Ο χρήστης bug έγραψε:
Δεν μπορω να καταλαβω γιατι δινουμε 1.80 για να παμε απο κορινθο-πατρα.Ο δρομος ειναι απο τους πιο επικινδυνους στην ελλαδα με τα αμετρητα φορτηγα και τους γρηγορους που βγαινουν στο αντιθετο ρευμα για να προσπερασουν ακομα και σε στροφες χωρις ορατοτητα Μηπως επρεπε να μας πληρωνουν για να περναμε απο εκει ???

Είναι απλό - έμμεση φορολογία.

Αν βάλεις κάτω τι καταλήγει στην κρατική μαύρη τρύπα...

Τι ίδιο θα μπορουσες να πεις και για άλλα, πιο σοβαρά.

Π.χ. το ΙΚΑ - με τα λεφτα που δίνω τον χρόνο, σε ιδιωτική ασφάλιση θα είχα το τέλειο νοσοκομειακό (με γιατρο να με περιμένει στην είσοδο του σπιτιού μου μπας και με πιάσει λόξυγκας) και συνταξιοδοτικό ταυτόχρονα.

Τώρα τι έχω? Ένα απαράδεκτο νοσοκομειακό και ένα αμφίβολο συνταξιοδοτικό (και πληρώνω και δικό μου για να είμαι σίγουρος). Το σίγουρο είναι βέβαια ότι συντηρώ (εγώ και ο εργοδότης μου) τουλάχιστον δύο τεμπεληδες στο ΙΚΑ...

Γιατι, το κομματι πατρα-πυργος ειναι καλυτερο,οπου πεταγονται αγροτικα οχηματα απο τις αμετρητες διασταυρωσεις??Πριν 2 εβδομαδες που κατεβαιναμε με εναν θειο μου για γατσουνη ,μας προσπερασε ενα αγροτικο τιγκα στα καρπουζια που ξεχειλιζαν στην κυριολεξια απο την καροτσα με 130-140.Φανταζεστε τι θα γινοταν σε εναν αποτομο ελιγμο ή φρεναρισμα ???????

Ο χρήστης agisd έγραψε:

Μια απορία έχω: γιατί οι δρόμοι στο εξωτερικό είναι σαν χαλιά ενώ ακόμα και οι καινούριοιι δικοί μας χάλια;;;
Ποια 'απίστευτη' τεχνολογία χρησιμοποιείται εκεί που δεν έχει εμφανιστεί εδώ; Ο νέος δρόμος έξω από το Ειρήνης και Φιλίας που φτιαχνόταν κάτι αιώνες έχει εμφανείς ανωμαλίες και είναι βέβαιο ότι όταν πατηθεί η κατάσταση θα γίνει χειρότερη.

Giati oi ellinikes texnikes etaireies oute ta katalila mixanimata exoun (afou einai toses polles kai mikres sto mege8os pou den mporoun na kanoun ependyseis), oute oi ellines mixanikoi exoun tis kataliles gnwseis oute h elliniki biomixania einai se 8esi na paragei ylika poiotitas (pisa, tsimento klp). Aplo.

Οχι Αγη!Και γνώσεις υπάρχουν και τα υλικά είναι άριστης ποιότητας!
Στους νέους δρόμους δεν στρώνεται το τελευταίο στρώμα για κάποιους μήνες για λόγους θερμοδυναμικής (σωστά 224.V??!!)
Ουσιαστικά αφήνουν τον δρόμο να 'στρώσει' πριν περάσουν το αντιολησθητικό γιατι ετσι γίνεται καλύτερος!!

maxmara εχεις απολυτο δικο.Ειναι χαρακτηριστικο του ελληνικου κρατους το να πληρωνεις πολλα και να παιρνεις λιγα,δυστηχως ακομα και σε πολυ σοβαρα θεματα οπως η υγεια

Καποιο πρωινο ακουγα στο αυτοκινητο τον εκπροσωπο τυπου της ΑΟ να μιλα με ενα δημοσιογραφο.

Δημ.'Να σας ρωτησω κατι που μου εκανε εντυπωση.Πως εχετε καταφερει και οδρομος δεν εχει ραφες στους ασφαλτοταπητες, οπως ολοι οι δρομοι???

Εκπ ΑΟ.' Οταν στρωναμε τον δρομο χρησιμοποιουσαμε 2 μηχανηματα ΤΑΥΤΟΧΡΟΝΑ σε ολο το πλατος του δρουμου ετσι ωστε να μην υπαρχουν ραφες , και πετυχαμε αριστη ενωση στους ασφαλτοταπητες'

Το γραφω αυτό για να αντικρουσω το επιχειρημα που γραφτηκε οτι δεν υπαρχει τεχνογνωσία των Ελληνικων κατασκεαστικών.

Υπαρχει αλλα πρωτα απο ολα βαζουμε το κοστος

Υπάρχουν εταιρίες που κάνουν καλύτερα τη δουλειά τους από τις άλλες (π.χ στην Μαραθώνος ο νέος εργολάβος).
Απίστευτο περιστατικό στην ΑΟ Μ.Σάββατο βράδυ με δυο οχήματα και τουλάχιστον 5 άτομα από το προσωπικό να προσπαθούν να διασώσουν σκυλί που βρέθηκε εντός της ΑΟ και που δεν θα είχε καμμία ελπίδα αν δεν επέμβαιναν. Είναι επίσης επικύνδυνο και για την δική μας ακεραιότητα.

Ο χρήστης kouk έγραψε:

Οχι Αγη!Και γνώσεις υπάρχουν και τα υλικά είναι άριστης ποιότητας!

Dystyxws den einai etsi. Exw syzitisi to 8ema me pollous ellines mixanikous pou exoun spoudasei ston Kanada kai douleuoun edw kai oloi auto lene. Rota ton Ouzo pou douleuei se texnika erga.

Na sou steilw merikes fotografies apo tous dromous, tis gefyres kai tis polikatikies na deis tin diafora.

Εγώ πάντως έχω έναν γνωστό που είναι εργολάβος και οταν τον ρώτησα για την ποιότητα της ασφάλτου, μου είπε οτι η εντολή που έχει απο το ΠεΧωΔε είναι να βάζει τρίτης ποιότητας ασφαλτου. οταν τους είπε οτι μετά απο 6 μήνες θα είναι χάλια πάλι ο δρόμος του απαντήσανε οτι η δουλειά του είναι να κάνει αυτό που τον πληρώνουν και οχι να δίνει συμβουλες....

Ο χρήστης salome έγραψε:

Στην εθνική οδό δεν σου λένε ΠΟΤΕ ευχαριστώ και πάντα είναι μουτρωμένοι.Δεν μιλώ για στολές κ ομοιομορφία...

Μήπως είσαι εσύ ο μουτρωμένος? Εμένα ΠΑΝΤΑ μου λένε ευχαριστώ ή καλημέρα π.χ.
Προϋπόθεση όμως είναι να τους χαιρετήσεις πρώτα εσύ!

Εμένα ανάλογα την περίσταση...
ΠΡΟ ΑΟ δεν υπήρχε ούτε μία στο δισεκατομμύριο να με χαιρετήσουν. Παρότι τους χαιρέταγα με κοίταζαν περίεργα, ίσως να νόμιζαν πως τους ειρωνεύομαι που τους χαιρετάω, ποιος ξέρει...
Μετά την Α.Ο. πολλές φορές με χαιρετάνε, λένε καλό ταξίδι κλπ. Ίσως πέρασαν οι ίδιοι από Α.Ο. και είδαν πόσο καλή εντύπωση κάνει και το κοπιάρουν, ίσως να ήταν και οδηγία από πιο 'ψηλά'... Πάντως έχουν βελτιωθεί.

Ο χρήστης sado έγραψε:
Εγώ πάντως έχω έναν γνωστό που είναι εργολάβος και οταν τον ρώτησα για την ποιότητα της ασφάλτου, μου είπε οτι η εντολή που έχει απο το ΠεΧωΔε είναι να βάζει τρίτης ποιότητας ασφαλτου. οταν τους είπε οτι μετά απο 6 μήνες θα είναι χάλια πάλι ο δρόμος του απαντήσανε οτι η δουλειά του είναι να κάνει αυτό που τον πληρώνουν και οχι να δίνει συμβουλες....

ΑΥΤΟ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΜΠΕΙ ΚΑΤ'ΕΥΘΕΙΑΝ ΣΕ ΑΡΘΡΟ ΤΩΝ 4Τ ΩΣ ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΑ.

Να ξεσκεπαστούν επιτέλους τα τρωκτικά του ΥΠΕΧΩΔΕ. Και να τεθεί ερώτημα απ'το περιοδικό γιατί το ΥΠΕΧΩΔΕ έδινε και δίνει εντολή να βάζουν τρίτης ποιότητας άσφαλτο σε απίστευτα ακριβοπληρωμένους δρόμους (και μην τολμήσει κανένας να μου πει ότι... μηδενίζω και ισοπεδώνω το... 'έργο' της Βασούλας και του 'θείου βρέφους').

Και μην ξανακούσω κανένα λαμόγιο (πρώην ή νυν) του ΥΠΕΧΩΔΕ να βγαίνει και να λέει (όπως βγαίνανε στη δεκαετία του '80 τα καλά μου τα παιδιά) πως... με γλιστερή άσφαλτο ευνοείται η οικονομία καυσίμου και μειώνεται η φθορά των ελαστικών.

Άντε, μου φαίνεται τώρα θα βγουν σιγά-σιγά ΟΛΑ στη φόρα... Να δω πότε θα μπουν εργολάβοι, υπουργοί, υφυπουργοί και λοιποί παρατρεχάμενοι στην ψειρού για τη ΓΕΝΟΚΤΟΝΙΑ που γίνεται 25 χρόνια τώρα στους απαίσια φτιαγμένους δρόμους (τους οποίους τους έχουμε χρυσοπληρώσει εκατό φορές).

Ε ρε δικαστήριο της Χάγης που τους χρειάζεται...

Ο χρήστης skullone έγραψε:
Ε ρε δικαστήριο της Χάγης που τους χρειάζεται...

Μάλλον Κρητικό δικαστήριο τους χρειάζεται..... να δούμε μετά ποιος θα τολμάει να κοροϊδέψει τον Έλληνα πολίτη....

Ο χρήστης skullone έγραψε:
ΑΥΤΟ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΜΠΕΙ ΚΑΤ'ΕΥΘΕΙΑΝ ΣΕ ΑΡΘΡΟ ΤΩΝ 4Τ ΩΣ ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΑ.

Να ξεσκεπαστούν επιτέλους τα τρωκτικά του ΥΠΕΧΩΔΕ. Και να τεθεί ερώτημα απ'το περιοδικό γιατί το ΥΠΕΧΩΔΕ έδινε και δίνει εντολή να βάζουν τρίτης ποιότητας άσφαλτο σε απίστευτα ακριβοπληρωμένους δρόμους (και μην τολμήσει κανένας να μου πει ότι... μηδενίζω και ισοπεδώνω το... 'έργο' της Βασούλας και του 'θείου βρέφους').

Και μην ξανακούσω κανένα λαμόγιο (πρώην ή νυν) του ΥΠΕΧΩΔΕ να βγαίνει και να λέει (όπως βγαίνανε στη δεκαετία του '80 τα καλά μου τα παιδιά) πως... με γλιστερή άσφαλτο ευνοείται η οικονομία καυσίμου και μειώνεται η φθορά των ελαστικών.

Άντε, μου φαίνεται τώρα θα βγουν σιγά-σιγά ΟΛΑ στη φόρα... Να δω πότε θα μπουν εργολάβοι, υπουργοί, υφυπουργοί και λοιποί παρατρεχάμενοι στην ψειρού για τη ΓΕΝΟΚΤΟΝΙΑ που γίνεται 25 χρόνια τώρα στους απαίσια φτιαγμένους δρόμους (τους οποίους τους έχουμε χρυσοπληρώσει εκατό φορές).

Ε ρε δικαστήριο της Χάγης που τους χρειάζεται...

Οχι οι 4 τροχοί αλλά ούτε και 400 τροχους δεν μπορούν να βγάλουν την μούργα απο το πεχωδε...

Ίσως να ντους χρειάζεται τσαι Κρητιτσή μασαίρα.

Δυστυχώς τα ακόλουθα στοιχεία είναι ~1,5 χρόνο παλιά. Στο http://www.aodos.gr/newsite/info/140203.doc, αναφέρεται μεταξύ άλλων πως 'Σύμφωνα με τα στατιστικώς επεξεργασμένα στοιχεία η Αττική Οδός έχει 6 (έξι) ατυχήματα ανά 100 εκατομμύρια οχηματοχιλιόμετρα.'

Επίσης στο http://www.aodos.gr/newsite/road/shownew.asp?ID=26 αναφέρεται μεταξύ άλλων πως 'Στα δύο αυτά χρόνια λειτουργίας δεν είχαμε ούτε ένα θανατηφόρο ατύχημα, παρά τις υψηλές ταχύτητες που αναπτύσσουν συχνά οι οδηγοί. Έχουν καταγραφεί έξι μόνο ατυχήματα ανά 100 εκ. οχηματοχιλιόμετρα, όταν στην Ε.Ο. Αθηνών - Κορίνθου καταγράφηκαν 1.600 ατυχήματα και στην Αθηνών - Λαμίας 1.300 ατυχήματα ανά 100 εκ. οχηματοχιλιόμετρα.'

Θα είχε πάντως ενδιαφέρον οι 4Τ (μέσω π.χ. της στήλης των συγκοινωνιολόγων) να μας δώσουν στοιχεία επικινδυνότητας για τους κυριότερους οδικούς άξονες στην Ελλάδα και να ερμηνεύσουν τον εξαιρετικά χαμηλό (είναι άραγε ακόμα μηδενικός;) δείκτη των θανατηφόρων ατυχημάτων της ΑΟ.

Ένα παλιό θέμα αλλά θέλησα να το ανακινήσω γιατί όπως βλέπετε έχουν περάσει 10 χρόνια από τότε που συζητάγαμε εδώ για την εθνική οδό και την Αττική οδό...Έκτοτε έχει ολοκληρωθεί μόνο η Εγνατία, και εν μέρει η Αθηνών Θεσσαλονίκης με τα έργα στα Τέμπη να μην έχουν τελειώσει ακόμα....Επίσης ολοκληρώθηκε η Κορίνθου-Τριπόλεως-Καλαμάτας αλλά όχι και η επέκταση προς Σπάρτη...και βέβαια το γιοφύρι της Άρτας, η Κορίνθου-Πατρών, αυτός ο δρόμος που χρυσοπληρώνουμε όλα αυτά τα χρόνια για να κατασκευαστεί νέος σύγχρονος αυτοκινητόδρομος είναι ακόμα 'υπό κατασκευή'....Επί της ουσίας είναι αναλοίωτος από το 1969, εδώ και 45 χρόνια, σχεδόν μισό αιώνα!!!
Εδώ βίντεο από τα εγκαίνια το 1969:
http://mam.avarchive.gr/portal/digitalview.jsp?get_ac_id=3313&thid=13615