Θεωρητικά δεν βλέπω που υστερεί σε σχέση με το Sportage και απ'όσο λέει ο Krus στην πράξη είναι πολύ καλύτερο.

Το θέμα είναι, τι θα πει 'πραγματική' τετρακίνηση? Εφόσον κάποιο αυτοκίνητο μπορεί να δώσει ισχύ και στις 4 ρόδες η τετρακίνησή του μου φαίνεται αρκετά πραγματική, αλλιώς υποπέπτουμε σε λογικό παράδοξο

Ο χρήστης cctop έγραψε:
Θα μπορουσαν να μας φερουν ενα Caliber 4χ4 με τον 1.8 κινητηρα και μια τιμουλα στη βασικη εκδοση στα 21.000? Εαν το εκαναν αυτο θα εσπαγαν τα ταμεια. Αλλα ειναι μαρακες. Φυσικα θελουν να πουλισουν τα JEEP γιαυτο δεν το κανουν. Ομως παραμενουν μαρακες. Στην Ελλαδα αυτοκινητο πανω απο 1.8 λιτρα ειναι ασυμφορο, Τα 2.4 λιτρα και 580 ευρωπουλα τελη αυτο ειναι εγκλημα και ανοησια μαζι....

Λες να τους ενδιαφέρει η αγορά της Ελλάδας ?

Ο χρήστης mirage έγραψε:

Λες να τους ενδιαφέρει η αγορά της Ελλάδας ?

ή πιο σωστα λες να τους ενδιαφέρει το ψυχολογικό τράυμα του έλληνα με τα κυβικά?

Ο χρήστης IKE έγραψε:

Λες να τους ενδιαφέρει η αγορά της Ελλάδας ?

ή πιο σωστα λες να τους ενδιαφέρει το ψυχολογικό τράυμα του έλληνα με τα κυβικά?

Λίγο υπερβολικός χαρακτηρισμός... Περισσότερο κόλημα θα το έλεγα, και μάλιστα, εν πολλοίς, δικαιολογημένο λόγω των γνωστών **πραγματικών τραυμάτων **(τέλη κυκλοφορίας, ασφάλιστρα, τεκμήρια, ΕΦΚ)

(τέλη κυκλοφορίας, ασφάλιστρα, τεκμήρια, ΕΦΚ)

τεκμήρια: δεν υπάρχουν πλέον
ΕΦΚ: σημασία έχει η τελική τιμή
τέλη κυκλοφορίας, ασφάλιστρα: βλέπεις πόσο κοστίζει το χρόνο.

Αν η διαφορά απο 1800 σε 2400κεκ είναι πχ συνολικά Χ ευρώ παραπάνω κοιτας αν σε συμφέρει ή όχι. Στο κάτω κάτω το Compass είναι πολύ πιο δυνατό απο ενα δίλιτρο sportage.

Οπότε δεν είναι τόσο τραγικά τα πραγματα.

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Θεωρητικά δεν βλέπω που υστερεί σε σχέση με το Sportage και απ'όσο λέει ο Krus στην πράξη είναι πολύ καλύτερο.

Το θέμα είναι, τι θα πει 'πραγματική' τετρακίνηση? Εφόσον κάποιο αυτοκίνητο μπορεί να δώσει ισχύ και στις 4 ρόδες η τετρακίνησή του μου φαίνεται αρκετά πραγματική, αλλιώς υποπέπτουμε σε λογικό παράδοξο

Πάει να πει ότι η ροπή θα πάει στους τροχούς που έχουν πρόσφυση χωρίς καθυστέρηση και σε μεγαλύτερο ποσοστό από αυτούς που δεν έχουν, αν είναι αναγκαίο.
Πάει να πει ότι δεν θα κινδυνεύει το σύστημα σε ζορίσματα να καταστραφεί όπως έχει συμβεί σε αρκετά maverick και xtrail.
Αυτά δεν είναι αρκετά?

btw όσοι είδατε το DVD των 4Τροχών στην ιστορία με το καινούριο RAV4 θα παρατηρήσατε την ανικανότητα της μετάδοσης στην περίπτωση της ρυμούλκησης. Θα παρατηρήσατε το χαζοζπινιάρισμα του μπροστινού τροχού ενώ ο πίσω παρέμενε ατάραχος χωρίς να συμβαίνει τίποτα... Αυτά για το τι είναι πραγματική 4κίνηση και τι δεν είναι.

Έγραψα και πιο πάνω ότι δεν εμμένω στο κατά πόσο καλύτερο ή όχι είναι το compass από τα sportage tuscon κ.λ.π. Ήθελα να δώσω ένα τόνο υπερβολής γιατί η jeep μας μιλάει συνεχώς για την ανωτερώτητα των προϊόντων της το πόσα μοναδικά είναι κ.λ.π. και τώρα μας παρουσιάζει τη δική της εκδοχή για τα sportage. Δεν μου αρέσει αυτό και δεν μπορώ να καταλάβω τι προσφέρει στις επιλογές του καταναλωτή. Το λογικο από την jeep θα ήταν να δούμε κάτι σαν το καινούριο Grand Vitara και όχι σαν αυτό που είδαμε.

meco η διαφωνεία μου είναι στον ορισμό που δίνεις. Καλή ή κακή δεν παύει να είναι κανονική (πραγματική!) τετρακίνηση και του RAV και των υπόλοιπων. Αλλιώς και εγω λέω πραγματική τετρακίνηση μόνο το SH-AWD της Honda επειδή είναι ανώτερο των άλλων.

Ο χρήστης IKE έγραψε:
meco η διαφωνεία μου είναι στον ορισμό που δίνεις. Καλή ή κακή δεν παύει να είναι κανονική (πραγματική!) τετρακίνηση και του RAV και των υπόλοιπων. Αλλιώς και εγω λέω πραγματική τετρακίνηση μόνο το SH-AWD της Honda επειδή είναι ανώτερο των άλλων.

ok... Δεν θα ξαναπώ στο μέλλον μη πραγματικές 4κινήσεις αυτές που δεν έχουν κεντρικό διαφορικό. Καμμιά ιδέα για το πώς να τις λέω/λέμε?

Ο χρήστης IKE έγραψε:

τεκμήρια: δεν υπάρχουν πλέον

Προφανώς δε χρειάστηκε να επικαλεστείς ανάλωση κεφαλαίου προηγουμένων χρήσεων για κάλυψη τεκμηρίου τώρα πρόσφατα...

ΕΦΚ: σημασία έχει η τελική τιμή

Λάθος μου. Εννοούσα το τέλος ταξινόμησης το οποίο υπολογίζεται με βάση τα κυβικά.

τέλη κυκλοφορίας, ασφάλιστρα: βλέπεις πόσο κοστίζει το χρόνο.

Μόνο που αυτά τα πληρώνεις κάθε χρόνο οπότε δεν έχει νόημα να τα συγκρίνεις με την τιμή αγοράς.

Οπότε δεν είναι τόσο τραγικά τα πραγματα.

Τραγικά δεν είναι, είναι λογικό όμως να προβληματίζεται ο Ελληνας οδηγός, από οικονομικής άποψης, για τα πολλά κυβικά. Η ενστασή μου ήταν στο ψυχολογικό τραύμα, ενώ κάθε άλλο παρά ψυχολογικό είναι

Ο χρήστης meco έγραψε:
Πάει να πει ότι η ροπή θα πάει στους τροχούς που έχουν πρόσφυση χωρίς καθυστέρηση και σε μεγαλύτερο ποσοστό από αυτούς που δεν έχουν, αν είναι αναγκαίο.
Πάει να πει ότι δεν θα κινδυνεύει το σύστημα σε ζορίσματα να καταστραφεί όπως έχει συμβεί σε αρκετά maverick και xtrail.
Αυτά δεν είναι αρκετά?

Να την λέμε 'τετρακίνηση σε πραγματικό χρόνο' για να καλυφθεί και ο ΙΚΕ?

Πείτε τη και 'ζωντανή' τετρακίνηση αμα σας κάνει κέφι

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Πείτε τη και 'ζωντανή' τετρακίνηση αμα σας κάνει κέφι

Mπα... είναι λίγο spooky

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

Θα μπορουσαν να μας φερουν ενα Caliber 4χ4 με τον 1.8 κινητηρα και μια τιμουλα στη βασικη εκδοση στα 21.000?

Όχι. Δεν υπάρχει καν τετρακίνητο Caliber 1.8. Μόνο 2.4, όπως και το Compass.

Το γνωριζω αυτο ομως θα μπορουσαν να μας ετοιμασουν ενα 4x4 1.8 για την ελληνικη αγορα. Δε θα ειναι η πρωτη φορα που στην Ελλαδα θα ερχονταν ενα μοντελο που δεν κυκλοφορει σε αλλη χωρα..... Η SUBARU εφερε ηδη το Impreza με 1.5 λιτρα...μονο για την Ελλαδα......