-
Ο χρήστης Montecarlo έγραψε:
to 1.25 80HP ήταν μια χαρά το Stilo.
Εδώ ο κόσμος αγόραζε γκολφάκια με 45-60 HP πριν λίγα χρόνια...Τα Golf με τα 60 άλογα στα 1400κ.εκ. τα αγόραζαν πριν 10+ χρόνια. Το Stilo 1.2 είναι τραγικό.
-
Ο χρήστης pavlos23 έγραψε:
to 1.25 80HP ήταν μια χαρά το Stilo.
Εδώ ο κόσμος αγόραζε γκολφάκια με 45-60 HP πριν λίγα χρόνια...Τα Golf με τα 60 άλογα στα 1400κ.εκ. τα αγόραζαν πριν 10+ χρόνια. Το Stilo 1.2 είναι τραγικό.
Τώρα αγοράζουν το golf με 75 1,4....
-
Ο χρήστης sado έγραψε:
to 1.25 80HP ήταν μια χαρά το Stilo.
Εδώ ο κόσμος αγόραζε γκολφάκια με 45-60 HP πριν λίγα χρόνια...Τα Golf με τα 60 άλογα στα 1400κ.εκ. τα αγόραζαν πριν 10+ χρόνια. Το Stilo 1.2 είναι τραγικό.
Τώρα αγοράζουν το golf με 75 1,4....
και 316 και GT 1.8 (κατ' αναλογία) και Α4 1.6 και 307 1.4 και και και...
-
Ο χρήστης sado έγραψε:
to 1.25 80HP ήταν μια χαρά το Stilo.
Εδώ ο κόσμος αγόραζε γκολφάκια με 45-60 HP πριν λίγα χρόνια...Τα Golf με τα 60 άλογα στα 1400κ.εκ. τα αγόραζαν πριν 10+ χρόνια. Το Stilo 1.2 είναι τραγικό.
Τώρα αγοράζουν το golf με 75 1,4....
Δεν είναι Golf..... ειναι Golf Plus
-
Μπήκα και γω σε ένα Grande Punto σήμερα. Η εικόνα του εσωτερικού είναι σαφώς βελτιωμένη σε σχέση με το παλιό Punto. Τα πλαστικά φαίνονται καλύτερης ποιότητας και καλύτερα συναρμολογημένα. Επίσης η ταπετσαρία είναι πολύ όμορφο τόσο οπτικά, όσο και απτικά. Είναι φτιαγμένη από ένα περίεργο υλικό...
Μου φάνηκε αρκετή διαφορά στο εσωτερικό πλάτος του αυτοκινήτου, αλλά δεν μπορώ να πως οι εσωτερικοί χώροι αυξήθηκαν τόσο θεαματικά όπως οι εξωτερικές διαστάσεις. (δεν είδα τον χώρο αποσκευών)
Κακή εντύπωση μου έκανε το τεράστιο σε βάθος ταμπλό, το οποίο σε συνδυασμό με το σχεδιασμό του καπώ, δεν μου επέτρεπε να δω που τέλειωνε το αυτοκίνητο.
Θετική η ύπαρξη του τριγωνικού τζαμιού εμπρός από το παράθυρο, που βοηθάει την ορατότητα. Όπως επίσης και το μεγάλο μέγεθος των καθρεφτών-οι μακρόστενοι του προηγούμενου μοντέλου, δεν ήταν ότι καλύτερο.
Στον χώρο του κινητήρα, διαπίστωσα πως υπάρχει αρκετός χώρος για έναν μεγάλο κινητήρα με 2-3 τούρμπο...
Αυτά τα ολίγα...
-
Ο χρήστης charmak66 έγραψε:
Κακή εντύπωση μου έκανε το τεράστιο σε βάθος ταμπλό, το οποίο σε συνδυασμό με το σχεδιασμό του καπώ, δεν μου επέτρεπε να δω που τέλειωνε το αυτοκίνητο.Πλέον σχεδόν σε όλα τα μοντέλα εφαρμόζεται αυτή η τακτική. Αυξάνει την (οπτική) ευρυχωρία, λένε...
Τώρα για τον χώρο με τα 2-3 τούρμπο, να φέρουμε σε επαφή τον petran με τη fiat, να τους κόψει και 2-3 προγραμματάκια για αύξηση ιπποδύναμης!
Το 1,25 Stilo μια χαρά; Εν έτει 200Χ ήταν μια χαρά; Όχι ότι τα Golf 75 ήταν καλύτερα, αλλά οι Γερμανοί έχουν και μια παράδοση-λατρεία προς τις χαμηλές ιπποδυνάμεις (βλέπε τα μαγικά νούμερα - 45, 60 (1.4), 72 (1.6) , 75 (1.4), 90 (1.8 ), 102). Αντίθετα, από τους ιταλούς είχαμε συνηθίσει να βλέπουμε σύνολα που να μπορούν να εκμεταλλευτούν το αμάξωμα.
charmak, καλό review!
-
Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
Κακή εντύπωση μου έκανε το τεράστιο σε βάθος ταμπλό, το οποίο σε συνδυασμό με το σχεδιασμό του καπώ, δεν μου επέτρεπε να δω που τέλειωνε το αυτοκίνητο.
Πλέον σχεδόν σε όλα τα μοντέλα εφαρμόζεται αυτή η τακτική. Αυξάνει την (οπτική) ευρυχωρία, λένε...
Αυξάνει την οπτική ευρυχωρία; Λογικό δεν είναι; Αφού πλέον κάθεσαι 1 μέτρο μακρύτερα απ' το παρμπρίζ! Μόνο που αν ήθελα να μη ξέρω που τελειώνει το αυτοκίνητό μου, θα έπαιρνα jaguar E-Type ή στην χειρότερη περίπτωση Z4! Όχι έαν supermini! Tι αστέρια που είναι αυτοί της αυτοκινητοβιομηχανίας...
charmak, καλό review!
Grazie!
Ξέχασα να δω που έχουν βάλει τον διακόπτη ρύθμιση των καθρεπτών! Ελπίζω όχι στη γνωστή ψάξε-ψάξε-δεν-θα-με-βρεις θέση, κάτω απ' το χειρόφρενο...
Επίσης είναι εμφανής η επίδραση της ανάγκης για καλύτερη παθητική ασφάλεια. Στον χώρο του κινητήρα πρέπει να υπάρχουν 10 εκατοστά κενό ανάμεσα στον κινητήρα (τον 1400) και την κάθετη μεταλλική μπάρα του εμπρός τμήματος. Καμία σχέση με το υπάρχον μοντέλο.
-
charmark, αυτο σχετικα με την ορατοτητα μπροστα. Ουτε και στο προηγουμενο εβλεπες που τελειωνει, οπως και σχεδον σε ολα τα αμαξια. Να σου πω και μενα στην αρχη του τεστ ντραιβ με προβληματισε λιγο, αλλα μαθαινεις να το εκτιμας που περιπου ειναι (οπως σε ολα τα αμαξια)
Σχετικα με τους χωρους, οντως... στο 5θυρο τουλαχιστον δεν ειδα και ιδιαιτερη διαφορα. Στο τριθυρο ομως που ειδα στατικα ο χωρος για τον πισω αυξηθηκε (στο mk2 ακουμπουσαν τα γονατα μου, στο mk3 ηταν just fine (υψος 1.)
Απο τα υλικα που χρησιμοποιηθηκαν μονο ενα με προβληματισε. Η μεσαια βαμμενη φετα του ταμπλο. Αν και δειχνει καλης ποιοτητας βαψιμο, παραυτα ολοι ξερουμε πως απο μια αβλεψια μπορει να χτυπηθει. Τι κανεις τοτε? Τουλαχιστον τα υλικα του ταμπλο μπορει να μην ειναι κορυφαια, αλλα ειναι καλοβαλμενα και δεν υπαρχουν διακυμανσεις στις ποιοτητες των πλαστικων κατι που συμβαλει στην καλη γενικοτερη εικονα.
Επισης για ποια παθητικη ρε μιλατε? Οι ανθρωποι αφησαν χωρο για τα 200++ αλογα
-
Ο χρήστης charmak66 έγραψε:
Αυξάνει την οπτική ευρυχωρία; Λογικό δεν είναι; Αφού πλέον κάθεσαι 1 μέτρο μακρύτερα απ' το παρμπρίζ! Μόνο που αν ήθελα να μη ξέρω που τελειώνει το αυτοκίνητό μου, θα έπαιρνα jaguar E-Type ή στην χειρότερη περίπτωση Z4! Όχι ένα supermini! Tι αστέρια που είναι αυτοί της αυτοκινητοβιομηχανίας...Για δοκίμασε να στρίψεις σε στενά με C3 (κατ'εξοχήν αυτοκίνητο πόλης με τιμόνι που κόβει όσο μαχαίρι βουτύρου) και έλα ξαναπές αυτό με τα 'αστέρια της αυτοκινητοβιομηχανίας'!
Το παρμπρίζ σε απόσταση έχει καλύτερη αεροδυναμική συμπεριφορά και υπερτερεί σε παθητική ασφάλεια επίσης. Αυτά είχα διαβάσει κάποτε. Για το πού τελειώνει το αυτοκίνητο, έχω να πω ότι είναι κάτι που το συνηθίζεις πολύ εύκολα (εγώ δυσκολεύομαι πλέον με τη μούρη του Sunny που τη βλέπεις ολόκληρη και με τις γωνίες της και τα πλαστικά κλπ., έχοντας συνηθίσει στο να μην τη βλέπω ).
Corsair, μη στεναχωριέσαι και εσύ σαν το sado για τη φέτα! Δεν θα πάθει τίποτα!
-
Μηπως ολα τα αυτοκινητα λιγο-πολυ εχουν τετοια καμπυλη στο μπροστινο μεορς για την συγκρουση με του πεζους; Νομιζω οτι ειναι και νορμα της ΕΕ
-
Ο χρήστης tsardaklis έγραψε:
Μηπως ολα τα αυτοκινητα λιγο-πολυ εχουν τετοια καμπυλη στο μπροστινο μεορς για την συγκρουση με του πεζους; Νομιζω οτι ειναι και νορμα της ΕΕΑυτό θα έγραφα και εγώ τώρα. Το υπερυψωμένο καπό,που δυσκολεύει την ορατότητα , για αυτό το λόγο υπάρχει. Να αυξάνει την απόσταση απο το καπάκι του κινητήρα. Επίσης η γωνία του παρπρίζ με το καπό όσο μεγαλύτερη είναι τόσο πιο ασφαλές για τον πεζό. Για αυτό και ως επιβάτες το βλέπουμε να τελειώνει σε βάθος και όχι μπροστά μας.
-
Ξαναμπήκα σήμερα στο ίδιο Punto και έψαξα για τον διακόπτη ρύθμισης των καθρεπτών. Ευτυχώς οι Ιταλοί του άλλαξαν θέση και το μετακίνησαν πάνω στο χερούλι της πόρτας!
Δεν μου άρεσε και μια άλλη λεπτομέρεια: το πορτ μπαγκάζ ανοίγει μόνο με κουμπάκι απ' το ταμπλώ ή απ΄το κλειδί. Θα προτιμούσα να υπάρχει ο κλασικός μοχλός με την ντίζα, για παν ενδεχόμενο.
Εκτός και αν κάνω λάθος και δεν μηχανικό το όλο παλιομοδίτικο σύστημα και μόλις έγινα ρεζίλι!
-
Αν εννοείς εσωτερικό μοχλό για άνοιγμα του πορτ-μπαγκάζ, όπως έχουν τα παλιά ιαπωνικά, μόλις έγινες ρεζίλι!!!
-
Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
Αν εννοείς εσωτερικό μοχλό για άνοιγμα του πορτ-μπαγκάζ, όπως έχουν τα παλιά ιαπωνικά, μόλις έγινες ρεζίλι!!!Εννοώ σύστημα όπως αυτό που ανοίγει το καπώ! Δεν ξέρω τι είχαν τα παλιά ιαπωνικά, μιλάω για τους κλασσικούς μοχλούς που τους τραβάς και κάτι κάνει κλακ και ανοιγει το πορτμπαγκάζ...
Αν εξακολουθώ να λέω βλακείες, παρακαλώ τον opterio να μου δανείσει τη διάσημη πέτρα του (βλέπε 'η πιο αστεία σημοσίευση') για να πνιγώ και γω στο Σούνιο!
-
Ναι, ναι, αυτό κυκλοφορούσε πολύ στα ιαπωνικά! Ακριβώς σαν του καπό!
Αυτό εδώ, σχεδόν με την εμφάνιση των τηλεχειρισμών, άρχισε σιγά-σιγά να μας αφήνει χρόνους...Κρίμα, γιατί το έβρισκα αρκετά πρακτικό...
-
Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
Ναι, ναι, αυτό κυκλοφορούσε πολύ στα ιαπωνικά! Ακριβώς σαν του καπό!Αυτό εδώ, σχεδόν με την εμφάνιση των τηλεχειρισμών, άρχισε σιγά-σιγά να μας αφήνει χρόνους...Κρίμα, γιατί το έβρισκα αρκετά πρακτικό...
Δεν μου είπες όμως πως δουλεύει το σύστημα με τον μοχλό! Έχει ντίζα ή όχι;
-
Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
Αν εννοείς εσωτερικό μοχλό για άνοιγμα του πορτ-μπαγκάζ, όπως έχουν τα παλιά ιαπωνικά, μόλις έγινες ρεζίλι!!!Ποιά παλιά Ιαπωνικά το Civic το έχει ακόμα.Ανοίγει μόνο με το μοχλό ή με το κλειδί.
-
Ο χρήστης charmak66 έγραψε:
Ναι, ναι, αυτό κυκλοφορούσε πολύ στα ιαπωνικά! Ακριβώς σαν του καπό!
Αυτό εδώ, σχεδόν με την εμφάνιση των τηλεχειρισμών, άρχισε σιγά-σιγά να μας αφήνει χρόνους...Κρίμα, γιατί το έβρισκα αρκετά πρακτικό...
Δεν μου είπες όμως πως δουλεύει το σύστημα με τον μοχλό! Έχει ντίζα ή όχι;
Έχει ντίζα (η οποία και πολλές φορές μας αφήνει χρόνους!), αλλά αν χρησιμοποιείται και στο civic, δεν έγινες ρεζίλι!
Και εγώ πιστεύω ότι είναι χρήσιμο πάντως.
-
Ο χρήστης Montecarlo έγραψε:
ξέρει κανείς πότε έρχονται τα αυτόματα κιβώτια στο Grande ?5χυτο Multijet 90hp Q1/2006
Dualogic Q3/2006
.................................................
Αισθητηρες ελαστικων Q1-Q2/2006
Hi-Fi 'Interscope' Q1/2006 -
Ο χρήστης sakiss έγραψε:
ξέρει κανείς πότε έρχονται τα αυτόματα κιβώτια στο Grande ?
5χυτο Multijet 90hp Q1/2006
Dualogic Q3/2006
.................................................
Αισθητηρες ελαστικων Q1-Q2/2006
Hi-Fi 'Interscope' Q1/2006To HiFi Interscope τί είναι ?
Τέρμα τα CVT ?
Fiat Grande Punto 2005