-
Ο χρήστης sirgus έγραψε:
Οπωσδήποτε κιόλας??Γιατί??Διότι δεν είναι σπορ ένα αυτοκίνητο που σε ένα 'S' αλλού στρίβει το εμπρός μέρος και αλλού το πίσω.
Ο ορισμός σου λέει :¨'σπορ είναι οποιδήποτε αυτοκίνητο σε προκαλεί να 'ζορίσεις' αυτό και εσένα σε κάθε είδους διαδρομή και ανταποκρίνεται στο 'ζόρισμα' με ασφάλεια και χαμόγελο στα χείλη του οδηγού.'
Μπορεί εμενα ο σκαραβαίος να μου προκαλεί να το ζορίσω.
Ναι αλλά ο ορισμός έχει και δεύτερο μέρος: ανταποκρίνεται ? Εννοείται όχι με άσπρες τρίχες στο κεφάλι του οδηγού αλλά με ασφάλεια και με χαμόγελο.
όσο για την ασφάλεια είναι το τελευταίο που το κάνει σπορ αν κρίνουμε από διάφορα παλιά μοντέλα
Ο ορισμός μου είναι σύγχρονος, δεν αναφέρεται στη δεκαετία του '60, οπότε ο παράγοντας 'ασφάλεια' ήταν δευτερεύων. Τώρα πια είναι τόσο πολλά τα ασφαλή αυτοκίνητα ώστε θεωρώ αδιανόητο ένα σπορ αυτοκίνητο να είναι επικίνδυνο, χωρίς τουλάχιστον κακούς χειρισμούς από πλευράς οδηγού.
-
Sport αυτοκίνητο για μένα είναι αυτό που το 'φοράς' και αισθάνεσαι το κάτι διαφορετικό από όλα τα άλλα μέσα μετακίνησης!
Είναι το 'αντικείμενο' που θα σε ωθήσει-παρακινήσει να κινηθείς κάτω από οποιαδήποτε συνθήκη στα όρια (τα δικά του ή τα δικά σου) και θα σε ανταμείψει με ένα πλατύ χαμόγελο ικανοποίησης-ευχαρίστησης!
Δεν έχει συγκεκριμμένο 'σωματότυπο' γιατί κανείς αθλητής δεν είναι ίδιος με κάποιον άλλου αντικειμένου! Μπορεί ο αρσιβαρίστας - 4χ4 να έχει κάτι κοινό με τον σπρίντερ - χαμηλωμένο ? Ή ο ευέλικτος γυμναστής εδάφους με τον παλαιστή ?
-
Πιστεύω ότι δέν θά τά καταφέρουμε νά δώσουμε κάποιον ορισμό τόν οποίον θά τόν αποδεχτούνε όλοι.Ο καθένας μας,ίσως νά έχει άλλο πράγμα στό μυαλό του όταν ακούει τή λέξη 'σπόρ'.
Σπόρ είναι καί τό αυτοκίνητο 'ντράγκστερ',είναι καί τό 'πίστας',καί τά Off-Road, καί φυσικά καί τά 'ράλλυ'(χωμάτινα-ασφάλτινα).
Φυσικά επειδή δέν μιλάμε γιά κάποιο 'καθαρόαιμο' από τίς παραπάνω κατηγορίες,εννοούμε(άν τά λέω καλά) τόν τρόπο πού απλά μεταφράζουμε μέσα στό μυαλό μας τήν εικόνα τών πραγματικών σπόρ αυτοκινήτων,όταν τή συγκρίνουμε μέ τά αυτοκίνητα τής αγοράς,τά οποία μπορούμε νά αποκτήσουμε.
Η δική μου εκδοχή γιά τό 'σπόρ' αυτοκίνητο,δέν έχει νά κάνει μέ τήν αξία του,ούτε μέ τίς απόλυτες επιδόσεις(σέ ευθεία ή σε πίστα),αλλά απλά καί μόνο μέ τήν ικανοποίηση πού θά μπορέσει νά μου χαρίσει,όταν θά ψάξω νά βρώ τά όριά του ανεβαίνοντας,άς πούμε,τήν Καστανιά ή τόν Χολωμόντα.
Νά παίζω μαζί του,καί φυσικά(φίλε Νάσσο) νά ακολουθεί.Χωρίς νά μετράω χρόνους καί λοιπά. -
Ο χρήστης dienekes έγραψε:
Πολύ ωραίο θέμα. Λοιπόν:+Ένα αυτοκίνητο που επιταχύνει γρήγορα αλλά επιβραδύνει αργά είναι περισσότερο 'σπόρ' απ ότι ένα άλλο για το οποίο ισχύει το αντίθετο?
Σήμερα δεν νομίζω ότι ισχύει πλέον αυτό. Τα φρένα είναι πρακτικά κορυφαία με τα δεδομένα της προηγούμενης δεκαετίας, ακόμα και για αυτοκίνητα πόλης.
Κάποτε είχα διαβάσει στους 4Τ πως έχουν εξελιχθεί τόσο πολύ τα υπόλοιπα μηχανικά μέρη των αυτοκινήτων,ώστε να θεωρούμε πως τα φρένα δεν είναι αντίστοιχου επιπέδου..
Εξηγούσε το άρθρο πως και τα φρένα έχουν εξελιχθεί,αλλά σε σχέση με τα άλλα μπορεί να πει κάποιος πως υστερούν.
Μου είχε μείνει απωθημένο από αυτά τα σχόλια.Άρχισα να πιστεύω πως τα φρένα δε σου επιτρέπουν τρέλες.. -
Ο χρήστης eizo έγραψε:
Κάποτε είχα διαβάσει στους 4Τ πως έχουν εξελιχθεί τόσο πολύ τα υπόλοιπα μηχανικά μέρη των αυτοκινήτων,ώστε να θεωρούμε πως τα φρένα δεν είναι αντίστοιχου επιπέδου..
Εξηγούσε το άρθρο πως και τα φρένα έχουν εξελιχθεί,αλλά σε σχέση με τα άλλα μπορεί να πει κάποιος πως υστερούν.
Μου είχε μείνει απωθημένο από αυτά τα σχόλια.Άρχισα να πιστεύω πως τα φρένα δε σου επιτρέπουν τρέλες..Νομίζω ότι το άρθρο αναφερόταν στην τεχνολογική εξέλιξη και δη των συμβατικών φρένων, δηλαδή όχι κεραμικά, κλπ. Για την αποτελεσματικότητα όμως ολόκληρου του συστήματος πέδησης ενός σύγχρονου αυτοκινήτου, δεν νομίζω ότι υφίσταται συζήτηση.
Εντωμεταξύ ετοιμάζονται πρωτοποριακές ιδέες σ'αυτό τον τομέα, όπως τα φρένα της Delphi.
-
Ψάχνοντας λιγάκι στο Δίκτυο βρήκα αυτό:
--start--
Definition of A Sports Car
A true sports car is a performance car whose primary function is to provide driving pleasure, and to allow the driver to immerse himself in that experience and communicate with the road as directly as possible. Its purpose is pure and singleminded.
The idea of a sports car has always been the same and it will never change. The designs will change as times change. But the concept will always remain.
A true sports car is light, direct and does without the things that more pedestrian vehicles possess. It is often derived from a race car in some fashion. The car may be a direct variation of a race car. It may feature technology and design from a race car. Or the people who designed and developed it have a competition background. It has heritage.
The car rewards drivers who are skilled and able. All drivers are not created equal. Those who can best feel and understand the subtle messages of the machine are rewarded with the greatest satisfaction. A sports car is meant to be driven well, quickly.What Do Sports Cars Look Like?
They turn your head, they get you interested. You know just from looking at them that they offer performance and excitement. They are not ordinary cars. Even when parked, a sports car gives the impression that it is in forward motion.
What A Sports Car Is Not
Heavy cars are not sports cars. Sedans, wagons, SUVs, and the like are not sports cars. No matter how much power they make, how well they corner, how quickly they can accelerate or stop, or how much they've been modified, they are not sports cars. They may be performance cars. They may have very impressive performance. But they can never be sports cars. Thoroughbreds are horses. But not all horses are thoroughbreds.
--end--
Ευτύχης
-
Δεν θα μπορούσα να το είχα θέσει καλύτερα, μπράβο Ευτύχη για το definition που έστειλες.
-
Στύση
Πάντα
Ορθή
Ροπάτη -
Μπράβο Ευτύχη !! Αυτό προσπαθούσα να γράψω αλλά φαίνεται δεν έχω την ικανότητα
-
Ο χρήστης ebotonakis έγραψε:
What A Sports Car Is Not
Heavy cars are not sports cars. Sedans, wagons, SUVs, and the like are not sports cars. No matter how much power they make, how well they corner, how quickly they can accelerate or stop, or how much they've been modified, they are not sports cars. They may be performance cars. They may have very impressive performance. But they can never be sports cars. Thoroughbreds are horses. But not all horses are thoroughbreds.
Πολύ καλά τα παραπάνω, αλλά ας γίνω λίγο πιο συγκεκριμένος με βάση το παραπάνω κείμενο.
Το RS4 είναι σπόρ ;
-
Ο χρήστης technik έγραψε:
Πολύ καλά τα παραπάνω, αλλά ας γίνω λίγο πιο συγκεκριμένος με βάση το παραπάνω κείμενο.
Το RS4 είναι σπόρ ;
**ΟΧΙ **
-
Ο χρήστης ebotonakis έγραψε:
What A Sports Car Is NotHeavy cars are not sports cars. Sedans, wagons, SUVs, and the like are not sports cars. No matter how much power they make, how well they corner, how quickly they can accelerate or stop, or how much they've been modified, they are not sports cars. They may be performance cars. They may have very impressive performance. But they can never be sports cars. Thoroughbreds are horses. But not all horses are thoroughbreds.
OK. Συνεπώς η Enzo, με βάρος 1370 κιλά, δεν είναι σπορ. Για να μην πούμε τίποτα για την Testarossa, κοντά 1500 κιλά...
Τα Evo, WRX, 350Z, Skyline δεν είναι σπορ (είναι σεντάν).
Τέτοια παραδείγματα, άπειρα.Θα μου επιτρέψετε να συμφωνήσω με την παράθεση του ebotonakis σε πολλά σημεία, αλλά να τη θεωρήσω δογματική υπερβολή σε πολλά άλλα.
-
Ο χρήστης nass έγραψε:
Θα μου επιτρέψετε να συμφωνήσω με την παράθεση του ebotonakis σε πολλά σημεία, αλλά να τη θεωρήσω δογματική υπερβολή σε πολλά άλλα.Υποψιάζομαι ότι το απόσπασμα προέρχεται από αμερικανικές πηγές, όπου 'βαρύ' αυτοκίνητο ορίζεται κάποιο που είναι πάνω από διόμιση τόννους.
Η 'καρδιά' του κειμένου πάντως είναι πως το σπορ αυτοκίνητο πρέπει να είναι πρακτικά, λίγο ως πολύ... 'άχρηστο', σημείο στο οποίο δεν μπορώ παρά να συμφωνήσω.
-
H M3 τελικά είναι σπορ;
H νέα -γιατί η παλιά μόνο σπορ δεν είναι- SLK;
Σπορ θεωρώ οτιδήποτε μπορεί να σου προσφέρει συγκινήσεις, όπως και τα αθλήματα, αφού αυτή είναι και η 'ακριβής' μετάφραση.
Τώρα το πόσες θέσεις/πόρτες/όγκους θα χει ουδόλως με απασχολεί
-
Το θεμα εχει ξανασυζητηθει.Σπορ αυτοκινητο ειναι αυτο που σου μιλα σε ολες τις αισθησεις σου και σε κανει ευτυχισμενο...
-
Αντιγράφω από το web site της Ferrari (οι επισημάνσεις δικές μου):
- Challenge Stradale *
For years, from the old 166 or 250 GT sport saloons to, somewhat later, with the GTO or F40, Ferraris have remained Spartan in terms of their trim, even though they had luxurious touches, to focuse entirely on performance in which every single gram of excess weight was eliminated. The other distinctive characteristic is the red body colour, an unmistakable sign of a Maranello car.
But by the early ‘90s this way of conceiving cars seemed rather limited. **Owning a Ferrari must give all-round pleasure ** and so any decision to limit comfort, usability and interior space excessively no longer made sense. The same went for colours.
This change of thinking led to models like the 456 GT and 550 Maranello (and today‘s 575M Maranello), or the F355 and, later, 360 Modena eight-cylinder models.
Ten years on, this progressive mutation has now given way to a certain feeling of nostalgia for a Ferrari with no frills, which models like the F50 and Enzo have continued to express even though they were produced in limited runs.
With the Challenge Stradale Ferrari again proposes the very essence of a racing car. Only features that were absolutely essential to the performance and safety were built into the car; the rest were left out. The end result is an extremely lightweight, fast sports saloon, with a true racing-style set-up and impeccable handling: a model offering top-level performance that incorporates experience gained over the many thousands of kilometres covered by drivers in Challenge Championships throughout the world and advanced testing with the 360 GTs that have participated in the FIA World Championship.
There‘s a choice of two Challenge Stradale versions: a more extreme one with racing seats and sliding windows, last used on the F40, and another, fitted with lighter, wrap-around, leather seats and wind-down windows.Ευτύχης
-
Ο χρήστης lkar έγραψε:
H M3 τελικά είναι σπορ;....
Να αντιστρέψω το ερώτημα? ΑΝ η E46 M3 και η νέα SLK είναι sports cars τότε οι Lotus Elise (ανεξαρτήτως έκδοσης) τι είναι?
Αν το Subaru WRX STi και το RS4 είναι sports cars τότε το Toyota MR2 τί είναι?
Ως πρός το θέμα του βάρους τώρα ... Κατά την γνώμη μου η λέξη 'ελαφρύ' θα πρέπει να ερμηνεύετε ώς 'απαλλαγμένο από περιτό βάρος'. Συνεπώς και κάτω από αυτό το πρίσμα, μία Ferrari βάρους 1400 κιλών θα μπορούσε να χαρακτηριστεί 'ελαφριά', ενώ αντίθετα ένα οικογενειακό sedan ίδιας μάζας 'βαρύ'.
Ευτύχης
-
Ο χρήστης ebotonakis έγραψε:
H M3 τελικά είναι σπορ;
....
Να αντιστρέψω το ερώτημα? ΑΝ η E46 M3 και η νέα SLK είναι sports cars τότε οι Lotus Elise (ανεξαρτήτως έκδοσης) τι είναι?
Αν το Subaru WRX STi και το RS4 είναι sports car τότε το Toyota MR2 τί είναι?
Ευτύχης
Για μένα και η MR2 είναι σπορ και η Εlise. Είναι σίγουρο ότι προσφέρουν συγκινήσεις... με το πλάι
-
Ο χρήστης ebotonakis έγραψε:
Να αντιστρέψω το ερώτημα? ΑΝ η E46 M3 και η νέα SLK είναι sports cars τότε οι Lotus Elise (ανεξαρτήτως έκδοσης) τι είναι?Αν το Subaru WRX STi και το RS4 είναι sports cars τότε το Toyota MR2 τί είναι?
Ολα είναι σπορ, τι τους το απαγορεύει ?
Χώρια που στο ορισμό που παρέθεσες υπάρχει και ένα ακόμα φάουλ: ορίζει τα 'sports cars' ως υποσύνολο των 'performance cars'. Δηλαδή τι είναι ένα MX-5 ? Δεν είναι σπορ επειδή δεν είναι performance ?
-
Ο χρήστης nass έγραψε:
Ολα είναι σπορ, τι τους το απαγορεύει ?
Ολα είναι σπορ , δεν τους το απαγορεύει κανένας.
Και όλα είναι ικανά να χαρίσουν αυτό το χαμόγελο ικανοποίησης
Και μακάρι να είχαμε κάποιο απ' αυτάΑυτό που θέλει να πει ο Ευτύχης (αν κατάλαβα καλά ) και μάλλον συμφωνούμε σ' αυτό , είναι ότι η αρχική ιδέα του σπορ αυτοκινήτου περιείχε και τους όρους της εμφάνισης (να δείχνει ότι κινείται ακόμα και σταματημένο ...) και του περιορισμένου βάρους (απουσία οτιδήποτε μπορεί να περιορίσει τη δυναμική συμπεριφορά του αυτοκινήτου , χωρίς να γίνεται επικίνδυνο βέβαια).
Και ξανάρχομαι στην Εlise ... .. δεν νομίζω να πειράζει κανέναν η απουσία ηλ. παραθύρων , ή είναι επικίνδυνη γιατί δεν έχει ένα σωρό αερόσακους ;; ΄
Τελικά όλα σου δίνουν χαμόγελα ... και το 350Ζ και το STI και το RX-8 και το RS4 κλπ.
και η Elise
αλλά μάλλον είναι διαφορετικά
Ο ορισμός του σπορ αυτοκινήτου, Kαι άλλες απορίες