το θεμα ειναι σε ποιες συντεταγμενες κρατας τη μανικα..την εχουν πατησει πολλοι ακομα και στο εδαφος..

αυτα τα 215 πρεπει να ειναι φοβερα για να μην τα αντικαθιστουν ακομα..

Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
το θεμα ειναι σε ποιες συντεταγμενες κρατας τη μανικα..την εχουν πατησει πολλοι ακομα και στο εδαφος..

αυτα τα 215 πρεπει να ειναι φοβερα για να μην τα αντικαθιστουν ακομα..

Εκπληκτικά όντως για την εποχή τους και έχουν κάνει θαύματα όλα αυτά τα χρόνια αλλά για το κάθε τι έρχεται η ώρα της απόσυρσης και για αυτά είναι πλέον ο καιρός τους. Μακάρι να δούμε σύντομα όχι μόνο αύξηση του στόλου μας αλλά και γενναία αύξηση του. Τα δάση μας είναι πνεύμονες ζωής και δεν μας έχουν μείνει και πολλοί.

Βασικα μακαρι να παρουμε 5-6 Beriev ΒΕ-200.... δεκαδες φορες ποιο αποτελεσματικα απο τα Canadair. Ουτε αναγκη απο Hot&High εχουν, ταχυτερα, τριπλασιο φορτιο νερου,..... better απο καθε αποψη. Αν μπορουν να μας εξασφαλισουν και την αναλογη υποστηριξη....

http://www.beriev.com/eng/Be-200_e/Be-200_e.html

Κάθε αεροπλάνο έχει τα υπέρ και τα κατά του. Έτσι κι αλλιώς όμως η ενίσχυση του στόλου μας είναι επιτακτικό να γίνει γρήγορα.

Ο χρήστης corsair έγραψε:
κυριοι... η μανικα δεν σκοτωνει.... ενα CL215 ομως ΑΝΕΤΑ

My sympathies to the pilots λοιπον...

Η φωτια σκοτωνει,όχι η μανικα.Αμα μετρησεις θυματα μεταξυ πυροσβεστων εδαφους και πιλοτων,θα δεις το δυσαναλογο του πραγματος.Και αμα πάρεις να μετρησεις και τους τραυματισμους η τις βλάβες στο αναπνευστικο θα χασεις τη μπαλίτσα

Ο χρήστης HUNTER έγραψε:

κυριοι... η μανικα δεν σκοτωνει.... ενα CL215 ομως ΑΝΕΤΑ

My sympathies to the pilots λοιπον...

Η φωτια σκοτωνει,όχι η μανικα.Αμα μετρησεις θυματα μεταξυ πυροσβεστων εδαφους και πιλοτων,θα δεις το δυσαναλογο του πραγματος.Και αμα πάρεις να μετρησεις και τους τραυματισμους η τις βλάβες στο αναπνευστικο θα χασεις τη μπαλίτσα

Οπως νομιζεις... στο εδαφος εχεις επιλογη. Στον αερα... οχι παντα...

Ο χρήστης corsair έγραψε:

κυριοι... η μανικα δεν σκοτωνει.... ενα CL215 ομως ΑΝΕΤΑ

My sympathies to the pilots λοιπον...

Η φωτια σκοτωνει,όχι η μανικα.Αμα μετρησεις θυματα μεταξυ πυροσβεστων εδαφους και πιλοτων,θα δεις το δυσαναλογο του πραγματος.Και αμα πάρεις να μετρησεις και τους τραυματισμους η τις βλάβες στο αναπνευστικο θα χασεις τη μπαλίτσα

Οπως νομιζεις... στο εδαφος εχεις επιλογη. Στον αερα... οχι παντα...

Ναι, στο έδαφος, αν σε κυκλώσει η φωτιά έχεις πολλές επιλογές.

Βασικά, δεν καταλαβαίνω την σύγκριση. Και οι 2 επιτελούν έργο. Διαφορετικές δυσκολίες του ενός, διαφορετικές του άλλου. Θα τις βγάλουμε να τις μετρήσουμε;

Ο χρήστης charmak66 έγραψε:

Ναι, στο έδαφος, αν σε κυκλώσει η φωτιά έχεις πολλές επιλογές.

Βασικά, δεν καταλαβαίνω την σύγκριση. Και οι 2 επιτελούν έργο. Διαφορετικές δυσκολίες του ενός, διαφορετικές του άλλου. Θα τις βγάλουμε να τις μετρήσουμε;

Οχι βεβαια!Αλλα και να αποδιδουμε το σεβασμο μας μόνο απέναντι στους πιλότους και να μην αναγνωριζουμε το εργο των πυροσβεστων του εδαφους,ειναι λίγο αφελές

κανεις δεν εθιξε τις προσπαθειες κανενος φυσικα... απλα αυτοι στα CL215 ειναι εν δυναμη νεκροι σε αντιθεση με καποιον που παταει στη γη.

Ο χρήστης corsair έγραψε:
κανεις δεν εθιξε τις προσπαθειες κανενος φυσικα... απλα αυτοι στα CL215 ειναι εν δυναμη νεκροι σε αντιθεση με καποιον που παταει στη γη.

Γιατί δεν είναι 'εν δυνάμει' νεκροί και αυτοί που πατάνε στην γη?

>This is an actual fly-by during deployment of the Nuclear Aircraft Carrier USS-Stennis. The pilot got grounded for 30 days, but he likes the picture and thinks it was worth it.

Snapshot of the century! September, 2003, Airshow in Mountain Home AFB in Idaho, USA. The pilot of this Thunderbirds F-16C misinterpreted the altitude required to complete the 'Split S' maneuver. He managed to bail out safely before the aircraft hit the ground - 0.8 seconds later.

http://www.in.gr/news/article.asp?lngEn ... gDtrID=245

...Το αεροσκάφος, που επιχειρούσε προσγείωση στο αεροδρόμιο Κονγκόνιας μετά την πτήση του από το Πόρτο Αλέγκρε, εξετράπη της πορείας του στον βρεγμένο διάδρομο, πέρασε πάνω από έναν πολυσύχναστο δρόμο και έπεσε σε σταθμό ανεφοδιασμού καυσίμων και χειρισμού αποσκευών του αεροδρομίου όπου εργάζονταν αρκετοί άνθρωποι....

Δεν θα χρειαστει παντως ιδιαιτερη διευρευνηση το ατυχημα... Καραμπινατη περιπτωση μαλακιας πιλοτων... ειτε πιασαν αργα στον διαδρομο, ειτε ξεκινησαν go around σε εντελως ακυρη στιγμη.

Το METAR την στιμγη του ατυχηματος ανεφερε ελαφρα βροχη και 10 μιλια ορατοτητα.

H εξαιρετικη ατυχια παντως ειναι οτι οι ανθρωποι θα καηκαν ζωντανοι...

βρε στόχο το βενζινάδικο έβαλαν!!
Οι πιλότοι κάναν στάνταρ μαλ@κια.
Κρίμα, αμαρτίες πληρώνουν οι άνθρωποι...

Πάντως για το συγκεκριμένο αεροδρόμιο έχουν γίνει αναφορές για κακής ποιότητας και στενό αεροδιάδρομο.
Οπότε ΙΜΗΟ, θα έπαιξε και αυτό το ρόλο του, εκτός από την πιθανή πατάτα των πιλότων.

Ο χρήστης taurus έγραψε:
Πάντως για το συγκεκριμένο αεροδρόμιο έχουν γίνει αναφορές για κακής ποιότητας και στενό αεροδιάδρομο.
Οπότε ΙΜΗΟ, θα έπαιξε και αυτό το ρόλο του, εκτός από την πιθανή πατάτα των πιλότων.

ναι, εχουν γινει... η γνωμη μου ειναι ομως πως προκειτε περι δικαιολογιων*... Του 'Μακεδονια' μεχρι πριν 2 χρονια ξερετε τι ασφαλτο ειχε?
Σε αυτο τον διαδρομο επι δεκαετιες απο-προσγειωνονταν αεροσκαφη με ασφαλεια. Αν τηρησεις τα προβλεπομενα και τις παρατηρησεις για το καθε μερος... δεν θα υπαρχει προβλημα.

• μου θυμιζει τοτε που ειχε χαθει το Yakovlef στην Θεσσαλονικη... και επειδη δεν ειχε ρανταρ προσεγγισης το αεροδρομιο, το βγαλαν και καλα επικυνδινο

Σιγά, σιγά.

Το αεροδρόμιο δεν είναι καλό. Μικρό, χωρίς βοηθήματα και περνάς πάνω από σπίτια (από τη μια πλευρά) όταν κατεβαίνεις. Στο χειρότερο μέρος, εκεί έχει ομίχλη όταν αλλού έχει λιακάδα.

Τους Ουκρανούς μετά την αποτυχημένη προσπάθεια (missed approach?) τους άφησαν να πετάνε ίσια μέχρι να πέσουν πάνω στον Όλυμπο. Για καφέ είχαν πάει οι ελεγκτές;

Σήμερα πέρασε πάνω από την πολυκατοικία μου ένα ελικοφόρο της Ολυμπιακής σε υπερβολικά χαμηλό ύψος!!! Τρόμαξα!!! Και δίπλα είναι το κτήριο του ΟΤΕ το οποίο έχει πάνω τις κεραίες της Cosmote και κάτι μεγάλα πιάτα.. Όλοι κοιτούσαν προς τα πάνω με ένα τρομαγμένο ύφος..

Έχει ξανατύχει να δώ να πετάει σε τόσο χαμηλό ύψος 1-2 φορές. Γιατί το κάνουν άραγε?? Το αεροδρόμιο είναι πολύ κοντά στην πόλη της Κοζάνης αλλά δεν δικαιολογήται να πετάει τόσο χαμηλά σε κατοικημένη περιοχή..

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Σιγά, σιγά.

Το αεροδρόμιο δεν είναι καλό. Μικρό, χωρίς βοηθήματα και περνάς πάνω από σπίτια (από τη μια πλευρά) όταν κατεβαίνεις. Στο χειρότερο μέρος, εκεί έχει ομίχλη όταν αλλού έχει λιακάδα.

Τους Ουκρανούς μετά την αποτυχημένη προσπάθεια (missed approach?) τους άφησαν να πετάνε ίσια μέχρι να πέσουν πάνω στον Όλυμπο. Για καφέ είχαν πάει οι ελεγκτές;

Δεν τους αφησαν ακριβως... οι Ουκρανοι ανεφεραν που πετανε... και αλλα ελεγαν, αλλου πηγαιναν... (δεν ειχαμε τοτε ρανταρ) Βασικα, εκεινο το βραδυ επεδειξαν ανικανοτητα ακομα και να ακολουθησουν basic navigation. O ελεγκτης τους μαρανε...

Σιγουρα παντως καποια αεροδρομια εχουν περισσοτερες ευκολιες απο αλλα, αυτο ομως δεν σημαινει τιποτα στην τελικη οσο τηρεις τα προβλεπομενα. Εδω μονο το αεροδρομιο δεν τους εφταιγε! Και το βλεπαν, και ηπιες καιρικες συνθηκες ειχαν... το πως κατεληξαν πανω σε κτιριο μονο αυτοι και το μαυρο κουτι το ξερουν. Ισως πιαστηκαν σε φαση too long on the runway, to slow for take off...