Από διάφορα sites
http://www.karlos.34sp.com/nonetooshabb ... allery.php

Από Παρασκευή δεν είχα Internet και τα έχασα όλα ως τώρα.
Ευχάριστη έκπληξη η Mitsubishi, μπράβο τους! H Skoda θέλει δουλειά ακόμα....
Η 1η θέση έχει 'κλείσει'.
Φοβερός ο Gardemeister!!! Mπράβο του!
Δε νομίζω όμως να περάσει τον Markus.. (κι ας είναι τώρα στα 7'')
Μάλιστα βλέπω και τον Solberg να τον περνάει (6'' πίσω). Ποτέ δεν ξέρεις όμως....
Είναι δεν είναι πάντως ο οδηγός της Ford στο podium, έδειξε πως θα τα πάει καλά φέτος. Τουλάχιστον στην άσφαλτο. Στο χώμα θα δούμε....

Ο χρήστης rally maniac έγραψε:
Μάλιστα βλέπω και τον Solberg να τον περνάει (6'' πίσω).

Τον πέρασε... Είναι 5'' μπροστά μετά την SS11!
Λέτε να περάσει και τον Gro?!?

Ενα ιδιαιτερα διαφωτιστικό αρθρο απο το WRN για το νεο σύστημα superally που θα λύσει πολλές απορίες αλλα θα δημιουργήσει και πολλούς προβληματισμούς! (Συγνώμη που δεν μεταφράζω, αλλα ειναι λίγο μεγάλο)
*Tactical retirements are GO!
23 Jan, 07:53
The new rules which replaced last year's reviled SupeRally system could spawn a number of tactical retirements.

The rule awards a retired car five minutes penalty for the stage on which it retires and on every subsequent stage on which it didn't start, assuming it restarts the next leg. The penalty is added to the time of the fastest car in the group or class.

However, a car is deemed to have completed a stage only when it reaches the next time control after the stage finish. So if a car stops on the liaison section between the stage finish and - say - the service park it is considered not to have completed the stage; it is given the fastest time plus five minutes.

So co-drivers and team managers now have a new device available to mitigate the effect of mechanical disasters or driver errors - tactical retirement.

The first example of how the system works was Mirco Baldacci, who retired after leaving service on the first leg having completed only two stages. He collected five minutes penalty on the last two stages over which he did not compete. Meanwhile Xavier Pons who lost time with an off but subsequently completed all four stage ended up behind Baldacci at the end of the leg!

Next was Stephane Sarrazin's retirement. He broke a track-rod on stage six and when he came out of the stage had a recorded time of 53 minutes. He did not check into the time control so was given Loeb's time ( 13:38.8 ) plus 5 minutes and additional five minute penalties on the next three stages over which he did not compete. Thus he was penalised a total of 20 minutes, whereas had his actual stage time counted he would have lost nearly 40 minutes to the leader! There is no suggestion that Sarrazin's retirement was indeed tactical -- he was probably unable to continue - but the system allows tactical retirements to be used.

In the cases of Roman Kresta and Alexandre Bengue, who had major problems on he last stage of the day the new system almost certainly benefited them. Had they reached service they might have had road penalties or been OTL. As they did not do so they simply picked up five minutes, added to Loeb's time.

The message seems clear. If a car is going to lose a lot of time, it can be better to 'retire'. It could save time and promote a car in trouble in the final classification!

Copyright worldrallynews.com 2000-2005*

Πολύ καλό το άρθρο. Αρκετά διαφωτιστικό. Αυτό το 'tactical retirement' με χαλάει πολύ ως ιδέα αλλά τέλοσπαντων....
Είναι δυνατόν το σύστημα να επιτρέπει να είναι καλύτερο το να εγκαταλείψεις από το να συνεχίσεις?!? Έλεος.....
Μήπως τα 5 λεπτά παραπάνω από τον ταχύτερο χρόνο είναι αρκετά λάθος???

Κατάρα για Solberg-Gronholm η ss12!!!
O Solberg είχε έξοδο και εγκετέλειψε και ο Gronholm πρόβλημα με έναν τροχό και έπεσε στην 5η θέση, 7' και 12'' πίσω από τον Loeb!!!!
Έχουμε άρα τώρα Panizzi στην 3η θέση και τον Martin α μαζεύει περισσότερους βαθμούς από τον Gro!!!!

Μπας και τους έκανε μάγια ο Garde?!?

Ο χρήστης nass έγραψε:
Νομίζω ο αγώνας έχει τελειώσει για τα WRC, για τους Juniors κάτι παίζεται ακόμα.

Εκανα λάθος ! Ο Gro έκανε πάλι το θαύμα του , καθώς και ο Petter. Οπότε 'κουφό' podium με Loeb, Garde και Panizzi! (προτείνω τη Mitsubishi για 'star of the rally')

προτείνω τη Mitsubishi για 'star of the rally'

...και τον Wilson για μάγο της χρονιάς (πάλι κουνέλια έβγαλε απο το καπέλλο του). Αν πέρσι με τους Duval Martin τους είχαν σχεδόν ξεγραμένους, φέτος δεν τους έδιναν την παραμικρή πιθανότητα. Παρολα αυτά στον πρωτο αγώνα της χρονιας (αν μείνουν έτσι τα πράγματα) ο Garde είναι δεύτερος με πολύ καλούς και συνεπείς (κακή μετάφραση του consistent αλλα δεν μου ερχόταν κάτι άλλο) χρονούς ακόμα και όταν ήταν όλοι μέσα, και ο Kresta κατάφερε να κερδίσει ειδική και αν δεν έτρωγε το πεντάλεπτο οι χρόνοι του θα τον κατέτασαν κάπου μεταξύ 3ης και 5ης θέσης. Αυτη βεβαια είναι μόνο η αρχή, έχει πολύ δρόμο ακόμα και πολλά θα αλλάξουν.

Ο Panizzi είναι ο γνωστός...το Mitsu όμως δείχνει σαφώς βελτιωμένο και τουλάχιστον ανταγωνιστικό!
Μακάρι για να έχει ενδιαφέρον το Πρωτάθλημα!!

Για τον Gron είναι νωρίς!Τουλάχιστον δεν έσπασε το κιβώτιο!!!

Τα πανω-κάτω λοιπόν και ποτέ δεν πρέπει να λες ποτέ στο WRC (ε, nass? ). Περίεργο το πόντιουμ, πολλές εκπλήξεις!!!
Α, ρε Μαρκο και Πέτρο! Κακά αρχίσαμε....

Ο χρήστης harriswrc έγραψε:
MΕΓΑΛΗ ΕΝΤΥΠΩΣΗ ΜΟΥ ΕΚΑΝΕ Η ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ ΤΩΝ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΦΕΤΟΣ...ΑΝ ΔΕΝ ΚΑΝΩ ΛΑΘΟΣ ΔΕΝ ΕΙΧΑΜΕ ΚΑΜΙΑ ΕΓΚΑΤΑΛΕΙΨΗ ΜΕΧΡΙ ΤΩΡΑ ΑΠΟ ΜΗΧΑΝΙΚΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ.
ΑΝΤΙΘΕΤΩΣ ΟΙ ΕΞΟΔΟΙ ΑΠΟ ΤΟ ΔΡΟΜΟ ΕΙΧΑΝ ΤΗΝ ΤΙΜΗΤΙΚΗ ΤΟΥΣ!!! ΟΙ ΜΙΣΟΙ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΟΙ ΒΓΗΚΑΝ, ΛΟΓΩ ΒΕΒΑΙΑ ΚΑΙ ΤΩΝ ΕΙΔΙΚΩΝ ΣΥΝΘΗΚΩΝ. ΚΑΙ Ο ΑΓΩΝΑΣ ΔΕΝ ΤΕΛΕΙΩΣΕ ΑΚΟΜΑ!

Παίζουν σε αυτό μεγάλο ρόλο οι νέοι κανονισμοί σχετικά με την αντοχή των κινητήρων που πρέπει να μπορούν να αντέχουν σε συγκεκριμένο αριθμό αγώνων.

τα πανω κατω ηρθαν , ο γκρονχολμ δεν εγκατελειψε ειναι 5ος, λεει στο wrc.com. θελω πολυ ο πανιζι να τερματισει 2ος , πανε καλα τα μιτσου , στην αρχη ειχα αμφοιβολιες για το αν θα πανε καλα τα μιτσου και οι νεοι της φορντ , η σκοντα με απογοητευσε ,

τόσα πράγματα πόυ θα τα δούμε αν δε δείξει τίποτα την Κυριακή;;;;

Πάντως οι απογοϊτεύσεις του αγώνα είναι σίγουρα ο martin kai o rovanpera!!

Ο χρήστης msamaro έγραψε:
Πάντως οι απογοϊτεύσεις του αγώνα είναι σίγουρα ο martin kai o rovanpera!!

Δεν θα το ελεγα ετσι. Δεν περιμενα τον Martin να παει αερα αμεσως. Φαινεται χρειαζεται λιγο περισσοτερο χρονο στο 307.
Ο Rovie ποτε δεν πηγε στην ασφαλτο.

Δυστυχως θεατες που θελουν πολλες κλωτσιες κ οχι μονον καταφεραν ν αλλαξουν την κατασταση οδηγωντας στην εγκαταλειψη τον Solb κ στην 5η θεση τον Gron (ασε που μου στερησαν full points απο τις προβλεψεις ).

Τελειωνει τωρα κ η Sospel II.
Για να δουμε.

Τέλος... χωρίς δράματα το τελευταίο loop... Όλοι, πλην Subaru που φεύγει χωρίς βαθμούς, για κάποιο λόγο είναι ευχαριστημένοι !!