Μακάρι να φύγει από εκεί.
να πάει στην BAR Honda με τον Button

Δε θα είναι και πολύ επαγγελματικό αυτό πάντως....

αν δεν παει στην Μογγολια για καρτ,τοτε ας παει στην Μακλαρεν

Ο χρήστης Hellenic tifosi έγραψε:
Δε θα είναι και πολύ επαγγελματικό αυτό πάντως....

Συμφωνώ

ΕΓΩ ΠΑΝΤΩΣ ΠΙΣΤΕΥΩ ΠΩΣ ΘΑ ΗΤΑΝ ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΓΙΑΤΙ ΜΕΤΑ ΚΑΙ ΤΑ ΣΗΜΕΡΙΝΑ ...... ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΝΑ ΞΑΝΑΓΥΡΙΣΕΙ ΣΥΝΤΟΜΑ ΣΤΙΣ ΝΙΚΕΣ Η MCLAREN

1ον: Υπάρχουν ακόμα 12 αγώνες
2ον: Κάτσε να δούμε την έκδοση β
3ον: Αν σου έλεγαν πέρυσι ότι ο Montoya θα έφευγε από τη Williams που ηταν πολύ δυνατή κ ότι το 2004 θα πήγαινε στη BAR που στο τελευταίο αγώνα της χρονιάς κατάφερε να εξασφαλίσει τη 5η θέση πως θα αντιδρούσες? Θα χαιρόσουν στην είδηση?

Εν κατακλείδι κανείς δε μπορει να γνωρίζει τη μπορεί να συμβεί του χρόνου κ σίγουρα δεν θα είναι εύκολο να έχουν στη ΜκΛαρεν με τα σημερινά δεδομένα μονοθέσιο νικητή το 2005... αλλά δε νομίζω να έχουν κ τέτοια χάλια.

Μα το ΜΕΓΑΛΟ πρόβλημα είναι ο κινητήρας. Διότι για να πάρει βαθμούς πρέπει πρώτα να τερματίσει...

Γιατί να έχει κάνει σώνει και ντε λάθος;

Και ένα χρόνο πριν πάρει ο Χάκινεν το πρώτο του πρωτάθλημα η ΜακΛάρεν δεν ήταν ό,τι καλύτερο... Οι οδηγοί της ήταν 4ος και 8ος (5ος και 9ος αν δεν είχε μηδενιστεί ο Σουμάχερ), μάλιστα με τον Κούλθαρντ μπροστά από τον Χάκινεν.

Στο κατασκευαστών ήταν 4οι, 60 πόντους πίσω από τον πρώτο (Γουίλιαμς) και 40 από τον 2ο (Φεράρι)... Έιχαν 3 νίκες, οι οποίες ήταν και οι μισοί τους βαθμοί, εκ των οποίων οι 2 ήταν στους τελευταίους αγώνες. Τα μισά μονοθέσια ΜακΛάρεν που εκκίνησαν την χρονιά εκείνη δεν τερμάτισαν για κάποιο λόγο.

Κι όμως, την αμέσως επόμενη χρονιά οι εγκαταλείψεις τους περιορίστηκαν κατά το ήμισυ, τα 2/3 των ΜακΛάρεν που εκκίνησαν τερμάτισαν στο πόντιουμ, κερδίζοντας 9/16 αγώνες.

Φέτος τα μισά τους ώς τώρα δεν έχουν τερματίσει, χωρις κανένα πόντιουμ, και να κινούνται (όταν...) γύρω στην δεκάδα.

Μην απατώμαστε όμως, είναι ΜακΛάρεν, μια ομάδα με ιστορία και δύναμη, και ανά πάσα στιγμή μπορεί να γυρίσει δυνατή. Γιατί όχι, μετά από τα μισά της σεζόν, στην επιστροφή από τας Αμερικάς να είναι και πάλι δυνατή.

Αμφιβάλλει κανείς πως αν εξελίξει έναν κινητήρα αξιόμαχο και αξιόπιστο θα βρίσκεται στα επίπεδα των Μπαρ και Ρενώ από φέτος;

Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Γιατί να έχει κάνει σώνει και ντε λάθος;

Και ένα χρόνο πριν πάρει ο Χάκινεν το πρώτο του πρωτάθλημα η ΜακΛάρεν δεν ήταν ό,τι καλύτερο... Οι οδηγοί της ήταν 4ος και 8ος (5ος και 9ος αν δεν είχε μηδενιστεί ο Σουμάχερ), μάλιστα με τον Κούλθαρντ μπροστά από τον Χάκινεν.

Στο κατασκευαστών ήταν 4οι, 60 πόντους πίσω από τον πρώτο (Γουίλιαμς) και 40 από τον 2ο (Φεράρι)... Έιχαν 3 νίκες, οι οποίες ήταν και οι μισοί τους βαθμοί, εκ των οποίων οι 2 ήταν στους τελευταίους αγώνες. Τα μισά μονοθέσια ΜακΛάρεν που εκκίνησαν την χρονιά εκείνη δεν τερμάτισαν για κάποιο λόγο.

Κι όμως, την αμέσως επόμενη χρονιά οι εγκαταλείψεις τους περιορίστηκαν κατά το ήμισυ, τα 2/3 των ΜακΛάρεν που εκκίνησαν τερμάτισαν στο πόντιουμ, κερδίζοντας 9/16 αγώνες.

Φέτος τα μισά τους ώς τώρα δεν έχουν τερματίσει, χωρις κανένα πόντιουμ, και να κινούνται (όταν...) γύρω στην δεκάδα.

Μην απατώμαστε όμως, είναι ΜακΛάρεν, μια ομάδα με ιστορία και δύναμη, και ανά πάσα στιγμή μπορεί να γυρίσει δυνατή. Γιατί όχι, μετά από τα μισά της σεζόν, στην επιστροφή από τας Αμερικάς να είναι και πάλι δυνατή.

Αμφιβάλλει κανείς πως αν εξελίξει έναν κινητήρα αξιόμαχο και αξιόπιστο θα βρίσκεται στα επίπεδα των Μπαρ και Ρενώ από φέτος;

΄

Πες τα πες τα!!! Και αυτό ισχύει γενικά! Άλλωστε κ φέτος δε συμβαίνει με τη BAR? Ως τώρα η πορεία της είναι εκπληκτική! Πέρυσι μέχρι τέλους πάλευε για την 5η θέση! Αλλά το πρωτάθλημα έχει πολυ δρόμο ακόμα (αν κ δε περιμένω ΤΕΤΟΙΑ ανατροπή για την 1η θέση).

Για 1η θέση χλωμή κόβω οποιαδήποτε ομάδα για φέτος, πλην Ρενώ αν βγάλει ισχυρότερο κινητήρα.

Η Ρενώ δείχνει να έχει και αξιοπιστία, με μία εγκατάλειψη φέτος και αυτήν από σύγκρουση, όπως και η Φεράρι!

Πάντως αν αναστηθεί η ΜακΛάρεν δεν αποκλείεται να την δούμε να 'κλέβει' και την νίκη που και που όπως έκανε ο Χάκινεν στα 'τελευταία του' (που ήταν και η εποχή της αρχής του κακού για την ΜακΛάρεν...)

Αν ο Montoya θέλει τόσο πολύ να σπάσει το συμβόλαιό του με τη McLaren φαντάζομαι θα βρουν μια φόρμουλα για να γίνει αυτό (αλλά και να αποζημιωθεί η McLaren ταυτόχρονα).
Σε κάθε περίπτωση δε νομίζω κανείς να θέλει να πληρώνει έναν άνθρωπο που δεν εκτιμά τον εργασιακό του περίγυρο καθώς και την ιστορία της ομάδας και δε θα δίνει το 100% του για την εξέλιξη και τον αγώνα (αν ισχύουν όντως αυτά).

Όπως κ να έχει έχουμε μπει έντονα στην εποχή της μεταγραφολογίας οπότε τώρα θα ακούσουμε τα πάντα!!!

Οπως δηλωσε σημερα ο ιδιος 'του χρονου θα αγωνιζομαι στην McLaren,αυτο ειναι σιγουρο'

Ο χρήστης montoya2 έγραψε:

ΠΟΙΑ ΟΜΑΔΑ ΠΙΣΤΕΥΕΙΣ ΟΤΙ ΘΑ ΘΕΛΕΙ ΝΑ ΠΛΗΡΩΣΕΙ ΜΙΑ ΑΡΚΕΤΑ ΜΕΓΑΛΗ ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΕΙ . Η mCLAREN ΕΔΩΣΕ ΤΟΣΑ ΓΙΑ ΝΑ ΣΠΑΣΕΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΛΑΙΟ ΤΟΥ ΜΙΑ ΧΡΟΝΙΑ ΝΩΡΙΤΕΡΑ , ΚΑΙ ΤΟΝ ΠΟΥ ΤΟΝ ΠΗΡΕ , ΔΕΝ ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΝΑ ΤΟΝ ΑΦΗΣΕΙ ΕΤΣΙ

Μα δεν κατάλαβες τι εννοώ, αν ο Κολομβιανός είναι αυτός που θέλει τόσο πολύ να φύγει τότε προφανώς η ΜακΛάρεν πρέπει να αποζημιωθεί... Τελικά πάντως δεν υπάρχει θέμα από ότι κατάλαβα...

Εφόσον επίσημα έχει δηλώσει ότι θα πάει κανονικά στη Mclaren του χρόνου δεν υπάρχει λόγος να το συζητάμε άλλο...

Τι νόημα έχει αν συμφωνούμε ή όχι; Εμάς θα ρωτήσει; Ο άνθρωπος ό,τι θεωρήσει καλύτερο για τη σταδιοδρομία του θα κάνει.