Ο χρήστης IKE έγραψε:
To twingo όσο το βλέπω μου αρέσει όλο και περισσότερο, δύο προβλήματα έχει μόνο (από σχεδιαστικής πλευράς).

1. χαζές λεπτομέρειες, οι πλαινοί αεραγωγοί σε GT/RS ταιριάζουν σε κινέζικο παιχνίδι και όχι σε αυτοκίνητο.
2. Το twingo mk1 ήταν μακράν ανώτερο σαν σχεδίαση.

Το 2. βέβαια δεν αναφέρεται μόνο στο νεο Twingo, πιστεύω το κλασσικό twingo είναι αξεπέραστο σαν σχέδιο για μικρό αυτοκίνητο, το νέο είναι όμορφο, καλό κλπ αλλά είναι μία από τα ίδια.

Aξεπέραστο ίσως, το κακό του ήταν πως το αγόραζαν μόνον Γάλλοι...
Το θέμα είναι να πουλάς και κάτι που αρέσει στον κόσμο, όχι μόνον να είσαι αξεπέραστος... Γιατί μάλλον οι αγοραστές θα σε προσπεράσουν...

Όσο για το καινούριο, αν είχε έκδοση με 2 πόρτες παραπάνω και λίγο καλύτερο ταμπλό, αμφιβάλλετε πως θα πουλούσε τα διπλά;

Και το DS μόνο γάλοι το αγόραζαν..

Είσης αν πρόσεξες είπα αξεπέραστο σχεδιαστικά, σαν αυτοκίνητο είχε 2 πολύ σοβαρά μειονεκτήματα:
1.ΤΡΑΓΙΚΗ (αν)αξιοπιστία
2. Μηδενική άνεση από την ανάρτηση (οι πρώτες εκδόσεις).

Κατά τα άλλα ήταν απίστευτα ευρήχωρο για τις διαστάσεις του (και όχι μόνο), φοβερά ευέλικτο και ευκολοδήγητο και πολύ ευχάριστο μέσα και έξω (τουλάχιστον για όσους δεν έχουν κόμπλεξ με ΣΜΠΟΡ αυτοκίνητα).

Ο χρήστης mop26 έγραψε:

Me 14.800€ στη Γερμανία, αν δεν παίξει το γνωστό 'νταβατζιλίκη' της εδώ αντιπροσωπείας θα είναι πολυ ενδιφέρον...

τερμα τα νταβατζιλικια!!!ευτυχως...

Για να δούμε που θα το τοποθετήσει τιμολογιακά η PGA, γιατί αν κάτσει δίπλα στο 500 abarth την κάτσαμε και είναι κρίμα...γιατί από ότι ακούγεται θα λέει στο δρόμο!

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Και το DS μόνο γάλοι το αγόραζαν..

Σωστό κι αυτό!
Αν και η DS παραμένει αξεπεραστη κυρίως μηχανολογικά, παρά σχεδιαστικά (όχι πως κι εκεί δεν ήταν ξεχωριστή προφανώς...)

Είσης αν πρόσεξες είπα αξεπέραστο σχεδιαστικά, σαν αυτοκίνητο είχε 2 πολύ σοβαρά μειονεκτήματα:
1.ΤΡΑΓΙΚΗ (αν)αξιοπιστία
2. Μηδενική άνεση από την ανάρτηση (οι πρώτες εκδόσεις).

Κατά τα άλλα ήταν απίστευτα ευρήχωρο για τις διαστάσεις του (και όχι μόνο), φοβερά ευέλικτο και ευκολοδήγητο και πολύ ευχάριστο μέσα και έξω (τουλάχιστον για όσους δεν έχουν κόμπλεξ με ΣΜΠΟΡ αυτοκίνητα).

Εγώ νομίζω πάντως πως ο περισσότερος κόσμος δεν το αγόραζε επειδή δεν του άρεσε σχεδιαστικά: έμοιαζε πρόχειρο και φτηνό, σαν παιχνίδι και κάποιος δεν παίζει με τα λεφτά του, κι ας σχεδιάζει ό,τι θέλει η Renault..

Αν θεωρείς το twingo (mk1) πρόχειρα σχεδιασμένο οι απόψεις μας περι αισθητικής διαφέρουν..

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Αν θεωρείς το twingo (mk1) πρόχειρα σχεδιασμένο οι απόψεις μας περι αισθητικής διαφέρουν..

Σε ό,τι αφορά το ταμπλό του σίγουρα ναι! Έδειχνε, χωρίς απαραίτητα να ήταν... Εξωτερικά το έβρισκα ενδιαφέρον, αλλά δεν θα το αγόραζα. Σίγουρα όχι πρόχειρο πάντως, σε αντίθεση με το εσωτερικό.

Και οι απόψεις μας περί αισθητικής σίγουρα διαφέρουν!

Το Twingo I να θυμίσω απλώς ότι λανσαρίστηκε τέλη 93 αρχές 94 αν δεν κάνω λάθος οπότε ας λαμβάνουμε υπόψη και αυτό για να καταλαβαίνουμε πόσο μπροστά ήταν όταν λανσαρίστηκε από σχεδιαστικής άποψης!

Δεν ισχύει ότι πουλούσε κάλά μόνο στη Γαλλία! Μπορεί να μην υπήρξε το best seller της κατηγορίας του αλλά οι πωλήσεις του ήταν πάντα σε πολύ καλό επίπεδο! Και στη Γερμανιά πουλούσε επίσης πολύ καλά! Ακόμη και στην Ελλάδα μέχρι το 2002 οι πωλήσεις του ήταν σε πολύ καλό επίπεδο! Εξάλλου η προηγούμενη γενιά είχε πουλήσει πάνω από 2.000.000 αυτοκίνητα...

Το νέο Twingo είχε όλα τα εχέγγυα να γίνει best seller αλλά οι Ιταλοί του ανακόψαν την πορεία του σίγουρα! Πάντως οι μικρές βολίδες GT και RS μπόρουν να βελτιώσουν πολύ τις πωλήσεις του με τις τιμές και τις επιδόσεις που έχουν! Πάντως στην Ελλάδα οι πωλήσεις των 2 τελευταίων μηνών δηλαδή τώρα που έγινε ουσιαστικά το λανσάρισμα δείχνει ότι μπορεί να τα πάει πολύ καλά και σε επίπεδο πωλήσεων!

Οσον αφορά τα GT και RS οι ασημι λεπτομέρειες αισθητικά και σχεδιαστικά εμένα μου αρέσουν αλλά κάπως δείχνουν ποιοτικά πολύ ψευτικα (πχ οι ασημί καθρέφτες στο Gt).

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:

Αν θεωρείς το twingo (mk1) πρόχειρα σχεδιασμένο οι απόψεις μας περι αισθητικής διαφέρουν..

Σε ό,τι αφορά το ταμπλό του σίγουρα ναι! Έδειχνε, χωρίς απαραίτητα να ήταν... Εξωτερικά το έβρισκα ενδιαφέρον, αλλά δεν θα το αγόραζα. Σίγουρα όχι πρόχειρο πάντως, σε αντίθεση με το εσωτερικό.

Και οι απόψεις μας περί αισθητικής σίγουρα διαφέρουν!

Μιλάμε για το 1993...
Πρόχειρο εσωτερικό ; Ήξερες πολλά αυτοκίνητα της κατηγορίας (αλλά και πάνω από αυτήν, βλ. 'πολυμορφικότητα' και ΤΕΡΑΣΤΙΟΙ χώροι) με τέτοιο εσωτερικό;

.
Παρεμπιπτόντως, θα το αγόραζα λίγο αφού βγήκε ο 1.2 με τους 75 ίππους (2001?), αλλά τα 3,5 εκατομμύρια δραχμές τότε πέφτανε κάπως 'βαριά' ...
(Καλό ήταν και το 5άρι της γυναίκας μου ...)

Για την εποχή του το Twingo I ήταν πολύ μοντέρνο και προσωρημένο αισθητικά. Ας μην ξεχνάμε ότι πλασαριζόταν σαν το πρώτο πολύ μικρό MPV με χαρακτηριστικό το συρόμενο πίσω κάθισμα που μετά απο κάποια χρόνια ανακάλυψε το Yaris και τις πολλές θήκες. Για τον ψηφιακό πίνακα οργάνων που ίσως μόδα ήταν και πέρασε αλλά και πάλι σε μικρό ήταν για πρώτη φορά.
Ο μόνος λόγος που χρειαζόταν να αντικατασταθεί ήταν ότι πλέον είχε γίνει συνηθησμένο στα μάτια του κόσμου (αφού και το 1998 που έβαλαν τον 16V κινητήρα μόνο τους προφυλακτήρες έβαψαν και τα κουμπιά του καλοριφέρ αλλαξαν ...) και ίσως ότι θα έπρεπε να αγριέψει κάπως η όψη του αφού το 'χαμογελαστό γλυκανάλατο μουτράκι' δείχνει να μην τραβάει τον κόσμο πλέον.
Τελικά και αυτό το Renault μόνο ένα ΚΑΤΑ είχε να αντιμετωπίσει σε όλη την διάρκεια της καριέρας του. Την τιμή του και σίγουρα και το after sales του ...

Εγώ πιστεύω πως και το 2010 να παρουσιαζότανε πάλι μοντέρνο θα ήταν (όπως και η DS πχ).

Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
το προβλημα λογικα θαναι το τιμονι... εκτος αν καπου λενε για υδραυλικο κανονικο οποτε δεν υπαρχει θεμα...

Eίναι αισθητά καλύτερο σε σύγκριση με του Clio RS III, με λιγότερη υποβοήθηση που το κάνει να έχει μια περισσότερο 'μηχανική' αίσθηση. Είναι επιπλέον, εξίσου άμεσο, χωρίς τζόγους, και με ικανοποιητική πληροφόρηση.

Πολύ ενδιαφέρον. Ρε λες;

Γενικώς, το αυτοκίνητο είναι μια ιδιαίτερα αξιόλογη περίπτωση για τους λάτρεις του ορεινού -ή και πιστάδικου, ειδικά το Cup-, στριψίματος, που δεν μπορούν να διαθέσουν τα 25+ για το Clio.
Σε επιδόσεις βρίσκεται περίπου στα επίπεδα 8v Rallye 1.6, αν και με διαφορετικό φάσμα απόδοσης, αφού κάτω από τις 4.000rpm δεν αισθάνεται και πολύ καλά, παρά το πολύ κοντό -κλασικά- γρανάζωμα (120km/h στις 4Κ, με 5η, η 2α τελειώνει στα 93km/h κοντέρ, κόφτης στις 7Κ). Από το τελευταίο εύκολα συνάγεται ότι δεν είναι και το ιδανικό αυτοκίνητο για ταξίδεμα στην Ε.Ο., τόσο για λόγους άνεσης -βαβούρα- όσο και για λόγους οικονομίας. Επιπλέον, στις διαταράξεις του δρόμου, η ανάρτηση φέρνει αλλεπάλληλους, μικρούς κραδασμούς -στο Cup με το χαμήλωμα και τις 17άρες τουλάχιστον-, αμβλυμένους σχετικά, που όμως μάλλον θα δυσαρεστήσουν ένα ποσοστό οδηγών. Συνολικά, η ανάρτηση δεν φτάνει στα υποδειγματικά επίπεδα απόσβεσης του Clio.

Συνολικά, και για να μην φλυαρώ, το θεωρώ ό,τι κοντινότερο, από καινούργια, προσιτά mini, στο πνεύμα των 106. Έχει και διάφορα πρακτικά στοιχεία, όπως π.χ. συρόμενο πίσω κάθισμα -διθέσιο πάντως-, τα οποία δεν μπορείς να παραβλέψεις, και τα οποία είναι πάντα ευπρόσδεκτα, ακόμα κι αν μιλάμε για τέτοιου είδους παιχνίδια.
Αν συγκρατήσουν την τιμή κάτω από τα 16Κ, θα αποτελεί και μια πάρα πολύ καλή αγορά.

Το οδήγησες κάπου και είσαι τόσο λεπτομερής σε συμπεριφορά του αυτοκινήτου;

αν ισχυει το καλο τιμονι που ειναι το μονο που θα βλεπα θεωρητικα ως προβλημα με τα specs του αμαξιου τοτε μαλλον ειναι καλη περιπτωση..

υγ. +1 για πρωτη φορα σε αυτα που λεει ο ike για το παλιο τουινγκο...και τωρα να βγαινε θα ταν μοντερνο...το καινουριο με χαλαει που ειναι συντηρητικο...

Σήμερα πήρα το τελευταίο autobild. Είδα στο επόμενο τεύχος θα το έχει δοκιμή...Αντε να δούμε και τα σχόλια του ειδικού τύπου...

Και οι του DR ενθουσιάστηκαν απ'ό,τι φαίνεται...

Δεν έχω προλάβει να διαβάσω ακόμη το σχετικό άρθρο.

Μάλλον προσφέρεται για χουλιγκανισμούς:

http://www.leblogauto.com/v/Renault/200 ... n.jpg.html

Ο χρήστης pappaki έγραψε:

Me 14.800€ στη Γερμανία, αν δεν παίξει το γνωστό 'νταβατζιλίκη' της εδώ αντιπροσωπείας θα είναι πολυ ενδιφέρον...

τερμα τα νταβατζιλικια!!!ευτυχως...

Για να δούμε που θα το τοποθετήσει τιμολογιακά η PGA, γιατί αν κάτσει δίπλα στο 500 abarth την κάτσαμε και είναι κρίμα...γιατί από ότι ακούγεται θα λέει στο δρόμο!

ηδη οι τιμες εχουν παρει την κατιουσα εδω και 4 μηνες μαζι με benefits οπως η καλοκαιρινη προσφορα των 1000 ευρω και τετοια!προσπαθουν να 'μαζεψουν' πισω οτι εχασαν απο τη διαχειρηση της ΜΑΒΑ!το θεμα ειναι να παρουν και τα ανταλακτικα(after sales) την κατιουσα επισης γιατι ειχαμε καβαλησει πολυ το καλαμι!!!ειμασταν απο τις πιο ακριβες εταιρειες σε after sales..για να μην πω η ακριβοτερη!!!

καπου διαβασα και παραπανω για ποιοτητα κατασκευης του twingo Ι...το νεο twingo παντως, δεν ξερω η εκδοση RS πως ειναι, το Πασχα που πετυχα στη Ρελεξ(Πετρου Ραλλη) μια απλη εκδοση-και παρεπιπτοντως το συζητουσα και χτες-το εσωτερικο δεν ειναι και οτι καλυτερο...τα πλαστικα του που τους εριξα μια γρηγορη αλλα εξονιχυστικη ματια δεν με ενθουσιασαν απο σχεδον καθολου...εως καθολου!

Ο χρήστης mop26 έγραψε:

Me 14.800€ στη Γερμανία, αν δεν παίξει το γνωστό 'νταβατζιλίκη' της εδώ αντιπροσωπείας θα είναι πολυ ενδιφέρον...

τερμα τα νταβατζιλικια!!!ευτυχως...

Για να δούμε που θα το τοποθετήσει τιμολογιακά η PGA, γιατί αν κάτσει δίπλα στο 500 abarth την κάτσαμε και είναι κρίμα...γιατί από ότι ακούγεται θα λέει στο δρόμο!

ηδη οι τιμες εχουν παρει την κατιουσα εδω και 4 μηνες μαζι με benefits οπως η καλοκαιρινη προσφορα των 1000 ευρω και τετοια!προσπαθουν να 'μαζεψουν' πισω οτι εχασαν απο τη διαχειρηση της ΜΑΒΑ!το θεμα ειναι να παρουν και τα ανταλακτικα(after sales) την κατιουσα επισης γιατι ειχαμε καβαλησει πολυ το καλαμι!!!ειμασταν απο τις πιο ακριβες εταιρειες σε after sales..για να μην πω η ακριβοτερη!!!

καπου διαβασα και παραπανω για ποιοτητα κατασκευης του twingo Ι...το νεο twingo παντως, δεν ξερω η εκδοση RS πως ειναι, το Πασχα που πετυχα στη Ρελεξ(Πετρου Ραλλη) μια απλη εκδοση-και παρεπιπτοντως το συζητουσα και χτες-το εσωτερικο δεν ειναι και οτι καλυτερο...τα πλαστικα του που τους εριξα μια γρηγορη αλλα εξονιχυστικη ματια δεν με ενθουσιασαν απο σχεδον καθολου...εως καθολου!

εχεις δίκιο για την ποιότητα των πλαστικών, αλλά μάλλον δεν έχεις δει την κατάσταση των πλαστικών σε άλλα ανταγωνιστικά μοντέλα όπως aygo 107 c1 όπου η κατάσταση των πλαστικών ούτε με playmobil δε συγκρίνεται..