Εγω πιστευω οτι και στις δυο περιπτωσεις ο Γουεμπερ μπηκε ολος μεσα απο το κερμπ οποτε ο Αλονσο ειχε το δικαιωμα να κοψει και αυτος. Κατι αναλογο πρεπει να ειχε γινει περσυ στο Νυρμπουργκρινγκ αλλα δεν ειμαι σιγουρος.

Ο Σουμαχερ βγηκε απο το πιτστοπ του ακριβως ΠΙΣΩ απο τον Κιμι οποτε δεν μπορουσε να περασει το SC.

Η Ρενω παντως εκανε ρεσιταλ στρατηγικης ασχετιλας ΕΙΔΙΚΑ στην περιπτωση του Φιζι. Αν ηταν δηλαδη σε στρατηγικη ενος μολις πιτ-στοπ τοτε δεν μπορω να καταλαβω με ποια λογικη του χρεωσαν ποινη μισου λεπτου περιμενοντας πισω απο τον Αλονσο. Ασε που πιθανον το σεταπ να εβγαινε καλο αν δεν βαραιναν τοσο πολυ το μονοθεσιο.

Επισης για την εξοδο του Σουμ απο το πιτστοπ, πατησε τη γραμμη σε σημειο που η γραμμη δεν χωριζει την εξοδο των πιτς απο την πιστα λογω του νεου κερμπ της Σεν Ντεβοτ. Ειναι σαν να παταει καποιος στο Ιντερλαγκος το γρασιδι διπλα στο διαδρομο εξοδου των πιτς. Δεν επισυρει ποινη.

Ο χρήστης filandos έγραψε:
IMHO ο Αλόνσο συμπεριφερθηκε σωστά.

Το θεμα πραγματικα δεν ειναι αυτο, νομιζω αλλωστε οτι και η σταση των αγωνοδικων (που δεν τιμωρησαν) τα λεει ολα. Η δικη μου ενσταση ειναι στο αν ο Alonso επρεπε να ρισκαρει ποινη (γιατι δεν μπορω να δεχτω οτι προλαβε να δει οτι πχ και ο Webber εκοψε το σικαιν πριν επιταχυνει χωρις να παραχωρησει θεση). Νομιζω οτι το ενστικτο του πολεμιστη που εχει εμφυτο ο Ισπανος του ειχε θολωσει επικινδυνα το μυαλο και εκει ειναι η διαφορα του απο τον Φιλανδο ψυχρο εκτελεστη.

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Ψυχραιμια με τον Monty, ο Κολομβιανος εκανε το 2ο συνεχομενο καλο του αγωνα και μαλιστα ακομα με τον τραυματισμο του να τον ταλαιπωρει. Νομιζω μαλιστα οτι ο χθεσινος του αγωνας ηταν απλα εξαιρετικος, περασε κοσμο και κοσμακη. Δικαια δε ρισκαρε ενα ακομη προσπερασμα χωρις να εχει ζυγισει αρκετα τον μπροστινο, το ρισκο θα ηταν αδικαιολογητα μεγαλο.

2o?!?!? Εννοείς ότι ο αγώνας της Ισπανίας ήταν ένας καλός αγώνας για τον JPM; Αν τον ίδιο αγώνα τον έκανε ο Σούμι, ο Kimi ή ο Alonso, θα έλεγες πάλι ότι ήταν ένας καλός αγώνας; Εξαρτάται λοιπόν από τι προσδοκείς σε κάθε περίπτωση από τον πιλότο. Αν ο Monteiro τερματίσει 10ος, θα έχει κάνει έναν τρομερό αγώνα. Για τον JPM λοιπόν που τον θεωρούσα κορυφαίο η επίδοση της Ισπανίας είναι απογοητευτική, ιδίως όταν βλέπεις τι δυνατότητες είχε το μονοθέσιο στον συγκεκριμένο αγώνα. Τα περι τραυματισμού δε μου λένε τίποτα. Αν δεν ήταν 100% έτοιμος ας μήν έτρεχε. Το 99 ο Σούμι μετά από πολύ χειρότερο τραυματισμό μπήκε στη Sepang και πατούσε φρένο στις ευθείες για να τον περάσει ο teammate του. Κοινώς έβγαλε μάτια. ο JPM έβγαλε τα μάτια του.

Μεχρι χθες θεωρουσα τον Alonso πρωτο φαβορι για τον τιτλο, αλλα με αυτα που ειδα τεινω να αλλαξω γνωμη. Οχι λογω της ευκολιας που κερδισε ο Kimi, νομιζω οτι η διαφορα ηταν πλασματικη ή αν θελετε διαμορφωθηκε εξαιτιας του λαθους setup στα Renault. Ο λογος που πλεον θεωρω τον Ισπανο ευαλωτο ηταν η συμπεριφορα του στη μαχη με τις Williams. Προσπαθησε με νυχια και με δοντια να κρατησει τη θεση, οδηγησε τους αντιπαλους του σε απελπισμενες βουτιες που θα μπορουσαν να καταληξουν με δυο πληγωμενα αυτοκινητα, ρισκαρισε αδικαιολογητα μια ποινη που θα τον εβγαζε εκτος βαθμων και φυσικα εχασε ακομη περισσοτερο χρονο στην μαχη με αποτελεσμα να βρεθει μερικους γυρους νωριτερα στο στοχαστρο του θερμοαιμου Monty. Δε το πληρωσε, ηταν τυχερος. Ομως την επομενη μπορει να μην ειναι. Ειπαμε οταν εισαι τοσο μπροστα στη βαθμολογια και το μονοθεσιο σου μπορει μια 5η θεση, παιρνεις την 5η θεση, λες σε ολους ευχαριστω και πας παραπερα.

Εδώ πάλι διαφωνώ. Αυτή ακριβώς η συμπεριφορά είναι που πιστεύω τον κρατά τόσο ψηλά και πιθανότατα θα τον κάνει πρωτάθλητή μια μέρα. Το μονοθέσιό του χτες ήταν για παραπλήσια θέση με τον Fisico. Πήρε λοιπόν τα μέγιστα που μπορούσε να πάρει. Με την ίδια λογική το 92 το μονοθέσιο του Senna ήταν για εκτός 6άδας. Με λύσσα όμως κράτησε τον Mansell πίσω του. Στο Μονακό ιδίως τέτοιες συμπεριφορές 'περνούν' με επιτυχία, αρκεί να κατέχεις το άθλημα. Και ο πιτσιρίκος και το άθλημα κατέχει, και την ψυχραιμία έχει

ΥΓ Οσκαρ βλακειας: Πρωτος δικαιουχος Massa. Αυτο το πραγμα δε θα γινει ανθρωπος ποτε. Οταν ο πανουργος Καναδος ειχε λαστιχα σε καλη κατασταση και καλες προοπτικες, αυτος ειχε ρεταλια και εκανε προσπαθεια επιβιωσης. Κι ομως αντι να κοιταξει το καλο της ομαδας, κοιταξε τη παρτη του και δεν ανοιξε δρομο στον Ζακ καταστρεφοντας τους παντες. Βλαμενο...

Από πότε σε μια ομάδα που δεν υπάρχουν team orders ο ένας οδηγός αφήνει τον άλλο να περάσει; Και οι δύο ήταν σε ίδια στρατηγική και σωστά κατ' εμέ ο Massa κρατούσε τη θέση του. Ο Βίλι έκανε τη βλακεία καθώς πήγε να περάσει ετσιθελικά. Ο manager της ομάδας πάντως με τον καναδό και όχι με τον Massa τα έχει βάλει και σωστά πιστεύω. Εξάλλου, ο πρώτος αντίπαλος ενός πιλότου είναι ο teammate του.

Ο χρήστης MOnoimoi έγραψε:
2o?!?!? Εννοείς ότι ο αγώνας της Ισπανίας ήταν ένας καλός αγώνας για τον JPM;

Χα, υπαρχει ενα υπεροχο αρθρο του Hughes στο Autosport για αυτο το θεμα. Το απογευμα θα σου μεταφερω τα κυριοτερα, υπομονη

Εδώ πάλι διαφωνώ. Αυτή ακριβώς η συμπεριφορά είναι που πιστεύω τον κρατά τόσο ψηλά και πιθανότατα θα τον κάνει πρωτάθλητή μια μέρα. Το μονοθέσιό του χτες ήταν για παραπλήσια θέση με τον Fisico. Πήρε λοιπόν τα μέγιστα που μπορούσε να πάρει. Με την ίδια λογική το 92 το μονοθέσιο του Senna ήταν για εκτός 6άδας. Με λύσσα όμως κράτησε τον Mansell πίσω του. Στο Μονακό ιδίως τέτοιες συμπεριφορές 'περνούν' με επιτυχία, αρκεί να κατέχεις το άθλημα. Και ο πιτσιρίκος και το άθλημα κατέχει, και την ψυχραιμία έχει

Υπαρχει η στιγμη της μαχης, υπαρχει και αυτη της υποσθοχωρησης. Μεσα σε μια χρονια χρειαζονται και οι δυο. Ο Alonso με το να κανει αυτα που εκανε δεν κερδισε τιποτα απολυτως. Αντιθετα θα μπορουσε να χασει παρα παρα πολλα. Ηταν τυχερος αλλα δε θα ειναι καθε μερα πασχαλια.

Από πότε σε μια ομάδα που δεν υπάρχουν team orders ο ένας οδηγός αφήνει τον άλλο να περάσει; Και οι δύο ήταν σε ίδια στρατηγική και σωστά κατ' εμέ ο Massa κρατούσε τη θέση του. Ο Βίλι έκανε τη βλακεία καθώς πήγε να περάσει ετσιθελικά. Ο manager της ομάδας πάντως με τον καναδό και όχι με τον Massa τα έχει βάλει και σωστά πιστεύω. Εξάλλου, ο πρώτος αντίπαλος ενός πιλότου είναι ο teammate του.

Ο Sauber δεν τα εχει με κανεναν επισημα. Κοιταξε, η Sauber και καθε Sauber ονομαζεται ομαδα και αυτο δεν ειναι τυχαιο. Περπει να υπαρχει συνεργασια μεταξυ των οδηγων αλλα και υποταγη του προσωπικου συμφεροντος για το καλο της ομαδας. Αν ο μικρος Felipe ηθελε να τερματισει εμπρος απο τον JV επρεπε να ειχε κανει το εξης απλο, να διαφυλαξει τα λαστιχα του. Ετσι οπως ειχαν τα πραγματα ειχε χασει ηδη τη μαχη και οχι μονο αυτο, ειχε πεταξει στα αχρηστα τον αγωνα του. Καταφερε να πεταξει στα αχρηστα και αυτον του JV γιατι εβαλε πανω απο ολα τη παρτη του.

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:

Επειδη το διαβασα αρκετες φορες, το αυτοκινητο ασφαλειας αφησε τον MS και οσους αλλους μεσολαβουσαν μεχρι τον Kimi να προσπερασουν και να πανε κανονικα στο τελος της ουρας. Εκει δηλαδη που θα επρεπε να ειναι απο την αρχη. Δεν εχασε τιποτα ο Γερμανος απο το αυτοκινητο ασφαλειας.

Για δες αν εχεις τη δυνατοτητα ξανα αυτο το μερος του αγωνα , γιατι κατι εχεις χασει....
Πισω απο το αυτοκινητο ασφαλειας ηταν ο Kimi κ μετα ο Schumacher ....

Ο χρήστης slivi έγραψε:
Το θέμα είναι ότι από όλα αυτά ο Μαξ και ο Μπέρνι μάλλον έμειναν μόνο στα χιλιοχήναρα και στις απειλές για αποχωρήσεις....

ΑΚΡΙΒΩΣ φιλε Silvi ....αυτη ειναι η ουσια
Αλλα για να το προχωρησω κ λιγο παρακατω το φετινο σεναριο που λεγεται F1 καθηστε να δειτε που σε λιγο θα αρχισει να συνερχεται κ η Ferrari και στο τελος θα γινει τρπλη διεκδικηση πρωταθληματος απο Kimi , Αlonso κ Schumi..εκει να δειτε ενδιαφερον, τηλεθεαση με οτι συνεπαγεται αυτο με τις τσεπες καποιων

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:

Να πιεσει που; Στη τελευταια στροφη δε γινεται προσπερασμα, ποτε. Οποτε απο τη στιγμη που μπηκε ο Ralf πρωτος στην εισοδο της οτι και να εκανε ο αδερφος του ηταν αδιαφορο. Απλα ο μικρος εκανε λαθος στην εξοδο, αυτο ειναι ολο. Τιποτα παραπανω.

Γιατι δεν γινεται προσπερασμα στην τελευταια στροφη ??

Ο χρήστης TLG έγραψε:
Για δες αν εχεις τη δυνατοτητα ξανα αυτο το μερος του αγωνα , γιατι κατι εχεις χασει....
Πισω απο το αυτοκινητο ασφαλειας ηταν ο Kimi κ μετα ο Schumacher ....

Εχω την εντυπωση οτι το αυτοκινητο ασφαλειας επιασε αρχικα μια Ferrari και μετα απο μερικους γυρους την αφησε και επιασε τον Kimi. Αν ηταν ετσι εχουμε:
Αν η Ferrari ηταν του MS, δεν εχασε τιποτα ο Γερμανος
Αν η Ferrari ηταν του RB και ο MS βγηκε πισω απο τον Kimi τοτε προς τι το παραπονο; Ο Γερμανος εχασε γυρο και το αυτοκινητο ασφαλειας δεν ειχε καμια απολυτως επιδραση σε αυτο.

Γιατι δεν γινεται προσπερασμα στην τελευταια στροφη ??

Ποτε ηταν η τελευταια φορα που ειδες ενα εκει;

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:

Αν η Ferrari ηταν του MS, δεν εχασε τιποτα ο Γερμανος
Αν η Ferrari ηταν του RB και ο MS βγηκε πισω απο τον Kimi τοτε προς τι το παραπονο; Ο Γερμανος εχασε γυρο και το αυτοκινητο ασφαλειας δεν ειχε καμια απολυτως επιδραση σε αυτο.

Για ξανασκεψου λιγο αυτο που λες ...μαλλον κανεις καποιο λαθος ....
Οταν εισαι πισω απο τον πρωτο και πισω απο το αυτοκινητο ασφαλειας , πως μπορεις να κλεισεις την ψαλιδα του χρονου απο τους υπολοιπους ???

Ποτε ηταν η τελευταια φορα που ειδες ενα εκει;

Αρκετες φορες εχει γινει προσπερασμα....ακομη και πανω στην γραμμη ...δεν υπαρχει κανονας που να το απαγορευει ....αγωνας γινεται !!!

Ο χρήστης TLG έγραψε:

Επειδη το διαβασα αρκετες φορες, το αυτοκινητο ασφαλειας αφησε τον MS και οσους αλλους μεσολαβουσαν μεχρι τον Kimi να προσπερασουν και να πανε κανονικα στο τελος της ουρας. Εκει δηλαδη που θα επρεπε να ειναι απο την αρχη. Δεν εχασε τιποτα ο Γερμανος απο το αυτοκινητο ασφαλειας.

Πισω απο το αυτοκινητο ασφαλειας ηταν ο Kimi κ μετα ο Schumacher ....

Όντως Κώστα, ο Schumacher ήταν πίσω από το αυτοκίνητο ασφαλείας και τον Raikkonnen με αποτέλεσμα να μείνει ''εγκλωβισμένος'' εκεί και να χάσει έναν ολόκληρο γύρο... Κάποιοι πιλότοι μάλιστα προσπέρασαν το SC, με αποτέλεσμα να μην βρεθούν έναν ολόκληρο γύρο πίσω με την επανεκκίνηση του αγώνα.

Ο χρήστης LYBE έγραψε:
... Κάποιοι πιλότοι μάλιστα προσπέρασαν το SC, με αποτέλεσμα να μην βρεθούν έναν ολόκληρο γύρο πίσω με την επανεκκίνηση του αγώνα.

Τωρα που το λες ...μου ειχε διαφυγει αυτο .....
Ξερει κανεις κατα ποσο επιτρεπετε αυτο ??

Το γεγονός ότι υπήρχε το SC στην πίστα σημαίνει ότι κάπου η πίστα είναι μπλοκαρισμένη ή, στην καλύτερη, απλώς επικίνδυνη. Το να το προσπερνάς και να πηγαίνεις να προλάβεις την ουρά (έστω και αν δεν φτάνεις σε ρυθμό αγώνα, αλλά και πάλι F1 είναι, πόσο 'αργά' μπορεί να πάει;) δεν είναι και ότι πιο έξυπνο.

Αυτό προβλέπεται από τους κανονισμούς, δηλαδή οι ντουμπλαρισμένοι οδηγοί κάποια στιγμή να αφήνονται απο το SC για περάσουν. Δεν βιάζονται να πάνε ξανά από πίσω καθώς γνωρίζουν ότι αυτό θα τους περιμένει.

Ο λόγος είναι ότι θα ήταν πολύ επικίνδυνο να γίνει το restart με κάποιον από τους ουραγούς να έχει την ευθύνη, και από πίσω να γίνεται ΧΑΜΟΣ.

Σχετικά με την 'καημένη' τη Ferrari.

Πρώτο απ'ολα να πω οτι ούτε εμένα μου αρέσει να αλλάζουν τους κανονισμούς με σκοπό να σταματήσουν ή να βοηθήσουν τη κυριαρχία μιας ομάδας.

Λοιπόν η σημερινή κατάσταση της Ferrari νομοτελειακά θα συνέβαινε κάποτε.

Τώρα το αποτέλεσμα του γεγονότος ότι η 'καημένη' Ferrari και η 'καημένη' Bridgestone έχουν τα προβλήματα που έχουν έχει σχέση με τις επιλογές τους και μόνο. Όπως οι επιλογές τους τους δώσανε 6 πρωταθλήματα έτσι και τώρα τους προσφέρουν τις κακές εμφανίσεις.

Αν θέλει δεδομένα η Bridgestone δεν έχει μόνο τη Ferrari αλλά και τις Jordan και Minardi. Τι;;;; Δεν είναι ανταγωνιστικές;;; Ε και;;; Τα ελαστικά δεν 'θέλουν' να εξελίξουν; Τι δεν έχουν λεφτά οι ομάδες αυτές;;; Ας πληρώσει η Ferrari τις δοκιμές τους και να τηρήσουν τις 30 μέρες δοκιμών. Τι;;;; Δεν είναι λογικό αυτό που λέω;;; Ας προσέχανε!!!!

Η λογική του 'μόνος είμαι, χαροπαλέυω, συμφωνίες δε τηρώ και άπειρες δοκιμές κάνω' να την ξεχάσουν. Υποτίθεται ότι καίγονται για τα ελαστικά οπότε ας χρησιμοποιηθούν οι μικρές ομάδες. Το αντίθετο δεν θα οδηγήσει σε ανταγωνιστική Ferrari (που τη θέλουμε) αλλά σε άπιαστη Ferrari.

Και ως απόδειξη φέρνω την Ιμολα. Αν δε κάνω λάθος πριν την Ίμολα είχαν ήδη συμπληρώσει 20 μέρες δοκιμών!

Και επίσης η Ferrari είναι σε πολύ καλύτερη κατάσταση από ότι δείχνουν τα αποτελέσματα. Απλά κάποτε η τύχη και το όλα μας πάνε καλά (που σαφέστατα είναι και αποτέλεσμα δουλειάς) τελειώνουν μέχρι να ξανάρθουν.

Αυτά (μέχρι αποδείξεως του αντιθέτου).

Ο χρήστης TLG έγραψε:

Να πιεσει που; Στη τελευταια στροφη δε γινεται προσπερασμα, ποτε. Οποτε απο τη στιγμη που μπηκε ο Ralf πρωτος στην εισοδο της οτι και να εκανε ο αδερφος του ηταν αδιαφορο. Απλα ο μικρος εκανε λαθος στην εξοδο, αυτο ειναι ολο. Τιποτα παραπανω.

Γιατι δεν γινεται προσπερασμα στην τελευταια στροφη ??

Έλα ντέ!
Ρώτα τον Μπαρικέλο που το έφαγε στην Γαλλία από τον Τρούλι πέρσι στην τελευταία στροφή και έχασε το βάθρο!

Ποτε ηταν η τελευταια φορα που ειδες ενα εκει;

Ο χρήστης Raikkonen έγραψε:
Σχετικά με την 'καημένη' τη Ferrari.

....................
........................
........................

Αυτά (μέχρι αποδείξεως του αντιθέτου).

Συ ειπας .....

Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Έλα ντέ!
Ρώτα τον **Μπαρικέλο **που το έφαγε στην Γαλλία από τον Τρούλι πέρσι στην τελευταία στροφή και έχασε το βάθρο!

Σαν κάτι να γράφτηκε ανάποδα...
(Εκτός κι αν θες να πεις κάτι άλλο και είμαι τόσο νυσταγμένος και δεν το κατάλαβα... )

Ο χρήστης TLG έγραψε:

Σχετικά με την 'καημένη' τη Ferrari.

....................
........................
........................

Αυτά (μέχρι αποδείξεως του αντιθέτου).

Συ ειπας .....

Επειδή ποτέ δε πρέπει να είμαστε 100% σίγουροι ειδικά εμείς που είμαστε τόσο μακριά από τα τεκτενόμενα!

Παιδια ...μηπως ηρθε η ωρα να ανοιχτει επισημο thread για τον αγωνα της Κυριακης στο Nurburgring ??
Mπορουμε οπως αλλαξε η Fia για αλλη μια φορα τους κανονισμους για το qualify http://www.formula1.com/news/3058.html , να αλλαξουμε και εμεις thread και να συνεχισουμε εκει την...... επικοδομητικη 'φαγωμαρα' μας.

Προσπάθησα να συγκρατηθώ αλλά δεν αντέχω.
Για τα περί ατυχίας του Schumacher:
Ο Γερμανός είναι ο μόνος που δεν καταφέρνει να φρενάρει μετά το ατύχημα του Albers, πέφτει πάνω στον Coulthard (που εξαναγκάζεται σε εγκατάληψη χωρίς να φταίει σε τίποτα, δηλ. ο πραγματικός άτυχος) και καταστρέφει την μπροστινή του αεροτομή. Χωρίς αυτοκίνητο ασφαλείας μέχρι να μπει στα πιτ και να αλλάξει αεροτομή θα μείνει 1,5 γύρο πίσω τουλάχιστον από τον πρωτοπόρο Raikkonen. Χάρη στο αυτοκίνητο ασφαλείας μένει μόνο ένα γύρο πίσω (κολλημένος στον Φινλανδο) έχοντας κάνει και τον ανεφοδιασμό του αντίθετα με τον Raikkonen. Μένει δηλαδή ουσιαστικά στον ίδιο γύρο. Στη συνέχεια Villeneuve, Massa, Trulli, Fisichella (+ o Coulthard) αλληλόεξουδετερώνονται. Το ελαστικό του Luizzi σκάει ενώ είναι ακριβώς μπροστά από τον Schumacher (και τον καθυστερεί). Έτσι ο Γερμανός χωρίς να προσπεράσει κανέναν (πλην Barrichello) κερδίζει δύο ανέλπιστους βαθμούς. Πραγματικά άτυχος! Με τέτοια ατυχία εγώ θα έπαιζα κάθε μέρα τζόκερ.
Και προχωρώ στην κατατρεγμένη Ferrari: ( )
Η ομάδα με το πιο μακροσκελές ιστορικό αποφάσεων αλλαγής κανονισμών υπέρ της εν μέσω της χρονιάς διαμαρτύρεται για τους κανονισμούς που ισχύουν από την αρχή της χρονιάς (με συμφωνία δική της)!
Να θυμίσω ότι αλλάγες στους κανονισμούς έχουμε συνεχώς τα τελευταία χρόνια. Αλλά όσο σαρώνει η Ferrari δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα. Αντίθετα φέτος που πιο καλά προετοιμασμένη ήταν η Renault, κάποιος πρέπει να τους σφύριξε τους κανονισμούς νωρίτερα. Δεν είναι δυνατόν οι στόκοι της Renault να έχουν κάνει καλύτερη δουλειά από τους θεούς της Ferrari.
Αλλά τι συζητάμε άδικα. Αφού και φέτος το μονοθέσιο της Ferrari είναι το πιο super duper και γουαου του grid. Τα ασχημα αποτελέσματα οφείλονται αποκλειστικά και μόνο στα άθλια ελαστικά των ανόητων Ιαπώνων της Bridgestone. Σα δε ντρέπονται! Που χάρη στη Ferrari έχουν πάρει οι άσχετοι τόσες και τόσες νίκες.
Με άλλα λόγια η αποκλειστική αφοσίωση της Bridgestone στην Ferrari δεν πρόσφερε κανένα πλεονέκτημα στους Ιταλούς τόσα χρόνια. Τώρα όμως που έμεινε η μοναδική ομάδα για να εξελίξει τα εν λόγω ελαστικά (γιατί άραγε; ), και παρά τις ατελείωτες δοκιμές που πραγματοποιεί για χάρη τους, οι άχρηστοι δεν έχουν κάνει καλή δουλειά.
Για τα άσχημα αποτελέσματα δε φταίει το ότι ξεκίνησαν την χρονιά με το παλιο μονοθέσιο, δεν φταίει η εσπευσμένη εισαγωγή της F2005 στους αγώνες, δεν φταίει η μειωμένη αξιοπιστία της, δεν φταίει το γεγονός ότι έχουν μετατρέψει τον δεύτερο οδηγό τους σε καμαριέρα του Schumacher (και τώρα έχουν την απαίτηση να δείξει μεγαλύτερη ανταγωνιστικότητα), δεν 'φταίει' το γεγονός ότι οι αντίπαλοι τους ξύπνησαν από τον λήθαργό τους, δεν φταίει το ότι έμειναν η μοναδική ομάδα της Bridgestone, δεν φταίει ο κορεσμός, δεν φταίει η υποτίμηση των αντιπάλων, φταίει μόνο η FIA, οι συνομωσίες και οι ... χαρτορίχτρες.

Έχω σκοτώσει τους γονείς μου. Βοηθήστε με, είμαι ορφανό!