για τα Μάλγαρα τι να πούμε ? ότι η δεξιά λωρίδα μετά τα Μάλγαρα δεν επιτρέπει άνετη μετακίνηση με αυτοκίνητο από σπασίματα μπαλώματα και λακούβες ? και σιγά σιγά έχει αρχίσει να χαλάει και η μεσαία λωρίδα αφού πολλά φορτηγά για τον ίδιο λόγο ταξιδεύουν στη μεσαία.

βάλτε τώρα πόοοοοσα χρόνια τα πληρώνουμε αυτά τα διόδια.

βασικά δε θέλει κόπο, θέλει τρόπο.

κάθε χρόνο να δούμε τι έσοδα είχαν τα διόδια της χώρας.
και κάθε χρόνο τι έργα έγιναν για τους αυτοκινητόδρομους. (οκ και με τις υπερτιμολογήσεις)

έλα μετά να μου πεις......

Πάντως χθες δεν πλήρωσα σε Μοσχοχώρι, Πυργετό, Λεπτοκαρυάς, Αιγινίου. Θεωρώ ότι μας κάνουν και χάρη που δεν πλήρωσα για το Λεπτοκαρυάς αλλά εννοείται ότι είναι γελοίο το του Αιγινίου τόσο κοντά. Οι ντόπιοι έχουν κάνει κάποιου είδους κατάληψη εκεί.

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Πάντως χθες δεν πλήρωσα σε Μοσχοχώρι, Πυργετό, Λεπτοκαρυάς, Αιγινίου. Θεωρώ ότι μας κάνουν και χάρη που δεν πλήρωσα για το Λεπτοκαρυάς αλλά εννοείται ότι είναι γελοίο το του Αιγινίου τόσο κοντά. Οι ντόπιοι έχουν κάνει κάποιου είδους κατάληψη εκεί.

Τα διόδια της 'Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου' ξαναξεκίνησαν από σήμερα, εκτός από του πυργετού. Εγώ κάνω τη διαδρομή Θεσσαλονίκη- Βόλος τουλάχιστον 1 φορά/ εβδομάδα. Με την προσθήκη και του Αιγινίου 1,90Ε συνολικά η διαδρομή έως το Βόλο ακρίβηνε κατά 10 λεπτά γιατί μειώθηκαν κατά 1,80 ευρώ τα υπόλοιπα (μοσχοχώρι 1,90 από 2,50, Λεπτοκαρυά 1,10 από 2,30). Το θέμα είνια οτι τα διόδια του Αιγινίου είναι ενοχλητικά κοντά στα Μάλγαρα και δεν παρακάμπτονται γιατί μεσολαβεί ο Αξιός ποταμός ανάμεσα στις εξόδους πριν και μετά από αυτά.

Παλι ακυρο εφαγε η Αιγαιου για το Αιγινιο, αναβαλλεται η εναρξη τους επ'αοριστο μετα τις τελευταιες κινητοποιησεις

Τι μπορεί να συμβεί αν αρνηθώ να πληρώσω διόδια;

Από τους Ν. 3605/2007(ΦΕΚ Α΄ 190) και Ν. 3535/2007 (ΦΕΚ Α’ 41) προβλέπεται ότι η διέλευση οχήματος χωρίς την καταβολή διοδίου αποδεικνύεται από ευκρινή φωτογραφία του αριθμού κυκλοφορίας του οχήματος με επισημείωση του χρόνου διέλευσης και βεβαίωση της Διεύθυνσης Συγκοινωνιών για τα στοιχεία του ιδιοκτήτη του οχήματος.

Ο υπόχρεος (εσείς) δικαιούται να καταβάλει το οφειλόμενο τέλος, χωρίς άλλη επιβάρυνση, εντός προθεσμίας δεκαπέντε ημερών μετά από προηγούμενη έγγραφη ειδοποίηση της εταιρίας.

Μετά την παρέλευση δεκαπέντε ημερών η εταιρία μπορεί να ζητήσει με διαταγή πληρωμής την καταβολή του 20πλάσιου του αντιτίμου σαν ΑΣΤΙΚΗ ποινή.

Σε κάθε περίπτωση η άρνησή μας να πληρώνουμε διόδια και το ανέβασμα της μπάρας για να περάσουμε, δεν συνιστά κανένα ποινικό αδίκημα, ούτε παράβαση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας. Τα όργανα της Τροχαίας δεν επεμβαίνουν.

Εφόσον η Εταιρία προχωρήσει στην έκδοση διαταγής πληρωμής, οι πολίτες, είτε μεμονωμένα, είτε ομαδικά, δικαιούνται να προσφύγουν στα αρμόδια δικαστήρια ώστε να κριθεί εάν οι παραπάνω νόμοι είναι αντισυνταγματικοί (άρθρα 7, 20 και 103 του Συντάγματος). Αυτό προτίθεται να πράξει η ομάδα μας.

ΠΩΣ ΤΟ ΚΑΝΟΥΜΕ;

Μόλις φτάσετε στο σταθμό των διοδίων, δείξτε το σήμα «Δεν Πληρώνουμε» και ενημερώστε τον/την ταμία ότι δεν προτίθεστε να πληρώσετε.

Ο/η υπάλληλος των διοδίων δεν έχει κανένα δικαίωμα να παρακωλύσει το όχημά σας (κατ’ επέκταση την κυκλοφορία του αυτοκινητόδρομου), ακόμα και αν επικαλεστεί την Τροχαία Εθνικών Οδών και την Αστυνομία. Το μόνο που επιτρέπεται να πράξουν οι υπάλληλοι της εταιρίας είναι η καταγραφή του αριθμού κυκλοφορίας του αυτοκινήτου σας. Μετά μπορείτε να φύγετε.

Αν μετά την καταγραφή του αριθμού του αυτοκινήτου σας, δεν σας επιστρέψουν να συνεχίσετε το ταξίδι σας αρνούμενοι να σηκώσουν την μπάρα, καλέστε εσείς την Αστυνομία και ζητήστε τα στοιχεία του υπεύθυνου βάρδιας του σταθμού. Αυτό πρέπει να απαιτούμε να γίνεται και μάλιστα χωρίς καμιά καθυστέρηση.

Δεν δίνουμε προσωπικά στοιχεία και δεν υπογράφουμε κανένα έγγραφο. Πρόκειται για ιδιωτική εταιρεία η οποία δεν έχει το δικαίωμα να ακινητοποιήσει το όχημά σας.

http://www.otoposmou.gr/

πριν λίγες μέρες πέτυχα πρωϊνή ενημερωτική εκπομπή στο Μακεδονία TV. Ηταν κάποιος από την κίνηση ΔΙΟΔΙΑ ΣΤΟΠ και στο τηλέφωνο η εκπρόσωπος της ΑΕΓΕΚ νομίζω.
το πιο ενδιαφέρον σημείο ήταν όταν την ρώτησαν τι κάνει η εταιρεία με όσους δεν πληρώνουν και είπε οτι θα το δουν στο... συμβούλιο της εταιρίας μαζί με τους.. δικηγόρους τους
φυσικά και δεν απάντησε στο πόσοι δεν πληρώνουν...

να πα να.........οι....με τα διοδια τους!! της παναγιας τα λεφτα για το απολυτο τπτ...περισσοτερη ωρα πληρωνεις διοδια παρα ταξιδευεις!

Ο χρήστης glf έγραψε:
πριν λίγες μέρες πέτυχα πρωϊνή ενημερωτική εκπομπή στο Μακεδονία TV. Ηταν κάποιος από την κίνηση ΔΙΟΔΙΑ ΣΤΟΠ και στο τηλέφωνο η εκπρόσωπος της ΑΕΓΕΚ νομίζω.
το πιο ενδιαφέρον σημείο ήταν όταν την ρώτησαν τι κάνει η εταιρεία με όσους δεν πληρώνουν και είπε οτι θα το δουν στο... συμβούλιο της εταιρίας μαζί με τους.. δικηγόρους τους
φυσικά και δεν απάντησε στο πόσοι δεν πληρώνουν...

Όσο το ποσό που χάνεται από τους μη συμμετέχοντες στην πληρωμή είναι μικρότερο του κόστους των Δικηγόρων δεν πρόκειται να κάνουν κάποια κίνηση. Έτσι και αλλιώς λεφτά δεν χάνουν καθώς για τους αντιρρησίες πληρωμής απλά ισχύει ο κανόνας της ένταξης τους στα έξοδα ως διαφυγόντα κέρδη οπότε μέρος των χρημάτων αναπληρώνεται από τις μειωμένες πληρωμές προς το Δημόσιο.

Νέα στοιχεία από το troktiko

http://troktiko.blogspot.com/2010/01/bl ... _8806.html

20πλάσιο πρόστιμο με χρέωση από το ΤΕΟ (Ταμείο Εθνικής Οδοποιίας). Αν ισχύει προβλέπω να καταλαγιάζουν οι μάγκες....

Τεο = Δημοσιο. Αιγαιου= Ιδιωτης που σημαινει οτι πρεπει να εκδωσει διαταγη πληρωμης απο δικαστηριο για να πληρωσεις.

Ασε που ποιος μου λεει οτι δεν κρυβεται η αιγαιου πισω απο αυτο το ποστ στο τροκτικο

Ο χρήστης nrg_polini έγραψε:
Τεο = Δημοσιο. Αιγαιου= Ιδιωτης που σημαινει οτι πρεπει να εκδωσει διαταγη πληρωμης απο δικαστηριο για να πληρωσεις.

Ασε που ποιος μου λεει οτι δεν κρυβεται η αιγαιου πισω απο αυτο το ποστ στο τροκτικο

όπως και κανείς δεν μου λέει ότι πίσω από τις αυθόρμητες κινητοποιήσεις των κατοίκων δεν κρύβονται άλλα συμφέροντα.

ΥΓ. Όταν δεν πληρώνεις την εταιρεία Α δεν πληρώνεται και το Δημόσιο είτε λόγω της παραχώρησης είτε λόγω της απώλειας των φόρων.

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:

Τεο = Δημοσιο. Αιγαιου= Ιδιωτης που σημαινει οτι πρεπει να εκδωσει διαταγη πληρωμης απο δικαστηριο για να πληρωσεις.

Ασε που ποιος μου λεει οτι δεν κρυβεται η αιγαιου πισω απο αυτο το ποστ στο τροκτικο

όπως και κανείς δεν μου λέει ότι πίσω από τις αυθόρμητες κινητοποιήσεις των κατοίκων δεν κρύβονται άλλα συμφέροντα.

ΥΓ. Όταν δεν πληρώνεις την εταιρεία Α δεν πληρώνεται και το Δημόσιο είτε λόγω της παραχώρησης είτε λόγω της απώλειας των φόρων.

Οσο αφορα την Πιερια προσωπικα βρισκω απολυτα δικαιολογημενες τις αντιδρασεις τους. Μην σκεφτεσαι εκ του ασφαλους επειδη δεν εχεις να πληρωσεις 4-6 διοδια καθε μερα για να πας στη δουλεια σου. Η επιβαρυνση ειναι παρα πολυ μεγαλη, απο 160 εως 240 ευρω το μηνα, δηλαδη 1920-2880 Ευρω/χρονο + βενζινες.

Εσυ μπορει να εχεις την επιλογη να μη πας απο την Αττικη οδο στη δουλεια σου, αυτοι δεν εχουν αλλη επιλογη.

Οσο αφορα το υστερογραφο σου, πως ακριβως ζημιωνεται το δημοσιο αν δεν πληρωσω τα ιδιωτικα διοδια;

Ο χρήστης nrg_polini έγραψε:

ΥΓ. Όταν δεν πληρώνεις την εταιρεία Α δεν πληρώνεται και το Δημόσιο είτε λόγω της παραχώρησης είτε λόγω της απώλειας των φόρων.

Οσο αφορα το υστερογραφο σου, πως ακριβως ζημιωνεται το δημοσιο αν δεν πληρωσω τα ιδιωτικα διοδια;

Με τον πιο απλό τρόπο. Χωρίς διόδια δεν υπάρχουν και οι αναλογούντες φόροι καθώς και το ποσοστό του Δημοσίου.

πριν 2-3 χρόνια που δεν πλήρωσε ο συγκεκριμένος τα διόδια ήταν ακόμα κρατικά.πλέον κρατικά είναι μόνο στα Μάλγαρα.όλα τα άλλα παραχωρήθηκαν τον Απρίλη του 2008 και δεν ανήκουν στο Τ.Ε.Ο.Καμία ιδιωτική εταιρεία δεν μπορεί να σου στείλει κλήση στο σπίτι είναι σαν να παρκαρεις παράνομα έξω από το Hondos Center και να μου δίνει κλήση η πωλήτρια.

Ο χρήστης Into-megane έγραψε:
πριν 2-3 χρόνια που δεν πλήρωσε ο συγκεκριμένος τα διόδια ήταν ακόμα κρατικά.πλέον κρατικά είναι μόνο στα Μάλγαρα.όλα τα άλλα παραχωρήθηκαν τον Απρίλη του 2008 και δεν ανήκουν στο Τ.Ε.Ο.Καμία ιδιωτική εταιρεία δεν μπορεί να σου στείλει κλήση στο σπίτι είναι σαν να παρκαρεις παράνομα έξω από το Hondos Center και να μου δίνει κλήση η πωλήτρια.

H μη πληρωμή διοδιών θεωρείται αδίκημα. Όπως και η μη πληρωμή σε ιδιώτη εφόσον έχει τελεστεί μία αγοροπωλησία. Το γεγονός ότι δεν ανήκουν στο ΤΕΟ τα διόδια δεν συνεπάγεται ότι το Δημόσιο δεν ζημιώνεται όταν ο Α ή ο Β δεν πληρώνει. Η άρνηση πληρωμής έχει ως αποτέλεσμα ζημία για το Δημόσιο (φόροι, ποσοστό επί των Διοδίων, ρήτρες συμβολαίων κ.λπ.) οπότε το Δημόσιο να μπορεί και πρέπει κατά τη γνώμη μου, να κινηθει κατά του παραβάτη με όλους τους τρόπους που μπορεί.

Το περί HONDOS συμφωνώ απόλυτα. Αντίστοιχα κανείς φουσκωτός δεν μπορεί να σου πει να μην παρκάρεις στο σημείο Α έξω από το μαγαζί. Όμως εκεί δεν βλέπω κανέναν να καλεί την Αστυνομία γιατί κάθε βράδυ κάποιοι θα ήταν στο Τμήμα. Με τα διόδια παρατηρώ έντονες αντιδράσεις ειδικά σε περιοχές όπου το νέο σύστημα θίγει κάποιους.

ΥΓ. Στο τμήμα Αθήνα - Θεσσαλονίκη όπου υπάρχουν πρακτικά 11 σταθμοί η όλη αυτή γελοία διαδικασία είναι και αποτέλεσμα της πολιτικής απόφασης να μην μετατραπεί ο δρόμος σε απόλυτα κλειστό και στεγανό αυτοκινητόδρομο καθώς α) το Δημόσιο δεν έχει τα χρήματα για να φτιάξει τις απαραίτητες υποδομές που απαιτούνται (παρόδιες οδοί κ.λπ.) και β) οικονομοτεχνικά δεν έστεκε με την καμία διόδια της τάξης των 4 και 5 λεπτών το χιλιόμετρο με κόστος περί τα 5 δις ευρώ (10 εκατ. ευρώ το χιλιόμετρο). Οπότε επιλέγεται η μέση λύση του ανοιχτού αυτοκινητόδρομου που σε ορισμένες διαδρομές επιτρέπει και τη δωρεάν μετακίνηση κατά μήκος του.

Επανεμφάνιση Σουφλιά με άρθρο για τα διόδια στους αυτοκινητοδρόμους

Στο θέμα των διοδίων αναφέρεται ο Γιώργος Σουφλιάς, με άρθρο του στο Βήμα της Κυριακής. Ο πρώην υπουργός, ο οποίος αποχώρησε από την πολιτική ζωή μετά τις εκλογές της 4ης Οκτωβρίου, εκφράζει τον προβληματισμό του για την απόφαση της κυβέρνησης να εξαγγείλει μείωση των διοδίων.

Αρχικά, ο κ. Σουφλιάς διευκρινίζει ότι το θέμα της τοποθέτησης σταθμών διοδίων και το ύψος τους περιλαμβάνονται στις συμβάσεις που ψήφισαν στη Βουλή η τότε κυβέρνηση της ΝΔ, το ΠΑΣΟΚ και ο ΛΑΟΣ.

«Επομένως, το ύψος των διοδίων και πότε αυτά αυξάνονται δεν εξαρτώνται από αποφάσεις του υπουργείου ούτε του παραχωρησιούχου» τονίζει.

Για τη χρέωση των 0,04 ευρώ ανά χιλιόμετρο (0,09 στην Πορτογαλία, 0,07 στην Ισπανία και 0,06 στην Γαλλία) υπενθύμισε ότι είχε αποφασιστεί το 2003 από την τότε κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ και ότι η ΝΔ τη διατήρησε.

Στο ίδιο άρθρο σημειώνει την ανάγκη ύπαρξης εναλλακτικών διαδρομών για όσους δεν θέλουν να πληρώνουν διόδια. Ωστόσο, ξεκαθαρίζει ότι άλλο εναλλακτική διαδρομή και άλλο παράπλευρο δίκτυο.

Ο κ. Σουφλιάς δηλώνει ακόμα ότι το ποσοστό των ακαθάριστων εσόδων από τα διόδια που πηγαίνει στο Δημόσιο είναι ένα σημαντικό μέγεθος και ότι οι κυβερνήσεις της ΝΔ είχαν πετύχει σημαντικά αποτελέσματα υπέρ του Δημοσίου στους σχετικούς διαγωνισμούς.

Τα δε έσοδα -βάσει των διαγωνισμών- θα αρχίζουν να εισπράττονται σταδιακά από το 2012 και από τότε μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη μείωση των διοδίων.

Επιπλέον, η είσπραξη διοδίων κατά το χρόνο κατασκευής εξασφαλίζει μέρος της χρηματοδότησης του όλου έργου.

«Επομένως, η μείωση των διοδίων πρέπει να συνδυαστεί με επιπλέον επιδότηση του παραχωρησιούχου από το Δημόσιο. Δεν υπάρχουν όμως χρήματα και το δηλώνει η κυβέρνηση.»

Όσο για την προεξόφληση (προείσπραξη) των εσόδων του Δημοσίου από τα διόδια, ο κ. Σουφλιάς λέει ότι κάτι τέτοιο επιχείρησε να κάνει και η κυβέρνηση της ΝΔ με αποτέλεσμα οι τράπεζες να ζητούν επιτόκια διπλάσια από αυτά που δανείζεται το Δημόσιο, πράγμα ασύμφορο.

«Αν η κυβέρνηση έχει στο μυαλό της κάποιον άλλο (μαγικό) τρόπο, ας τον αποκαλύψει και ας τον εφαρμόσει» λέει χαρακτηριστικά.

Μέχρι τότε- συνεχίζει- δεν αντιλαμβάνομαι τη σπουδή της κυβέρνησης να εξαγγείλει μείωση των διοδίων εντός μηνών, όπως είπε, προτού καν μελετήσει το θέμα και εκτιμήσει τις επιπτώσεις στη χρηματοδότηση της κατασκευής των έργων, στην οικονομία και στην αξιοπιστία του Δημοσίου, καλλιεργώντας παράλληλα ψευδαισθήσεις στους πολίτες.

Καταλήγοντας, ο κ. Σουφλιάς υπογραμμίζει ότι ο μόνος τρόπος να αναβαθμιστεί πραγματικά η πολιτική ζωή της χώρας είναι όλοι όσοι τοποθετούνται δημόσια να μελετούν καλά τα θέματα και να τοποθετούνται με γνώμονα την αλήθεια.

οι εργοδότες στριμώχτηκαν και ζητάνε απο τους υπαλλήλους να δικαιολογήσουν το μισθό τους

Ο κύριος σουφλιάς παραγνωρίζει ίσως το γεγονός ότι η απόσβεση είναι συνάρτηση πολλών παραγόντων.

Σε ΟΛΑ τα έργα μέχρι στιγμής, που έγιναν με κάποιου είδους παραχώρηση (ΓΕΦΥΡΑ, ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ) λόγω της κατακόρυφης αύξησης της κίνησης, όλες τους οι προβλέψεις ακόμα και οι πιο αισιόδοξες έπεσαν εκτός. Έχουν χεστεί κανονικά στο τάληρο, και προφανώς τυπικά θα μπορούσαν να φύγουν νωρίτερα, πολύ νωρίτερα απ ό,τι προβλέπεται στα συμβόλαια.

ΙΜΟ εφόσον συμφωνείται ένα τίμημα για το έργο, θα πρέπει ανεξαρτήτως χρόνου να πάρουν πόδι εφόσον συμπληρωθεί.
Σιγά λοιπόν μη ζημειωθούνε

Όσον αφορά τα διόδια στην ευρώπη, όντως έχουμε τα φτηνότερα, στην Ισπανία και στην Πορτογαλλία τους πήδηξαν, εφαρμόζοντας αυτό το σύστημα που εφαρμόζουμε, αλλά πραγματικά δε βλέπω λόγο να βάλουμε τα χέρια μας και να βγάλουμε τα μάτια μας.

Α, είπε κι ένα σωστό
Όταν έχεις τέτοια διόδια, έχεις και εναλλακτικό δίκτιο, όχι παράπλευρο

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:

πριν 2-3 χρόνια που δεν πλήρωσε ο συγκεκριμένος τα διόδια ήταν ακόμα κρατικά.πλέον κρατικά είναι μόνο στα Μάλγαρα.όλα τα άλλα παραχωρήθηκαν τον Απρίλη του 2008 και δεν ανήκουν στο Τ.Ε.Ο.Καμία ιδιωτική εταιρεία δεν μπορεί να σου στείλει κλήση στο σπίτι είναι σαν να παρκαρεις παράνομα έξω από το Hondos Center και να μου δίνει κλήση η πωλήτρια.

H μη πληρωμή διοδιών θεωρείται αδίκημα. Όπως και η μη πληρωμή σε ιδιώτη εφόσον έχει τελεστεί μία αγοροπωλησία. Το γεγονός ότι δεν ανήκουν στο ΤΕΟ τα διόδια δεν συνεπάγεται ότι το Δημόσιο δεν ζημιώνεται όταν ο Α ή ο Β δεν πληρώνει. Η άρνηση πληρωμής έχει ως αποτέλεσμα ζημία για το Δημόσιο (φόροι, ποσοστό επί των Διοδίων, ρήτρες συμβολαίων κ.λπ.) οπότε το Δημόσιο να μπορεί και πρέπει κατά τη γνώμη μου, να κινηθει κατά του παραβάτη με όλους τους τρόπους που μπορεί.

Το περί HONDOS συμφωνώ απόλυτα. Αντίστοιχα κανείς φουσκωτός δεν μπορεί να σου πει να μην παρκάρεις στο σημείο Α έξω από το μαγαζί. Όμως εκεί δεν βλέπω κανέναν να καλεί την Αστυνομία γιατί κάθε βράδυ κάποιοι θα ήταν στο Τμήμα. Με τα διόδια παρατηρώ έντονες αντιδράσεις ειδικά σε περιοχές όπου το νέο σύστημα θίγει κάποιους.

ΥΓ. Στο τμήμα Αθήνα - Θεσσαλονίκη όπου υπάρχουν πρακτικά 11 σταθμοί η όλη αυτή γελοία διαδικασία είναι και αποτέλεσμα της πολιτικής απόφασης να μην μετατραπεί ο δρόμος σε απόλυτα κλειστό και στεγανό αυτοκινητόδρομο καθώς α) το Δημόσιο δεν έχει τα χρήματα για να φτιάξει τις απαραίτητες υποδομές που απαιτούνται (παρόδιες οδοί κ.λπ.) και β) οικονομοτεχνικά δεν έστεκε με την καμία διόδια της τάξης των 4 και 5 λεπτών το χιλιόμετρο με κόστος περί τα 5 δις ευρώ (10 εκατ. ευρώ το χιλιόμετρο). Οπότε επιλέγεται η μέση λύση του ανοιχτού αυτοκινητόδρομου που σε ορισμένες διαδρομές επιτρέπει και τη δωρεάν μετακίνηση κατά μήκος του.

Πριν καμμιά εβδομάδα πέρασα απο τα διόδια της Λεπτοκαριάς, μου ζήτησαν να πληρώσω, αρνήθηκα, έσπρωξα τη μπάρα και πέρασα. Θα σας κρατάω ενήμερους για τη συνέχεια.

Δεν σου ανοιξε ο υπαλληλος? δεν μπορει να σε εμποδισει να περασεις

Όχι δε μου άνοιγε, παρόλο που μαζεύτηκαν 2,3 αυτοκίνητα απο πίσω. Φώναξε έναν άλλο υπάληλο που ήρθε στο δίλεπτο με ένα μάτσο χαρτιά να συμπληρώσει , του είπα ότι βιάζομαι και δεν υπογράφω τίποτα ούτε του δίνω τα στοιχεία μου , κατέβηκα απο το αμάξι ,άνοιξα τη μπάρα και πέρασα.