@spiros-0 said in TOYOTA FORUM:

100% εννοω στο ταμπλο. Ναι οντως ειναι 85% αυτο. Δεν ειχε φορτισει απο κατηφορες πριν, καμια σχεση.

Ε, τότε λογικά θα είχε φορτισει πλήρως είτε από εντονα φρεναρισματα ή απο την κύλιση με φρενο του κινητήρα (αν ήσουν με Sport)
Με Sport γυρίζει πολύ εύκολα στον θερμικο και όλη την ενέργεια από το φρεναρισμα ή την κύλιση τη διοχετεύει στην μπαταρία.
Πάντως γενικά στη full επιτάχυνση δεν φορτίζεται η μπαταρία, αντιθέτως ή μπαταρία συνεργει με τον θερμικό, ώστε να δώσει τη καλύτερη δυνατή επιτάχυνση, με αποτέλεσμα σταδιακά να πέφτει η απόδοση της σε παρατεταμένη επιτάχυνση κλπ. χωρίς όμως αισθητή πτώση της συνολικής απόδοσης του αυτοκινήτου.

@ataim said in TOYOTA FORUM:

@bill_hsd said in TOYOTA FORUM:

.
Το sport το χρησιμοποιώ σε ζωηρή οδήγηση (δεν γράφω sport, γιατί θα μας την πέσουν οι haters) σε στροφές κλπ., γιατί δουλεύει πολύ καλά το φρενο από τον κινητήρα (σαν το B mode, αλλά το κάνει μόνο του σε D mode).

Φρενάρει αρκετά με την μετάδοση στις εισόδους των στροφών, ειναι πολύ καλά ρυθμισμένο, για οδήγηση στο 90% είναι μια χαρά.

Συμφωνώ.
Αν είχε και paddles στα 1.5 και 1.8 υβριδικά, για εικονικές αλλαγές σχέσεων (που ουσιαστικά θα αλλαζε τον βαθμό ανάκτησης ενέργειας-regen), θα ήταν τέλειο.

Youtube Video

Τα περισσότερα που λένε ισχύουν κι εδώ, opos Ameriki...