Ο χρήστης corsair έγραψε:
ρε παιδιά... τι λέτε για 4-5-10ετιες και 50κ χλμ!!! διαστήματα αλλαγής

στα 3 χρόνια και 22κ χλμ τα λάστιχα (sportcontact 3) κάνουν μπαμ οτι πλέον δεν φτουράνε και θα χρειαστουν μέσα στον 3 προς τεταρτο χρόνο αλλαγή! Και ΟΧΙ, δεν τα επινα τα λάστιχα! Και ΝΑΙ τα εχω κάνει και μπρος-πισω!

Γενικά η εμπειρία μου λέει πως λάστιχο με 30κ η και τριετία πάνω έχει χάσει σημαντικο μέρος απόδοσης και πάει για αλλαγή σύντομα.

Με 40κ είναι σαπούνια τελειως... η μονη ιδιοτητα που τους απομένεις ειναι οτι ειναι στρόγγυλα!

Έχουν πιάσει 'γυαλάδα' επειδή πας σαν θείτσα. Σκίστα λίγο σε μια στροφοδιαδρομή για να τριφτεί η γόμα και να δεις πως θα ξανανιώσουν.

Τα 10 χρονια που αναφερθηκαν παραπανω ειναι μαξιμουμ για αποθηκευση σαν καινουργια αχρησιμοποιητα και οχι χρησης. Μην μπερδευομαστε. Δηλαδη ενα καινουργιο αχρησιμοποιητο λαστιχο μπορει να αποθηκευτει, φυσικα σε καταλληλους χωρους και οχι σε ηλιο/ξηρο περιβαλλον, μεχρι δεκα χρονια και να χρησιμοποιηθει απροβληματιστα. Σιγουρα καποια αλλοιωση υπαρχει αλλα οχι σε βαθμο που να μην ειναι καταλληλο. Σε χρηση και παλι τα χρονια ειναι υποκειμενικα οπως και τα χιλιομετρα. Υπο φυσιολογικη χρηση σε φιλικο περιβαλλον (οχι πολυ ζεστη/κρυο, οχι οδοστρωμα ακαταλληλο, οχι οχι κλπ) τα 40-50 χιλ χλμ ειναι ενα φυσιολογικο νουμερο ζωης πριν αλλαχτουν. Ειναι ομως αρκετοι αλλοι παραγοντες (τροπος οδηγησης, φορτωμα αυτοκινητου, πιεση ελαστικων, εξωτερικες θερμοκρασιες, μαρκα ελαστικων και γομα ελαστικων, κλπ κλπ) που φυσιολογικα μπορουν να μειωσουν αρκετα το προβλεπομενο ζωης τους. Κανονικα μετα απο 10-15 χιλ χλμ τα λαστιχα χανουν αρκετα απο τα χαρακτηριστικα τους με ποιο αμεσο την σκληρυνση του πελματος ειδικα εδω στην Ελλαδα που εχουμε υψηλες μεσες θερμοκρασιες και ειδικοτερα το καλοκαιρι που η ασφαλτος κυριολεκτικα τα ψηνει.

Η εταιρειες δεν αναφερονταν σε αποθηκευση αλλα σε συνολικη ζωη απο την ημερομηνια κατασκευης. Με αλλα λογια αν εχουμε λαστιχα που γραφουν 2003 και εχουμε 2013, ηρθε η ωρα για αλλαγη κι ας φαινονται σε καλη κατασταση.

Sent from my MT27i using Tapatalk 2

http://www.tirerack.com › Tires › Tech‎

Υπαρχουν πολλα αρθρα σχετικα. Αυτο ειναι μονο ενα. Τα 10 χρονια χρησης δεν τα υποστηριζει κανενας γιατι απλα κανεις δεν μπορει να ξερει μετα απο τοσο καιρο σε τι κατασταση θα ειναι το ελαστικο εσωτερικα ασχετα αν εξωτερικα εχει ακομα ψωμι.
Ακομα και ακινητο να μενει ενα ελαστικο εχεις πιθανοτητα να αναπτυχθουν μικρες ρωγμες απο την σκληρυνση και ακινησια οι οποιες μπορει να αποδειχθουν μοιραιες. Η μεση ζωη ενος καλου συντηρημενου ελαστικου με σωστη χρηση ειναι τα 5 χρονια υπολογιζοντας συνολικα 10-15 χιλ χλμ το χρονο.Το να εχεις ενα ελαστικο 8-10 χρονια ασχετα αν εχεις κανει μονο 10-15 χιλ χλμ συνολικα δεν κρινεται ασφαλες. Απο κει και περα ο καθενας κρινει και αποφασιζει αλλα ΠΑΝΤΑ να εχει υποψιν του οτι η ζωη του , της οικογενειας του και των υπολοιπων που θα βρεθουν στο διαβα του εξαρταται απο αυτα τα μοναδικα 4 σημεια επαφης του αυτοκινητου του με τον δρομο. Αν η αξια των 300-500 ευρω που κανει ενα καινουργιο σετ ελαστικα για τα περισοτερα αυτοκινητα εχει μεγαλυτερη αξια απο τη ανθρωπινη ζωη ας το κρινει ο καθενας μονος του.

Δεν μου βγηκε οπως το περιμενα στον link.
Αυτο παντως ειναι το αρθρο, ασχετα αν ειναι απο εταιρεια εμποριας ελαστικων, τη μεγαλυτερη στηνΑμερικη κα μπορει να διαφαινεται καποιο οφελος. Στην Αμερικη δεν παιζουν με την ασφαλεια, ειδικα οι εταιρειες γιατι οι νομοι ειναι αμειλικτοι.

Nothing Lasts Forever...and Tires Are No Exception

Tires are manufactured by bonding rubber to fabric plies and steel cords. And despite the anti-aging ingredients mixed into the rubber compounds, there is a realization that tires are perishable, as well as a growing awareness that some tires will actually age out before their treads will wear out.

For the most part today's tires deliver more miles and years of service than ever before. In the 1970s, typical bias ply tires lasted less than 20,000 miles and were only expected to be in service for about two years. In the 1980s, early radial ply tires offered a treadwear expectancy of about 40,000 miles during four years of service. And by the turn of the century, many long-life radial tires extended treadwear to about 60,000 miles during four or more years of service. While passenger car and light truck tire technology and American driving conditions in the past resulted in tire treads wearing out before the rest of the tire aged, it may not always be true of today's even longer lasting tires that are approaching 80,000 miles of treadwear.

How many years will tires last before aging out? Unfortunately it's impossible to predict when tires should be replaced based on their calendar age alone.

The U.S. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) and tire manufacturers are currently studying the many variables. Exposure to the elements (sun and atmospheric), regularity of use (frequent or only occasional) and the quality of care (maintaining proper inflation pressure, wheel alignment, etc.) will all influence the answer. So while tire life depends on the service conditions and the environment in which they operate, the difficult task remains how to identify all of the variables that influence a tire's calendar age and attempt to quantify their influence.

The current industry association recommendations regarding inspecting and replacing tires due to age originate outside the United States.

The British Rubber Manufacturers Association (BRMA) recommended practice issued June, 2001, states 'BRMA members strongly recommend that unused tyres should not be put into service if they are over six years old and that all tyres should be replaced ten years from the date of their manufacture.'

'Environmental conditions like exposure to sunlight and coastal climates, as well as poor storage and infrequent use, accelerate the aging process. In ideal conditions, a tyre may have a life expectancy that exceeds ten years from its date of manufacture. However, such conditions are rare. Aging may not exhibit any external indications and, since there is no non-destructive test to assess the serviceability of a tyre, even an inspection carried out by a tyre expert may not reveal the extent of any deterioration.'

More recently, The Japan Automobile Tire Manufacturers Association (JATMA) recommended practice issued May, 2005, states 'customers are encouraged to have their vehicle tires promptly inspected after five years of use to determine if the tires can continue to be used (recommends spare tires be inspected as well). Furthermore, even when the tires look usable, it is recommended that all tires (including spare tires) that were made more than ten years ago be replaced with new tires. Additionally, because in some cases automobile makers--based on the characteristics of the relevant vehicle--stipulate in the owner's manual the timing of tire inspection and replacement. Please read and confirm the content of the owner's manual.'

Several European vehicle manufacturers of high performance sports cars, coupes and sedans identify that 'under no circumstances should tires older than 6 years be used' in their vehicle owner's manual. However, it should be noted that European recommendations must include driving conditions that include roads like the German Autobahn, which allows vehicles to be legally driven at their top speeds for extended periods of time.

While American driving conditions don't include the high-speed challenges of the German Autobahn, Chrysler and Ford Motor Company joined their European colleagues in 2005 by recommending that tires installed as Original Equipment be replaced after six years of service. (General Motors declined to offer a recommendation until a more scientific analysis of driving conditions and tire aging could be completed).

It is important to take into account Original Equipment tires are mounted on wheels and put into service right after being received by vehicle manufacturers, so their calendar age begins immediately. However the same cannot be said of tires properly stored in a tire manufacturers' warehouse or in Tire Rack distribution centers before they go into service. Properly stored tires that are protected from the elements and not mounted on a wheel age very slowly before they are mounted and put into service.

Our experience has been that when properly stored and cared for, most street tires have a useful life in service of between six to ten years. And while part of that time is spent as the tire travels from the manufacturing plant to the manufacturer's distribution center, to the retailer and to you, the remainder is the time it spends on your vehicle.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Η εταιρειες δεν αναφερονταν σε αποθηκευση αλλα σε συνολικη ζωη απο την ημερομηνια κατασκευης. Με αλλα λογια αν εχουμε λαστιχα που γραφουν 2003 και εχουμε 2013, ηρθε η ωρα για αλλαγη κι ας φαινονται σε καλη κατασταση.

Sent from my MT27i using Tapatalk 2

ΔΕΝ συνιστούν αλλαγή κάθε 10 χρόνια αντίθετα λένε ξεκάθαρα ότι τα ελαστικά δεν έχουν προκαθορισμένη διάρκεια ζωής ,και ότι γερνάν. Ισχύουν αυτά που γράφει ο Π.ΚΑΨΑΛΑΚΗΣ.
Τώρα ,για να μην διαφωνούμε για τα αυτονόητα,εσύ ακολούθησε κατά γράμμα αυτά που καταλαβαίνεις από όσα διαβάζεις,και αν είσαι Χριστιανός βάλε και ένα εικονοστάσι στο αμάξι γιατί θα σου χρειαστεί μέσα στην επόμενη 10ετία.

Ο χρήστης Northjohn έγραψε:

Η εταιρειες δεν αναφερονταν σε αποθηκευση αλλα σε συνολικη ζωη απο την ημερομηνια κατασκευης. Με αλλα λογια αν εχουμε λαστιχα που γραφουν 2003 και εχουμε 2013, ηρθε η ωρα για αλλαγη κι ας φαινονται σε καλη κατασταση.

Sent from my MT27i using Tapatalk 2

ΔΕΝ συνιστούν αλλαγή κάθε 10 χρόνια αντίθετα λένε ξεκάθαρα ότι τα ελαστικά δεν έχουν προκαθορισμένη διάρκεια ζωής ,και ότι γερνάν. Ισχύουν αυτά που γράφει ο Π.ΚΑΨΑΛΑΚΗΣ.
Τώρα ,για να μην διαφωνούμε για τα αυτονόητα,εσύ ακολούθησε κατά γράμμα αυτά που καταλαβαίνεις από όσα διαβάζεις,και αν είσαι Χριστιανός βάλε και ένα εικονοστάσι στο αμάξι γιατί θα σου χρειαστεί μέσα στην επόμενη 10ετία.

Ξαναδιάβασε μπας και καταλάβεις τι είπα αν και θα το είχες καταλάβει με την πρώτη αν μπορούσες. Διαφώνησα με το όριο των 5 ετών που είπε κάποιος φίλος, λέγοντας πως δεν υπάρχει προκαθορισμένο όριο καθώς κάθε περίπτωση είναι ξεχωριστή και μπορεί το λάστιχο να έχει φθαρεί πολύ νωρίτερα. Οι εταιρείες πάντως λένε να μην τα κρατάμε πάνω από 10 χρόνια από την ημερομηνία κατασκευής τους.

ΥΓ: Αθεος είμαι, έχασες...

Μάλλον κι άλλοι δεν μπορούσαν να καταλάβουν τι έλεγες....
Η ουσία είναι ότι συμφωνείς τελικά ότι δεν υπάρχει προκαθορισμένο όριο,και καμιά εταιρεία δεν λέει αλλαγή στα 10 χρόνια (όπως έγραψες REALZEUS » 25/11/13 17:00).
Συμφωνώ ότι τα 10 χρόνια είναι η ημερομηνία λήξεως ουσιαστικά για τα ελαστικά continetal και michelin (ανεξάρτητα από το αν έχουν τοποθετηθεί η όχι)
Τώρα το αν τα διαστήματα που προτείνω,όπως τα δικαιολογώ,είναι αυθαίρετα αυτό ας το κρίνει ο καθένας βάσει των εμπειριών του.
Ελπίζω οι διαφωνίες μας να βοήθησαν κάποιους.
Υ.Γ .Εγώ δεν είμαι άθεος,απλά ψάχνω τον θεό μου.

Καλημερα σε ολους. Σαν νεο μελος στο φορουμ θα ηθελα την βοηθεια σας. Εχω διαβασει αρκετα τον τελευταιο καιρο μιας και ενδιαφερομαι να αγορασω μεταχειρισμενο αμαξι. Εχω καταληξει σε 2 με 3 και ενα απο αυτα ειναι το bravo 150 sport. 08 μοντελο γυρω στα 7000 μετρητα που διαθετω. Τελικα αξιζει το αυτοκινητο; εχει τοσο τραγικες καταναλωσεις εντος πολης οσο μου λενε αρκετοι; μιλαμε για αθηνα παντα. Θα ηθελα τη γνωμη σας σχετικα με τι να προσεξω και τι γινεται με κοστος συντηρησης και ανταλλακτικα. Εχω ενα αθανατο bmw ε30 m40 3.16i kαπο καταναλωση δεν θα ελεγα οτι ειναι κ οτι καλυτερο. Ευχαριστω εκ των προτερων

Ξεθάβω το τοπικό απο την 4η σελίδα !!!! ακούτε κύριοιιιιι....

Χρόνια πολλά σε όλους! Χριστός ανέστη! (καμία έκπληξη και φέτος)

Τα τελευταία μου νέα.

Πλέον 62000χλμ πατημένα !!! Κωνσταντίνε πλησιάζω!

Το σέρβις των 60000 δεν έδειξε τίποτα και η συμβίωση με την bravoύρα πάει ρολόι.

2 θεματάκια μόνο έχω να επισημάνω.

• Το ραδιόφωνο που μου κάνει τα -γνωστά- τρελά. Δεν ανοίγει η οθόνη κάποιες φορές, δεν συντονίζει καλά σταθμούς άλλες, και την τελευταία φορά πριν καμια εβδομάδα δεν έκλεινε με τίποτα (ούτε κλειδί, ούτε επανεκκίνηση) αναγκάστηκα να παίξω με το μενού για να επανέλθει. Κλασσικό θέμα software....
  Λάμπρο, μήπως είναι γερμανικό το ραδιοcd???

• Και το -γνωστό- καπάκι του χειρόφρενου.

Περιμένω να κοντεύω στο τέλος της εγγύησης (5ετίας) για να αλλάξω και τα δύο. Για το ράδιο μαζεύω και βίντεο για αποδεικτικά! (δεν το κάνει πάντα).

και για τα στατιστικά μας,
Το 4ήμερο πήγα Κεφαλλονία. 880χλμ σε 16 ώρες οδήγησης.
Τώρα με τον δεύτερο onboard κόφτη (και με την βοήθεια της κίνησης στην επιστροφή) κατάφερα να έχω 7.5 μέση κατανάλωση !!! Χωρίς να αλλάξω και τον τρόπο οδήγησης (βλέπε βαρύ πόδι).
Έβγαλε τα έξοδα του καραβιού!

Παρεμπιπτόντως, οι τιμές έχουν πέσει πολύ. Ο σεισμός (....σεισμοί, 1-2 την ημέρα σταθερά και με επίκεντρο κάτω απο τα πόδια μας...) έχουν βοηθήσει. 33€ το αυτοκίνητο και 14 το άτομο με επιστροφή, Κυλλήνη - Πόρος. Οι δρόμοι απο την άλλη, ήταν που ήταν... τώρα θα γεμίσουν και καντηλάκια ανυποψίαστων τουριστών....

Κατανάλωση σε καθημερινές συνθήκες στην Αθήνα (μετά απο 62000 είναι πλέον σταθερό) 10 ακατέβατο.

Απανταχου Fiatisti... μπορει και να σας ενδιαφέρει:

http://www.fiat.gr/aftersalespromo/index.html

Service με 96 ευρώ για ολα τα Fiat, και περιλαμβάνει:
Αλλαγή λιπαντικών κινητήρα
Αλλαγή φίλτρου λαδιού
Αλλαγή φίλτρου αέρα
Πλήρη διαγνωστικό έλεγχο 10+1 σημείων
Εργασία με ΦΠΑ

Ο διαγνωστικός έλεγχος περιλαμβάνει:
Έλεγχο κατάστασης φόρτισης της μπαταρίας.
Έλεγχο κατάστασης/φθοράς ελαστικών και ενδεχόμενη ρύθμιση της πίεσης.
Έλεγχο λειτουργίας συστήματος φωτισμού (προβολείς, φλας, αλάρμ κλπ).
Έλεγχο λειτουργίας συστήματος υαλοκαθαριστήρων και ρύθμιση ψεκαστήρων.
Έλεγχο φθοράς μάκτρων εμπρός/πίσω υαλοκαθαριστήρων.
Έλεγχο διαδρομής χειρόφρενου.
Έλεγχο λειτουργίας κλιματισμού.
Έλεγχος υγρών φρένων/υδραυλικού συμπλέκτη/μπαταρίας.
Έλεγχος αντιψυκτικού υγρού κινητήρα.
Έλεγχο εμπρόσθιου συστήματος και αμορτισέρ.
Διαγνωστικός έλεγχος με το ειδικό εργαλείο WiTECH.

Αλλά, μονο συγκεκριμένα συνεργεία κατα πως φαίνεται. Ενδιαφέρουσα προσφορα... ειδικά αν κάνουν χρήση των ειδικων ντιζελολαδων που καίνε τα Μπραβο, και ειναι ακριβουτσικα.

Με δεδομένο οτι τα ανταλλακτικά λιανική στοιχίζουν περι τα 65€ η εργασία έρχεται στα 30... Δεν το λες και υπέρ προσφορά

οσοι εχετε Blu&Me στο Bravo... και λοιπα ομοσταβλα δλδ... ξερετε πως η μαλακια της Fiat δεν υποστηριζει A2DP profile για stream μουσικης πχ απο το κινητο. Εμενα αυτο το πράγμα μου την έσπαγε λιγάκι γιατι μερικές φορές οταν ειδικα ξεφεύγεις απο τα ορια του νομου σου και οχι μονο... θες να ακους ενα συγκεκριμενο ραδιοσταθμο εστω και μεσω internet.

Το κινητο μπορει, το Blu&me ομως δεν θελει...

Θα το κανουμε να θέλει: https://play.google.com/store/apps/deta ... etoothfree

Στην ουσια ξεγελά το Bluetooth κανοντας να νομίζει πως βρίσκεται σε κληση και αναπαράγει ολους τους ηχους του κινητου... συμπεριλαμβανομένου ενος mp3, youtube, tunein radio κλπ... To μονο drawback είναι φυσικα η χαμηλη ποιοτητα ηχου, η οποια ομως παραμένει σε acceptable επίπεδο (λογω HSP bt profile)

Τωρα... οσοι έχετε iphone, winphone.... get a real phone... an Android

Ο χρήστης velissarios έγραψε:
..........

• Το ραδιόφωνο που μου κάνει τα -γνωστά- τρελά. Δεν ανοίγει η οθόνη κάποιες φορές, δεν συντονίζει καλά σταθμούς άλλες, και την τελευταία φορά πριν καμια εβδομάδα δεν έκλεινε με τίποτα (ούτε κλειδί, ούτε επανεκκίνηση) αναγκάστηκα να παίξω με το μενού για να επανέλθει. Κλασσικό θέμα software....
  Λάμπρο, μήπως είναι γερμανικό το ραδιοcd???

Ναι , βάλε το στα της εγγύησης

Κατανάλωση σε καθημερινές συνθήκες στην Αθήνα (μετά απο 62000 είναι πλέον σταθερό) 10 ακατέβατο.

πολύ βαρύ πόδι , τι νούμερο παπούτσι φοράς;

Ο χρήστης corsair έγραψε:
οσοι εχετε Blu&Me στο Bravo... και λοιπα ομοσταβλα δλδ... ξερετε πως η μαλακια της Fiat δεν υποστηριζει A2DP profile για stream μουσικης πχ απο το κινητο. Εμενα αυτο το πράγμα μου την έσπαγε λιγάκι γιατι μερικές φορές οταν ειδικα ξεφεύγεις απο τα ορια του νομου σου και οχι μονο... θες να ακους ενα συγκεκριμενο ραδιοσταθμο εστω και μεσω internet.

Το κινητο μπορει, το Blu&me ομως δεν θελει...

Θα το κανουμε να θέλει: https://play.google.com/store/apps/deta ... etoothfree

Στην ουσια ξεγελά το Bluetooth κανοντας να νομίζει πως βρίσκεται σε κληση και αναπαράγει ολους τους ηχους του κινητου... συμπεριλαμβανομένου ενος mp3, youtube, tunein radio κλπ... To μονο drawback είναι φυσικα η χαμηλη ποιοτητα ηχου, η οποια ομως παραμένει σε acceptable επίπεδο (λογω HSP bt profile)

Τωρα... οσοι έχετε iphone, winphone.... get a real phone... an Android

Εισαι γιγαντας!!! Παω να το δοκιμασω!!!

http://www.sfakianakis.gr/op/prosfores- ... 28&lang=el

Έχετε Fiat; Τότε, σας περιμένουν μοναδικά προνόμια!
Αλλαγή λάδι κινητήρα + φίλτρο λαδιού + φίλτρο αέρα + φίλτρο a/c + μπουζί + τεχνικός έλεγχος 37 σημείων, μόνο με €89
Σε όλες τις τιμές περιλαμβάνεται ο Φ.Π.Α.

Μη χάνετε την ευκαιρία ! Η προσφορά ισχύει μέχρι 30 Μαϊου

Αύριο πρέπει να τους τηλεφωνήσω στον Σφακιανάκη για την άρση της παρακράτησης.

Καμια συμβουλή?

Να πάρω κατευθείαν την Fiat credit?

Στάλθηκε από το GT-I9305 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk 2

Ο χρήστης corsair έγραψε:
http://www.sfakianakis.gr/op/prosfores-146.htm?make=28&lang=el

Έχετε Fiat; Τότε, σας περιμένουν μοναδικά προνόμια!
Αλλαγή λάδι κινητήρα + φίλτρο λαδιού + φίλτρο αέρα + φίλτρο a/c + μπουζί + τεχνικός έλεγχος 37 σημείων, μόνο με €89
Σε όλες τις τιμές περιλαμβάνεται ο Φ.Π.Α.

Μη χάνετε την ευκαιρία ! Η προσφορά ισχύει μέχρι 30 Μαϊου

Σε αυτη τη τιμη περιλαμβανονται τα εργατικα μονο ή και τα ανταλλακτικα αραγε ?

μονο τα μπουζι κανουν κανα 60αρι, αν μιλαμε για Bravo tjet, χωρια τα υπολοιπα.Μηπως απο 89 αρχιζουν με βαση τα 2κιλυνδρα? Ενα τηλεφωνο απο ενδιαφερομενο και λυνονται ολες οι αποριες.

Παίδες καλησπέρα, υπάρχει γνώμη γι΄αυτά;;; http://www.ricambi.gr/index.php?page=sh ... t&Itemid=2