-
More Choices - - Source: Autoweek
On the other hand, for buyers who prefer speed and power over total comfort, Porsche unleashes a more powerful version of the blown 911 convertible. Shown here for the first time, Stuttgart’s latest Turbo Cabrio will go on sale toward the end of this year as part of the thoroughly revised 911 lineup. At the cab’s heart is the Turbo’s reworked version of the twin-turbocharged 3.6-liter flat-six with 480 hp.
Top speed remains close to the existing model’s 193 mph.
http://cwimg.us.publicus.com/apps/pbcsi.dll/bilde?Site=CW&Date=20060425&Category=FREE&ArtNo=60424017&Ref=V3&Profile=1065&MaxW=800
Photo Illustration by Brenda Priddy & Company -
More Choices - - Source: Autoweek
On the Targa, exterior modifications over the coupe include a sharp-edged rear side window plus the panoramic transparent roof that slides back over the rear window at the push of a button. Our spies tell us it is more than likely the Targa will be available as a Carrera 4 and S, on top of the Carrera 2 Targa.
The illustrations are based on spy photos.
-
Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:
Αυτό ταιριάζει στους Αμερικάνους φίλους μας. Οτι πρέπει για cruising με τις εξωφρενικές ταχύτητες των 80 χαω που μπορούν να πάνε οι κακόμοροι.
Εγώ δεν καταλαβαίνω και πολύ καλά το concept μιας Cabrio 911.
Η εξυπναδα τρεχει απ'τα μπατζακια παρα ταυτα...
?? -
Αντιγραφω σχολια απο το αγγλικο εβο μιας και εχουν παρουσιαση την καινουργια GT3
Walter Rohrl
- Rohrl has helped develop the new Turbo in parallel with the GT3 ans is best placed to evaluate their divergent characters. ''Its a very different car. If u like to drive on tracks or even on good roads the GT3 is more...fun. Lighter, more responsive.' As if to demonstrate the GT3 is pitched sideways and smokes out the next turn, riding high on kerbs. ''Around the Nurburgring I expect they will be around the same time, though. The turbo's traction is unbelievable and for everyday driving is the best.'
The GT3 still hasnt set a definitive lap time at the Ring, but Rohrl is confident it will comfortably eclipse the previous GT3 and even the RS. 'I think five seconds quicker is easy, probably seven or eight seconds quicker than the RS -and that did 7.47.' And the new RS? 'That depends on how much weight they get out of it, but I think another 2 seconds quicker again.' That could put the time as low as 7.38. For refernce a Carrera GT's time is 7.32.44... -
Andreas Preuninger -Project Manager high Performance Cars.
''We spent probably 10.000km on the Ring finalizing the damper settings..it was hell..
On a serious note, its incredible just how important the Ring has become for Porsche. The Ring is everything. It is evrything. We must go quicker there with the new car but its the surface the variety, that makes it so important to get things like damping right. If it works there you have the whole world covered.Preuninger goes to explain that Porsche looked long and hard at systems like BMW's SMG paddle-shift. 'It's great fun -sometimes- but it is not fast. If u want to go fastyou must use your left leg, We testd these systems back-to-back with our manual box and it is definetely faster. And it gives you more options. Even for drivers of average ability? ...'We dont build the GT3 for bad drivers.'
Αυτα για την ωρα. Θα γραψω περισσοτερα αν ειναι αυριο
-
Ο χρήστης 007 έγραψε:
...On a serious note, its incredible just how important the Ring has become for Porsche. The Ring is everything. It is evrything. We must go quicker there with the new car but its the surface the variety, that makes it so important to get things like damping right. If it works there you have the whole world covered....Ευχαριστούμε πολύ για το άρθρο!! Είναι φοβερό το πού έχει φτάσει η 911!! Και από το χρόνο βλέπουμε ότι η νέα GT3 έχει και καλύτερο cornering από την Carrera GT, αφού μόνο η άπειρη δύναμη της είναι ικανή για περισσότερη από τη διαφορά αυτή στο χρόνο!
-
Ισως είναι καταδικαστέο αλλά κάναμε μια αλήτικη βόλτα μέ 997 4S, Ζ4 3.0 και Yamaha R6 μεταξύ Αθήνας και Λαμίας.................. και νομίζω ότι οι άνθρωποι της Porsche έφτιαξαν το τελειότερο ίσως αυτοκίνητο για την Ελλάδα.
Το μοναδικό μειον ότι η ηχομόνωση λειτουργεί ενάντια της απόλαυσης του ήχου καθώς το κροτάλισμα στις χαμηλές στροφές ακούγεται καλύτερα απ΄έξω. Πραγματική απόλαυση και σε εμπνέει ακόμα και με 250+ στο ταχύμετρο. Νομίζω ότι αυτό είναι το πραγματικό GTI -
Νέα Porsche 911 GT3 RS
Την «πολιτική» έκδοση της αγωνιστικής 911 GT3 RS παρουσίασε η Porsche. Με διαφοροποιήσεις στα σημεία, από την «απλή» GT3, η έκδοση RS είναι ακόμα πιο γρήγορη, έστω και κατά ένα δέκατο, όσον αφορά στην επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα, που επιτυγχάνεται σε 4,2 δλ.!
Η 911 GT3 RS χρησιμοποιεί τον ίδιο κινητήρα με την 911 GT3 (6κύλινδρος Boxer, 3,6 λίτρων που αποδίδει 415 ίππους στις 7.600 σ.α.λ.). Χάρη όμως στο πιο «σφικτό» σε κλιμάκωση –«6άρι» κιβώτιο και στα 20 λιγότερα κιλά βάρους (1.375 κιλά) που έχουν εξοικονομηθεί κυρίως από τη χρήση ανθρακονημάτων στην πίσω αεροτομή και το πλαστικό πίσω τζάμι και βελτιώνουν την αναλογία κιλών ανά ίππο, η GT3 RS επιταχύνει στα 100 χλμ./ώρα από στάση σε 4,2 δλ. (1 δέκατο πιο γρήγορα από την GT3) στα 200 χλμ./ώρα σε 13,3 δλ., ενώ η τελική της ταχύτητα αγγίζει τα 310 χλμ./ώρα (ίδιες τιμές με την GT3).
H νέα 911 GT3 RS είναι κατά 4,4 εκατοστά πιο φαρδιά στο πίσω μέρος από την GT3. Αυτό σημαίνει αυτόματα ότι και το μετατρόχιο είναι ανάλογα πιο φαρδύ, γεγονός που βελτιώνει ακόμα περισσότερο την οδική συμπεριφορά, αλλά και τον τρόπο που «βγαίνει» η δύναμη -του αγωνιστικών προδιαγραφών διθέσιου κουπέ- στο δρόμο (πέραν φυσικά της εικόνας που είναι πολύ πιο exteme…). Επίσης, πολλά μηχανικά μέρη ενσωματώνουν τις λύσεις, που εφαρμόζονται στην αγωνιστική έκδοση του αυτοκινήτου (για το πρωτάθλημα FIA GT).
Στο εσωτερικό της 911 GT3 RS συναντά κανείς 2 αγωνιστικά μπάκετ από ανθρακονήματα, με ζώνη 6 σημείων για τον οδηγό, roll cage, σύστημα πυρόσβεσης και άλλα στοιχεία που προδίδουν την αγωνιστική καταβολή. Τα βασικά διαθέσιμα χρώματα του αμαξώματος είναι ασημί και μαύρο, ωστόσο μπορεί κανείς να την παραγγείλει και σε πορτοκαλί ή πράσινο χρώμα. Οι τροχοί των 19 ιντσών μπορούν να παραγγελθούν σε μαύρο ή πορτοκαλί χρώμα, ώστε να υπάρχει αντίθεση με το χρώμα του αμαξώματος. Η τιμή της 911 GT3 RS ορίστηκε στα 129.659
-
Η πολυαναμενόμενη RS με χαλά σε δυο σημεία, με το καλημέρα:
- Δε βγαίνει σε άσπρο
- Μόνο 20 κιλά ελαφρύτερη από την απλή GT3;;
Γι' αυτό, όπως καταλαβαίνετε, θα αγοράσω μια άσπρη GT3 τελικά!!
Σοβαρά πάντως, μόνο 20 κιλά; Αυτό ή σημαίνει ότι η RS δεν είναι τόσο hardcore (υπενθυμίζω ότι η 996 GT3 RS ήταν 50 κιλά πιο ελαφριά από την ήδη ελαφριά απλή GT3), ή σημαίνει ότι και η απλή GT3 είναι ήδη αρκετά hardcore!!
-
Θέμη συμφωνούμε ... μα να μη βγαίνει σε λευκό ?? !!
GT3 σκέτη λοιπόν ... λευκή βεβαίως
-
Πάτε για group buy?
-
Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
Πάτε για group buy?Ναι
Αν και είδα οι Cup λευκές ήταν .... Θέμη μπας και πάρουμε τέτοια ??
-
Γιατί όχι! Με πορώνει το Motec και η γρίνα του κιβωτίου!!!
-
Ο χρήστης ΒΑΣΙΛΗΣ έγραψε:
Πάτε για group buy?
Ναι
Αν και είδα οι Cup λευκές ήταν .... Θέμη μπας και πάρουμε τέτοια ??
Ανοίξτε θέμα μπορεί να θέλουν κι άλλοι
-
Κόλαση είναι σε πορτοκαλί.. Νομίζω ότι την προτιμώ από την άσπρη..
-
Ο χρήστης Kid έγραψε:
Κόλαση είναι σε πορτοκαλί.. Νομίζω ότι την προτιμώ από την άσπρη..Καλά εσένα σου αρέσουν και τα audi οπότε ...... .
-
Ο χρήστης tazio έγραψε:
Κόλαση είναι σε πορτοκαλί.. Νομίζω ότι την προτιμώ από την άσπρη..
Καλά εσένα σου αρέσουν και τα audi οπότε ...... .
-
Ο χρήστης Kid έγραψε:
Κόλαση είναι σε πορτοκαλί.. Νομίζω ότι την προτιμώ από την άσπρη..Η GT3 RS, τα Focus και τα Clio...!!
Δίκιο έχεις, κολασμένο είναι
-
Το καλυτερο χρωμα που εχω δει σε αυτοκινητο
-
Πλάκα πλάκα, γ@μ@το είναι. Αλλά για την GT3, το άσπρο το θεωρώ the one and only!! Ειδικά στην 997 πάει περισσότερο από την 996 (που η RS ήταν υποχρεωτικά άσπρη).
Κοίτα τώρα πού κολλήσαμε, ε...;
-
Ο χρήστης opterios έγραψε:
Κοίτα τώρα πού κολλήσαμε, ε...;Που έπρεπε να κολλήσουμε δηλαδή? Στο χρηματοδοτικό?
Porsche 911 (997)