Μπράβο στους ξενιτεμένους. Να περάσετε καλα και στο μαστερ και στο.... Στρασβούργο. Με αμάξι πήγες;;

Ειμαι εξω με αδεια και ξαναμπαίνω την τρίτη. Στο ξάντια άλλαξα και άλλο δυναμό, αυτή τη φορά σε εγγύηση (είχα βάλει ολοκαίνουργιο τον Γενάρη) και τωρα όλα καλα. Παρόλα αυτά την άλλη παρασκευή μάλλον παραγγέλνω έναν βέρρο Ιάπωνα...

το μάζντα;

Τσακμάκι το Xsara πήρε με την πρώτη

Στο 207 της αδερφής μου το τιμόνι γίνεται πούπουλο όταν το αυτοκίνητο είναι ακίνητο ή κινείται με πολυ μικρές ταχύτητες. Το C4 έχει μεταβλητή υποβοήθηση στο τιμόνι? Αν και αναφέρεται η μεταβλητή υποβοήθηση στα χαρακτηριστικά, εμένα στο δικό μου μου φαίνεται οτι έχει μονίμως το ίδιο βάρος.

Ο χρήστης elteo έγραψε:
το μάζντα;

Nαι και μετά από αυτήν την επιλογή μου, ελπίζω να μην ξανασχοληθώ με σπασμένες τρόμπες και άλλα παρόμοια.

Επίσης, μερικές φορές ανάβει πλέον το λαμπάκι του ABS. Αν μετά από λίγη ώρα χρήσης κάνω ρεστάρτ, το λαμπάκι σβήνει και το ABS δουλεύει κανονικά.. Μιλάω για το ξάντια...

Ο χρήστης dog80 έγραψε:
Στο 207 της αδερφής μου το τιμόνι γίνεται πούπουλο όταν το αυτοκίνητο είναι ακίνητο ή κινείται με πολυ μικρές ταχύτητες. Το C4 έχει μεταβλητή υποβοήθηση στο τιμόνι? Αν και αναφέρεται η μεταβλητή υποβοήθηση στα χαρακτηριστικά, εμένα στο δικό μου μου φαίνεται οτι έχει μονίμως το ίδιο βάρος.

Ναι έχει και το C4 μεταβλητή, απλά στου 207 χαμηλά είναι αηδιαστικά ελαφρύ, ότι πρέπει για γυναίκες.

Καλημερα και καλο μηνα,

εχει κανεις τους κωδικους των αμορτισερ de-carbon ειτε σε μορφη pdf ή καποιο site, οχι το site της delfe δεν αναφαιρει τιποτα.
Ψαχνω ποιο συγκεκριμενα τους κωδικους των peugeot για 306, διοτι πολυ πουλανε τα comfort για performance (βλεπε κωδικους citreon για xsara), αλλα και των υπολοιπων αυτοκινητων, τουλαχιστων των citroen ακομα καλυτερα, ευχαριστω.

Citroen C2 Facelift

http://www.worldcarfans.com/9080404.006 ... t-revealed

...Δεν ξέρω αν υπάρχει πιο συγκεκριμένο θέμα με το C2

Νομίζω ένα πετυχημένο f/l σε ένα αρκετά διαχρονικό σχήμα.

Αν και ομολογω οτι αργησα να ανακαλυψω το συγκεκριμενο μερος του φορουμ (ηρθα συστημενος στα κλασσικα βλεπετε) δηλωνω ενας πανευτυχης κατοχος μιας Citroen Xantia II 1.6i μοντ. 1999 χρωματος ασημι...

Το λατρευω αυτο το αυτοκινητο (ισως λιγο λιγοτερο απο την καψουρα μου το Ford Escort MkII)

Τα σεβη μου στους απανταχου Citroenακηδες...
Φιλικα Αλεξανδρος

Kαλωσόρισες Αλέξανδρε
http://uk.youtube.com/watch?v=mMjYwhnRI ... re=related

C2 στην Κίνα

Ο χρήστης mirage έγραψε:

C2 στην Κίνα

Σαν 206 με μουρη citroen ειναι.

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

C2 στην Κίνα

Σαν 206 με μουρη citroen ειναι.

Όχι απλά σαν.. Αυτό ακριβώς είναι

Μη στεναχωριέσαι, μπορεί να είναι τυχαίο....

Λοιπόν έχουμε και λέμε,

πρώτο ταξίδι για την C4 Picasso και οι πρώτες εντυπώσεις είναι οι παρακάτω:
την Κυριακή που πέρασε έκανα 350 χιλιόμετρα με μέση κατανάλωση ταξιδίου τα 9 λίτρα σε θερμοκρασία περίπου στους 30 βαθμούς με 2 ενήλικες στο αμάξι και 2 παιδιά με την πραμάτειά τους. Ο κλιματισμός δούλευε σε όλο το ταξίδι. Κατανάλωση λοιπόν που παρόλο που μου φαίνεται τσιμπημένη την θεωρώ μάλλον λογική αφού σε καμμία περίπτωση δεν προσπάθησα για κάτι καλύτερο και το αμάξι είναι ακόμα με τα κεριά (540 χιλιόμετρα έχει κάνει συνολικά).
Επιβεβαιώνω ότι το αμάξι είναι απίστευτα άνετο, τόσο άνετο που κουράζει σε μεγάλες ανωμαλίες του δρόμου. Το ταξίδι του είναι υποδειγματικό αφού πραγματικά δεν καταλαβαίνεις πότε έφτασες. Στο φόρτωμά του είναι πολύ εύκολο και σου δίνει την δυνατότητα να βολευτείς με τόσους πολλούς τρόπους που πραγματικά φορτώνεις χωρίς να σκέφτεσαι. Οι ταχύτητες παραμένουν σκληρές αλλά με σίγουρο κούμπωμα και αν εξαιρέσεις μία αναισθησία του τιμονιού με την ταχύτητα δεν θα έλεγα ότι είχα κάποιο παράπονο.
Επίσης δυστυχώς επιβεβαίωσα ότι ο κινητήρας είναι οριακός και παρόλο που σε ρεπρίζ θεωρητικά δεν είναι και εντελώς χάλια όλα στην πραγματικότητα γίνονται αργά. Το ίδιο δε το αυτοκίνητο φωνάζει ότι εδώ όλα πάνε με τον ρυθμό του και όχι με αυτόν που θα ήθελες να επιβάλεις εσύ. Η ερώτηση είναι πόσο με πειράζει αυτό. Και απαντώ, όχι και τόσο γιατί το ήξερα και το περίμενα αλλά σίγουρα δεν είναι το αμάξι που θα με γαργαλάει να το οδηγήσω (άλλωστε δεν το περίμενα).
Άνεση λοιπόν, καλό ταξίδι, παραπάνω κλίσεις (ίσως σύντομα προσπαθήσω να το σκληρύνω λίγο), καλό πάτημα, καλά φρένα, υποτονικός κινητήρας, αρχικά πολύ καλή ποιότητα (η χρήση θα δείξει) εσωτερικού, λίγο ασαφές τιμόνι, άριστοι χώροι, μέτρια κατανάλωση και τέλος φοβερό είναι το εμπρός παρμπρίζ που ανεβαίνει πολύ ψηλά και σου δίνει την αίσθηση ανοικτού αυτοκινήτου.
Αυτά και θα επανέλθω.

Υ.Γ. Α!!!!! και ξέχασα έχει υψηλό δείκτη κεφαλογυρίσματος, πράγμα που δεν το περίμενα

Άμεση η ανάγκη να μπουν κάποια στιγμή τα τουρμπάτα μοτέρ

Σήμερα περάσαμε από την Citroen... Μερικές παρατηρήσεις: απίστευτα συμφέρουσα επιλογή το Picasso (το Xsara)... Με 14-15 χιλιάρικα παίρνεις 110 άλογα, χώρους, ικανοποιητικό εσωτερικό, άνεση. Μια χαρά.
Απόδειξη, και η ικανοποίηση του συνφορουμιστα:

Το C4 Picasso: καλή επιλογή και αυτό, αλλά κάπως τσιμπημένη τιμή... Ωραίο και ποιοτικό γενικά εσωτερικό (με εξαίρεση τα πλαστικά χαμηλά), επίσης μικρά τα μπουτόν του κλιματισμού αριστερά.

C-crosser: το ομορφότερο από τα 3δυμα μάλλον... Όπως είχα πει και για το 4007, με χαλάνε πολύ τα πλαστικά (κλασσικό γιαπωνέζικο), αλλά προστέθηκε και ένα ακόμα θέμα: με την ηλιοροφή, πίσω πάνω από 1,80 δύσκολο το βλέπω...

Στα υπόψιν αυτά...

C5 σήμερα... Εκθεσειακό δεν είχαν, είχαν όμως test drive. Οmg και 3 lol δλδ.
Τέσπα, από ότι έμαθα από τον πωλητή, ξεπουλήσαν τις προπαραγγελίες (καμιά 200αρια λέει πανελλαδικώς) και τώρα έχει αναμονή 2-2μιση μήνες για τις δίλιτρες, και κανα μήνα για 1,8. Ενδιαφέρον, για να δούμε πώς θα τα πάει...

Στα του αυτοκινήτου τώρα:
Από κοντά είναι εξίσου ωραίο όσο και στις φωτογραφίες... Μου άρεσε πως ακόμα και με τις 16αρες και τα τασια δεν χάνει και πολύ... Το κυρτό παρμπρίζ δεν μου φάνηκε τόσο εντυπωσιακό από κοντά, ο κώλος όμως εξακολουθεί να λέει...
Eσωτερικό τώρα... Καθισματάρες!!! Άνετες, με πολύ καλή στήριξη στην πλάτη, όχι τπτ φοβερό βέβαια στα πλευρικά... Αυτό που με χάλασε απίστευτα είναι ότι το τιμόνι είναι μάλλον χαμηλά, ακόμα και στην ανώτερη θέση. 1,85 είμαι, συνηθίζω βέβαια να οδηγώ αρκετά μπροστά, αλλά και πάλι ο χώρος μεταξύ τιμονιού και ποδιών δεν πολυαρκεί για σταύρωμα, θέλει αλλαγές θέσης στο τιμόνι.
Από κει και πέρα, πολύ ποιοτικό στην αφή το ταμπλώ, ακόμα πιο άκυρο από ότι στις φωτογραφίες το μπουτόν των αλάρμ (έλεος όμως), καλύτερη υλοποίηση του τιμονιού σταθερού κέντρου από ότι της C4. Όμορφος πίνακας οργάνων με θερμοκρασία νερού ευτυχώς (πού φτάσαμε) αλλά και λαδιού, ιδιαίτερα αποδοτικό το κλιαματιστικό.

Στα μηχανικά τώρα: τιμόνι χωρίς αίσθηση αλλά άμεσο, υπερβολικά ελαφρύ κλασσικά χαμηλά (μάλλον θα σταματήσω να το κατηγορώ αυτό, δεν αλλάζει η κατάσταση). Τραγική η έλλειψη επαναφοράς στις χαμηλές ταχύτητες, δεν παλεύεται.
Λεβιές ο κλασσικός των BE σαζμάν των γάλλων, καλύτερος από αυτούς των μικρών εκδόσεων αλλά οι μεγάλες διαδρομές παραμένουν.
Mοτέρ, τον 18αρη ούτε μπήκα στον κόπο να τον ζητήσω, οπότε 2λιτρος βενζίνης η μόνη επιλογή. Ελαφρώς ψόφιος χαμηλά, στις μεσαίες ξυπνάει και τραβάει αρκετά καλά για τα κιλά του αμαξιού. Μόνο μείον, ο αρκετός θόρυβος σε ταχύτητες ταξιδίου (120-150), κάτι που επιδεινώνεται τρόπον τινά και από την λοιπή ηχομόνωση, καθώς σχεδόν μόνο αυτός περνάει μέσα.

Στην ανάρτηση τώρα, επιτέλους είχα την ευκαιρία να οδηγήσω αμάξι με υδροπνευματική. Απίστευτη άνεση όντως, μάλλον λιγότερη όμως από του προηγούμενο C5. Έχω την εντύπωση πως οι πολύ μικρές απότομες ανωμαλίες περνάνε περισσότερο μέσα. Τπτ το ανησυχητικό πάντως, στην πλειονότητα των περιπτώσεων μένεις με το στόμα ανοιχτό από την άνεση, καθώς καταλαβαίνεις ότι δεν κάτι δεν πάει καλά στο οδόστρωμα μόνο από μικρούς θορύβους λειτουργίας της ανάρτησης. Βέβαια οι τάσεις πλεύσεις δεν λείπουν, ειδικά σε λίγες συνεχόμενες ανωμαλίες, καθώς μάλλον δεν προλαβαίνει να σφίξει η ανάρτηση. Στο sport δεν μπορώ να πω ότι έχει τεράστια διαφορά στην διαχείριση του αμαξώματος, ούτε και στην απόσβεση. Γίνεται ελαφρώς πιο σφιχτό το σεταπ, καθόλου δράματα.

Τα αλάρμ γιατί τα βάλαν εκεί οι ανόητοι;

Αυτά, και σόρρυ για το παπλωμα, μέρες που 'ναι...

δε θα την αγόραζα με τέτοιο review