Ο χρήστης ManosAlfistas έγραψε:

Ξέρει κανείς που μπορώ να βρώ τεχνικές πληροφορίες για τον 1.8 MPI κινητήρα.?

εδώ:

http://www.opel.com

Ο χρήστης IKE έγραψε:

Ξέρει κανείς που μπορώ να βρώ τεχνικές πληροφορίες για τον 1.8 MPI κινητήρα.?

εδώ:

http://www.opel.com

Δεν έχει τίποτα εκεί....
Βασικά εδώ θα επρέπει να την έχουν:
http://media.gm.com/us/powertrain/en/pr ... trans.html
Δεν έχουν εκεί τίποτα... μάλλον γιατί δεν είναι GM αλλα από το διαλύμενο πλέον FIAT-GM Powertrain Group.

Κοίτα και εδώ μπας και βρείς κάτι
http://www.fptpowertrain.com

Ο χρήστης Montecarlo έγραψε:

Ξέρει κανείς που μπορώ να βρώ τεχνικές πληροφορίες για τον 1.8 MPI κινητήρα.?

εδώ:

http://www.opel.com

Βασικά εδώ επρέπει να την έχουν:
http://media.gm.com/us/powertrain/en/pr ... trans.html
Δεν έχουν εκεί τίποτα... μάλλον γιατί δεν είναι GM αλλα από το διαλύμενο πλέον FIAT-GM Powertrain Group.

Κοίτα και εδώ μπας και βρείς κάτι
http://www.fptpowertrain.com

Ρε Montecarlo μην γίνεσαι κακός. Όσα ξέρει ο καθένας!

Πολύ χρήσιμες οι πληροφορίες, απο IKE και Montecarlo .

Αλλά επειδή ψάχνω πράγματι να βρω πληροφορίες.. για τον κινητήρα θα ήθελα να κάποιος που ξέρει να μου πει ο ίδιο΄ή να με παραπέμψει κάπου να διαβάσω ...

Πληροφοριακά έχοντας οδηγήσει το κινητήρα και σε Opel 1.8 αλλά και στην Alfa, από θέμα ήχου και tuning έχουν τεράστια διαφορά αν δεν το ήξερα δεν θα έλεγα ποτέ ότι πρόκειται για το ίδιο κινητήρα.

Ο χρήστης ManosAlfistas έγραψε:

Πληροφοριακά έχοντας οδηγήσει το κινητήρα και σε Opel 1.8 αλλά και στην Alfa, από θέμα ήχου και tuning έχουν τεράστια διαφορά αν δεν το ήξερα δεν θα έλεγα ποτέ ότι πρόκειται για το ίδιο κινητήρα.

Μα φυσικά και δεν έχουν, το κομάτι του κινητήρα που έρχεται από την GM δηλαδή το μπλοκ, έρχετε από Αυστραλία και αφού επεξεργαστεί από τον Holden.
Η κεφαλή και τα σωθικά που είναι και η καρδιά ένος κινητήρα είναι AR.

Στον τομέα των κινητήρων η 159 χρησιμοποιεί νέα γενιά 4κύλινδρων και 6κύλινδρων συνόλων που διακρίνονται για την δύναμη τους και εφοδιάζονται με 6τάχυτα κιβώτια και αργότερα με αυτόματα ή ημιαυτόματα. Η γκάμα περιλαμβάνει τρεις κινητήρες βενζίνης και τρεις πετρελαιοκινητήρες με σύστημα άμεσου ψεκασμού. To 2006 θα προστεθούν ο 2.8JTS 230hp και ο 3.0JTDm 250hp ενώ
μελετάται και η προσθήκη ενός 2.2JTS Turbo απόδοσης 300hp που θα γεφυρώσει το χάσμα μεταξύ 3.2 V6 JTS και 4,2/4,3 V8 GTA.

1.9JTS 160hp 19,4kgm/4500rpm
2.2JTS 185hp 23,4kgm/4500rpm
3.2 V6 JTS 260hp 32,8kgm/4500rpm
1.9JTDm 120hp/4000rpm 28,6kgm/2000rpm
1.9JTDm 150hp/4000rpm 32,6kgm/2000rpm
2.4JTDm 200hp/4000rpm 40,8kgm/2000rpm

Χρησιμοποιεί τεχνολογία άμεσου ψεκασμού για να ικανοποιεί τις νόρμες EURO4 και έχει επιπλέον ένα εξελιγμένο σύστημα μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων Twin Phaser εισαγωγής και εξαγωγής που επιτρέπει την αλλαγή χρονισμού και των τεσσάρων εκκεντροφόρων έως και 50 μοίρες βελτιώνοντας τις επιδόσεις και μειώνοντας τους ρύπους και την κατανάλωση. Παρόλα αυτά ,αποδίδει 20 ίππους περισσότερους(+8%) από τον προηγούμενο V6,32,8kgm στις 4500σαλ(+3,3kgm...+11%) και μάλιστα τα 29,5kgm από τις 1800σαλ,μόλις και διατηρείται μέχρι τις 6250σαλ.Οι εκκεντροφόροι παίρνουν κίνηση μέσω 2 αλυσίδων και ρυθμίζονται από δύο υδραυλικούς τεντωτήρες εφ'όρου ζωής....επιπλέον έχει αυξηθεί η σχέση συμπίεσης στο 11,25/1,αποδίδει και με βενζίνη 95 οκτανίων και λύνει το πρόβλημα στην απόκριση του γκαζιού που έχουν οι κινητήρες άμεσου ψεκασμού

Η διαφορά μεταξύ 95 και 98 Ron μεταφράζεται σε (1,5-2%+/-) σε ροπή και ιπποδύναμη, δηλαδή ο 2.2JTS αποδίδει με 98Ron 190hp και ο 3.2 V6 JTS 265hp.
Mε βενζίνη 98 οκτανίων.
159 1.9JTS 163hp/6500rpm 194nm/4500rpm
159 2.2JTS 189hp/6500rpm 235nm/4500rpm
159 3.2JTS Q4 265hp/6200rpm 328nm/4500rpm
-Το σύστημα TwinPhaser προσφέρει το 85% της ροπής μεταξύ 1500 & 6000rpm και το 90% μεταξύ 2500 & 6000rpm

από το press kit;

Ο χρήστης lkar έγραψε:
από το press kit;

όχι από το alfisti

το Press kit θα ήταν πιο αξιόπιστο

Felleas ,

Σωστά όλα αυτά, αλλα για τους 1.9/2.2/3.2

To παιδί ρώτησε για τον 1.8

τον 1.8 δεν τον προτείνω!
Καλύτερα να δώσουμε κάτι παραπάνω και να πάρουμε την νέα τεχνολογία παρά να πάρουμε κάτι παλιό και φτηνό για να λέμε ότι έχουμε Alfa...

Προσωπικά νομίζω ότι αυτός ο κινήτήρας θα πουλήσει μόνο σε χώρες σαν την Ελλάδα όπου το Poul Mour είναι χαρακτηριστικό μας....

Δυστυχώς....

Ο χρήστης lkar έγραψε:
το Press kit θα ήταν πιο αξιόπιστο

Για σένα τίποτα το Ιταλικό δεν είναι αξιοπίστο, άστα σάπια.....
Αν σούλεγα ότι είναι το press kit θαλέγες φέρε κάτι άλλο
Σε ξέρουμε....

Ο χρήστης felleas έγραψε:
τον 1.8 δεν τον προτείνω!
Καλύτερα να δώσουμε κάτι παραπάνω και να πάρουμε την νέα τεχνολογία παρά να πάρουμε κάτι παλιό και φτηνό για να λέμε ότι έχουμε Alfa...

Πόσο πιο γρήγορος είναι ο 1.9 από τον 1.8 σε 159 και Sportwagon?

Δεν παίζει ρόλο πόσο πιο γρήγορος είναι ο 1.9

Ο 1.8 είναι απλά last year....
Kαι χρησιμοποιείτε μόνο και μόνο για να φτηνήνει την είδη φτηνή (κατεμέ) 159

Ο χρήστης felleas έγραψε:
Δεν παίζει ρόλο πόσο πιο γρήγορος είναι ο 1.9

Ο 1.8 είναι απλά last year....
Kαι χρησιμοποιείτε μόνο και μόνο για να φτηνήνει την είδη φτηνή (κατεμέ) 159

Σωστά. Παίζει ρόλο το ΑΝ είναι πιο γρήγορος

Τέσπα. Περί του αυτοκινήτου γενικώς (σε πίστα δεν έχω λόγο να διαφωνήσω με το Θέμη, πιστεύω θα αισθάνεται άβολα η 159), μόνο καλά έχω να πω. Η δε Sportwagon, είναι ΑΠΟ ΑΛΛΟ ΠΛΑΝΗΤΗ σχεδιαστικά, τι να της πει η sedan... Ελπίζω να μην την πάρει κανείς με ράγες οροφής που χαλάνε την πανέμορφη και αρμονική εικόνα.

Στα των κινητήρων: Περίμενα να ζορίζεται το αυτοκίνητο (S/W) ακόμα και με τον 2,2, αλλά είναι διαολεμένο αυτό το μοτέρ, με διέψευσε πανηγυρικά. Τραβάει από το τίποτα, όχι σαν τούρμπο φυσικά, αλλά σε σημείο που να κοροϊδεύει το βάρος του αυτοκινήτου. Και βέβαια τραβάει μέχρι τις 7k, με ωραίο ήχο. Δεν πα να 'ναι Όπελ, Φίατ, Holden ή Alfa το μοτέρ (έχω μπερδευτεί), σαν αίσθηση και ήχος είναι Alfa.-

Θέση οδήγησης: θα την ήθελες λίγο πιο χαμηλά και ίσως τον λεβιέ λίγο πιο κοντά σου, αλλά είναι εξαιρετική από κάθε άποψη. Αυτό το αυτοκίνητο είναι αδικία για το συνοδηγό. ΟΛΑ είναι γύρω από τον οδηγό, χειριστήρια, όργανα, ταμπλό, ηχοσύστημα, κλιματιστικό. Τα υλικά, τα υφάσματα και τα δέρματα πέρα από κάθε κριτική, ΕΚΤΟΣ από το ασημί πλαστικό στο τιμόνι και το λεβιεδάκι των φώτων/φλας. Προσωπικά, χέστηκα!

Στο δρόμο είναι μια παιχνιδιάρικη μεγαλοκοπέλα (γαμώ το βάρος μου γαμώ ). Απίθανο ενδεχόμενο: σε αφήνει να παίξεις με την ουρά (γλιστρούσε βέβαια), ακόμα και με ΟΛΑ τα ηλεκτρονικά μέσα. Απενεργοποιούνται σε δύο στάδια, πρώτα το traction control και μετά το VDC. Πατάει καλά όμως. Το τιμόνι είναι κι αυτό original Alfa, χωρίς όμως να πλησιάζει στα επίπεδα των 147/156 σε ταχύτητα.

Ξανα-αγάπησα

Ρε παιδιά η 59 είναι μια sport berlina μην πω limo...
Λογικό είναι σε πίστα να μην ενθουσιάζει όπως μια GTA ή μια SUD...

Δεν μπορείς να λες για μια μαμά 59 ότι παέι καλά σε πίστα....

Θέλει σκληρότερο στήσιμο...

Ο χρήστης felleas έγραψε:

το Press kit θα ήταν πιο αξιόπιστο

Για σένα τίποτα το Ιταλικό δεν είναι αξιοπίστο, άστα σάπια.....
Αν σούλεγα ότι είναι το press kit θαλέγες φέρε κάτι άλλο
Σε ξέρουμε....

καμία σχέση. Δεν πρόκειται να βρεις μήνυμά μου για αξιοπιστία ιταλικών -κι όχι μόνο- αυτοκινήτων. Δελτίο τύπου είναι -τουλάχιστον- το λινκ που παρέθεσες.

όπως και με τις... ακαμψίες

Ο χρήστης lkar έγραψε:

το Press kit θα ήταν πιο αξιόπιστο

Για σένα τίποτα το Ιταλικό δεν είναι αξιοπίστο, άστα σάπια.....
Αν σούλεγα ότι είναι το press kit θαλέγες φέρε κάτι άλλο
Σε ξέρουμε....

καμία σχέση. Δεν πρόκειται να βρεις μήνυμά μου για αξιοπιστία ιταλικών -κι όχι μόνο- αυτοκινήτων. Δελτίο τύπου είναι -τουλάχιστον- το λινκ που παρέθεσες.

όπως και με τις... ακαμψίες

καλά ξεκίνα εντατικά μαθήματα Ιταλικών γιατι όλα τα δελτία είναι στα Ιταλικά.
Θα στα στέλνω με Pm.

Ο χρήστης felleas έγραψε:

καλά ξεκίνα εντατικά μαθήματα Ιταλικών γιατι όλα τα δελτία είναι στα Ιταλικά.
Θα στα στέλνω με Pm.

και δεν υπάρχουν μεταφραστές ε;

O 1.8cc κινητηρας ,είναι σχεδόν ο ίδιος με εξαίρεση την εξάτμιση κάποιες ρυθμίσεις και την ηλεκτρονική κεφαλή, η εξέλιξη του συγκεκριμένου κινητήρα έγινε από την Fiat GM Powertrain και την Alfa χαρακτηριστικό είναι ότι είναι ο μόνος κινητήρας που χρησιμοποιείτε από τη GM που χρησιμοποιεί το σύστημα διπλού μεταβλητού χρονισμού TwinPhaser που αποτελεί πατέντα της Alfa Romeo και χρησιμοποιούν όλοι οι νέοι κινητήρες Alfa Romeo, ο συγκεκριμένος κινητήρας βασίζεται στον προηγούμενο ecotec 1.8 16v 122/125hp στο οποίο επανασχεδιάστηκε και η βάση και οι κεφαλή σύμφωνα με την τεχνογνωσία από τους pratola serra 1.8 16v/1.8 twinspark 16v και χρησιμοποιόντας τον διπλό μεταβλητό χρονισμό TwinPhaser η alfa τον χρησιμοποιεί ως entry level προσφέροντας αξιοπρεπείς επιδόσεις χαμηλή κατανάλωση και δυνατότητα μετατροπής για gas κάτι αδύνατο στις JTS.Η 159 1.8 έχει βάρος 1405-1430 κιλά din...1480-1505 κιλά eu, είναι λίγο αργότερη στην επιτάχυνση και στη τελική από την 156 1.8T.SPARK euro3 fl2002/rst2003 ενώ έχει καλύτερες ρεπρίζ χάρη στον πλούσιο σε ροπή νέο 1.8 TwinPhaser.H κατανάλωση είναι ιδιαίτερα χαμηλή στα 7,7λτ/100χμ

Τα εχει γραψει ο Μανος στο alfisti.gr που τα βρηκε στο myphone
To εχω μεταφερει αυτουσιο

Ο χρήστης lkar έγραψε:

καλά ξεκίνα εντατικά μαθήματα Ιταλικών γιατι όλα τα δελτία είναι στα Ιταλικά.
Θα στα στέλνω με Pm.

και δεν υπάρχουν μεταφραστές ε;

Kαλύτερα να τα μεταφράζεις μόνος, να είσαι σίγουρος ότι ΔΕΝ σου μεταφέρουμε ανακρίβειες.