Ο χρήστης kalmik έγραψε:
Kαι για μια ακόμη φορά, έχω να καταγγείλω τους ελεεινούς, εχθρούς του περιβάλλοντος Ευρωπαίους που προτιμούν πετρελαιοκίνητα και ρυπαίνουν ασύστολα, καίνε ένα σωρό καύσιμο, γεμίζουν την ατμόσφαιρα μικροσωματίδια, δηλητηριάζουν τα παιδάκια στις πόλεις... Ενώ εμείς οι υπέρμαχοι της καθαρής ατμόσφαιρας φροντίζουμε να έχουμε πάντα κορυφαίαςποιότητας καθαρά καύσιμα πάντα βενζίνη διότι το βρωμοπετρέλαιο diesel επιστημονικώς δεν υπάρχει τρόπο παραγωγής του με σωστό τρόπο (δηλ. χωρίς θείο, χωρίς νοθεία με ναυτιλιακό κλπ.). Επιπλέον η θεάρεστη και λαοπρόβλητη κυβέρνησή μας με τους νυν και πρώην κρατούντες κρατάει σθεναρά σαν το μικρό γαλατικό χωριό ενάντια στους κουτόφραγκους και τα βρωμοντήζελ τους. Είμαστε εθνικά υπερήφανοι για τις βενζίνες μας όπως οι Αμερικάνοι άλλωστε, είμαστε παλληκάρια και αντιστεκόμαστε. Αμ πως...

H ίδια καραμέλα... Το κάνουν στη Ευρώπη, άρα να το κάνουμε κι εμείς... 5 τρισεκατομμύρια μύγες τρώνε σκατά, δεν μπορεί να κάνουν λάθος, να φάμε κι εμείς...

Τώρα τα καρκινογόνα σωματίδια, η αιθάλη και οι υπόλοιποι καρκινογόνοι ρύποι, δεν μας νοιάζουν, αφού τους αναπνέουν οι ευρωπαίοι, κι εμείς μαζί τους!

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:
H ίδια καραμέλα... Το κάνουν στη Ευρώπη, άρα να το κάνουμε κι εμείς... 5 τρισεκατομμύρια μύγες τρώνε σκατά, δεν μπορεί να κάνουν λάθος, να φάμε κι εμείς...

Τώρα τα καρκινογόνα σωματίδια, η αιθάλη και οι υπόλοιποι καρκινογόνοι ρύποι, δεν μας νοιάζουν, αφού τους αναπνέουν οι ευρωπαίοι, κι εμείς μαζί τους!

+1000!!!

Παλι τα ίδια θα έχουμε...

δηλαδη τα βενζινοκίνητα είναι ασφαλή, δεν βγάζουν βλαβερούς ρύπους, έχουν όλα καλό καταλύτη που δουλεύει ΠΑΝΤΑ στη σωστή θερμοκρασία και, και, και...

Το θεμα κατα τη γνωμη μου είναι να είναι καινούριο (και καλοσυντηρημένο) το αυτοκίνητο.
Τα καινουρια ντιζελ εχουν φιλτρο για τα μικροσωματίδια, τα παλια είναι 'αστα να πάνε'

Ξέρετε πόσα βενζινοκίνητα κυκλοφορούν με κορεσμένο καταλύτη;
πόσα ΧΩΡΙΣ καταλύτη; (τον βγάζουν γιατι 'παει καλύτερα' ή γιατι φράκαρε και θελει άλλαγμα)
ποσα ξέμειναν απο την εποχή της σούπερ και καίνε αμόλυβδη;

έχετε οδηγήσει με μηχανη πισω απο καταλυτικό το πρωί που είναι ακόμα κρύο;

Μην στοχοποιουμε λοιπόν συγκεκριμένα καποια οχήματα, ΟΛΑ ρυπαίνουν (εκτός ίσως απο την αμαξα, που απλά βγάζει λιγο μεθάνιο παραπάνω )

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:

Kαι για μια ακόμη φορά, έχω να καταγγείλω τους ελεεινούς, εχθρούς του περιβάλλοντος Ευρωπαίους που προτιμούν πετρελαιοκίνητα και ρυπαίνουν ασύστολα, καίνε ένα σωρό καύσιμο, γεμίζουν την ατμόσφαιρα μικροσωματίδια, δηλητηριάζουν τα παιδάκια στις πόλεις... Ενώ εμείς οι υπέρμαχοι της καθαρής ατμόσφαιρας φροντίζουμε να έχουμε πάντα κορυφαίαςποιότητας καθαρά καύσιμα πάντα βενζίνη διότι το βρωμοπετρέλαιο diesel επιστημονικώς δεν υπάρχει τρόπο παραγωγής του με σωστό τρόπο (δηλ. χωρίς θείο, χωρίς νοθεία με ναυτιλιακό κλπ.). Επιπλέον η θεάρεστη και λαοπρόβλητη κυβέρνησή μας με τους νυν και πρώην κρατούντες κρατάει σθεναρά σαν το μικρό γαλατικό χωριό ενάντια στους κουτόφραγκους και τα βρωμοντήζελ τους. Είμαστε εθνικά υπερήφανοι για τις βενζίνες μας όπως οι Αμερικάνοι άλλωστε, είμαστε παλληκάρια και αντιστεκόμαστε. Αμ πως...

H ίδια καραμέλα... Το κάνουν στη Ευρώπη, άρα να το κάνουμε κι εμείς... 5 τρισεκατομμύρια μύγες τρώνε σκατά, δεν μπορεί να κάνουν λάθος, να φάμε κι εμείς...

Τώρα τα καρκινογόνα σωματίδια, η αιθάλη και οι υπόλοιποι καρκινογόνοι ρύποι, δεν μας νοιάζουν, αφού τους αναπνέουν οι ευρωπαίοι, κι εμείς μαζί τους!

Τα ταξί αυτή τη στιγμή που καίνε μαζούτ δε βγάζουν καρκίνο?

Και κάτι άλλο...αυτά τα DPF φίλτρα δε κάνουν δουλειά? Επίσης τα diesel είχα την εντύπωση ότι έχουν χαμηλότερους ρύπους.

Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:
Τα ταξί αυτή τη στιγμή που καίνε μαζούτ δε βγάζουν καρκίνο?

Και κάτι άλλο...αυτά τα DPF φίλτρα δε κάνουν δουλειά? Επίσης τα diesel είχα την εντύπωση ότι έχουν χαμηλότερους ρύπους.

Τα παλιά ντίζελ είναι ΘΑΝΑΤΟΣ! Τα νέα σαφώς καλύτερα! Τα φίλτρα κάτι κάνουν αλλά δεν φτάνουν τα επίπεδα των βενζινοκινητήρων. Οι πετρελαιοκινητήρες το μόνο που εκλύουν λιγότερο είναι διοξείδιο του άνθρακα που δεν είναι ρύπος αλλά αδρανές αέριο.

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:

Kαι για μια ακόμη φορά, έχω να καταγγείλω τους ελεεινούς, εχθρούς του περιβάλλοντος Ευρωπαίους που προτιμούν πετρελαιοκίνητα και ρυπαίνουν ασύστολα, καίνε ένα σωρό καύσιμο, γεμίζουν την ατμόσφαιρα μικροσωματίδια, δηλητηριάζουν τα παιδάκια στις πόλεις... Ενώ εμείς οι υπέρμαχοι της καθαρής ατμόσφαιρας φροντίζουμε να έχουμε πάντα κορυφαίαςποιότητας καθαρά καύσιμα πάντα βενζίνη διότι το βρωμοπετρέλαιο diesel επιστημονικώς δεν υπάρχει τρόπο παραγωγής του με σωστό τρόπο (δηλ. χωρίς θείο, χωρίς νοθεία με ναυτιλιακό κλπ.). Επιπλέον η θεάρεστη και λαοπρόβλητη κυβέρνησή μας με τους νυν και πρώην κρατούντες κρατάει σθεναρά σαν το μικρό γαλατικό χωριό ενάντια στους κουτόφραγκους και τα βρωμοντήζελ τους. Είμαστε εθνικά υπερήφανοι για τις βενζίνες μας όπως οι Αμερικάνοι άλλωστε, είμαστε παλληκάρια και αντιστεκόμαστε. Αμ πως...

H ίδια καραμέλα... Το κάνουν στη Ευρώπη, άρα να το κάνουμε κι εμείς... 5 τρισεκατομμύρια μύγες τρώνε σκατά, δεν μπορεί να κάνουν λάθος, να φάμε κι εμείς...

Τώρα τα καρκινογόνα σωματίδια, η αιθάλη και οι υπόλοιποι καρκινογόνοι ρύποι, δεν μας νοιάζουν, αφού τους αναπνέουν οι ευρωπαίοι, κι εμείς μαζί τους!

συμφωνεις δηλ. με αυτο το καθεστως που υπαρχει σε αθηνα και θεσσαλονικη? γιατι δεν θελετε το ντιζελ?
κανετε λες και ειναι τεχνολογια του 2045 και δεν ξερουμε ακομα πως λειτουργει και γι αυτο αυτη η καχυποψια. δεν θα ηταν σωστο να υπηρχε αυτη η αξιολογη εναλλακτικη προταση για την αγορα αυτοκινητου?

Ο χρήστης kristosFM έγραψε:

Kαι για μια ακόμη φορά, έχω να καταγγείλω τους ελεεινούς, εχθρούς του περιβάλλοντος Ευρωπαίους που προτιμούν πετρελαιοκίνητα και ρυπαίνουν ασύστολα, καίνε ένα σωρό καύσιμο, γεμίζουν την ατμόσφαιρα μικροσωματίδια, δηλητηριάζουν τα παιδάκια στις πόλεις... Ενώ εμείς οι υπέρμαχοι της καθαρής ατμόσφαιρας φροντίζουμε να έχουμε πάντα κορυφαίαςποιότητας καθαρά καύσιμα πάντα βενζίνη διότι το βρωμοπετρέλαιο diesel επιστημονικώς δεν υπάρχει τρόπο παραγωγής του με σωστό τρόπο (δηλ. χωρίς θείο, χωρίς νοθεία με ναυτιλιακό κλπ.). Επιπλέον η θεάρεστη και λαοπρόβλητη κυβέρνησή μας με τους νυν και πρώην κρατούντες κρατάει σθεναρά σαν το μικρό γαλατικό χωριό ενάντια στους κουτόφραγκους και τα βρωμοντήζελ τους. Είμαστε εθνικά υπερήφανοι για τις βενζίνες μας όπως οι Αμερικάνοι άλλωστε, είμαστε παλληκάρια και αντιστεκόμαστε. Αμ πως...

H ίδια καραμέλα... Το κάνουν στη Ευρώπη, άρα να το κάνουμε κι εμείς... 5 τρισεκατομμύρια μύγες τρώνε σκατά, δεν μπορεί να κάνουν λάθος, να φάμε κι εμείς...

Τώρα τα καρκινογόνα σωματίδια, η αιθάλη και οι υπόλοιποι καρκινογόνοι ρύποι, δεν μας νοιάζουν, αφού τους αναπνέουν οι ευρωπαίοι, κι εμείς μαζί τους!

συμφωνεις δηλ. με αυτο το καθεστως που υπαρχει σε αθηνα και θεσσαλονικη? γιατι δεν θελετε το ντιζελ?
κανετε λες και ειναι τεχνολογια του 2045 και δεν ξερουμε ακομα πως λειτουργει και γι αυτο αυτη η καχυποψια. δεν θα ηταν σωστο να υπηρχε αυτη η αξιολογη εναλλακτικη προταση για την αγορα αυτοκινητου?

Εγώ νομίζω πως το υπάρχον καθεστώς είναι λάθος!
-Στην επαρχία επιτρέπουν ΟΛΑ τα diesel. Γι' αυτο το ξαδερφάκι μου καίει στο Golf III του που είναι και απλό diesel χωρίς turbo πετρέλαιο θέρμανσης εδώ και μια δεκαετία. Και δεν είναι και ο μόνος. Η μπόχα που βγαίνει από την εξάτμιση βέβαια, είναι ....εξαιρετική. Και επειδή είναι και παλιό, βρωμάει και στην καμπίνα!
-Θα ήμουν υπέρ στο να επιτρέπουν diesel σε εταιρικά και επαγγελματικά, αλλά μόνον σύγχρονα Euro5 ή και καλύτερα. Αλλά και με την βενζίνη, δεν θα πάθουν κάτι, απλά θα κάψεις λίγο παραπάνω...
-Δεν θα ήθελα με τίποτε diesel ελεύθερο στην Αθήνα και την Θεσσαλονίκη, γιατί αν ας πούμε είχαμε το 1/4 των αυτοκινήτων στην Αθήνα με diesel, η κατάσταση θα ήταν ΑΦΟΡΗΤΗ.
ΕΥΤΥΧΩΣ που υπήρχε από παλιά η απαγόρευση και γλιτώσαμε!
Ας ελπίσουμε να μην υποχωρήσουν και τώρα στις επιθυμίες των αντιπροσώπων ...

Diesel θ' ήθελα αν επρόκειτο να αγοράσω κάποιο SUV... Αλλά καλύτερα που απαγορεύεται: αντί για SUV έχω αυτοκίνητο που φχαριστιέμαι να οδηγώ!

Α ρε Σουφλιά!!!! Έχεις υποστηρικτές ακόμα!!!!!!

Γινεται ρε παιδια ενας κινητηρας euro 4-5-6 whatever πετρελειου να ειναι πιο επικινδυνος απο εναν αντιστοιχο βενζινης??? Υποτιθεται οτι αυτη η διακριση γινεται γι'αυτον ακριβως το λογο, να ξεχωριζουν δηλαδη τα πιο 'καθαρα' αυτοκινητα. Πως γινεται να μου λετε οτι απο 2 αυτοκινητα που παιρνουν την ιδια εγκριση -και αρα αδεια να κυκλοφορουν σε δημοσιους δρομους- το ενα ειναι τοσο θανατηφορο???

Στις περισσοτερες πολεις του εξωτερικου (οπου και επιτρεπουν την κινηση με πετρελαιο) η κινηση στο κεντρο της πολης ειναι πολυ μικροτερη, και η συνεχεις βροχες βοηθουν καπως στον καθαρισμο της ατμοσφαιρας απο τα μικροσωματιδια.

Εαν τα ΙΧ στην Αθηνα ηταν ντιζελ θα ειχαμε οχι νεφος, αλλα συννεφια συνεχεια...

στο ντιζελ βαζουν πετρελαιο θερμανσης στην βενζινη ειναι να αφαιρουν τον καταλυτη. και τα δυο ειναι παρανομα.
εφοσον το φχαριστιεσαι εσυ γιατι να μην δινεται και σε μας αυτη η δυνατοτητα να θελουμε το δικο μας ντιζελ οχι με 10λιτρα που γραφεις εσυ αλλα με 4 καταναλωση. πιστεψε με η ευχαριστηση ειναι πολλαπλασια.
αυτο που μου την δινει ειναι οτι η απαγορευση δεν γινεται για περιβαλλοντικους λογους αλλα για οικονομικους οπου καλυπτεται πισω απο τον πρωτο λογο.
η τεχνολογια προχωραει στο esp, abs και σε δεκαδες αλλα συγχρονα ηλεκτρονικα καλουδια αλλα στο ντιζελ εχει μεινει προσκολλημενη στην προηγουμενη δεκαετια(αυτο συμπεραινω απο τα γραφομενα αρκετων εδω περα). λαθος. τα ντιζελ ειναι οσο καθαρα ειναι και τα βενζινοκινητα.
η κατασταση ειναι αφορητη γιατι εχουμε σκατα (αμαξια) και δεν εχουμε κολωνια (ποδηλατα).

Ο χρήστης danonito έγραψε:
Στις περισσοτερες πολεις του εξωτερικου (οπου και επιτρεπουν την κινηση με πετρελαιο) η κινηση στο κεντρο της πολης ειναι πολυ μικροτερη, και η συνεχεις βροχες βοηθουν καπως στον καθαρισμο της ατμοσφαιρας απο τα μικροσωματιδια.

Εαν τα ΙΧ στην Αθηνα ηταν ντιζελ θα ειχαμε οχι νεφος, αλλα συννεφια συνεχεια...

το λεει καποια μελετη αυτο, η απλως να γινει εντυπωση?

Ο χρήστης kristosFM έγραψε:

Στις περισσοτερες πολεις του εξωτερικου (οπου και επιτρεπουν την κινηση με πετρελαιο) η κινηση στο κεντρο της πολης ειναι πολυ μικροτερη, και η συνεχεις βροχες βοηθουν καπως στον καθαρισμο της ατμοσφαιρας απο τα μικροσωματιδια.

Εαν τα ΙΧ στην Αθηνα ηταν ντιζελ θα ειχαμε οχι νεφος, αλλα συννεφια συνεχεια...

το λεει καποια μελετη αυτο, η απλως να γινει εντυπωση?

Aπλα εντυπωσεις να δημιουργησω θελω
http://www3.interscience.wiley.com/journal/106586055/abstract?CRETRY=1&SRETRY=0

Φανταζομαι για την κυκλοφορια στα περισσοτερα κεντρα πολεων μια βολτα σου αρκει, η θες μελετες και για αυτο?

To λεω για 100η φορα:

Ο λογος που δεν ειχαμε μεχρι σημερα πετρελαιοκινηση ειναι επειδη ετσι γουσταρανε τα ΕΛΠΕ και η Motor Oil.Πλεον εχουν αποκτησει τις υποδομες και φρονώ οτι συντομα θα υπαρχουν εξελιξεις.

Ειναι ακρως υποκριτικο οτι επιτρεπουμε σε ταξι και φορτηγα 20ετιας να κυκλοφορουν και να μολυνουν αλλα μας ενοχλουν τα ΙΧ του 21ου αιώνα με τα συγχρονα φίλτρα!

Ο χρήστης efthymis έγραψε:
Γινεται ρε παιδια ενας κινητηρας euro 4-5-6 whatever πετρελειου να ειναι πιο επικινδυνος απο εναν αντιστοιχο βενζινης??? Υποτιθεται οτι αυτη η διακριση γινεται γι'αυτον ακριβως το λογο, να ξεχωριζουν δηλαδη τα πιο 'καθαρα' αυτοκινητα. Πως γινεται να μου λετε οτι απο 2 αυτοκινητα που παιρνουν την ιδια εγκριση -και αρα αδεια να κυκλοφορουν σε δημοσιους δρομους- το ενα ειναι τοσο θανατηφορο???

Δεν είναι η ίδια έγκριση. Οι περιορισμοί που θέτουν οι κανονισμοί EURO είναι διαφορετικοί για τη βενζίνη και διαφορετικοί για το πετρέλαιο. Αυτό γίνεται γιατί υπάρχουν κάποια τεχνολογικά όρια στο που μπορούν να φτάσουν οι κινητήρες αυτή τη στιγμή (διαφορετικά μεταξύ των δύο περιπτώσεων) και θα ήταν παράλογο να ζητούσαν κάτι ανέφικτο. Έτσι, κατά κανόνα οι diesel υπερέχουν στα οξείδια του άνθρακα (CO, CO2 που δεν είναι ρύπος αλλά επιβαρύνει το φαινόμενο του θερμοκηπίου) αλλά χάνουν κατά κράτος σε NOx και στα καρκινογόνα PM.

Ναι μεν λοιπόν οι πετρελαιοκινητήρες έχουν βελτιωθεί θεαματικά, αλλά υπάρχουν εύλογες επιφυλάξεις για τους ρύπους τους, ακόμα και σήμερα.

Για το αν θα έπρεπε να επιτραπούν, ωραία τα λέμε εδώ μεταξύ τυριού και αχλαδιού, αλλά πρέπει να δούμε μελέτες για το πόσο θα επιβαρυνθεί (γιατί θα επιβαρυνθεί) η ατμόσφαιρα στο κέντρο των πόλεων. Και να δούμε αν αξίζει το trade off.

Προσωπικά, πιστεύω πως η κατάσταση είναι ήδη χειρότερη απ' ότι θα 'πρεπε.. Ας βρεθεί πρώτα τρόπος να μαζέψουν τα θανατηφόρα χρέπια και μετά συζητάμε για τα υπόλοιπα.

τα ντιζελ ειναι οσο καθαρα ειναι και τα βενζινοκινητα

Άστο φίλος.

από kristosFM » 04/08/10 15:44

danonito έγραψε:
Στις περισσοτερες πολεις του εξωτερικου (οπου και επιτρεπουν την κινηση με πετρελαιο) η κινηση στο κεντρο της πολης ειναι πολυ μικροτερη, και η συνεχεις βροχες βοηθουν καπως στον καθαρισμο της ατμοσφαιρας απο τα μικροσωματιδια.

Εαν τα ΙΧ στην Αθηνα ηταν ντιζελ θα ειχαμε οχι νεφος, αλλα συννεφια συνεχεια...

το λεει καποια μελετη αυτο, η απλως να γινει εντυπωση?

Ναι, τα πράγματα στο εξωτερικό είναι σε ορισμένα σημεία αρκούντως διαφορετικά για να κάνουμε απευθείας συγκρίσεις. Άλλο κλίμα (ψυχρότερο και υγρότερο σε πολλές περιπτώσεις), άλλο καύσιμο (έως και 0 ppm θείο σε μερικές περιπτώσεις), άλλα ΚΤΕΟ, άλλος μέσος όρος ζωής ΙΧ, αλλά και άλλη νοοτροπία.

Π.χ. στην Ελβετία τα πετρελαιοκίνητα επιτρέπονται μόνο αν έχουν μικροφίλτρο, και παράλληλα απαγορεύονται οιουδήποτε είδους μεταροπές στον κινητήρα (tuning).Τώρα θέλουν να εισάγουν και άλλο περιορισμό, να έχουν και σύστημα μείωσης εκπομπών οξειδίου του αζώτου (deNOx), αλλά κολλάνε στο ότι αφενός δεν έχουν όλοι οι κατασκευαστές και αφετέρου αυξάνει την κατανάλωση.
Στην Ολλανδία μετά από μακρά περίοδο πετρελαιολατρείας τώρα άρχισαν τα αντικίνητρα όπως αυξημένα τέλη, προκειμένου να τα μειώσουν εξαιτίας των άσχημων περιβαντολλογικών τους επιπτώσεων.

η απαγορευση δεν γινεται για περιβαλλοντικους λογους αλλα για οικονομικους οπου καλυπτεται πισω απο τον πρωτο λογο

Ακριβώς.
Είναι γεγονός ότι το κράτος ψήφισε την απανταχού απαγόρευση κυκλοφορίας των πετρελαιοκίνητων ΙΧ στις αρχές του '80, καθ' υπόδειξη ουσιαστικά του ολιγοπωλίου εμπορίας και διύλισης και με ΠΡΟΣΧΗΜΑ τις περισσότερο επικίνδυνες για το περιβάλλον και την ανθρώπινη υγεία εκπομπές τους σε σχέση με τα βενζινοκίνητα.
Επίσης το ίδιο το κράτος εκμεταλλεύτηκε την απαγόρευση αυτή με άγρια φορολόγηση των βενζίνων εις βάρος των πετρελαίων, πράγμα που κάνει και σήμερα όπου τα δύο καύσιμα ενώ έχουν παραπλήσια τιμή διυλιστηρίου (κάτι ψωρολεπτά η διαφορά τους), καταλήγουν στην λιανική με +16% έως +20% καπέλο και ακόμη παλαιότερα Χ2 οι τιμές λιανικής, αλλά ανέβηκαν επειδή είναι πολλοί οι 'εξυπνάκηδες' ΙΧήδες που πήραν πετρέλαιο .
Εν συνεχεία το ίδιο το κράτος (και το ολιγοπώλιο από πίσω του) το 1992, μετά από αφόρητη πίεση της ΕΟΚ και υπό την απειλή ρομφαίας, ψήφισε την άρση της απαγόρευσης στην υπόλοιπη επικράτεια εκτός από τις μείζονες περιοχές πρωτευούσης και Θεσ/νίκης, ρίχνοντας στάχτη στα μάτια των πολλών.
Η συνέχιση της απαγόρευσης για τις περιοχές Αθήνας και Θεσ/νίκης, μόνο τυχαία δεν ήταν. Το βαθύ κράτος ήξερε ότι απαγορεύοντας τις ζώνες αυτές, αφενός ικανοποιούσε την τρισκατάρατη ΕΟΚ χωρίς να μπορεί κανένας να κάνει κιχ αφού είναι γνωστά τα προβλήματα εκπομπών των ντίζελ, και αφεδύο (και εξόχως) έκοβε την χώρα στα τέσσερα με αποτέλεσμα (σχεδόν) ουδείς σώφρων επαρχιώτης ΙΧής θα αγόραζε ντίζελ αφού δεν θα μπορούσε να το κυκλοφορήσει παντού.
Έτσι σχεδόν όλοι στράφηκαν στα βενζινοκίνητα με αποτέλεσμα, και το κράτος να τα παίρνει ΧΟΝΤΡΑ από τους φόρους, και το ολιγοπώλιο δυίλισης και εμπορίας να θησαυρίζει ΚΥΡΙΟΛΕΚΤΙΚΩΣ (φαντάζεστε να ήταν όλοι πετρελαιοκίνητοι και οι πωλήσεις τους να ήταν κάτω -30%), και οι Θεσ/νικείς και οι Αθηναίοι γλίτωσαν από μερικούς ρύπους.

Ο χρήστης efthymis έγραψε:
Γινεται ρε παιδια ενας κινητηρας euro 4-5-6 whatever πετρελειου να ειναι πιο επικινδυνος απο εναν αντιστοιχο βενζινης??? Υποτιθεται οτι αυτη η διακριση γινεται γι'αυτον ακριβως το λογο, να ξεχωριζουν δηλαδη τα πιο 'καθαρα' αυτοκινητα. Πως γινεται να μου λετε οτι απο 2 αυτοκινητα που παιρνουν την ιδια εγκριση -και αρα αδεια να κυκλοφορουν σε δημοσιους δρομους- το ενα ειναι τοσο θανατηφορο???

Τα όρια Euro είναι διαφορετικά για diesel και βενζίνη. Στις βενζίνες είναι πολύ αυστηρότερα! Ένα Euro 5 petrol είναι πολύ λιγότερο ρυπογόνο από ένα Euro 5 diesel.

Edit: Με πρόλαβαν.

ευχαριστω παιδια

Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Ειναι ακρως υποκριτικο οτι επιτρεπουμε σε ταξι και φορτηγα 20ετιας να κυκλοφορουν και να μολυνουν αλλα μας ενοχλουν τα ΙΧ του 21ου αιώνα με τα συγχρονα φίλτρα!

Πολύ σωστό αυτό!

Σε αρκετές πόλεις στη Γερμανία απαγορεύεται η κυκλοφορία παλιών ρυπογόνων αυτοκινήτων:
http://www.earthtimes.org/articles/news ... -cars.html

Να μην ξεχναμε οτι δεν ειμαστε η μονη χωρα στην Ευρωπη με ξηρο κλημα... Παρτε για παραδειγμα την Ισπανια που τα καλοκαιρια εκει ειναι πιο θερμα απο οτι εδω η ακομα και η Ιταλια. Εκει γιατι επιτρεπονται τα diesel? δεν ρυπαινουν ? δεν ειναι επικυνδινα για το περιβαλλον ? δεν ειναι επικυνδινο για τους κατοικους το μεγαλουπωλεον οπως Μαδριτη-Ρωμη? δεν δεν δεν... δεν καταλαβα αυτη ειναι οι λαλακες και εμεις οι εξυπνοι ?
Ο λογος που δεν τα εχουν επιτρεψει ακομα ειναι καθαρα το κερδος του κρατους και οχι περιβαλλοντικος, αυτο ειναι που με τσαντιζει και οπως ειπε ενας απο πανω 'πως ειναι δυνατον να επιτρεπουν α παλια ρυπογονα ταχι και φορτηγα και οχι καινουργιας γενιας πετρελαιοκινητα με DPF
Για αυτο οτι μου λετε εσεις τα ακουω βερεσε και οτι ταχα κινουνται πιο λιγα αυτοκινητα στης αλλες Ευρωπαικες πολεις...πηγενε μια βολτα απο Παρισι και Λονδινο, Βρυξελλες και συγκρινε μου τη κινηση με της Αθηνας η της Θεσσαλονικης