Ο χρήστης vellerefontis έγραψε:

μόλις διάβασα το τest και λέει ως συμπέρασμα ότι η SL είναι 'noticably faster'...

λοιπόν, φίλε ζήτησα να μας έχουν στα υπ'όψην αν και εφόσον έρθει το TTRS για Audi Driving Experience!

εχει μονο ενα χρονο και υπολογιζει και τι παιζει στην ευθεια, βασικα ειναι παρανοικο το site, μονο χρονους συμβουλευτικα κοιταω και τους λαμβανω υπ'οψιν μονο αν ειναι απο το ιδιο περιοδικο..

και τωρα σε κατι ενδιαφερον γιατι με κουρασαν τα dragster

ποιο audi driving experience? θα γινει κι αλλο? πού? πώς? ποτε?

θα σκασουμε με το ετσι θελω? (οπως δεν εκανα μονο εγω την αλλη φορα? )

Για να ξέρουμε τι λέμε...

Ο χρήστης vellerefontis έγραψε:
η Cayman έχει:

• μπάκετ καθίσματα εξ αρχής ανώτερα του ΤΤ

• comfort seats εξ'αρχής, χειρότερα των στανταρ του ΤΤ

με πολύ λιγότερα λεφτά (όχι4500κ) βάζεις τα άγρια της μπάκετ...

τα πολύ λιγότερα λεφτά για τα sport bucket της Cayman είναι... 5.750!

-δεν έχει όριο ταχύτητας ηλεκτρονικό οπότε θα σε περνάει σταματημένο στην ευθεία.

-αυτό είναι κάτι που αλλάζει με μια μικρή επιβάρυση...

• θα πατάει πολύ καλύτερα κι έχει ενεργή ανάρτηση.

PASM = 2.170
Εξτρά όπως και στο ΤΤ.

• μόνο και μόνο με την διάταξη της μηχανής της είναι σαφώς ανώτερη σε συμπεριφορά.

Όπως λέμε μόνο και μόνο με τα διπλά ψαλίδια στρίβει τρένο ένα πράγμα... Αστειεύομαι...
Σαφώς και η διάταξη της μηχανής του του δίνει ένα μεγάλο αβαντάζ...
Όμως το τι είναι καλύτερη συμπεριφορά, για ποιόν οδηγό, και σε ποιόν δρόμο, οταν αναφερόμαστε σε ένα κεντρομήχανο (ακόμη και στο καλύτερο) είναι κάτι που σηκώνει μεγάλη κουβέντα...
Ασυζητητί όμως η αμεσότητα και το handling της porsche είναι αλλού...

• ο ήχος της είναι αποτέλεσμα του μηχανικού συνόλου κι όχι κάποιου πωρωμένου μηχανικού ακουστικής της Audi που έχει κάτσει να tune τον ήχο της εξάτμισης

Ο ήχος είναι πλέον σε όλα τα πολιτικά αυτοκίνητα αποτέλεσμα μηχανικών ακουστικής.
Αν άκουγες την 147 που είχα (με φιλτροχωάνη και εξάτμιση) να έρχεται θα έπαιρνες όρκο οτι έρχεται supra 600 ίππων και δεν αναφέρομαι στον ήχο της εξάτμισης (εξου και το να έρχεται και όχι να φεύγει).

• για να δώ να πουλάτε TTRS μετά τη χρήση... Καμία σχέση η αξία μεταπώλησης τους! Οι Porsche πουλάνε σαν ζεστό ψωμί κι όσοι πήραν RS το παντρεύτηκαν (όχι κι άσχημο ομολογώ)

Αν και αυτό δεν λέει κάτι για τα αυτοκίνητα, η πορσε είναι σίγουρα σταθερή αξία στην μεταπώληση... στην Ελλάδα των κυβικών όμως τα 2.500 θα είναι πάντα καλύτερα απο τα 3.500...

• άντε να δω και να το συντηρείτε σωστά! που? στην κοσμογύφτ? στον παζαρό? στον Gratsie tante? στους φυλοδένδριδες?

Ε καλά δεν είναι και GTR ή το απόσταγμα πυρηνικής φυσικής το RS...
Απο την άλλη όμως να σε δω να συντηρείς την porsche... που θα αλλάζεις δίκους και θα θες 7 μισθούς...

-για να το κλείσω ομαλά, θα προσθέσω ότι πράγματι είναι μια άσκηση marketing της Audi και όντως θα είναι ένα πολύ ποιοτικό και καθώς πρέπει αυτοκίνητο αλλά AMG, M, ή πραγματικό RS δεν θα είναι ποτέ.

sorry κιόλας αλλά το R8 είναι μια γερή επένδυση(τεχνογνωσία, εργοστάσιο) της Audi για την ίδια και την θυγατρική Ιταλίδα αλλά το TTRS είναι ένα πιο φουσκομένο ΤΤ. Πέραν από το κινητήρα του, ο οποίος είναι αξιοθαύμαστος, δεν προσθέτει κάτι στην αυτοκίνηση... όχι κάτι αντίστοιχο της εποχής που θα αφήσει η Porshe με τα κεντρομήχανα της Boxster & Cayman

Δεν είπε ποτέ κανένας οτι ανακάλυψαν και τον τροχό και σίγουρα δεν έχει καμια σχέση με αυτά που εξελίσσει και προσφέρει η porsche... βασικά δεν καταλαβαίνω καν προς τι ο συσχετισμός αφού είναι εντελώς διαφορετικά αυτοκίνητα και σαν προδιαγραφές και σε αυτά που προσφέρουν αλλά και στην τιμή...
Τέλος θα ήθελα να μου πείς γιατί δεν είναι πραγματικό RS...

ωραια ηρθε κι αλλος εγκαθετος γιατι τοση ωρα ημουν μονος μου

Προσπαθώ να καταλάβω τι θέλεις να πεις Μορφέα και πραγματικά αδυνατώ.

α) Θεωρείς ότι το TTRS είναι ένα υπερόπλο που ταπεινώνει οποιοδήποτε άλλο τετράτροχο κάτω από 100.000 (και κάποια πάνω από αυτό το όριο) και ότι είναι το καλύτερο value for money μετά το Octavia RS;

β) Πιστεύεις ότι είναι μια κίνηση από πλευράς Audi πιο πολύ για να τονώσει το γόητρο της γκάμας ΤΤ συνολικά και ότι στην τελική αν και δεν πολυαξίζει τα 80 χηνάρια δεν είναι και του πεταματού;

γ) Ούτε το α, ούτε το β, απλά ως κάτοχος ΤΤ (έστω του 2λιτρου) θεωρείς εαυτόν θιγμένο και υπερασπίζεσαι τα δίκια της Φάουβες;

Στην αρχή είχα καταλάβει ότι ήσουν ξεκάθαρα στο β αλλά βλέποντας ότι επιμένεις σε απευθείας σύγκριση Cayman - TT σα να έχεις κατρακυλήσει προς γ...

ΥΓ: http://www.fastestlaps.com/index.php?pa ... T-RS_Coupe

Με νταλίκα έχει;

Qsis, απλώσου να φαινόμαστε πολλοί...

Eddie, μάλλον δεν διάβασες και πολύ προσεκτικά τι γράφω.
Δεν επιμένω σε καμία σύγκριση ΤΤRS με Cayman... δεν ξεκίνησα την σύγκριση και δεν τα θεωρώ καν ανταγωνιστικά, πως να στο πω...
Τα θεωρώ 2 εντελώς ξεχωριστές προτάσεις με τα υπέρ τους και τα κατά τους (τα οποία σταθμίζονται διαφορετικά για τον καθένα).
Απλά απαντώ σε πράγματα που δεν είναι έτσι όπως γράφτηκαν και γενικά κουβέντα να κάνουμε... αν διαφωνείς σε οτιδήποτε απο αυτά που έγραψα, εδώ είμαστε να το συζητήσουμε...

Όχι επειδή κάπου είδα να συγκρίνεις τιμές και σέρβις Porsche-Audi.
Προσωπικά τα συγκρίνω (όπως και όλα τα αμάξια προς πώληση) ως προϊόντα.

Και καλά κάνεις.
Επειδή αναφέρθηκε το οικονομικό (δεν θυμάμαι απο ποιόν, νομίζω τον εγκάθετο τον κιούση ) αλλά και τα εξτρά της porsche απο τον vellerefontis ως στανταρ η φθηνότερα απο αυτά της audi, έγραψα και γι'αυτά... αυτό με κάνει θιγμένο?

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Όχι επειδή κάπου είδα να συγκρίνεις τιμές και σέρβις Porsche-Audi.
Προσωπικά τα συγκρίνω (όπως και όλα τα αμάξια προς πώληση) ως προϊόντα.

η audi δε μπορει σε καμια περιπτωση να πουλησει σε τιμες porsche

το μονο που τη σωζει ειναι να δινει καλα αυτοκινητα σε καλες τιμες..
(σε σχεση με τους μεγαλους, οχι σε σχεση με τη ford)

απλα αυτο που καθισε ασχημα ειναι οτι παρολο που απεχει, πλησιασε τιμες πορσικου..
λογικο, αλλα αμα το βαλουμε κατω θα μπορουσε να εχει μια λογικη..

και παντα ειναι θεμα του τι ζητας απο το αυτοκινητο σου...
πχ στη Ζ4Μ δεν ακουσα τις ιδιες γκρινιες παρολο που και αυτη κινειται σε παρομοιο μηκος κυματος..

θα ξαναπω παντως οτι απο τη στιγμη που εκει τα πορσικα εχουν εδραιωθει, οι bmw, merc, audi δεν εχουν και πολλες ελπιδες..

μονο η sl κατι κανει γιατι δε βγαινει σε 200Κ , αρα ειναι και αυτη exclusive παροτι προερχεται απο την εταιρεια που βγαζει την Α class

2 sec σε γύρο;

Μάλλον δεν είχε πολλές ευθείες!

μα αφου ειπαμε amg ειναι , στριβει..
δες το σαν musclecar

H Porsche ειναι εκεινη η μικρη εταιρια που αγορασε προσφατα η VW?

edit
Ναι... εκείνο το χαμόσπιτο...

Ο χρήστης morpheus έγραψε:
edit
Ναι... εκείνο το χαμόσπιτο...

βασικα εκαναν το λαθος να προσπαθησουν εκεινοι πρωτοι να αγορασουν τη vw

Άσχετο αλλά μιας και αναφέρθηκε η SL.

http://www.fastestlaps.com/car4879107c4eea5.html

ναι η black ειναι πανγρηγορη , αλλα τα λεφτα ειναι μυθικα..
εδω που τα λεμε και μια απλη sl 350 ειναι πανακριβη (και παναργη.. )

ειναι πανεμορφο αυτοκινητο , αλλα δε μπορω να καταλαβω γιατι κανει τοσα..

(μαλλον για να διαφερει ο πραγματικα πλουσιος απο τον τυχαρπαστο νεοπλουτο που πηρε slk )

Ο χρήστης morpheus έγραψε:

στην Ελλάδα των κυβικών όμως τα 2.500 θα είναι πάντα καλύτερα απο τα 3.500...

Το ιδιο πραγμα ειναι. Απο τελη τουλαχιστον.

Ο χρήστης morpheus έγραψε:
Για να ξέρουμε τι λέμε...

η Cayman έχει:

• μπάκετ καθίσματα εξ αρχής ανώτερα του ΤΤ

• comfort seats εξ'αρχής, χειρότερα των στανταρ του ΤΤ
  σαφώς καλύτερα, επιμένω...

με πολύ λιγότερα λεφτά (όχι4500κ) βάζεις τα άγρια της μπάκετ...

τα πολύ λιγότερα λεφτά για τα sport bucket της Cayman είναι... 5.750!
με δέρμα είναι η τιμή που αναφέρεσαι...

-δεν έχει όριο ταχύτητας ηλεκτρονικό οπότε θα σε περνάει σταματημένο στην ευθεία.

-αυτό είναι κάτι που αλλάζει με μια μικρή επιβάρυση... 2000χιλιάρικα για το delimit!?

• θα πατάει πολύ καλύτερα κι έχει ενεργή ανάρτηση.

PASM = 2.170
Εξτρά όπως και στο ΤΤ.
ΔΕΝ είναι extra την S!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! γι'αυτή μιλάω...

• μόνο και μόνο με την διάταξη της μηχανής της είναι σαφώς ανώτερη σε συμπεριφορά.

Όπως λέμε μόνο και μόνο με τα διπλά ψαλίδια στρίβει τρένο ένα πράγμα... Αστειεύομαι...
Σαφώς και η διάταξη της μηχανής του του δίνει ένα μεγάλο αβαντάζ...
Όμως το τι είναι καλύτερη συμπεριφορά, για ποιόν οδηγό, και σε ποιόν δρόμο, οταν αναφερόμαστε σε ένα κεντρομήχανο (ακόμη και στο καλύτερο) είναι κάτι που σηκώνει μεγάλη κουβέντα...
Ασυζητητί όμως η αμεσότητα και το handling της porsche είναι αλλού...
δεν σηκώνει κουβέντα φίλε... καθόλου μάλιστα. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο έχει θεικό ζύγισμα ενώ το ΤΤRS μέτριο(χωρίς να προσθέτω στην δυναμική του την παρούσα τετρακίνηση)

• ο ήχος της είναι αποτέλεσμα του μηχανικού συνόλου κι όχι κάποιου πωρωμένου μηχανικού ακουστικής της Audi που έχει κάτσει να tune τον ήχο της εξάτμισης

Ο ήχος είναι πλέον σε όλα τα πολιτικά αυτοκίνητα αποτέλεσμα μηχανικών ακουστικής.
Αν άκουγες την 147 που είχα (με φιλτροχωάνη και εξάτμιση) να έρχεται θα έπαιρνες όρκο οτι έρχεται supra 600 ίππων και δεν αναφέρομαι στον ήχο της εξάτμισης (εξου και το να έρχεται και όχι να φεύγει).
δεν με ενδιαφέρει πως ακούγεται η Αλφα σου ούτε κι το δικό μου S3 μετά απο παρεμβάσεις που στηρίζουν αυτό ακριβώς που λέω! ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΑΚΟΥΣΤΙΚΗΣ! ΕΝΩ Η PORSCHE ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΤΕΤΟΙΑ ΚΟΛΠΑ, ΑΠΛΑ ΑΚΟΥΓΕΤΑΙ ΕΤΣΙ ΤΟ ΑΠΟΤΈΛΕΣΜΑ ΤΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΏΝ ΤΗΣ ΜΕΡΩΝ...

• για να δώ να πουλάτε TTRS μετά τη χρήση... Καμία σχέση η αξία μεταπώλησης τους! Οι Porsche πουλάνε σαν ζεστό ψωμί κι όσοι πήραν RS το παντρεύτηκαν (όχι κι άσχημο ομολογώ)

Αν και αυτό δεν λέει κάτι για τα αυτοκίνητα, η πορσε είναι σίγουρα σταθερή αξία στην μεταπώληση... στην Ελλάδα των κυβικών όμως τα 2.500 θα είναι πάντα καλύτερα απο τα 3.500...
ΟΧΙ! δεν θα είναι καλύτερα γιατί οι πελάτες και των δύο είναι αλλού, η μεταπώληση σε τέτοιες ειδικές κατασκευές δεν αφορά τον έναν δύο που θα την πάρουν με χίλια ζόρια αλλά το κύριο μέρος των αγοραστών της οπότε και θα αδιαφορήσουν για ένα τόσο ειδικό κι όχι και τόσο σημαντικό Audi (το οποίο μάλιστα, πέραν του κινητήρα δεν έχει να πεί τίποτα στην κατηγορία υψηλών επιδώσεων) Ρώτα ανθρόπους της αγοράς να σου πούνε πόσο δεν πουλιούνται τα RS...

• άντε να δω και να το συντηρείτε σωστά! που? στην κοσμογύφτ? στον παζαρό? στον Gratsie tante? στους φυλοδένδριδες?

Ε καλά δεν είναι και GTR ή το απόσταγμα πυρηνικής φυσικής το RS...
Απο την άλλη όμως να σε δω να συντηρείς την porsche... που θα αλλάζεις δίκους και θα θες 7 μισθούς...
δεν θέλεις επτά μισθούς, είναι 15 με 20% παραπάνω από ένα S3. Παιδικός καλός μου φίλος έχει και τα δύο, S3, Boxster, γνωρίζω...

-για να το κλείσω ομαλά, θα προσθέσω ότι πράγματι είναι μια άσκηση marketing της Audi και όντως θα είναι ένα πολύ ποιοτικό και καθώς πρέπει αυτοκίνητο αλλά AMG, M, ή πραγματικό RS δεν θα είναι ποτέ.

sorry κιόλας αλλά το R8 είναι μια γερή επένδυση(τεχνογνωσία, εργοστάσιο) της Audi για την ίδια και την θυγατρική Ιταλίδα αλλά το TTRS είναι ένα πιο φουσκομένο ΤΤ. Πέραν από το κινητήρα του, ο οποίος είναι αξιοθαύμαστος, δεν προσθέτει κάτι στην αυτοκίνηση... όχι κάτι αντίστοιχο της εποχής που θα αφήσει η Porshe με τα κεντρομήχανα της Boxster & Cayman

Δεν είπε ποτέ κανένας οτι ανακάλυψαν και τον τροχό και σίγουρα δεν έχει καμια σχέση με αυτά που εξελίσσει και προσφέρει η porsche... βασικά δεν καταλαβαίνω καν προς τι ο συσχετισμός αφού είναι εντελώς διαφορετικά αυτοκίνητα και σαν προδιαγραφές και σε αυτά που προσφέρουν αλλά και στην τιμή...
Τέλος θα ήθελα να μου πείς γιατί δεν είναι πραγματικό RS...

το γιατί δεν είναι πραγματικό RS το εξήγησα δεόντως, δεν είναι αιχμή δόρατος τεχνολογικά... μέχρι και ο κινητήρας προέρχεται από Βαν αμερικάνικο...

λυπάμαι αλλά δεν μπορώ άλλο αυτή την ανούσια επιχειρηματολογία/ κόντρα... Αν θες συζητάμε σε ένα καφέ face to face...

-Αν αναφέρεσαι στα basic comfort seats (υπάρχουν 3 είδη) εξακολουθώ να διαφωνώ, αλλά σεβαστή η άποψη σου.
-Σαφώς και είναι με δέρμα, όπως και του RS... Υπάρχει επιλογή για τα sport bucket χωρίς δέρμα και μου διαφεύγει...?
-Την τιμή του delimit δεν την γνωρίζω είναι η αλήθεια.
-Δεν είναι εξτρά στην S το PASM...? Στην porsche το ξέρουν...?? Εκτός αν χρεώνουν 2.600 τον 'στάνταρ' εξοπλισμό...
-Συμφωνούμε απόλυτα για το ζύγισμα της cayman. Δεν θα μπορούσε να είναι και διαφορετικά αφού είναι a priori σχεδιασμένο έτσι. Το τι είναι καλύτερη συμπεριφορά όμως (εκ του αποτελέσματος οταν αναφερόμαστε σε ένα κεντρομήχανο) διαφέρει απο δρόμο σε δρόμο και απο οδηγό σε οδηγό.
Για την συμπεριφορά του RS να μην ρωτήσω αν μιλάς απο προσωπική εμπειρία...
-Μπορεί να μην σε ενδιαφέρει, αλλά αυτό δεν αλλάζει το οτι παρεμβάσεις ακουστικής γίνονται εργοστασιακά και απο την porsche και μάλιστα ξοδεύοντας πολύ χρόνο σε αυτον τον τομέα... απλά γίνονται εξ'αρχής. Αν νομίζεις πως αυτό που ακούς είναι αφημένο στην τύχη του και αποτέλεσμα pure μηχανολογίας είσαι λάθος.
-Οι πελάτες μεταχειρισμένων αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας δεν είναι καθόλου 'αλλού' οταν τα χτυπας κάτω απο 50Κ... 'Αλλού' είναι οι πελάτες μεταχειρισμένων murcielago και f430...
Τέλος, δηλαδή το RS4 ήταν αιχμή δόρατος τεχνολογικά...? Ή μήπως ο 4.2 V8 δεν προϋπήρχε καμιά 10ετία...?

Δεν είναι κόντρα, κουβέντα κάνουμε. Σε μερικά θέματα έχεις την άποψη σου, η οποία είναι σεβαστή, και έχω την δική μου... σε κάποια άλλα όμως δεν τίθεται θέμα άποψης αλλά γεγονότων και τιμών.
Πολυ ευχαρίστως και για καφέ...

H Cayman σχεδιαστικε εξ αρχης ως sport αυτοκινητο, το ΤΤ βασιζεται στο δαπεδο του Golf(φυσικα οι ομοιοτητες με αυτο σταματουν εδω) για λογους κοστους αλλα και product positioning στην αγορα.

Φυσικα το RS ειναι πυροβολο , αλλα στην ουσια προκειται για ενα ''πουσαρισμενο'' ΤΤ με αλλο κινητηρα, αναρτησεις κ.τ.λ

Youtube Video

Ο χρήστης 106_4_ever έγραψε:
Youtube Video

Ωραίος ήχος, ωραίες πινελιές αλλά άμα είναι πάλι εκείνο το 'στεγνό', αποστειρωμένο πράγμα που έχει μόνο στόχο το αποτέλεσμα, την πρακτικότητα στην καθημερινή χρήση κτλ...βράστα!!