Ο χρήστης G60 έγραψε:
...
Τα TU μοτέρ **ξυραφιάζουν **σαν 16βάλβιδα και καίνε βενζίνη σαν χαμηλοροπάτα 8βάλβιδα
...

Ας μην είχαν αμάξωμα πούπουλο (1.4&1.6 8V) να μετακινήσουν και θα βλέπαμε... Ε, μια χαρά ελαστικοί ήταν και είναι. Κι από αξιοπιστία δε, ΣΚΥΛΙΑ!

Για ξυράφια τώρα...

Ο χρήστης Blanc Ange έγραψε:

Δυστυχως οχι και τοση απηχηση οση νομιζεις ειδικα η ZX δεν ειχε και τοση απηχηση λογω του συμβατικου στυλ της που 'ηθελε' να αντικαταστησει την επαναστατικη GS/A που παρολο εβγαινε με παλιες μεθοδους παραγωγης πουλιοταν σαν τα ζεστα ψωμακια με συνολικη παραγωγη 2.500.000 μοναδες!!!! (ολοκληρη η παραγωγη της ΖΧ δεν την φτανει παρολο την απειρως μεγαλυτερη γκαμα μοτερ και αξεσουαρ--> 1.709.000 μοναδες). Η Xsara ειναι πιο χαμηλα ακομα (στα ιδια επιπεδα με Xantia). Για μενα σε σχεση με την κληρονομια τους θα επρεπε εμπορικα να ηταν καλυτερα αλλα δεν ξεγελασαν τον κοσμο τελικα με της δηθεν καινοτομιες (ελαχιστες εξαιρεσεις που ηταν οντως καινοτομιες ειναι τα ενεργα συστηματα αναρτησης και παθητικη τετραδιευθυνση κατα τ' αλλα δεν ειχε κατι αλλο!!!).

Το οτι ειναι εμπορικο ενα αντικειμενο δε σημαινει οτι ειναι και ομορφο!!!!
Μπορει να βρισκεις αλλους λογους να το αγορασεις!
Σε καμια περιπτωση δε συγκρινω το συμβολο της αυτοκινησης (DS) με κανενα ασχημοπαπο με μιση ροδα (CX,BX)!!!
Ελεος και παλι ελεος ετσι?

Δεν ειπα για ομορφια. Αλλα και παλι μια CX 25 GTI turbo ειναι πολυ πιο ομρφη σχεδιαστικα απο μια ZX 16βαλβιδη (πολυ συμβατικη απο μακρια ευκολα την μπερδευες με astra της εποχης)
Πανω απλα αντιπαραθετω τους λογους για τους οποιους τα μοντελα αυτα δεν πουλησαν οσο οι προκατοχοι τους και εκφραζω ενα 'κατηγορω' γιατι η Citroen δεν δινει στον λαο της ενα μικρομεσαιο υδροπνευματικο αφου τα μονα δυο που ειχε βγαλει εγιναν μεγαλες εμπορικες επιτυχιες (μικρα ΒΧ και GS/A) σε καμμια περιπτωση δεν ειπα οτι ειναι κακο αυτοκινητο ισα ισα ειναι πολυ καλο αλλα ακομα θυμαμαι την αντιδραση του πατερα μου μικρος οταν οδηγησε μια ZX Monte Carlo το 1995 και την εν μερη απογοητευση του....
Γιατι λοιπον δεν δινει ενα εστω με 1000 ευρω παραπανω σε σχεση με την απλη αναρτηση.
Με την C5 παντως η υδροπνευματικη νικησε εχοντας το 60% των συνολικων πωλησεων της παρολο που ειναι αποκλεισμενη απο τις μικρες εμπορικες μηχανες!!!! Ειμαι σιγουρος πως υπαρχει ζητηση για υδροπνευματικη στην κατηγορια Μ1!!!!!

Ξυράφια στην κυριολεξία ήταν.
Εσύ δηλ τι σκάφος θα ήθελες να σέρνουν......της C5?

Ο χρήστης GeZ έγραψε:
Με την C5 παντως η υδροπνευματικη νικησε εχοντας το 60% των συνολικων πωλησεων της παρολο που ειναι αποκλεισμενη απο τις μικρες εμπορικες μηχανες!!!! Ειμαι σιγουρος πως υπαρχει ζητηση για υδροπνευματικη στην κατηγορια Μ1!!!!!

Οι γάλλοι είναι τρεισμέγιστοι παπ@ρες, δεν εξηγείται αλλιώς. Χαντακώνουν ένα αμάξι προσφέροντάς το με αναιμικά μοτέρ βενζίνης καταρχήν.

Κατά δεύτερον, έχουν το χαρτί της υδροπνευματικής και δεν το κάνουν τίποτα. Χάθηκε ο κόσμος να γίνει citroen=υδροπνευματική; Τα χρωματιστά αμαξώματα και κλειδιά τους μάραναν.

Δώστε C4 στο λαό με hydractive ρεεεεεεεεεε

Ο χρήστης G60 έγραψε:
Ξυράφια στην κυριολεξία ήταν.
Εσύ δηλ τι σκάφος θα ήθελεν να σέρνουν......της C5?

Ξυράφια θα τα έλεγα αν έπαιρναν τα πόδια τους πάνω από τις 5000σαλ. Η πτώση ισχύος πέρα αυτού του φράγματος είναι παραπάνω από αισθητή, την περιμένεις όμως και είναι εύλογη.
Αλλά προς θεού δεν είναι δυνατόν να κατηγορούμε αυτά τα πολύ ωραία μοτεράκια για την αδυναμία τους αυτή.

Ο χρήστης swift b.p.m έγραψε:

Ξυράφια στην κυριολεξία ήταν.
Εσύ δηλ τι σκάφος θα ήθελεν να σέρνουν......της C5?

Ξυράφια θα τα έλεγα αν έπαιρναν τα πόδια τους πάνω από τις 5000σαλ. Η πτώση ισχύος πέρα αυτού του φράγματος είναι παραπάνω από αισθητή, την περιμένεις όμως και είναι εύλογη.
Αλλά προς θεού δεν είναι δυνατόν να κατηγορούμε αυτά τα πολύ ωραία μοτεράκια για την αδυναμία τους αυτή.

Eνα μοτερ θα το κάνεις να πάει απ'το ρελαντί(άντε 2000rpm) μέχρι τις 5000 ή απ τις 4000-5000 μέχρι με τις 9500.
Ξέρεις ένα μοτερ (ακόμα και με μεταβλητό)που να έχει υστερική απόδοση απ το ρελαντί μέχρι τις 9500?
Σαφώς ο TU πάει μέχρι 5000 αλλά μέχρι εκεί στροφάρει ανελέητα.
Ενα αυτοκίνητο λοιπόν που προορίζετε για τον μέσο οδηγό και στα 1400 κυβικά αυτό δεν είναι το ζητούμενο?

Ο χρήστης G60 έγραψε:
...
Ενα αυτοκίνητο λοιπόν που προορίζετε για τον μέσο οδηγό και στα 1400 κυβικά αυτό δεν είναι το ζητούμενο?

Συμφωνώ απόλυτά.

Απλά με λέξεις όπως 'ξυράφια' ,'στροφάρουν' εγώ φαντασιώθηκα v-tec & vvl καταστάσεις.Sorry.

Εξαίρετα 8v ήταν τα αγριεμένα μοτεράκια, που τοποθετούνταν στα 106 XSi (1.4-95ps) & Rallye 1.3 .
Αυτά κι αν είχαν στροφάρισμα μέχρι τις 7000σαλ, χωρίς να παραμελούν τις χαμηλομεσαίες.

Α , όσον αφορά το μπροστινό χειρόφρενο (που αναφέρθηκε πιο πριν) έχει και άλλες χάρες. Πχ , οταν εισαι στα ορεινα με κανα μετρο χιόνι μπορεις άνετα να χρησιμοποιήσεις το χειρόφρενο στην στάθμευση χωρίς το φόβο να σου μείνει κόλλημένο και να εχεις και νεκρά στο κιβώτιο. Επειδή ειναι κοντά στην μηχανή , μέχρι να ζεσταθεί το μοτέρ και να φύγεις έχει ζεσταθεί και το χειρόφρενο οπότε δουλευει.
Επίσης όντας κοντα στο βολάν έχει μικρότερο βάρος στα άκρα των τροχών και άρα καλύτερη συμπεριφορά της ανάρτησης.

Βεββαια αυτό με την ανηφόρα ποτέ δεν το συνηθισα ... Οντας συνιθισμένος σε πισοκίνητα χειρόφρενα μου έκανε την ζωή δύσκολη για εκκίνηση εν στάση , ειδικά αν ηταν και βρεγμένο το οδόστρωμα......

Χειρόφρενο μπροστά=ψευδομπλοκέ για μας τους προσθιοκίνητους

Ο χρήστης swift b.p.m έγραψε:

...
Ενα αυτοκίνητο λοιπόν που προορίζετε για τον μέσο οδηγό και στα 1400 κυβικά αυτό δεν είναι το ζητούμενο?

Συμφωνώ απόλυτά.

Απλά με λέξεις όπως 'ξυράφια' ,'στροφάρουν' εγώ φαντασιώθηκα v-tec & vvl καταστάσεις.Sorry.

Εξαίρετα 8v ήταν τα αγριεμένα μοτεράκια, που τοποθετούνταν στα 106 XSi (1.4-95ps) & Rallye 1.3 .
Αυτά κι αν είχαν στροφάρισμα μέχρι τις 7000σαλ, χωρίς να παραμελούν τις χαμηλομεσαίες.

Το ξυραφιασμα που λέμε δεν έχει να κάνει με το εύρος απόδοσης στροφών σε έναν κινητήρα.

Ε όχι και ξυράφια. Ελαστικά αλλά πολύ μέτρια σε ισχύ και απόλυτες επιδόσεις.

Όχι, με Civic 1400 συγκρίνω που ήταν ήδη στον επόμενο νομό μέχρι να ξεκινήσει το ΖΧ 1400. Αυτά ήταν ξυράφια!

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Όχι, με Civic 1400 συγκρίνω που ήταν ήδη στον επόμενο νομό μέχρι να ξεκινήσει το ΖΧ 1400

Αφού είχε καταφέρει να επιτύχει τον σημαντικό άθλο της τεχνικής του στρίβειν πρώτα

@ blanc ange γιατι μας επρηξες βρε βασιλακη πια...φαντασου και να μην γνωριζομασταν προσωπικα...Με κουραζεις οταν σε διαβαζω εδω μεσα..

1ον κανενα zx-ακι δε θα γινει ΠΟΤΕ cx ΠΟΤΕ ΤΩΝ ΠΟΤΩΝ ασε να ξερω καλυτερα που περασε απο τα χερια μας για 8 χρονια

2ον το να χαρακτηριζεις τη cx και τη bx βαρκα δηλωνει αγνοια γενικοτερα..μια bx οπως και να το δεις ειναι πιο ομορφη απο ενα zx καλα για τη cx δε τιθεται θεμα συγκρισης πια..

3ον επειδη εχεις κολλησει με τη πουτανα τη zx δε σημαινει οτι τελειωσαν ολα τα υπολοιπα citroen και μιλαει κατοχος zx..Σιγα το ξεχωριστο σχεδιο πια..Οτι ειναι υποδειγμα διαχειρισης χωρων-πρακτικοτητας κτλπ ναι ειναι αλλα σε καμια περιπτωση πιο ομορφη απο cx και οχι και τιποτα σπουδαιο εμφανισιακα με εξαιρεση τις διλιτρες.. Κι εδω ειναι αυτο που δε καταλαβαινεις αν χρειαζεται bodykit ενα αυτοκινητο για να σου αρεσει απλα δεν ειναι κανα σπουδαιο σχεδιο... Αρκει να δεις τη πιο απλη cx του '74 και θα καταλαβεις τι θελω να πω..

4ον η 5αδα σου ειναι οτι να ναι.. Φυσικα ολα δε χωρανε αλλα ds-cx-sm-xm επιβαλλεται να ειναι μεσα.. τα zx-xsara ειλικρινα δε ξερω που τα βρηκες ρε φιλε.. μιλαμε για zx-xsara που το πιθανοτερο ειναι να μη γινουν καν classics εκτος των 'ειδικων' τους εκδοσεων..

5ον ειλικρινα δε ξερω τι σοι σιτροενακιας εισαι πια που δε θες να ακους για υδροπνευματικη, παρελθον, ,χειροφρενα εμπρος ,diravi , καλυμμενη πισω ροδα..

6ον ξεκολλα πια με το gez..ελεος

Ασε μας ρε GeZ να πουμε τωρα που ηταν ομορφη η βαρκα με τις μισες ροδες!!!
Μονο εσυ την βλεπεις ομορφη και κατι πορωμενοι με τα υδροπνευματικα του 1800!!!
Η 5αδα ομορφιας που προανεφερα παραπανω ειναι αποδεκτη σχεδον απ ολους!
Πες μας οτι και η BX ηταν πανεμορφη να τραβηξω τα βυζακια μου...
Και στην 5αδα δεν αναφερω το δικο μου αμαξι! Αλλα ΖΧ 2λιτρη με τα φουσκωματα + οτι ειναι 3πορτη!

Υπαρχει στη λιστα των ομορφοτερων εστω ενα αμαξι που να μη το εχεις???
Γινε λιγο πιο αντικειμενικος! Δεν βλαπτει!

Με τετοια ποστ σαν αυτο εγω δε μπορω να σε παιρνω στα σοβαρα..και εισαι πολυ πιο κουραστικος απο αυτους που κατηγορεις..

Ο χρήστης nonos έγραψε:

1ον κανενα zx-ακι δε θα γινει ΠΟΤΕ cx ΠΟΤΕ ΤΩΝ ΠΟΤΩΝ ασε να ξερω καλυτερα που περασε απο τα χερια μας για 8 χρονια

Συμφωνώ....

2ον το να χαρακτηριζεις τη cx και τη bx βαρκα δηλωνει αγνοια γενικοτερα..

...επίσης

μια bx οπως και να το δεις ειναι πιο ομορφη απο ενα zx καλα για τη cx δε τιθεται θεμα συγκρισης πια..

Περί ορέξεως......θεωρώ τη ΖΧ απείρως ποιό όμορφη

3ον επειδη εχεις κολλησει με τη πουτανα τη zx δε σημαινει οτι τελειωσαν ολα τα υπολοιπα citroen και μιλαει κατοχος zx..Σιγα το ξεχωριστο σχεδιο πια..Οτι ειναι υποδειγμα διαχειρισης χωρων-πρακτικοτητας κτλπ ναι ειναι αλλα σε καμια περιπτωση πιο ομορφη απο cx και οχι και τιποτα σπουδαιο εμφανισιακα με εξαιρεση τις διλιτρες.. Κι εδω ειναι αυτο που δε καταλαβαινεις αν χρειαζεται bodykit ενα αυτοκινητο για να σου αρεσει απλα δεν ειναι κανα σπουδαιο σχεδιο... Αρκει να δεις τη πιο απλη cx του '74 και θα καταλαβεις τι θελω να πω..

Η CX είναι όντως μια κατηγοία μόνη της και σαν σχέδιο αλλά και σε επίπεδο μηχανολογίας.
Από κει και πέρα δεν νομίζω υπάρχει καν θέμα σύγκρισης,είναι δύο διαφορετικά αμάξια με τη διαφορά ότι το ΖΧ την πλησιάζει σε αίσθηση με το 1/3 της τιμής.
ΚΙ αυτό είναι επίτευγμα.

4ον η 5αδα σου ειναι οτι να ναι.. Φυσικα ολα δε χωρανε αλλα ds-cx-sm-xm επιβαλλεται να ειναι μεσα.. τα zx-xsara ειλικρινα δε ξερω που τα βρηκες ρε φιλε.. μιλαμε για zx-xsara που το πιθανοτερο ειναι να μη γινουν καν classics εκτος των 'ειδικων' τους εκδοσεων..

Αυτοί που κυνηγάνε ακόμα τα ΖΧ ξέρουν τι αμάξια είναι.
Δες τα απ την εποχή του 2050

5ον ειλικρινα δε ξερω τι σοι σιτροενακιας εισαι πια που δε θες να ακους για υδροπνευματικη, παρελθον, ,χειροφρενα εμπρος ,diravi , καλυμμενη πισω ροδα..

Η αλήθεια είναι ότι θα ήθελε πολύ και merc να είχε μια τέτοια ανάρτηση.....

Σχετικα με το 1.4 της zx..

Ειναι πολυ ελαστικο μοτερακι το οποιο λογω και της ντιζας ακουει πολυ ευκολα χαμηλα και κανει ιδιαιτερα ευχαριστη και ευκολη την οδηγηση μεσα στη πολη..

Την εποχη της η zx ηταν τοπ επιλογη ακομα και απο επιδοσεις και αντιστοιχα και η xsara 1.4..Θυμαμαι ενα συγκριτικο στα 1.4 που μονο το civic 1.5 και η 33-145 ηταν λιγο καλυτερες αλλα η xsara ειχε τις καλυτερες ρεπριζ σε ολη τη κατηγορια! Σε καποιους 4τ ηταν το συγκριτικο με ολα τα μικρομεσαια της κατηγοριας στα 1.3-1.4..

Επισης σαν 8βαλβιδο ψηλα ψοφαει...δεν εχει νοημα πανω απο 5000 να προσπαθεις για κατι..

Φοβερα οικονομικο μοτερακι κατι στο οποιο βοηθαει και το γεγονος οτι βγαζει χαμηλα τη ροπη οποτε δεν εχει νοημα να το πολυ πατας αν απλα θες να πηγαινεις σβελτα.

Εξαιρετικα αξιοπιστο επισης με μονο φαουλ τη φλατζα που πιθανα θα χρειαστει αν εισαι και λιγο απροσεκτος με τα νερα-παραφλου-θερμοστατη-βαλβιβα βεντιλατερ στα 130kkm περιπου..

Ο χρήστης G60 έγραψε:

μια bx οπως και να το δεις ειναι πιο ομορφη απο ενα zx καλα για τη cx δε τιθεται θεμα συγκρισης πια..

Περί ορέξεως......θεωρώ τη ΖΧ απείρως ποιό όμορφη
Αυτο για τη bx οντως συζητιεται εχεις δικιο βιαστηκα αλλα με cx ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΕΠΑΦΗ..

3ον επειδη εχεις κολλησει με τη πουτανα τη zx δε σημαινει οτι τελειωσαν ολα τα υπολοιπα citroen και μιλαει κατοχος zx..Σιγα το ξεχωριστο σχεδιο πια..Οτι ειναι υποδειγμα διαχειρισης χωρων-πρακτικοτητας κτλπ ναι ειναι αλλα σε καμια περιπτωση πιο ομορφη απο cx και οχι και τιποτα σπουδαιο εμφανισιακα με εξαιρεση τις διλιτρες.. Κι εδω ειναι αυτο που δε καταλαβαινεις αν χρειαζεται bodykit ενα αυτοκινητο για να σου αρεσει απλα δεν ειναι κανα σπουδαιο σχεδιο... Αρκει να δεις τη πιο απλη cx του '74 και θα καταλαβεις τι θελω να πω..

Η CX είναι όντως μια κατηγοία μόνη της και σαν σχέδιο αλλά και σε επίπεδο μηχανολογίας.
Από κει και πέρα δεν νομίζω υπάρχει καν θέμα σύγκρισης,είναι δύο διαφορετικά αμάξια με τη διαφορά ότι το ΖΧ την πλησιάζει σε αίσθηση με το 1/3 της τιμής.
ΚΙ αυτό είναι επίτευγμα.
Να σκεφτασαι οτι η zx βγηκε και 20 χρονια μετα...αν σκεφτεις αυτο δεν ειναι και τοσο επιτευγμα..επιτευγμα ηταν ολα οσα προσφερε μια cx ή ενας βατραχος της εποχη του σε σχεση με τον ανταγωνισμο, οπως αντισοιχα και η zx σε σχεση με τον αντγωνισμο που πραγματικα ηταν μπροστα απ ολα..

4ον η 5αδα σου ειναι οτι να ναι.. Φυσικα ολα δε χωρανε αλλα ds-cx-sm-xm επιβαλλεται να ειναι μεσα.. τα zx-xsara ειλικρινα δε ξερω που τα βρηκες ρε φιλε.. μιλαμε για zx-xsara που το πιθανοτερο ειναι να μη γινουν καν classics εκτος των 'ειδικων' τους εκδοσεων..

Αυτοί που κυνηγάνε ακόμα τα ΖΧ ξέρουν τι αμάξια είναι.
Δες τα απ την εποχή του 2050
Σαφως απλα εγω αναφερομουν στα σχεδιαστικο κομματι αποκλειστικα..ΚΑι επειδη σιγουρα θα παρεξηγηθουν καποια γραφομενα μου σιγουρα θεωρω τη zx πολυ καλο αυτοκινητο και γι αυτο κρατιεται σαν ιδεα καιτι πρεσβευει μεχρι σημερα απλα σχεδιαστικα ειναι ανοστη τελειως

Μην είσαι τόσο απόλυτος, εκτός αν σε λένε |blanc ange|

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Μην είσαι τόσο απόλυτος, εκτός αν σε λένε |blanc ange|

Ο χρήστης Blanc Ange έγραψε:
Οτι να ναι ομως ε???
Η CX ομορφη???
Και κατι ακομα...δεν ειπα ολοκληρη τη γκαμα ΖΧ ομορφη!
2λιτρη 3πορτη, πανεμορφη, γρηγορη και τρενοοοοο!
Γεια χαρα στους υπολοιπους! Οταν μπειτε σε ΖΧ διλιτρη και στριψετε, εστω και σαν συνοδυγοι, θα ξεχασετε αυτα που ξερετε! Το αμαξι για την ηλικια του ηταν και ειναι πολυυυυυυ μπροστα!

Σαν αφηνω να πιστευετε οτι μια CX και μια BX ηταν ομορφες!

Θα σου κανω λιγο φροντιστηριο γιατι απαντας και παλι με χαχαχα και χουχουχου.. Και να ξερεις οτι με το χαβαλε βγαινει η αληθεια..

Οταν σ αρεσει κατι σ αρεσει οπως ειναι οχι με bodykit και ζαντες και 3πορτο οχι 5πορτο.. Συμπεραινω απλα οτι σ αρεσει η διλιτρη zx και τιποτα παραπανω...
Τις λαλακιες για τις cx και τις bx αν πας στο εξωτερικο και τις πεις θα τους παρουν εκεινους τα γελακια..
Απ οτι βλεπω επισης κι εσυ το επιασες το νοημα της ομορφιας αφου μιλας για κρατημα-στριψιμο-συνοδηγηση-πολυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυ μπροστα... μονο που ολα αυτα τα εχω πει πριν απο εσενα...ΓΙΑ ΟΜΟΡΦΙΑ ΜΙΛΑΜΕ..

Το πιο ηταν ομορφο αποδεκτο και διαχρονικο σχημα φαινεται αλλωστε απο το χρονια που κρατηθηκε στη παραγωγη ('74-'91η cx, '82-'93 bx).. Σκαραβαιος-2cv-ds μπορεσαν να κρατησουν τοσα χρονια...... καποιους ιταλους σιγουρα τους ξεχναω..

Παιζω και στοιχημα οτι αν ειχε αγοραστει τοτε μια corolla αντι της zx σου θα ειχες γινει τογιοτακιας.. Με λιγα λογια κολλησες με κατι επειδη ετσι πηγε το πραγμα...δε νειναι τυχαι οοτι εχεις κολλησει με τη zx και δε κοιτας πιο πριν...Αλλο σιτροενακιας οπως εσυ λοιπον αλλο σιτροενακιας γενικως που δεν εχει καμια σχεση με αυτο που πιστευεις εσυ και αλλο αυτοκινητοφιλος οπως εγω που δε θα πω οχι σε μια 156 ή ενα mx5...Αλλα ειπαμε μακρια απο alfa...
Οτι να ναι λοιπον....