Καλημέρα σε όλους.
Σκέφτομαι στο άμμεσο μέλλον να αγοράσω ένα πρακτικό, σχετικά σβέλτο αυτοκίνητο που να είναι όσο το δυνατόν οικονομικό γιατί κάνω >40000 km το χρόνο. Έχω υπόψη το Yaris 1.4Diesel. Αν το έχει κάποιος ή έχει εμπειρία από γνωστό, η γνώμη του είναι καλοδεχούμενη.
Ευχαριστώ.

Ο χρήστης 741A έγραψε:
Καλημέρα σε όλους.
Σκέφτομαι στο άμμεσο μέλλον να αγοράσω ένα πρακτικό, σχετικά σβέλτο αυτοκίνητο που να είναι όσο το δυνατόν οικονομικό γιατί κάνω >40000 km το χρόνο. Έχω υπόψη το Yaris 1.4Diesel. Αν το έχει κάποιος ή έχει εμπειρία από γνωστό, η γνώμη του είναι καλοδεχούμενη.
Ευχαριστώ.

Υποθέτω εκτός Θεσσαλονικής......

Το Yaris 1.4D νομίζω έχει 90 άλογα και είναι όλος από αλουμίνιο. Πολύ καλή επιλογή αν σου αρέσει να το πάρεις γιατί καίει και ελάχιστα. Από φίλους μου στην Ιταλία (που τυχαίνει να έχουν ένα) άκουσα σε ανύπτοπτο χρόνο τα καλύτερα με καταναλώσεις απίστευτες (25 χιλιόμετρα με ένα λίτρο σε επαρχιακούς δρόμους με 80~90 χιλιόμετρα την ώρα). Το μόνο αρνητικό το σχετικά βαρύ εμπρός μέρος και το γεγονός ότι σε σχέση με τον 1.3 βενζίνη θορυβεί.

Πάντως εφόσον θέλεις να μείνεις στην Toyota τα 40000+ χιλιόμετρα δεν θα άξιζαν ένα λίγο πιο άνετο όχημα???

Σίγουρα υπάρχουν μεγαλύτερα και πιο άνετα μοντέλα αλλά ανεβαίνουν αντίστοιχα και οι τιμές(για diesel). Tο Yaris 1.4D ξεκινάει από 15000 περίπου. Η τιμή του πλησιάζει την τιμή ενός Αuris 1.4. Υπάρχουν και τα corsa και grande punto με τον ίδιο κινητήρα 1,3 multijet Fiat και 6αρι κιβώτιο αντί για 5άρι του yaris. Σκέφτομαι για diesel λόγω ροπής και κατανάλωσης και ειδικότερα το yaris λόγω toyota- αξιοπιστίας. Βέβαια με τα ίδια περίπου χρήματα παίρνεις ένα μεγαλύτερης κατηγορίας 1,4.
Είμαι σε δίλημμα!

οδηγώ Sol Plus με ΜΜΤ ενα εξάμηνο

οσον αφορά το ΜΜΤ (αν και δεν εχω εμπειρία απο άλλο αυτόματο) έχω συμπεράνει τα εξης:

θετικά:
-δε σου σβύνει
-δεν κουράζεις το αριστερό σου πόδι
-η σειριακή λειτουργία είναι 'απόλαυση' σε δρόμους που απαιτούν συνεχείς αλλαγές (πχ στροφιλίκι)
-συνήθως οι αλλαγές γίνονται γρήγορα (πιο γρήγορα από τον μέσο οδηγό όταν κάνει μια μη βιαστική αλλαγή)
-Κάνει καλό kick-down και καλές αλλαγές στον κόφτη όταν το σανιδώσεις, οπότε είναι καλό για προσπεράσματα (ειδικά για οδηγούς που δεν ξέρουν να κάνουν καλή χρήση των ταχυτήτων στο προσπέρασμα)

αρνητικά:
-Θέλει εξοικείωση
-μερικές φορές καθυστερεί η αλλαγή (ειδικά στην εκκίνηση για να βάλει πρώτη, πιθανότητα 5% να περιμένεις 1-2 sec)
-την αυτόματη λειτουργία την θεωρώ ασφαλή μόνο για πολύ χαλαρή οδήγηση. Σε σβέλτη οδήγηση πρέπει να έχεις το νου σου και να χρησιμοποιείς τακτικά τη σειριακή λειτουργία.
-Κλωτσάει στην εκκίνηση απο στάση
-Δεν μπορείς να κινηθείς με 2α και χαμηλές στροφές -κατεβάζει σε 1η ακόμα και όταν το έχεις στο manual. Αυτό είναι εκνευριστικό οταν κινείσαι στην κίνηση, σε διασταυρώσεις ή αν θες να πάς σε γλιστερό οδόστρομα.
-στην αυτόματη λειτουργία κάνει πάρα πολλές αλλαγές προς τα πάνω (δηλαδή μπορεί να κινείσαι με 40χλμ/ω και 5η!) που μπορεί να είναι οικονομικό αλλά συνήθως είναι εκνευριστικό. Ευτυχώς υπάρχει και κουμπί Sport για να κάνει λιγότερες αλλαγές.
-Ενώ αγοράζεις αυτόματο για να είσαι ξεκούραστος στην κίνηση, δεν κερδίζεις και πολλά γιατί κάθε φορά που το αυτοκίνητο ακινητοποιείται πρέπει να βάζεις νεκρό αλλιώς φαγώνεται ο συμπλέκτης. Άρα δεν ισχύει ότι μέσα στην κίνηση σε απασχολεί μόνο το γκάζι-φρένο... (Βλέπε διόρθωση παρακάτω)
-Επίσης δεν το συστήνω για αφελείς οδηγούς γιατί πολύ συχνά κινείσαι με περισσότερα χλμ από όσα πρέπει (εννοώ ότι είναι εύκολο να το σανιδώσεις).

Γιατί να φαγωθεί ο συμπλέκτης όταν σταματάς;

Οταν σταματας το κιβωτιο εχει μεσα 1η.

Οταν είσαι σταματημενος και εχεις 1η γίνεται μια μικρη σύμπλεξη και το αυτοκινητο εχει την ταση να προχωραει χωρις να πατας γκάζι.

Συμφωνα με το manual όταν ακινητοποιείται πρέπει να βάζεις νεκρά.

Ο χρήστης j4 έγραψε:
Οταν σταματας το κιβωτιο εχει μεσα 1η.

Οταν είσαι σταματημενος και εχεις 1η γίνεται μια μικρη σύμπλεξη και το αυτοκινητο εχει την ταση να προχωραει χωρις να πατας γκάζι.

Συμφωνα με το manual όταν ακινητοποιείται πρέπει να βάζεις νεκρά.

Ίσως επειδή είναι ΜΜΤ. Στα κλασικά αυτόματα με μετατροπέα ροπής δεν ισχύει κάτι τέτοιο.

aplos akoma kai sta mi automata isxi auto me to simplekti den kanei otan stamatas sta fanaria kai exeis proti na patas simplekti !!!!ayto isxi sta kenoyrgia autokinita!!!!sta pio palia oxi!!!!!!!!!

Ο χρήστης j4 έγραψε:
Οταν σταματας το κιβωτιο εχει μεσα 1η.

Οταν είσαι σταματημενος και εχεις 1η γίνεται μια μικρη σύμπλεξη και το αυτοκινητο εχει την ταση να προχωραει χωρις να πατας γκάζι.

Συμφωνα με το manual όταν ακινητοποιείται πρέπει να βάζεις νεκρά.

Συγνώμη για την παραπληροφόρηση.

Στο manual δεν λέει να βάζεις νεκρά. Δεν αναφέρει τίποτα σχετικό. Μάλλον μου είχε πει ο πωλητής να βάζω νεκρά.

Όσον αφορά την μικρή σύμπλεξη που είπα οτι κάνει, απ'ότι παρατήρησα αυτό το κάνει μόνο όταν αφήσεις το φρένο και λύσεις και το χειρόφρενο.

Δηλαδή πλέον αρχίζω να αμφιβάλλω αν πρέπει να βάζω νεκρά στα φανάρια.

Επίσης δεν γνωρίζω αν τα μηχανικά συστήματα του αυτοκινήτου λειτουργούν με τον ίδιο τρόπο που λειτουργούν σε ένα κλασσικό χειροκίνητο. Μπορεί να έχουν κάποια πατέντα και να μην 'φαγώνεται' ο συμπλέκτης στα φανάρια.

Άμα πατήσεις φρένο, σταματάει να συμπλεκτάρει, μόλις αφήσεις το φρένο πάει να κάνει σύμπλεξη το MMT.

Πάντως, κοιτώντας τον εξοπλισμό του yaris στο site της τουότα, προσφέρουν το αμάξι με τόσους αερόσακους κ κοστολογούν το esp[vsc] 700 ευρώ.
Σαν ν σου λένε αμα βλέπεις οτι θ τρακάρεις μη πας ν το αποφύγεις θα σε σώσει το αμάξι....

Στη λίστα εξοπλισμών αναφέρεται ότι ο τηλεχειρισμός και οι πλευρικοί αερόσακοι υπάρχουν στα 1.3lt μόνο στη luna και όχι στην terra.Στον τιμοκατάλογο της toyota βλέπω το yaris terra 1.3 με 13400 και το terra 1.0 με 12900. Yaris luna 1.3 δεν υπάρχει μέσα. Έχει καταργηθεί? Κι αν ναι η terra 1.3 δεν περιλαμβάνει αυτά τα δύο ενώ η terra 1.0 περιλαμβάνει? Τι μπάχαλο είναι αυτό?
Επίσης το χρώμα terracotta που αναφέρεται στο site στον έντυπο κατάλογο δεν υπάρχει. Ξερει κανείς τίποτα γι αυτό? Εχει καταργηθεί?

καλησπερα... ξερετε μηπως πότε θα έρθει το φεισλιφτ του γιαρις; η εχει ερθει ηδη;

παιδια τι γνωμη εχετε για το νεο γιαρις με τον καινουργιο κηνιτηρα 1300 των 101ιπων και το σηστημα start stop?

Ο χρήστης nik7119 έγραψε:
παιδια τι γνωμη εχετε για το νεο γιαρις με τον καινουργιο κηνιτηρα 1300 των 101ιπων και το σηστημα start stop?

Είμαι της γνώμης πως δεν πρόκειται για μελλοντικό μοντέλο, αλλά για ένα διαφορετικό μοτέρ του υπάρχοντος. Άρα ουδεμία θέση έχει στα μελλοντικά μοντέλα.

Το σίγουρο είναι πως θα παραμένει το γνωστό πακέτο: κάνει τα πάντα καλά, χωρίς να είναι εξαιρετικό πουθενά. Αν δεν πεθάνεις από βαρεμάρα, θα είσαι ένας ευχαριστημένος πελάτης, αγοράζοντας Toyota τα επόμενα 50 δυσκολα χρόνια που θα 'ρθουν...

Κλασικός εγκάθετος ιταλόφιλος με αμφίβολη (λόγω οχήματος ) σεξουαλικότητα με 4 γράμματα : HiFI

Όσο για το Yaris,θα έχεις καλύτερες επιδόσεις (μεγαλύτερη ιπποδύναμη,ροπή,6τάχυτο) και μικρότερη κατανάλωση( start&stop,6τάχυτο).

Αν σε ενδιέφερε το Yaris και πιο πριν,έχεις επιπρόσθετους λόγους για αγορά πλέον.

θα ειναι σηναρμολογιμενο ιαπωνια?η θα εχουμε παλι ιαπονικο εξ αλλης χωρας σηναρμολογιση?

Ο χρήστης nik7119 έγραψε:
θα ειναι σηναρμολογιμενο ιαπωνια?η θα εχουμε παλι ιαπονικο εξ αλλης χωρας σηναρμολογιση?

Διακρίνω ένα μικρό άγχος που έχεις με τη χώρα κατασκευής - συναρμολόγησης. Ξεπέρασε το, μόνος σου με καλή θέληση γιατί πλέον τα περισσότερα αυτοκίνητα μόνο στη χώρα καταγωγής της εταιρείας δεν συναρμολογούνται.
Αν δε το καταφέρεις έλα να κάνεις μια βόλτα με ένα Ιαπωνικό αυτοκίνητο, με σήμα Γαλλικής εταιρείας, κατασκευασμένο στην Ευρώπη, με εγκέφαλο Γερμανού κατασκευαστή κατασκευασμένον στη Κίνα. Το συγκεκριμένο φορά Αμερικάνικα λιπαντικά για να είναι πλήρως παγκοσμιοποιημένο.

καταλαβα παλι απο γαλια θαρχεται το γιαρακι με οτι αυτο σηνεπαγεται