-
Για να οργανωθουμε σιγα σιγα,αφου κατι λιγοτερο απο 2 εβδομαδες απομενουν ωστε να ξεκινησει ο 1ος αγωνας της χρονιας στην Μελβουρνη της Αυστραλιας.
Κανοντας μια μικρη αναδρομη στο παρελθον βλεπουμε πως οι πρωτοι ανεπισημοι αγωνες στην συγκεκριμενη τοποθεσια,ξεκινησαν το '53 οπου για πρωτη φορα συμμετειχαν 40 αυτοκινηττα και τα οποια επρεπε να καλυψουν μια αποσταση περιπου 5χλμ για 64 γυρους!Υστερα,το '56 ειδαμε σε αλλον ενα ανεπισημο αγωνα τον Stirling Moss να κερδιζει τον ''τοπικο ηρωα'' Jack Brabham!
Φτανοντας στο προσφατο παρελθον βλεπουμε πως μεχρι και το '95 ο αγωνας γινοτανε στην Αδελαιδα και συνηθως ηταν και ο τελευταιος της χρονιας,ομως εναν χρονο αργοτερα και οταν ο αγωνας μεταφερθηκε στην Μελβουρνη,ηταν ο 1ος αγωνας της χρονιας στο καλενταρι.Εκει ειδαμε το '96 τον Hill να κερδιζει για την Williams και τον Villeneuve να πετυχαινει pole-position στον 1ο του αγωνα!Το '97 ο Coulthard σημειωσε τη νικη για λογαριασμο της McLaren,η οποια ειχε να κερδισει απο το '93,ενω το '98 ειδαμε μια πολυ ''παραξενη'' νικη απο τον Hakkinen.Το '99 o Irvine ηταν ο νικητης,ενω απο το '00 μεχρι και περυσι ο Schumi μονοπολει τις νικες,εκτος απο το '03 οπου ο Coulthard πηρε μια συναρπαστικη νικη,αφου ειχε ξεκινησει απο την 11η θεση!
Βεβαια δεν εχουν ληψει και τα ασχημα γεγονοτα σ'αυτη την πιστα,αφου το '01 ειχαμε τον θανατο ενος κριτη,υστερα απο την συγκρουση των Ralf και Villeneuve,ενω και το '02 ειχαμε μια πολυ επεισοδιακη εκκινηση με τους Ralf-Barrichello να ειναι οι αμεσα εμπλεκομενοι και μολις 9 μονοθεσια να συνεχιζουν μετα απο την ολοκληρωση του πρωτου γυρου.Απο τεχνικης αποψεως δεν πρεπει να ξεχναμε,πως μερικα σημεια της πιστας χρησιμοποιουνται και ως δημοσιοι δρομοι καθ'ολη την διαρκεια της χρονιας.Συνηθως απαιτουνται υψηλες τιμες αρνητικης αντωσης,ενω συνηθως οι μηχανικοι προτιμουν μαλακες αναρτησεις,ωστε να εξασφαλιζουν σταθεροτητα στις εισοδους των στροφων,διοτι υπαρχουν αρκετες ανωμαλιες στις εισοδους των στροφων.Τελος,το κυριοτερο προβλημα ειναι το σκονισμενο οδοστρωμα το οποιο ταλαιπωρει του πιλοτους μεχρι η πιστα να στρωθει με αρκετο λαστιχο,με αποτελεσμα το traction-control να δουλευει υπερωριες...
-
Για να οργανωθουμε σιγα σιγα,αφου κατι λιγοτερο απο 2 εβδομαδες απομενουν ωστε να ξεκινησει ο 1ος αγωνας της χρονιας στην Μελβουρνη της Αυστραλιας.
Κανοντας μια μικρη αναδρομη στο παρελθον βλεπουμε πως οι πρωτοι ανεπισημοι αγωνες στην συγκεκριμενη τοποθεσια,ξεκινησαν το '53 οπου για πρωτη φορα συμμετειχαν 40 αυτοκινηττα και τα οποια επρεπε να καλυψουν μια αποσταση περιπου 5χλμ για 64 γυρους!Υστερα,το '56 ειδαμε σε αλλον ενα ανεπισημο αγωνα τον Stirling Moss να κερδιζει τον ''τοπικο ηρωα'' Jack Brabham!
Φτανοντας στο προσφατο παρελθον βλεπουμε πως μεχρι και το '95 ο αγωνας γινοτανε στην Αδελαιδα και συνηθως ηταν και ο τελευταιος της χρονιας,ομως εναν χρονο αργοτερα και οταν ο αγωνας μεταφερθηκε στην Μελβουρνη,ηταν ο 1ος αγωνας της χρονιας στο καλενταρι.Εκει ειδαμε το '96 τον Hill να κερδιζει για την Williams και τον Villeneuve να πετυχαινει pole-position στον 1ο του αγωνα!Το '97 ο Coulthard σημειωσε τη νικη για λογαριασμο της McLaren,η οποια ειχε να κερδισει απο το '93,ενω το '98 ειδαμε μια πολυ ''παραξενη'' νικη απο τον Hakkinen.Το '99 o Irvine ηταν ο νικητης,ενω απο το '00 μεχρι και περυσι ο Schumi μονοπολει τις νικες,εκτος απο το '03 οπου ο Coulthard πηρε μια συναρπαστικη νικη,αφου ειχε ξεκινησει απο την 11η θεση!
Βεβαια δεν εχουν ληψει και τα ασχημα γεγονοτα σ'αυτη την πιστα,αφου το '01 ειχαμε τον θανατο ενος κριτη,υστερα απο την συγκρουση των Ralf και Villeneuve,ενω και το '02 ειχαμε μια πολυ επεισοδιακη εκκινηση με τους Ralf-Barrichello να ειναι οι αμεσα εμπλεκομενοι και μολις 9 μονοθεσια να συνεχιζουν μετα απο την ολοκληρωση του πρωτου γυρου.Απο τεχνικης αποψεως δεν πρεπει να ξεχναμε,πως μερικα σημεια της πιστας χρησιμοποιουνται και ως δημοσιοι δρομοι καθ'ολη την διαρκεια της χρονιας.Συνηθως απαιτουνται υψηλες τιμες αρνητικης αντωσης,ενω συνηθως οι μηχανικοι προτιμουν μαλακες αναρτησεις,ωστε να εξασφαλιζουν σταθεροτητα στις εισοδους των στροφων,διοτι υπαρχουν αρκετες ανωμαλιες στις εισοδους των στροφων.Τελος,το κυριοτερο προβλημα ειναι το σκονισμενο οδοστρωμα το οποιο ταλαιπωρει του πιλοτους μεχρι η πιστα να στρωθει με αρκετο λαστιχο,με αποτελεσμα το traction-control να δουλευει υπερωριες...
-
Για να οργανωθουμε σιγα σιγα,αφου κατι λιγοτερο απο 2 εβδομαδες απομενουν ωστε να ξεκινησει ο 1ος αγωνας της χρονιας στην Μελβουρνη της Αυστραλιας.
Κανοντας μια μικρη αναδρομη στο παρελθον βλεπουμε πως οι πρωτοι ανεπισημοι αγωνες στην συγκεκριμενη τοποθεσια,ξεκινησαν το '53 οπου για πρωτη φορα συμμετειχαν 40 αυτοκινηττα και τα οποια επρεπε να καλυψουν μια αποσταση περιπου 5χλμ για 64 γυρους!Υστερα,το '56 ειδαμε σε αλλον ενα ανεπισημο αγωνα τον Stirling Moss να κερδιζει τον ''τοπικο ηρωα'' Jack Brabham!
Φτανοντας στο προσφατο παρελθον βλεπουμε πως μεχρι και το '95 ο αγωνας γινοτανε στην Αδελαιδα και συνηθως ηταν και ο τελευταιος της χρονιας,ομως εναν χρονο αργοτερα και οταν ο αγωνας μεταφερθηκε στην Μελβουρνη,ηταν ο 1ος αγωνας της χρονιας στο καλενταρι.Εκει ειδαμε το '96 τον Hill να κερδιζει για την Williams και τον Villeneuve να πετυχαινει pole-position στον 1ο του αγωνα!Το '97 ο Coulthard σημειωσε τη νικη για λογαριασμο της McLaren,η οποια ειχε να κερδισει απο το '93,ενω το '98 ειδαμε μια πολυ ''παραξενη'' νικη απο τον Hakkinen.Το '99 o Irvine ηταν ο νικητης,ενω απο το '00 μεχρι και περυσι ο Schumi μονοπολει τις νικες,εκτος απο το '03 οπου ο Coulthard πηρε μια συναρπαστικη νικη,αφου ειχε ξεκινησει απο την 11η θεση!
Βεβαια δεν εχουν ληψει και τα ασχημα γεγονοτα σ'αυτη την πιστα,αφου το '01 ειχαμε τον θανατο ενος κριτη,υστερα απο την συγκρουση των Ralf και Villeneuve,ενω και το '02 ειχαμε μια πολυ επεισοδιακη εκκινηση με τους Ralf-Barrichello να ειναι οι αμεσα εμπλεκομενοι και μολις 9 μονοθεσια να συνεχιζουν μετα απο την ολοκληρωση του πρωτου γυρου.Απο τεχνικης αποψεως δεν πρεπει να ξεχναμε,πως μερικα σημεια της πιστας χρησιμοποιουνται και ως δημοσιοι δρομοι καθ'ολη την διαρκεια της χρονιας.Συνηθως απαιτουνται υψηλες τιμες αρνητικης αντωσης,ενω συνηθως οι μηχανικοι προτιμουν μαλακες αναρτησεις,ωστε να εξασφαλιζουν σταθεροτητα στις εισοδους των στροφων,διοτι υπαρχουν αρκετες ανωμαλιες στις εισοδους των στροφων.Τελος,το κυριοτερο προβλημα ειναι το σκονισμενο οδοστρωμα το οποιο ταλαιπωρει του πιλοτους μεχρι η πιστα να στρωθει με αρκετο λαστιχο,με αποτελεσμα το traction-control να δουλευει υπερωριες...
-
-
kata ti gnomi mou to pio sinarpastiko GP. i pio endiaferousa diadromi.
-
Νομίζω ότι με μεγάλο ενθουσιασμό περιμένουμε όλοι τον πρώτο αυτό αγώνα. Καινούργοι κανονισμοί, άλλη φιλοσοφία και τελείως καινούργια σύνθεση οδηγών. Προσωπικά πρώτη φορά θα δω αγώνα χωρίς αλλαγές ελαστικών.
Θα έλεγα ότι αν κάποιος θέλει να στοιχιματίσει με πιθανότητες δυσανάλογα μεγάλες βάσει του συντελεστή που θα πάρει, πρέπει να καταφύγει σε μία από τις Renault.
Μακάρι να έχουμε ενδιαφέροντα αγώνα.
-
ΕΛΠΙΖΩ Η MP4-20 ΝΑ ΜΑΣ ΞΑΦΝΙΑΣΕΙ ΟΛΟΥΣ ΚΑΙ ΝΑ ΜΗΝ ΤΕΛΙΩΣΕΙ ΓΡΗΓΟΡΑ Ο ΑΓΩΝΑΣ ΑΠΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
ΑΝΤΕ ΝΑ ΔΟΥΜΕ ΚΑΜΙΑ ΑΣΠΡΗ ΜΕΡΑ -
Αρχισαν ουσιαστικα σημερα τα οργανα στην Αυστραλια,αφου ηδη απο χθες εχουν αρχισει να φτανουν οι αποσκευες των ομαδων στην πιστα,και φυσικα σημερα ειχαμε και ενα πολυ εντυπωσιακο event στο Sydney Harbour Bridge,εκει οπου ο Mark Webber διεσχισε με την περσινη Williams την γεφυρα!
-
Μία ερώτηση για όποιον ξέρει:
Σύμφωνα με τους κανονισμούς, στα δοκιμαστικά του Σαββάτου οι οδηγοί ξεκινούν με αντεστραμένη τη σειρά τερματισμού του προηγούμενου αγώνα. Αυτό θα ισχύσει και στην Μελβούρνη ή επειδή είναι πρώτος αγώνας θα ξεκινήσουν με αντεστραμένη τη σειρά του περσινού πρωταθλήματος; Δηλαδή το Σάββατο ξεκινά τελευταίο το δίδυμο της Ferrari ή το δίδυμο της McLaren; Και αν ισχύει το δεύτερο τότε πόσο δίκαιο είναι αυτό για την Williams που κέρδισε τον προηγούμενο αγώνα; -
Θα ξεκινήσουν με ανεστραμμένη τη σειρά τερματισμού του τελευταίου αγώνα του 2005.
-
Ο χρήστης Hellenic tifosi έγραψε:
Θα ξεκινήσουν με ανεστραμμένη τη σειρά τερματισμού του τελευταίου αγώνα του 2005.Βαγγέλη, το τσίπουρο βαράει...
-
Στο θεμα των προβλεψεων ειδα οτι οι μισοι τουλαχιστον βλεπετε Schumacher 1ο. Μπορειτε να δικαιολογησετε την επιλογη σας τη στιγμη που οι Ferrari ηταν σε ολα τα tests στη μεση του grid και τουλαχιστον 1s απο τον 1ο? Και μη μου πειτε πως αποφασισαν να μην κανουν εστω και λιγους γυρους σε συνθηκες qualifying... Οταν η Bridgestone θα εχει αυριο ελαχιστο χρονο δοκιμων? Και οταν το περσινο αμαξι που χρησιμοποιουν ως βαση δεν πηγαινε και σφαιρα προς το τελος της σαιζον? Λυστε μου σας παρακαλω την απορια γιατι η αποδοση των κοκκινων με εχει μπερδεψει και δεν το βλεπω απιθανο να παλευουν για 6αδα
-
Παιδιά δεν έχω δει αν έχει αναφερθεί αλλού, αλλά μήπως ξέρετε εάν ο αγώντας θα μεταδοθεί ζωντανά την Κυριακή και τι ώρα? Ευχαριστώ
-
Ο χρήστης cliff έγραψε:
Παιδιά δεν έχω δει αν έχει αναφερθεί αλλού, αλλά μήπως ξέρετε εάν ο αγώντας θα μεταδοθεί ζωντανά την Κυριακή και τι ώρα? Ευχαριστώhttp://www.4troxoi.gr/forum/viewtopic.php?t=8904&postdays=0&postorder=asc&start=120
-
Υπαρχει πολυ σοβαρο ενδεχομενο,να μην δουμε να κατεβαινουν οι Minardi στην Αυστραλια,αφου Todt και Stoddart σε τηλεφωνικη συνομιλια που ειχανε,δεν τα βρηκανε τελικα...
-
Ο χρήστης pininfarina έγραψε:
Λυστε μου σας παρακαλω την απορια γιατι η αποδοση των κοκκινων με εχει μπερδεψει και δεν το βλεπω απιθανο να παλευουν για 6αδαΤωρα λες ανεκδοτα,ή ειναι ιδεα μου...;;;
-
Ο χρήστης Fanis F1 έγραψε:
Λυστε μου σας παρακαλω την απορια γιατι η αποδοση των κοκκινων με εχει μπερδεψει και δεν το βλεπω απιθανο να παλευουν για 6αδα
Τωρα λες ανεκδοτα,ή ειναι ιδεα μου...;;;
Ok, 4αδα, το παρακανα
-
Ο χρήστης pininfarina έγραψε:
Μπορειτε να δικαιολογησετε την επιλογη σας τη στιγμη που οι Ferrari ηταν σε ολα τα tests στη μεση του grid και τουλαχιστον 1s απο τον 1ο?Μπορουν με μια και μονο λεξη... Αξιοπιστια!
Μπορει να μην εχουμε δει ακομα πληρως τις δυνατοτητες των κοκκινων. Προσωπικα δε τους δινω καμια τυχη στα προκριματικα, ομως ειναι δυσκολο να τους αποκλεισω απο το βαθρο στις προβλεψεις μου.
-
Μα αν κάτι ΔΕΝ έδειξε η Ferrari στα τεστ ήταν αξιοπιστία. Απ' όσο γράφει η (κλασική) Turun Saronmat στην πίστα ποτέ δεν έβγαλαν πάνω από 1200km και στο δυναμόμετρο μόλις που πέρασαν τα 1400(μιλάμε φυσικά για την F2004M και όχι για την F2005 που είναι μια άλλη ιστορία).
Η ίδια εφημερίδα αναφέρει ότι η Mclaren σε κανένα σημείο των δοκιμών δεν έδειξε την πραγματική της δύναμη, ενώ ο Haug περήφανα αναφέρει σε επίσημο δελτίο τύπου ότι δεν είχαν κανένα σπάσιμο και ξεπέρναγαν σε διαδοχικές φάσεις τα 1800km.
Γενικά πάντως πιστεύω ότι το 3ο μονοθέσιο της Παρασκευής θα είναι μια τεράστια βοήθεια για τη Mclaren, ειδικά λαμβάνοντας υπ' όψιν τους νέους κανονισμούς για λάστιχα και κινητήρες. Θα μπορεί με το 3ο μονοθεσίο να συμπληρώνει 60% του αγώνα με κάθε τύπο ελαστικών και να έχουν μια εξαιρετική και ρεαλιστική ιδέα της απόδοσης και της φθοράς. Tην ίδια ώρα οι άλλοι θα παλεύουν να κάνουν correlation των πενιχρών δεδομένων τους με τα θεωρητικά μοντέλα και τα αποτελέσματα των δοκιμών.
-
Ο χρήστης Hellenic tifosi έγραψε:
Η ίδια εφημερίδα αναφέρει ότι η Mclaren σε κανένα σημείο των δοκιμών δεν έδειξε την πραγματική της δύναμη, ενώ ο Haug περήφανα αναφέρει σε επίσημο δελτίο τύπου ότι δεν είχαν κανένα σπάσιμο και ξεπέρναγαν σε διαδοχικές φάσεις τα 1800km.Α, ναι αυτο ειναι το αγαπημενο μου ΔΤ για φετος, κατα τυχη τα λεγαμε με τον Θεμη το πρωι για αυτο Ενταξει ο κυριος Haug εχει μια συγκεκριμενη αισθητικη που στα ματια μου τουλαχιστον ειναι για τα μπαζα.
Η ουσια ειναι οτι υπαρχουν διαφορες σχολες στο πως οι ομαδες προσεγγιζουν το θεμα δοκιμες. Μερικες κοιταν να βγαλουν προγραμμα χωρις ζημιες, αλλες θελουν μερικες φορες να δοκιμασουν τον χρονο ζωης περα απο τα επιθυμητα ορια. Η απολυτη αξιοπιστια των κοκκινων οταν μετραει (στον αγωνα δηλαδη) με κανει να υποθεσω οτι η θεωρεια τους ταυτιζεται με τη δευτερη προσεγγιση γιατι εχουμε δει κινητηρες να σκανε στα μονοθεσια τους σε δοκιμες, ειτε ιδιωτικες, ειτε επισημες.
Τεσπα, ο αφρος για το ξυρισμα ειναι ετοιμος
Επίσημο thread:GP Αυστραλίας 2005