανικα περιοδικα εχουν κατανοησει οτι η Μ3 Ε92 παροτι εμφανισιμο, οδηγοκεντρικο super coupe με 'Αμερικανιζον' ηχο V8, ενα εξαιρετικο, καλοστημενο αυτοκινητο, εντουτοις δεν
μπορει σε κανενα επιπεδο να σταθει απεναντι στο GT-R. Ουτε σε πιστα, ουτε σε δρομο, εφοσον μιλαμε ξεκαθαρα για επιδοσεις, αδρεναλινη, και οδηγικη ευχαριστηση...

P.S Με προλαβε σε καποια σημεια (και video) ο sprsk...

Σαφως και δεν ειναι στην ιδια κατηγορια αυτα τα αυτοκινητα. Προφανως τα συγκρινουν λογω παρομοιας τιμης ωστε να δει ο ενδιαφερομενος αγοραστης τις επιλογες του σ αυτα τα επιπεδα κοστους.
Αυτο που θελω να πω ειναι οτι καλα τα βιντεακια και οι μετρησεις στην πραξη ομως ολα ανατρεπονται.Θεωρω τα δυο αυτοκινητα πολυ κοντα σε επιδοσεις και αν ημουν κατοχος Μ3 δεν θα ενιωθα καθολου μειονεκτηκα απεναντι στο Νισαν

δεν την παλευεις καθολου.

Ενταξει το Νισαν ειναι το καλυτερο αμαξι του κοσμου. Τελος.

οποτε μην ξανακανεις ασκοπα σχολια.

Ο χρήστης mikegr έγραψε:
Σαφως και δεν ειναι στην ιδια κατηγορια αυτα τα αυτοκινητα. Προφανως τα συγκρινουν λογω παρομοιας τιμης ωστε να δει ο ενδιαφερομενος αγοραστης τις επιλογες του σ αυτα τα επιπεδα κοστους.
Αυτο που θελω να πω ειναι οτι καλα τα βιντεακια και οι μετρησεις στην πραξη ομως ολα ανατρεπονται.Θεωρω τα δυο αυτοκινητα πολυ κοντα σε επιδοσεις και αν ημουν κατοχος Μ3 δεν θα ενιωθα καθολου μειονεκτηκα απεναντι στο Νισαν

Ακριβως... Σκεψου ενας λιγοτερο μυημενος, -σε σχεση με ολους αυτους τους δοκιμαστες- σε ενα ισχυρο πισωκινητο οπως η Μ3 ή/και ρεαλιστικες συνθηκες οδοστρωματος στην χωρα μας, και η διαφορα τους στην 'εικονα' των Video, ανοιγει ακομα περισσοτερο...

P.S Εαν ησουν κατοχος Μ3 Ε92, ειδικα στους μετριοτατους δρομους που εχουμε (sic) πιθανοτατα δεν θα ενιωθες καθολου μειονεκτικα απεναντι απο το συγκεκριμενο μοντελο της Nissan, καθοτι
δεν θα προλαβαινες καν να δεις/καταλαβεις σε ενδεχομενο 'κυνηγι', τι σε περασε...

πανω που εκλεισε το θεμα, το ξανανοιξες

Ο χρήστης mikegr έγραψε:

Αυτο που θελω να πω ειναι οτι καλα τα βιντεακια και οι μετρησεις στην πραξη ομως ολα ανατρεπονται.Θεωρω τα δυο αυτοκινητα πολυ κοντα σε επιδοσεις και αν ημουν κατοχος Μ3 δεν θα ενιωθα καθολου μειονεκτηκα απεναντι στο Νισαν

Ο χρήστης mikegr έγραψε:
Σαφως και δεν ειναι στην ιδια κατηγορια αυτα τα αυτοκινητα. Προφανως τα συγκρινουν λογω παρομοιας τιμης ωστε να δει ο ενδιαφερομενος αγοραστης τις επιλογες του σ αυτα τα επιπεδα κοστους.
Αυτο που θελω να πω ειναι οτι καλα τα βιντεακια και οι μετρησεις στην πραξη ομως ολα ανατρεπονται.Θεωρω τα δυο αυτοκινητα πολυ κοντα σε επιδοσεις και αν ημουν κατοχος Μ3 δεν θα ενιωθα καθολου μειονεκτηκα απεναντι στο Νισαν

Η αρχή της παράνοιας :

Τα βιντεάκια είναι κινηματογράφηση της πράξης .
Αποδέχεσαι την διαφορά της πράξης, αλλά γράφεις ότι ανατρέπονται στην πράξη ...
Και κάπου εκεί στο τέλος πετάς και το προσωπικό στοιχείο-επιλογή

I need a doctor

εχοντας οδηγησει σε πιστα μ5 κ μ6 με τα 507 καθαρα ατμοσφαιρικα αλογα,κ εχοντας μια ιδεα του τι σημαινει υπερσυμπιεστης τοσο απο το ταπεινο μου ροκκο,οσο κ απο ρσ6 με 580 αλογα οσο κ απο φοκους wrc με τα 350,μου φαινεται πολυ δυσκολο να ειναι τοσο κοντα οσο υπολογιζετε,τα 507 της μπεμπας με τα 485-550 του ντατσουν..
δεν ειναι τυχαιο οτι αμφοτερα τα μελη που υποστηριζουν την μπεμπα εναντι του ντατσουν ειναι φιλογερμανοι.δεν ειναι κακο να εισαι φιλογερμανος βεβαιως..κακο ειναι να εισαι εναντια σε οτιδηποτε αλλο..ποσο μαλλον δε οταν το συγκεκριμενο αλλο,εχει κερασει λιπτον στο ταχυτερο προιον της χωρας που σου αρεσει κ οχι σε πιο γηινες κατασκευες οπως οι μπεμπες..

αν κάποιος ειναι τοσο ευγενικός να πει κ σε μας που στα σεντόνια πατάμε το spacebar λες και παίζουμε mame32 ποιο ειναι το θέμα;

αν μπορεί μια οποιαδήποτε B M W να πιάσει το GTR?