Υπάρχουν κατ' αρχήν ορισμένοι γραφικοί οι οποίοι διαφωνούν με τα διόδια γιατί τα εισπράττουν ιδιωτικές εταιρείες , ενώ δεν έβγαζαν κουβέντα όσο τα διόδια ήταν κρατικά .
Επίσης υπάρχουν και κάποιοι άλλοι που επιτίθενται στις νέες εταιρείες οι οποίες είναι και ξένες και εκτός του κυκλώματος των δημοσίων έργων και έτσι γιά ορισμένους θεωρούνται ότι χαλάνε την σούπα .
Ετσι κανείς δεν λέει κουβέντα γιά συγκεκριμένο δρόμο που τον εκμεταλλεύεται γνωστός μεγαλοεργολάβος-καναλάρχης -εκδότης-κυβερνήτης . Ωχ το τελευταίο είναι ανεπίσημο .
Οι κάτοικοι λοιπόν διαφόρων περιοχών που τους βολεύει ο αυτοκινητόδρομος , θέλουν να πηγαίνουν τζάμπα και να πληρώνουν οι άλλοι , αντί να χρησιμοποιούν τοπικούς δρόμους , αλλά στενότερους προφανώς .

Οσοι έχουν κάποια ηλικία θα θυμούνται ονόματα διαφόρων μεγαλοεργολάβων που εμφανίστηκαν από το πουθενά , ανέλαβαν έργα μέσω των διασυνδέσεων τους , τα πήραν και από το χρηματιστήριο και όταν άλλαξαν τα κόζια στην εξουσία ,εξαφανίστηκαν αφήνοντας απίστευτα φέσια σε υπαλλήλους , υπεργολάβους και προμηθευτές .
Αυτούς θέλετε να συνεχίσουμε να έχουμε να μας εκμεταλλεύονται ?
Επί τέλους χρειαζόμαστε ανάπτυξη σαν χώρα και την ανάπτυξη την φέρνουν οι υποδομές .
Δρόμους του 1960 στην Κρήτη , στην Εύβοια , ακόμη και στην Μυτιλήνη , είναι ανεπίτρεπτοι , χρειάζεται δρόμους σύγχρονους αλλά και όλοι όσοι είναι προγραμματισμένοι πρέπει να γίνουν .
Είδατε όλοι τι ανάπτυξη έφερε η Εγνατία στην ξεχασμένη Ηπειρο και την Δυτική Μακεδονία , ακόμη και στην Θράκη .
Ετσι πρέπει να γίνει παντού.
Οι μίζες , οι ιδεολογικές αγκυλώσεις και οι ιδεοληψίες μας έφεραν στην πτώχευση και θα μας πάνε στην πείνα στο άμεσο μέλλον.

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
Έχω μείνει 5 χρόνια στην Ιταλία. Δεν θυμάμαι ποτέ να μην υπήρχε κάποιο από τα σημεία του δικτύου (στη περιοχή της Λομβαρδίας - Πιεδεμονδίου ) το οποίο, ειδικά το καλοκαίρι, να μην είχε ταλαιπωρία για τους διερχόμενους με έργα τα οποία πολλές φορές εκτελούνται σε μήκος δεκάδων χιλιομέτρων. Δεν είχα δει τότε να αλλάζει η τιμολογιακή πολιτική των Ιταλών. Ακόμα και όταν λόγω ουρών οι καθυστερήσεις έφταναν και τις 2 και 3 ώρες. Και φυσικά κανείς δεν διαμαρτυρόταν για το συγκεκριμένο γεγονός.

Ομως τα εργα ακομη κι οταν διαρκουσαν πολλα χιλιομετρα γινονταν σε γενικα κατα τ'αλλα πολυ καλους δρομους, οποτε ειναι λιγο διαφορετικο απ'το να εχεις μια κορινθου πατρων η οποια ειναι ολη χαλι μαυρο εκτος ελαχιστων τμηματων..

για το κατα ποσο δε διαμαρτυρονταν αμφιβαλλω καθως εχω αλλες παραστασεις απο τη ζωη μου στην Ιταλια αλλα τεσπα..

Ο χρήστης skye έγραψε:

Ομως τα εργα ακομη κι οταν διαρκουσαν πολλα χιλιομετρα γινονταν σε γενικα κατα τ'αλλα πολυ καλους δρομους, οποτε ειναι λιγο διαφορετικο απ'το να εχεις μια κορινθου πατρων η οποια ειναι ολη χαλι μαυρο εκτος ελαχιστων τμηματων..

για το κατα ποσο δε διαμαρτυρονταν αμφιβαλλω καθως εχω αλλες παραστασεις απο τη ζωη μου στην Ιταλια αλλα τεσπα..

περί bold 'και ποιός φταίει αγαπητέ?'

για Ιταλία 'Μιλώ για δεκαετία του 90....'

έδινα 10ευρώ φόρους προ ΣΔΙΤ αναδόχους σούπα μούπες για να γίνει η Αθηνών Κορίνθου. δεν έγινε τίποτα τα λεφτά πετάξαν. οκ.
πάμε τώρα απο το 0 μηδέν με διόδια κοκ.
γιατί ακόμα δίνω 10 ευρώ σε φόρους? που πάνε τώρα! οι φόροι μου?!

Ο χρήστης wannabe έγραψε:
έδινα 10ευρώ φόρους προ ΣΔΙΤ αναδόχους σούπα μούπες για να γίνει η Αθηνών Κορίνθου. δεν έγινε τίποτα τα λεφτά πετάξαν. οκ.
πάμε τώρα απο το 0 μηδέν με διόδια κοκ.
γιατί ακόμα δίνω 10 ευρώ σε φόρους? που πάνε τώρα! οι φόροι μου?!

εκεί όπου πήγαιναν πάντα... να καλύψουν άλλες τρύπες.

ποιες τρύπες. δρόμους πληρώνω μέσω διοδίων, υγεία μέσω φακελακίων, παιδεία μέσω φροντιστηρίων, τι σκατά χρηματοδοτώ με τους φόρους?

τις ένδοξες νίκες του στρατεύματος σε εκστρατεία, τη θεική πρόνοια απο τις σπονδές των ιερέων ή τη ποιότητα ζωής των παροικούντων εν Ελλάδι (για το παριζάκι λέω)

Ο χρήστης wannabe έγραψε:
ποιες τρύπες. δρόμους πληρώνω μέσω διοδίων, υγεία μέσω φακελακίων, παιδεία μέσω φροντιστηρίων, τι σκατά χρηματοδοτώ με τους φόρους?

τις ένδοξες νίκες του στρατεύματος σε εκστρατεία, τη θεική πρόνοια απο τις σπονδές των ιερέων ή τη ποιότητα ζωής των παροικούντων εν Ελλάδι (για το παριζάκι λέω)

goes without saying που λενε και εις νησον οτι εφαγαν πολυ χρημα, ομως πληρωνεις επισης τον ζημιογονο δημοσιο τομεα που αντιστοιχει σε ενα τεραστιο ποσοστο του ΑΕΠ...

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
@ cruiser & zorz

2. Σήμερα από το κάθε ευρώ που πληρώνουμε για διόδια έχουμε: 0.81 € (διόδια) + 0.19€ (Φ.Π.Α.). Από τα 81 λεπτά το 50% του ποσού πιστώνεται σε Λογαριασμό του Ελληνικού Δημοσίου (ήτοι 40.5 λεπτά). Αυτό που απομένει δηλαδή για α) την κατασκευή β) επέκταση γ) συντήρηση είναι τα 40.5 λεπτά.

αν ισχυε αυτο, θα ειχαμε δρομους Γερμανιας εδω και 20 χρονια (που λεει ο λογος)

αρα τα λεφτα απο τα διοδια πανε αλλου. Αρα γιατι να τα πληρωνουμε (θα λενε καποιοι...)?

Καταγγελία από την Εθελοντική Ομάδα Δράσης Ν. Πιερίας

Η χρήση των ελβετικών αυτοκινητόδρομων και οδών ταχείας κυκλοφορίας υπόκειται για όλα τα μηχανοκίνητα οχήματα σε υποχρέωση πληρωμής διοδίων. Για μηχανοκίνητα οχήματα με μέχρι 3,5 t (ΕΙΧ, μοτοσικλέτες και τροχόσπιτα) υπάρχει υποχρέωση ειδικού σήματος (βινιέτας). Πριν από τη χρήση αυτοκινητοδρόμων και οδών ταχείας κυκλοφορίας πρέπει να αγοραστεί μία βινιέτα, η οποία ισχύει για απεριόριστες διαδρομές σε όλους τους αυτοκινητόδρομους και οδούς ταχείας κυκλοφορίας.

Μέλη της Εθελοντικής Ομάδας Δράσης Ν. Πιερίας ταξίδεψαν αυτή την εβδομάδα στο εξωτερικό, βρέθηκαν με ΙΧ επιβατικό αυτοκίνητο στην Ελβετία και αγόρασαν μια vignette. Το κόστος της; 31 Ευρώ για όλο το χρόνο, δηλαδή μέχρι το τέλος του 2010, με τη δυνατότητα χρήσης απεριόριστων διαδρομών, εννοείται και των πολυάριθμων τούνελ της ορεινής χώρας.

Δηλαδή, ο Ελβετός πολίτης πληρώνει 31 ευρώ το χρόνο και έχει τη δυνατότητα να χρησιμοποιεί ελεύθερα ολόκληρο το εθνικό οδικό δίκτυο της χώρας του.

Ο Έλληνας πολίτης, π.χ. ο κάτοικος Κατερίνης που εργάζεται στην Θεσσαλονίκη και πηγαινοέρχεται καθημερινά, πληρώνει 1.344 Ευρώ μόνο γι αυτή τη διαδρομή (20 εργάσιμες Χ 12 μήνες Χ 5,80 ? καθημερινά) και δεν έχει τη δυνατότητα αγοράς εκπτωτικής κάρτας, όπως συμβαίνει σε ολόκληρο τον κόσμο!

Οι Ελβετοί συνάδελφοι των φίλων μας δεν μπορούσαν να το πιστέψουν, λέγοντας: «Αυτό λέγεται κλοπή!». Οι δε πολιτικοί που υπέγραψαν την παραχώρηση της χρήσης των εθνικών μας δρόμων, κάτω από τέτοιους όρους, είναι πουλημένα τομάρια!

Αυτό, το τελευταίο, δεν είπαν οι Ελβετοί! Το είπαν οι Τσέχοι που καθόταν στο ίδιο τραπέζι! Κι εμείς βέβαια τους εξηγήσαμε, πως. απλά «ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ».
Εθελοντική Ομάδα Δράσης Ν. Πιερίας
http://www.newsbeast.gr/society/arthro/ ... n-diodion/

Ο χρήστης spiros έγραψε:
αρα τα λεφτα απο τα διοδια πανε αλλου. Αρα γιατι να τα πληρωνουμε (θα λενε καποιοι...)?

Βεβαιως πανε αλλου, θυμιζω οτι τον χειμωνα αποκαλυφθηκε οτι η κυβερνηση του τιμημενου κινεζου τα εχει υποθηκευσει στα αγαπημενα αμερικανικα χρηματοοικονομικα ιδρυματα εναντι κρυφων δανειων. Και να μην πληρωσεις (οχι εσυ, γενικα) διοδια λοιπον το κρατος θα πρεπει να τα δεσμευσει απο τον προυπολογισμο αρα παλι θα πληρωσεις (λιγοτερο αναλογικα προφανως) αλλα απο την αλλη θα υποχρεωσεις και τη χ γριουλα απο το χωριο με τα 400 ευρω συνταξη να πληρωσει κατιτις και αυτη για να κανεις εσυ αντισταση. Ηθικοτατο ε;

Οσο για το γιατι προπληρωνονται τα εργα, ειναι απλο και χιλιοειπωμενο. Αν οι κατασκευαστικες πηγαιναν στις τραπεζες χωρις εγγυημενα εσοδα ζητωντας δανεια οσο και παραπανω απο τον τζιρο τους ή θα ετρωγαν πορτα ή θα το επαιρναν με εξαιρετικα χειροτερους ορους. Μοιραια το επιπλεον κοστος θα παιρναγε στον χρηστη οποτε εσυ θα πληρωνες τη διαφορα ή εναλλακτικα οι συμβασεις παραχωρησης θα ετρεχαν για πολλα περισσοτερα χρονια.

Αν εχεις κανενας καμια καλυτερη ιδεα για να γινει κατι απο το τιποτα, ας την πει.

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:

αρα τα λεφτα απο τα διοδια πανε αλλου. Αρα γιατι να τα πληρωνουμε (θα λενε καποιοι...)?

Βεβαιως πανε αλλου, θυμιζω οτι τον χειμωνα αποκαλυφθηκε οτι η κυβερνηση του τιμημενου κινεζου τα εχει υποθηκευσει στα αγαπημενα αμερικανικα χρηματοοικονομικα ιδρυματα εναντι κρυφων δανειων. Και να μην πληρωσεις (οχι εσυ, γενικα) διοδια λοιπον το κρατος θα πρεπει να τα δεσμευσει απο τον προυπολογισμο αρα παλι θα πληρωσεις (λιγοτερο αναλογικα προφανως) αλλα απο την αλλη θα υποχρεωσεις και τη χ γριουλα απο το χωριο με τα 400 ευρω συνταξη να πληρωσει κατιτις και αυτη για να κανεις εσυ αντισταση. Ηθικοτατο ε;

Οσο για το γιατι προπληρωνονται τα εργα, ειναι απλο και χιλιοειπωμενο. Αν οι κατασκευαστικες πηγαιναν στις τραπεζες χωρις εγγυημενα εσοδα ζητωντας δανεια οσο και παραπανω απο τον τζιρο τους ή θα ετρωγαν πορτα ή θα το επαιρναν με εξαιρετικα χειροτερους ορους. Μοιραια το επιπλεον κοστος θα παιρναγε στον χρηστη οποτε εσυ θα πληρωνες τη διαφορα ή εναλλακτικα οι συμβασεις παραχωρησης θα ετρεχαν για πολλα περισσοτερα χρονια.

Αν εχεις κανενας καμια καλυτερη ιδεα για να γινει κατι απο το τιποτα, ας την πει.

δεν εχει λεφτα ο μπομπολας?καλο το ανεκδοτο
αλλα και να μην ειχε,ας το κλεισει το μαγαζακι.προβλημα του

@ ntinaras..

Ωραια λοιπον ας το κλεισει το μαγαζι ο Μπομπολας και ο καθε Μπομπολας (προσωπικα δεν εχω δουλεψει για αυτον ποτε.. ας πουμε σαν επιλογη προσωπικη για το κλιμα που επικρατει στον ομιλο αυτο λογω διαπλεκομενων..) ομως τοτε θα πρεπει να βρεις εσυ ( ο υπουργος εν προκειμενω..) ποιος θα κανει τα εργα στην Ελλαδα γιατι αυτο ειναι το θεμα μας να φτιχτουν οι δρομοι οπως πρεπει και σε χρονικο οριζοντα ρεαλιστικο. Διαλεγεις λοιπον ας πουμε τους ξενους εργολαβους??? οι οποιοι τι?? Θα σου κανουν τα εργα τζαμπα??? (λεφτα δεν υπαρχουν μην το ξεχνας αυτο....) Κρατικο εργολαβο δεν εχεις... αφου και την αληστου μνημης ΜΟΜΑ την διελυσες - κατηργησες ισως και σωστα ισως και λαθος.

Εχεις προταση?? με αυτα τα δεδομενα που εγω τα θεωρω αληθινα.

ntinara να προσλάβεις και τους απολυμένους του Μπόμπολα εσύ.

Ο χρήστης Drunkard έγραψε:
Οι Ελβετοί συνάδελφοι των φίλων μας δεν μπορούσαν να το πιστέψουν, λέγοντας: «Αυτό λέγεται κλοπή!». Οι δε πολιτικοί που υπέγραψαν την παραχώρηση της χρήσης των εθνικών μας δρόμων, κάτω από τέτοιους όρους, είναι πουλημένα τομάρια!

Καλά και γιατί δεν είναι κλοπή τα πανάκριβα διόδια των γειτόνων τους της Γαλλίας και της Ιταλίας .
Οσο γιά τους Τσέχους με τους μισθούς που έχουν προφανώς τους φαίνονται πανάκριβα , όπως πανάκριβη τους είναι και η βινιέτα 7-8 ευρώ γιά 7 μέρες στην χώρα τους .

Οι Ελβετοί όμως έχουν δημοψηφίσματα . Θα μπορούσαμε να κάνουμε και εμείς ένα αν πρέπει τους δρόμους να τους πληρώνουν οι χρήστες η ο ψαράς στο Αγαθονήσι και η γριούλα στην Αρίστη .
Επίσης αν πρέπει να περνάνε τζάμπα από όλη την Εγνατία οι Τούρκοι , βούλγαροι , Ρουμάνοι και όλοι οι τουρίστες .
Στην Ελβετία είτε κάτσεις 1 μέρα είτε 1 χρόνο πληρώνεις 31 ευρώ διόδια .
Ετσι πληρώνουν οι τουρίστες , οι διερχόμενοι αλλά δεν πληρώνουν οι κάτοικοι , οι οποίοι όμως πληρώνουν άλλους φόρους γιά αυτή την χρήση .

Στην Αττική οδό το θέμα του ενιαίου διοδίου μπήκε γιατί αλλιώς η κίνηση στην διαδρομή Πλακεντίας - Μεταμόρφωση θα ήταν τόσο μεγάλη που πρακτικά θα ακύρωνε τον δρόμο .
Ετσι σε οδηγεί να μην κάνεις χρήση του δρόμου γιά λίγα χλμ ιδιαίτερα σε αυτό το κομμάτι .
Κανονικά η αρχική σύμβαση προέβλεπε ότι ο κινέζος θα έκανε μέχρι το 2004 και την επέκταση της λεωφόρου Κύμης μέχρι την Αθηνών - Λαμίας γιά αυτό και εκεί δεν έγινε μεγάλος κόμβος .
Δεν το έκαναν όμως και σήμερα έχουμε αυτά τα μποτιλιαρίσματα και δεν το βλέπω να γίνεται στο άμεσο μέλλον .

Ο χρήστης InFiNiTy έγραψε:
ntinara να προσλάβεις και τους απολυμένους του Μπόμπολα εσύ.

να φτιαξουμε κι αλλους σταθμους διοδιων,παντου!καθε 5 χιλιομετρα,για να βολεψουμε ολους αυτους που απολυθηκαν προσφατα!
γαμω ε?

@ ntinaras..

Ωραια λοιπον ας το κλεισει το μαγαζι ο Μπομπολας και ο καθε Μπομπολας (προσωπικα δεν εχω δουλεψει για αυτον ποτε.. ας πουμε σαν επιλογη προσωπικη για το κλιμα που επικρατει στον ομιλο αυτο λογω διαπλεκομενων..) ομως τοτε θα πρεπει να βρεις εσυ ( ο υπουργος εν προκειμενω..) ποιος θα κανει τα εργα στην Ελλαδα γιατι αυτο ειναι το θεμα μας να φτιχτουν οι δρομοι οπως πρεπει και σε χρονικο οριζοντα ρεαλιστικο. Διαλεγεις λοιπον ας πουμε τους ξενους εργολαβους??? οι οποιοι τι?? Θα σου κανουν τα εργα τζαμπα??? (λεφτα δεν υπαρχουν μην το ξεχνας αυτο....) Κρατικο εργολαβο δεν εχεις... αφου και την αληστου μνημης ΜΟΜΑ την διελυσες - κατηργησες ισως και σωστα ισως και λαθος.

Εχεις προταση?? με αυτα τα δεδομενα που εγω τα θεωρω αληθινα.

δηλαδη μονο ο μπομπολας μπορει να φτιαξει δρομους σε ολη την ελλαδα?
τι ειναι?ο μωυσης να ανοιγει θαλασσες και δρομους με το ραβδι του?
το ΤΕΟ τι το χουμε?για να βαφει λωριδες?
τα μισα εργα εχουν σταματησει στην ελλαδα,και τα διοδια ακομα πληρωνεται ο μπομπολας.
το προβλημα δεν ειναι ποιος θα φτιαξει το δρομο,το προβλημα ειναι να πληρωσουμε μια φορα το κοστος του δρομου,και οχι 15 φορες εναν υπερκοστολογημενο υπο κατασκευη δρομο

Ο χρήστης ntinaras έγραψε:

@ ntinaras..

Ωραια λοιπον ας το κλεισει το μαγαζι ο Μπομπολας και ο καθε Μπομπολας (προσωπικα δεν εχω δουλεψει για αυτον ποτε.. ας πουμε σαν επιλογη προσωπικη για το κλιμα που επικρατει στον ομιλο αυτο λογω διαπλεκομενων..) ομως τοτε θα πρεπει να βρεις εσυ ( ο υπουργος εν προκειμενω..) ποιος θα κανει τα εργα στην Ελλαδα γιατι αυτο ειναι το θεμα μας να φτιχτουν οι δρομοι οπως πρεπει και σε χρονικο οριζοντα ρεαλιστικο. Διαλεγεις λοιπον ας πουμε τους ξενους εργολαβους??? οι οποιοι τι?? Θα σου κανουν τα εργα τζαμπα??? (λεφτα δεν υπαρχουν μην το ξεχνας αυτο....) Κρατικο εργολαβο δεν εχεις... αφου και την αληστου μνημης ΜΟΜΑ την διελυσες - κατηργησες ισως και σωστα ισως και λαθος.

Εχεις προταση?? με αυτα τα δεδομενα που εγω τα θεωρω αληθινα.

δηλαδη μονο ο μπομπολας μπορει να φτιαξει δρομους σε ολη την ελλαδα?
τι ειναι?ο μωυσης να ανοιγει θαλασσες και δρομους με το ραβδι του?
το ΤΕΟ τι το χουμε?για να βαφει λωριδες?
τα μισα εργα εχουν σταματησει στην ελλαδα,και τα διοδια ακομα πληρωνεται ο μπομπολας.
το προβλημα δεν ειναι ποιος θα φτιαξει το δρομο,το προβλημα ειναι να πληρωσουμε μια φορα το κοστος του δρομου,και οχι 15 φορες εναν υπερκοστολογημενο υπο κατασκευη δρομο

Δυστυχως αν δεν το ξερεις μονο αυτος και αλλοι 2 - 3....

Μαθε πρωτα αναφορικα με το ΤΕΟ, τι σημαινει και κανει, και μετα να εχεις προτασεις τετοιου ειδους..

224 εισαι πολυ ευγενικος να χαρακτηριζεις το συγεκεριμενο ποστ 'προτασεις', εγω συνηθως δεν τα καταφερνω να ειμαι τοσο πολιτισμενος

Μερικά σχόλια:

1. Τα διόδια είχαν αρχικά υποθηκευτεί για 14 χρόνια (ή κάνω λάθος) και στη συνέχεια, ο επόμενος ηγέτης τα υποθήκευσε και για τα υπόλοιπα χρόνια μέχρι τα 31 σημερινά (δε θυμάμαι τα νούμερα απέξω, αλλά κάπου το έχω ξαναγράψει).

2. Οι εταιρείες, θα μπορούσαν να λάβουν δάνεια μέσω του ελληνικού Δημοσίου και όχι απευθείας από τις τράπεζες που υποτίθεται ότι θα πληρώσουν παραπάνω. Τα κέρδη ήταν και είναι εξασφαλισμένα καθώς καμία δεν τηρεί τις συμβάσεις για παραδρόμους χωρίς διόδια, οπότε ζημιωμένη δε βγαίνει καμία. Άλλωστε, τους έχει γίνει το μεγαλύτερο χατήρι όλα αυτά τα χρόνια, παρεούλα με τα ΚΤΕΛ και τους μεταφορείς. Ο ΟΣΕ δεν αναπτύχθηκε και αν βάλουμε την Ήπειρο και την Δ. Στερεά που με απασχολεί άμεσα, εκτός των ΚΤΕΛ και των ΙΧ οι άλλες λύσεις απλά δεν υπάρχουν (αεροπλάνο Ιωάννινα για να καλύψει όλη σχεδόν την Ήπειρο και Άκτιο για όλη την Ν. Ήπειρο και την Αιτ/νια).

3. Ξένη εταιρεία στην Ελλάδα ΔΕΝ κερδίζει διαγωνισμό αν δεν έχει υποστήριξη κάποιου Έλληνα μέλους της οικονομικής ελίτ της χώρας. Οι ντόπιοι κάνουν αυτές τις δουλειές, όντας μεταπωλητές και ενδιάμεσοι χωρίς ουσιαστικά να φέρνουν όση τεχνογνωσία θα έπρεπε να έρθει στη χώρα. Αν μιλάω εκ πείρας; Ναι, αλλά στα τηλεπικοινωνιακά που γνωρίζω πώς και ποιοι τα έδωσαν και πώς έστησαν το ζήτημα. Φαντάζομαι και στα υπόλοιπα δε διαφέρει η κατάσταση.

4. Όσοι υποστηρίζουν την υπάρχουσα κατάσταση και έχουν σχέση με το επάγγελμα, δεν έχουν σχολιάσει την πρότασή μου για μείωση τιμών μετά την αποπληρωμή του δρόμου, γεγονός που υποτίθεται έχουν προβλέψει οι συμβάσεις (βλ. Α.Ο.) που φυσικά οι πολιτικοί δεν ενδιαφέρονται να εφαρμόσουν, αφού τα παίρνουν άμεσα ή έμμεσα από τους οικονομικά ισχυρούς της χώρας = πασάδες των ξένων που έχουν την τεχνογνωσία.

Ευχαριστώ.

@ pipinos 1976

Ειναι θεμα της κυβερνησης που θα υπαρχει τοτε τι θα κανει με τα διοδια... αλλα και της γενικοτερης οικονομικης καταστασης που θα βρισκεται η χωρα

Μεταξυ μας επειδη συνεχως θα εχουν ελλειματα θα εχουν δικαιολογια να τα κρατησουν και να μην τα μειωσουν.. Οι τελευταιοι ισολογισμοι απο τους παραχωρησιουχους τοτε θα δειξουν και τα εξοδα συντηρησης ωστε να βρουν δικαιολογια... πιθανον να τους δωσουν παραταση εκμεταλλευσης εναντι κατασκευης νεου εργου.. κατι σαν αυτο που ηθελαν να κανουν για τους υπολοιπους δρομους στην Αττικη.

Ο χρήστης 224.v έγραψε:
@ pipinos 1976

Ειναι θεμα της κυβερνησης που θα υπαρχει τοτε τι θα κανει με τα διοδια... αλλα και της γενικοτερης οικονομικης καταστασης που θα βρισκεται η χωρα

Μεταξυ μας επειδη συνεχως θα εχουν ελλειματα θα εχουν δικαιολογια να τα κρατησουν και να μην τα μειωσουν.. Οι τελευταιοι ισολογισμοι απο τους παραχωρησιουχους τοτε θα δειξουν και τα εξοδα συντηρησης ωστε να βρουν δικαιολογια... πιθανον να τους δωσουν παραταση εκμεταλλευσης εναντι κατασκευης νεου εργου.. κατι σαν αυτο που ηθελαν να κανουν για τους υπολοιπους δρομους στην Αττικη.

το κρατος εχει ελλειματα επειδη χαριζει τα διοδια στο μπομπολα και τη παρεα του
ο πολιτης εχει ελλειματα επειδη αναγκαζεται να πληρωνει τραγικους φορους,μαζι με τα διοδια
ο μπομπολας εχει τρελλα λεφτα,τα οποια κατα 99% ειναι απο ημιπαρανομες δουλειες,πχ διοδια,υπερκοστολογισεις εργων
γιατι πιστευεις οτι θα πρεπε να συνεχισουμε να πληρωνουμε διοδια στον μπομπολα?