Ο χρήστης SkylineGT-R έγραψε:

Η καγκουριά δεν κρύβεται (στα πειραγμένα ντάτσουν αναφέρομαι). Φαντάσου μόνο να πειράξουν μια Veyron ή μια Ferrari ή μια Lambo (σαν αυτές που κατακρεουργεί η Underground).

ΥΓ: Μην το δένεις κόμπο αυτό με τις φήμες...

Εχει πολλες τουρμπο Φεραρι καραπειραγμενες.... Καθολου καγκουρικες δεν ειναι...

Εξαρτάται από το που μένεις

Μέγιστη καγκουριά! Δεν θα έκανα ποτέ κάτι τέτοιο σε μια Ferrari ή σε οποιοδήποτε supercar!!!

Ο χρήστης sv2 έγραψε:

Η καγκουριά δεν κρύβεται (στα πειραγμένα ντάτσουν αναφέρομαι). Φαντάσου μόνο να πειράξουν μια Veyron ή μια Ferrari ή μια Lambo (σαν αυτές που κατακρεουργεί η Underground).

ΥΓ: Μην το δένεις κόμπο αυτό με τις φήμες...

Εχει πολλες τουρμπο Φεραρι καραπειραγμενες.... Καθολου καγκουρικες δεν ειναι...

Εξαρτάται από το που μένεις

Στον Δενδροπόταμο είναι ΟΚ ε;

Ο χρήστης sv2 έγραψε:

Η καγκουριά δεν κρύβεται (στα πειραγμένα ντάτσουν αναφέρομαι). Φαντάσου μόνο να πειράξουν μια Veyron ή μια Ferrari ή μια Lambo (σαν αυτές που κατακρεουργεί η Underground).

ΥΓ: Μην το δένεις κόμπο αυτό με τις φήμες...

Εχει πολλες τουρμπο Φεραρι καραπειραγμενες.... Καθολου καγκουρικες δεν ειναι...

Εξαρτάται από το που μένεις

Florida, Las Vegas, Los Angeles Κτλ. μενουν συνηθως οι ιδιοκτητες των τουρμπο Φεραρι....

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Οι Ferrari όλες είναι gear limited (Η Enzo στα 370 και τις 8200, η 458 στα 330 και 9000 κλπ). Δηλαδή βάζουν την τελευταία σχέση τους στον κόφτη ενώ έχουν κι άλλο να δώσουν από άποψη ισχύος/οπισθέλκουσας.

ελεοc

Σε φόβησε η θεομηνία χθες Σπύρο κι επικαλείσαι τα θεία; Δεν ήξερα ότι είσαι θεούσους... explains a lot really!

το μεγεθος της ασχετοσυνης σου ειναι τοσο μεγαλο που δεν μπορεις να καταλαβεις οτι η τελευταια σχεση ειναι ακριβως οσο μακρια χρειαζεται για να επιτυχει την μεγιστη δυνατη ταχυτητα ακριβως στον κοφτη. Βοηθαει σε αυτο το γεγονος οτι η μεγιστη ισχυς της αποδιδεται ακριβως εκει

'περασαμε 20.000ωρες στην αεροδυναμικη σηραγγα και αλλες 10000ωρες για να παρουμε μερικα αλογα παραπανω, δε γαμιεται ας θυσιασουμε, 15χαω τελικης'

Προφανώς δεν έχεις την παραμικρή ιδέα για το τι λες! Υπάρχουν Enzo που έχουν μακρύνει την τελική σχέση κι έχουν υψηλότερη τελική με όλα τα άλλα ίδια! Οι σχέσεις είναι έτσι καθορισμένες για μέγιστη επιτάχυνση μέχρι την επιθυμητή τελική ταχύτητα. Στις δοκιμές της F12 για παράδειγμα, η ταχύτητα ξεπέρασε τα 350* αλλά το μοντέλο παραγωγής έχει σχέσεις που του επιτρέπουν τελική 340. Μπορεί να στο επιβεβαιώσει και ο Alba αυτό. Δεν θα ήταν ΠΟΛΥ υψηλότερη η ταχύτητα με μακρύτερες σχέσεις αλλά όταν ένα αυτοκίνητο βάζει την τελευταία σχέση στον κόφτη λέμε ότι είναι gear limited και όχι drag limited.

*Ενδέχεται αυτό το μοντέλο δοκιμών να είχε υψηλότερα τον κόφτη βέβαια.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Μπορεί να στο επιβεβαιώσει και ο Alba αυτό.

Ήθελα να'βλεπα τη φάτσα του (ή της?------->ΠΛΑΚΕΣ) όταν τον επικαλλείσαι σαν τεκμηρίωση για όσα χαριτωμένα γράφεις.

Βρε καλώς τον. Για πες μας τη γνώμη σου.

ναι δεν εχω ιδεα
μιλας για την Enzo η οποια δεν εχει καμια σχεση η χρηση της με τα αυτοκινητα δρομου της Ferrari (αρα εκει θα μπορουσε να ισχυει αυτο που λες, για να εχουν πολυ καλη επιταχυνση σε ταχυτητες πιστας που ειναι αδιαφορη η πολυ υψηλη τελικη καθως δεν προλαβαινουν να την πιασουν)

και αναφερεις χωρις να λες πηγη, οτι στις δοκιμες η Φ12 ξεπερασε τα 350 (σε τι συνθηκες ), αλλα επελεξαν γραναζωμα μεχρι τα 340. Γιατι αραγε; Για να μην τρομαξει η Paris Hilton;

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Βρε καλώς τον. Για πες μας τη γνώμη σου.

Η γνώμη μου είναι πως έχεις υποκαταστήσει την όποια γνώση και άποψη με την αυθαίρετη επιλογή μιας 'ομάδας', για την οποία έχεις υποκαταστήσει δεδομένα με πεποιθήσεις και με βάση αυτά μας σπας τα tombolins σε κάθε τόπικ για να φανείς έξυπνος στον εαυτό σου (και μόνο φαντάζομαι).
Δεν είναι ενδιαφέρον, δεν είναι διασκεδαστικό, δεν είναι καν αστείο, είνια κουραστικό και θλιβερό.

Αυτή είναι η γνώμη μου (επειδή με ρώτησες)

H Enzo ειδικά είχε πολύ συγκεκριμένους στόχους επιτάχυνσης και τελικής που έπιασε με το συγκεκριμένο γρανάζωμα. Υπάρχουν κι άλλοι παράγοντες που παίζουν ρόλο από εκεί και πέρα. Το rating των ελαστικών είναι ένας από αυτούς. Γεγονός παραμένει ότι βάζουν την τελευταία ταχύτητα στον κόφτη. Έλεγε ο SV2 για παράδειγμα ότι η Gallardo σε κατηφόρα έγραφε υψηλότερη τελική από την 430 του γιατί είχε μακρύτερη 6η, ενώ σε ευθεία έγραφε μικρότερη. Η Gallardo είναι drag limited, η 430 gear limited.

Τέρμα από μένα το off topic.

ΥΓ: ΙΚΕ για το συγκεκριμένο ρώτησα την άποψη σου. Για το τι πιστεύεις για μένα δεν δίνω ούτε λεπτό του €.

Εγώ απάντησα για το συγκεκριμένο τοπικ αλλά και για όλα τα άλλα στα οποία συμμετέχεις (=όλα δηλαδή).

@ REALZEUS
διαβαζοντας τις 3 πρωτες λεξεις της απαντησης πιστεψα προς στιγμη οτι θα ειχες κατι σοβαρο να απαντησεις
ευτυχως διαψευστηκα αμεσως μετα

Οσα δε φτανει η αλεπου τα κανει κρεμασταρια. Ποτε θα δουμε ιταλικο supercar να πιανει 430;
Αν οι φημες επαληθευτουν, ο πηχυς θα ανεβει ακομα ψηλοτερα, στα 465 χλμ την ωρα, μεχρι το τελος του ετους.

Βλέπεις κανέναν από τους παραδοσιακούς κατασκευαστές supercars να ασχολείται με την τελική πλέον;

Αν οι φήμες επιβεβαιωθούν, μέχρι το τέλος της δεκαετίας θα στείλουμε κι ανθρώπους στον Άρη.

ΥΓ: H Veyron SS που πωλείται έχει 415 τελική, όχι 430.

εσυ πως ακριβως το καταλαβες οτι δεν ασχολουνται; Γιατι αν δεν ασχολουνταν θα μπορουσαν να βαλουν εναν κοφτη στα 250-300-δε ξερω τι.

αυτο που βλεπουμε ειναι οτι οι ιπποδυναμεις συνεχως αυξανονται. Φτασαμε αισιως στα 900αλογα τα οποια εκτος των αλλων αυξανουν και την τελικη ταχυτητα, τουλαχιστον στη φυσικη που εμεις οι θνητοι γνωριζουμε

τι σχεση εχει ο Αρης με την τελικη των αυτοκινητων ειναι ενα θεμα βεβαια

Ο χρήστης spiros έγραψε:
εσυ πως ακριβως το καταλαβες οτι δεν ασχολουνται; Γιατι αν δεν ασχολουνταν θα μπορουσαν να βαλουν εναν κοφτη στα 250-300-δε ξερω τι.

αυτο που βλεπουμε ειναι οτι οι ιπποδυναμεις συνεχως αυξανονται. Φτασαμε αισιως στα 900αλογα τα οποια εκτος των αλλων αυξανουν και την τελικη ταχυτητα, τουλαχιστον στη φυσικη που εμεις οι θνητοι γνωριζουμε

Θα δεις ότι η τελική των νέων Ferrari και McLaren δεν θα είναι πολύ υψηλότερη των προκατόχων τους, παρόλο που έχουν κοντά 300 άλογα παραπάνω.

Bonus: 1987 Ferrari F40: 324 km/h, 1995 Ferrari F50: 325 km/h. Προφανώς και σκίστηκαν για να ανεβάσουν την τελική.

τιποτα αλλο εκτος απο εικασιες;
κατι για τον Αρη μηπως;