Ο χρήστης imago έγραψε:
.... που καταναλώνεται το καύσιμο:
Tyres rolling resistance: 42%, Aerodynamics: 35%, Drive train: 16%, Rest:7%
Δηλαδή τα μισά λεφτά απ' τη μάνικα πάνε στην τριβή κύλισης ελαστικών!

Οπότε δικαιολογείται απόλυτα η σημασία του να έχουμε καλά φουσκωμένα τα ελαστικά μας για μείωση της κατανάλωσης!

Ο χρήστης imago έγραψε:
Έπεσα πάνω σ' αυτό το pdf, είναι για steering geometry.
Στη σελίδα 9 περιγράφει που καταναλώνεται το καύσιμο:
Tyres rolling resistance: 42%
Aerodynamics: 35%
Drive train: 16%
Rest:7%

Δηλαδή τα μισά λεφτά απ' τη μάνικα πάνε στην τριβή κύλισης ελαστικών!

http://www.opto-plus.com/marketing/arti ... ip_eng.pdf

που το περίεργο;;;
Εινσι ο συνδετικός κρίκος μεταξύ του οχήματος και του εδάφους...

έτσι εξηγείται γιατί το 660 ATV λιώνει κάθε 1000-1500 χιλ.τα λάστιχα και καίει όσο ένα 2 lit. SUV...

Ο χρήστης imago έγραψε:
Έπεσα πάνω σ' αυτό το pdf, είναι για steering geometry.
Στη σελίδα 9 περιγράφει που καταναλώνεται το καύσιμο:
Tyres rolling resistance: 42%
Aerodynamics: 35%
Drive train: 16%
Rest:7%

Δηλαδή τα μισά λεφτά απ' τη μάνικα πάνε στην τριβή κύλισης ελαστικών!

http://www.opto-plus.com/marketing/arti ... ip_eng.pdf

Ανάλογα με το όχημα και την ταχύτητα που κινείται - η παραπάνω γενίκευση είναι χαζομάρα.
Για παράδειγμα δεν έχει καμία σχέση με τον επιμερισμό της κατανάλωσης σε αυτοκίνητο που κινείται με το όριο ταχύτητας σε εθνική οδό.

*During stop-and-go city driving, it's estimated that overcoming inertia is responsible for about 35% of the vehicle's resistance. Driveline friction is about 45%; air drag is about 5% and tire rolling resistance is about 15%.

Overcoming inertia no longer plays an appreciable role in the vehicle's resistance during steady speed highway driving. For those conditions it is estimated that driveline friction is about 15%; air drag is about 60% and tire rolling resistance represent about 25%. *
http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=29

imago, αν θες να ανησυχήσεις πραγματικά για το που πάνε τα περισσότερα λεφτά από την μάνικα να σου πω έτσι χονδρικά πως στα 10€ βενζίνης που βάζεις, τα 7-7,5€ στην ουσία τα πετάς και χρησιμοποιείς μόνο τα υπόλοιπα 2,5-3€ με τα οποία όμως πρέπει να 'πληρώσεις' αδράνεια, απώλειες μετάδοσης, τριβή κύλισης και αεροδυναμική αντίσταση.
Τώρα μπορείς ελεύθερα να πέσεις σε κατάθλιψη

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Ανάλογα με το όχημα και την ταχύτητα που κινείται - η παραπάνω γενίκευση είναι χαζομάρα.
Για παράδειγμα δεν έχει καμία σχέση με τον επιμερισμό της κατανάλωσης σε αυτοκίνητο που κινείται με το όριο ταχύτητας σε εθνική οδό.

Θα ήθελα να έχω μια οθονίτσα σε στύλ equalizer όπου αντί για συχνότητες θα είχα αδράνεια, λάστιχα, power train κλπ, και το ύψος να αντιπροσώπευε ποσοστό επιμεριζόμενης ισχύος. Θα γινόμουν ο DJ της ασφάλτου!

Ο χρήστης imago έγραψε:
Θα ήθελα να έχω μια οθονίτσα σε στύλ equalizer όπου αντί για συχνότητες θα είχα αδράνεια, λάστιχα, power train κλπ, και το ύψος να αντιπροσώπευε ποσοστό επιμεριζόμενης ισχύος. Θα γινόμουν ο DJ της ασφάλτου!

Πάντως αν κρίνω απο τον αριθμό και το τρόπο των αυτοκινήτων που κινούνται τόσο στην εθνική Κατερίνης-Θεσσαλονίκης όσο και στο δρόμο Θεσ/νικης-Ν.Μουθδανίων και Σιθωνίας μπορώ να πώ ότι η βενζίνη είναι ακόμη πολύ φτηνή... Στην εθνική με cc στα 130 είμαι ότι πιο αργό κινήται στο δρόμο μετα τα φορτηγά! Το εντυπωσιακό είναι οτι και πάλι με cc στα 115 η κατάσταση είναι ακριβώς ίδια! Αρά κανείς δεν έχει ανάνγκη να ενδιαφέρεται για οικονομική οδήγηση... Οπότε υπάρχουν περιθώρια για αύξηση της τιμής της βενζίνης μέχρι το ψυχολογικό όριο των 2 ευρώ/λιτ.
Επιπλέον κάθε ΣΒΚ οι δρόμοι της Χαλκιδικής γεμίζουν απο ημερήσιους εκδρομείς, αρα και πάλι δεν ενδιαφέρονται για το πόσο καίνε, άρα ισχύει οτι και παραπάνω.

Ο χρήστης geko έγραψε:
Πάντως αν κρίνω απο τον αριθμό και το τρόπο των αυτοκινήτων που κινούνται τόσο στην εθνική Κατερίνης-Θεσσαλονίκης όσο και στο δρόμο Θεσ/νικης-Ν.Μουθδανίων και Σιθωνίας μπορώ να πώ ότι η βενζίνη είναι ακόμη πολύ φτηνή... Στην εθνική με cc στα 130 είμαι ότι πιο αργό κινήται στο δρόμο μετα τα φορτηγά! Το εντυπωσιακό είναι οτι και πάλι με cc στα 115 η κατάσταση είναι ακριβώς ίδια! Αρά κανείς δεν έχει ανάνγκη να ενδιαφέρεται για οικονομική οδήγηση... Οπότε υπάρχουν περιθώρια για αύξηση της τιμής της βενζίνης μέχρι το ψυχολογικό όριο των 2 ευρώ/λιτ.
Επιπλέον κάθε ΣΒΚ οι δρόμοι της Χαλκιδικής γεμίζουν απο ημερήσιους εκδρομείς, αρα και πάλι δεν ενδιαφέρονται για το πόσο καίνε, άρα ισχύει οτι και παραπάνω.

μήπως αυτά συμβαίνουν γιατί στη Βόρεια Ελλάδα έχουν τη δυνατότητα να πεταχτούν ως Σκόπια μεριά και να φουλάρουν με 1 ευρώ και όχι με 1.5 ευρώ??

Δεν νομίζω, αυτό θα ισχύει για λίγες περιοχές σχετικα κοντά στα σύνορα. Πόσα από αυτά τα αμάξια κινούνται στην Χαλκδική πια;

μην είμαστε υπερβολικοί, το ότι ένα σαββατοκύριακο γεμίζουν οι δρόμοι για μια βόλτα στη θάλασσα, δε σημαινει ότι δε τους νοιάζει η τιμή της βενζίνης.

Ο χρήστης Dodger έγραψε:
μην είμαστε υπερβολικοί, το ότι ένα σαββατοκύριακο γεμίζουν οι δρόμοι για μια βόλτα στη θάλασσα, δε σημαινει ότι δε τους νοιάζει η τιμή της βενζίνης.

Συμφωνώ. Με το μικροκλίμα το πόλεων, ιδίως Αθηνών και Θεσ/νίκης, η έξοδος είναι ανάγκη γι' αυτούς που μένουν σε πυρωμένα διαμερίσματα και δουλεύουν μες τη βδομάδα.

Ο χρήστης imago έγραψε:

μην είμαστε υπερβολικοί, το ότι ένα σαββατοκύριακο γεμίζουν οι δρόμοι για μια βόλτα στη θάλασσα, δε σημαινει ότι δε τους νοιάζει η τιμή της βενζίνης.

Συμφωνώ. Με το μικροκλίμα το πόλεων, ιδίως Αθηνών και Θεσ/νίκης, η έξοδος είναι ανάγκη γι' αυτούς που μένουν σε πυρωμένα διαμερίσματα και δουλεύουν μες τη βδομάδα.

ναι, οτι καλυτερο. Φευγεις απο τους 35βαθμους, συνοστιζεσαι στο δρομο με αλλους 500.000 που κανουν το ιδιο, πας στη θαλασσα και ξανα συνοστιζεσαι με αλλους που 'πανε τα παιδια για μπανιο', τρως και ενα ωραιο μποτιλιαρισμα στην επιστροφη και στρωνεις. Το καλο βεβαια ειναι οτι στη θαλασσα εχει 33βαθμους.

Ο χρήστης spiros έγραψε:
ναι, οτι καλυτερο. Φευγεις απο τους 35βαθμους, συνοστιζεσαι στο δρομο με αλλους 500.000 που κανουν το ιδιο, πας στη θαλασσα και ξανα συνοστιζεσαι με αλλους που 'πανε τα παιδια για μπανιο', τρως και ενα ωραιο μποτιλιαρισμα στην επιστροφη και στρωνεις. Το καλο βεβαια ειναι οτι στη θαλασσα εχει 33βαθμους.

Ξέρεις, έχω κάνει διατριβή (που λέει ο λόγος) πάνω σ' αυτό το θέμα. Δηλαδή γιατί να υπάρχει έξοδος ενώ η ταλαιπωρία είναι εγγυημένη. Το περίεργο είναι πως έχεις απόλυτο δίκιο. Αλλά έτερον, εκάτερον. Οι προσδοκίες ότι 'αυτή τη φορά θα είναι καλύτερα' αναζωπυρώνονται Παρασκευή απόγευμα ή Σάββατο πρωί και διαψεύδονται 100% Κυριακή απόγευμα. Είναι βλέπεις η ρημάδα η εβδομάδα που μεσολαβεί.
Δεν είναι τυχαίο ότι πολύ υψηλό δείκτη ατυχημάτων σύμφωνα και με τους πίνακες της τροχαίας έχουν τα παραλιακά διακοπομέρη (Χαλκιδική, Καλαμάτα, Αργολίδα κλπ). Εκεί δηλαδή που οι προσδοκίες διαψεύδονται άσχημα.

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
μήπως αυτά συμβαίνουν γιατί στη Βόρεια Ελλάδα έχουν τη δυνατότητα να πεταχτούν ως Σκόπια μεριά και να φουλάρουν με 1 ευρώ και όχι με 1.5 ευρώ??

Χλωμό, όταν τα σύνορα από τη Θεσσαλονίκη απέχουν περισσότερο από το κέρδος στην τιμή. Αν κάποιοι μένουν ψηλά στο Κιλκίς ή στις Σέρρες (νομούς εννοώ), λογικά αξίζει. Κατά τ'άλλα, μάλλον ΜΜΕ ιστορία είναι.

Για τις ταχύτητες στο οδικό δίκτυο της Χαλκιδικής, παίζει ρόλο ότι οι αποστάσεις είναι μικρές (τα Μουδανιά είναι μόλις 60km από το κέντρο της Θεσσαλονίκης) και οι ταχύτητες πέφτουν σχεδόν μετά από τα Μουδανιά στα 70-100. Αν το ταξίδι πρόσω ολοταχώς ήταν καμιά 150-200 km θα έτσουζε πιο πολύ η τσέπη. Γιατί υπάρχει και η επιστροφή...

Η ανίσωση είναι απλή: Για να αξίζει τον κόπο να πας σε ξένο κράτος να βάλεις πρέπει να ισχύει

2 * s * λ * p' < 100* (p - p') * V

όπου
s είναι η απόσταση από τα σύνορα.
λ είναι η κατανάλωση σε lt/100
p είναι η εντόπια τιμή βενζίνης.
p' είναι η ξένη τιμή βενζίνης.
V είναι τα λίτρα που θα γεμίσεις.

Για λ=8, p=1.5, p'=1 και V=60 έχουμε s < 125 Km. Βέβαια αν βάλουμε τον περιορισμό ότι δεν θέλεις να ξοδέψεις τη βενζίνη σου στο πήγαινε έλα, αλλά το πολύ 20%, τότε προστίθεται και η ανίσωση

s * λ < 10 * V

Για απόσταση 75Km από τα σύνορα, σίγουρα συμφέρει.
(Αν κάνω λάθος παρακαλώ διορθώστε με).

Σιγά μην λύσουμε και επικαμπύλια ολοκληρώματα για να δούμε αν συμφέρει ρε συ.

αυτο που θελει να πει με απλα ελληνικά ειναι οτι τα λεφτά που θα κερδίσεις απο την διαφορά τιμης να είναι περισσότερα απο αυτα που θα φας στο πήγαινε ελα!!!

Περαν αυτού εγω εχω κ μια αλλη υποψία για τα βενζινάδικα της βουλγαριας γιατι οδηγώντας το παλιο κορσακι του φαδερ που είχαμε γεμίσει στη γείτονα χωρά βλεπω δεν λειτουργεί κ πολυ ομαλά! Μάλλον η νοθεία εκει είναι πολυ πιο χειρότερα απο εδώ!! Την επόμενη φορά που θα παω θα δοκιμάσω το ΕΚΟ!

Ο χρήστης Dodger έγραψε:
μην είμαστε υπερβολικοί, το ότι ένα σαββατοκύριακο γεμίζουν οι δρόμοι για μια βόλτα στη θάλασσα, δε σημαινει ότι δε τους νοιάζει η τιμή της βενζίνης.

Αυτό είναι το πρόβλημα, βγαίνουν όλοι στους δρόμους, οδηγούν απρόσεχτα και νευρικά, δημιουργούνται ουρές χιλιομέτρων, στους τελικούς προορισμός στη Χαλκιδική υπάρχει απίστευτος συνωστισμός, δεν υπάρχουν θέσεις για παρκάρισμα αλλά ούτε χώρος στην παραλία, για ποιό λόγο λοιπόν γίνεται όλο αυτο; Μήπως για χαλάρωση; Το χειρότερο είναι ότι λόγω του μποτιλιαρίσματος αλλά και της κυκοφορίας αλά ακορντεον, η κατανάλωση πάει στα ύψη. Δεν μου φαίνεται να ενδιαφέρονται πόσο ξοδεύουν σε βενζίνη για όλο αυτό το σκηνικό, πολλά λεφτά και κόπος για το τίποτα

δε ξερω τι εγινε τη κυριακη χαλκιδικη, το σαββατο παντως ειχε αρκετο κοσμο στο δρομο προς πρωτο ποδι αλλα τα αμαξια ηταν γεματα, οχι σαν αλλες φορες με ενα ατομο μεσα η 2...
παντως πολυ κοσμο στο δρομο ειχε, στη πρωτη ζεστη φυγανε οσοι μπορουσαν...περιμενα λιγοτερη κυκλοφορια, βεβαια στη πολη παει συννεφο και το φοιτηταριο που δεν ασχολειται και πολυ με κοστος κτλ κτλ...
προς το 2ο ποδι ειχε και κατι τιμες 1.58, 1.57 κτλ κτλ