Ποιος ξέρει γιατί δεν βγήκαν τα ΖΒ ΖΕ ΖΙ και μερικά άλλα Ζ στην Αθήνα? Κουβέντα να γίνεται γιατί μάλλον τυχαία έγινε...

Λέω να παραιτηθώ από το σπορ, να ησυχάσετε κι εσείς κι εγώ. Πάνω που
έλεγα ότι ομαλοποιήθηκε η κατάσταση, τσουπ! Πάλι έλλειψη! Φυσικά όλα
εξηγούνται. Το υπουργείο δεν προμηθεύτηκε αρκετές πινακίδες ή/και
δεν έγινε σωστή κατανομή στους διάφορους νομούς κι έτσι παρατηρούνται
τα γνωστά, πλέον, φαινόμενα με πρώτη πληγείσα (στις αναφορές σας-
δεν ξέρουμε τι γίνεται και 'παραέξω' ) τη Θεσσαλονίκη. Η τελευταία
αναφορά του greo ήταν για ΝΗΑ-83 αν δεν κάνω λάθος, οπότε ίσως το
πρόβλημα βρίσκεται στα ΝΗΑ από 9300 και μετά που μοιάζει να μην έχουν
τυπωθεί ακόμα ή έστω φτάσει στη Θεσσαλονίκη.

Απ' την άλλη, σε κάποιες περιοχές όπου άργησαν να ξεκινήσουν (ή δεν
έχουν ξεκινήσει ακόμα) οι ν.τ., υπάρχει μεγάλο απόθεμα για αρκετούς
μήνες, οπότε δίνουν το περίσσευμά τους στη Θεσσαλονίκη. Περιμένω
τις 'επίσημες' αναφορές του greo και όσων άλλων ανέπτυξαν τη σχετική
παρατηρητικότητα αλλά απ' ότι λέτε φαίνεται ήδη ότι από ΙΝΜ-95 και
ΒΟΡ-75 θα δοθούν στη Θεσσαλονίκη, για πόσο; Ίσως μέχρι ΙΝΡ-24 και
ΒΟΡ-99 αντίστοιχα, αν υποτεθεί ότι έστειλαν τις μισές ν.τ. που πήραν τα
Γιάννενα (από ΙΝΜ-75) και ο Βόλος (από ΒΟΡ-50) αντίστοιχα! Κι αν δεν
φτάσουν αυτές, τότε θα πάρετε και από όπου αλλού υπάρχει απόθεμα.
Η Κομοτηνή είναι υποψήφια γιατί δεν έχουν ξεκινήσει ακόμα τα ΚΟΖ ν.τ.
άρα watch out και για ΚΟΖ από 78 ή 83 ν.τ. αλλά και για ΡΝΑ από 85,
ΑΗΖ από 94, ακόμα και ΑΧΟ,ΜΗΑ,ΜΟΒ,ΚΗΑ κλπ!

Αντίθετα δε νομίζω ότι το ΚΒΜ-48 που είδες greo ήταν άλλο
παρά Καβαλιώτης επισκέπτης, ενώ για το ΗΜΝ-49 παίζεται: από τις
αναφορές σου μοιάζει λογικό να έχει φτάσει εκεί αλλά το χαρτί πώς
δικαιολογείται; Είτε πρόκειται για χαρτί Ημαθίας λόγω έλλειψης
(οι ν.τ. ξεκίνησαν από το ΗΜΝ-24, άρα 2500 νούμερα ως το 49 λογικό)
είτε για χαρτί Θεσ/νίκης λόγω...Θεσ/νίκης! Το ΕΕΚ-97 από Έδεσσα ΟΚ;
Το ΜΙΝ-15 ΚΤΕΛ Φθιώτιδας, ΟΚ;

Ειλικρινά, δεν καταλαβαίνω πια τι εμποδίζει τον σωστό προγραμματισμό και
την αποφυγή αυτού του μπάχαλου, ούτε Ολυμπιακούς έχουμε, ούτε
περισσότερες των αναμενόμενων (από ποιον; ) ταξινομήσεις, ούτε
αλλαγή τύπου, ούτε αλλαγή κυβέρνησης. Όλα πια έπρεπε να δουλεύουν
ρολόι (και σ' αυτό το ασήμαντο θέμα)!

Τέλος για τα Ζ**, τα έχουμε πει, δεν ξέρω γιατί παραλήφθηκαν τα ΖΒ*,
ΖΕ* και ΖΙ*, αλλά τα ΖΝ*,ΖΡ* προορίζονται για τον Πειραιά μετά τα ΥΝ*
και τα ΖΤ* για τη Δυτ. Αττική μετά τα ΥΡ* και ΥΤ*, ενώ το ΖΧΑ θα έρθει
μετά το ΖΥΧ, όπως στις μοτό. Θα παραληφθούν επίσης τα ΖΟ*. Μάλλον ό,τι
παραλείπεται προορίζεται για συμπληρωματική σειρά συνδυασμών κάπου
στην επαρχία.

Eχουμε και λεμε:
Αρχικα μια παρατηρηση που την περιμενα: Δυσκολα να παρακουσε ο giatros τοσο πολυ και να μπερδεψε το ΚΟΕ με το ΚΟΖ. Αρα τι μενει; ΚΟΗ 1*** εμφανιστηκε χθες! (σε χαρτι). Στα αλλα ασυνηθιστα τωρα: Ειδα συνολικα 4 ΒΟΡ, το ενα σε πινακιδα (αλλα απο γωνια που εβλεπα μονο γραμματα) και 4 ΙΝΜ 95-97. Τα 3 χωρις πλαισιο, αλλα το ενα με πλαισιο ειχε πλαισιο Λαρισας. Θεωρητικα δεν ειναι απιθανο να ειδα 4 καινουργια Λαρισαϊκα αυτοκινητα, γιατι 3-6/2 υπηρχε εδω η εκθεση Ζωοτεχνιας και ηταν εδω οι απανταχου κτηνοτρφοι. Αλλα, 4 απο τα τελευταια 300 αμαξια Λαρίσης δεν ειναι πολλα;
Για το ΝΗΑ 93 λογικη η σκεψη σου αλλα ακομα ΝΗΑ 85 και μετα δεν εχω δει.
Σε χαρτι ειδα 2 ΗΜΝ 47 και 49. Δυσκολα να ειναι Θεσσαλονικης, αλλα περιεργο που εχουν χαρτι.

Σε ενα σημειο διαφωνω με το συλλογισμο. Στη Θεσσαλονικη δεν υπαρχει προβλημα να το εχεις με χαρτια ακομα και για μισο χρονο. Γι'αυτο νομιζω οτι οι πινακιδες αλλων νομων εχουν το νοημα να τελειωσουν στους εκει νομους, παρα να τροφοδοτησουν τη Θεσσαλονικη. Αλλωστε κοινο τους χαρακτηριστικο ειναι οτι προκειται περι νομων που πηραν (αν πηραν) απο τους τελευταιους, νεου τυπου πινακιδες. Σ΄αυτην την περιπτωση πολυ συντομα θα δεις κατι ΑΜΑ, ΑΧΟ, ΚΗΑ κλπ ΚΑΙ στην πρωτευουσα.
Οι λογοι; Ενας μονο πιθανος με δυο πιθανες αιτιες. Αλλαγη (ξανα) τυπου πινακιδας (οχι σαν φορματ αλλα σαν γραμματοσειρα μαλλον). Οι πιθανες αιτιες ειναι δυο:

1. Εφαγαν πολυ κραξιμο για τις τρεχουσες οποτε ειπαν φτανει τοσο
2. Η συμβαση για τις παλιες εγινε επι ΠΑΣΟΚ οποτε η τωρινη ηγεσια του υπουργειου ειπε να κανει νεα συμβαση με 'δικα της παιδια' και κυριως με νεα μιζολογηση

Πάντως παιδιά και εμείς που πήραμε απο αντιπρόσωπο της mercedes στη θεσ/νίκη το καινουριο μας τουτού ζητήσαμε συγκεκριμένα να ειναι οι πινακιδες χαλκιδικής και όχι θεσσαλονίκης μιας και είμαστε απο χαλκιδικη και φυσικά συμφώνησαν, αλλα πριν 4 ημέρες που πήγα και τις πήρα απο τη νομαρχία χαλκιδικής μου έδωσαν πινακίδες γρεβενών!!!!

Όταν ρωτησα γιατι δεν ειναι χκβ μου ειπαν οτι τους τελείωσαν οι πινακίδες χαλκιδικής και δανείζονται απο τη νομαρχία γρεβενών και οτι το ιδιο συμβαίνει και στη θεσσαλονίκη που δανείζεταιι απο άλλους νομούς!!! καλο???

εμενα δεν με άρεσε πάντως γιατι αλλιώς είχα 'μάθει¨!

Μάλιστα! Έπρεπε κι εγώ να το φανταστώ ότι βαδίζετε προς ΚΟΗ μεριά.
Μένει να δούμε το φαινόμενο πως θα εξελιχθεί: από που ξεκινούν οι
παρείσακτοι και που θα σταματήσουν. Λογικά βέβαια τα ΚΟΗ θα είναι ν.τ..
Φαντάζομαι επίσης ότι ο λόγος που βλέπετε χαρτιά και όχι πινακίδες είναι
ο γνωστός λόγος 'Θεσσαλονίκη'.Αν είναι έτσι όμως, τότε μήπως τα ΙΝΜ-9*
δεν είναι Θεσσαλονίκης αλλά από κάπου αλλού, μούμπλε-μούμπλε, ας
πούμε από Γιαννιτσά (ξέρουν, έχουν ξαναψωνίσει από κει) που ίσως
έφτασαν στο ΕΕΚ-8799 ή τέλος πάντον στο τέλος της παρτίδας τους;
Δε μου φαίνεται πιο πιθανό να είναι από Λάρισα: οι ν.τ. ξεκίνησαν από το
ΡΙΧ-45 και δε μπορεί να έφτασαν μόνο ως το 65 άντε 70 ή 75, να πήραν
δηλαδή πιο λίγες από το Βόλο.

Επίσης αν είδες χαρτί ΗΜΝ-47 με βάζεις σε επιπλέον σκέψεις, πρώτον
μήπως οι ν.τ. ξεκίνησαν από το 27 (με ενδιάμεση μικρή παρτίδα από παλιές
προσωρινού τύπου από το 24 ως και το 26), οπότε τυπώθηκαν 2000 ν.τ.,
ή το ίδιο με πριν αλλά ν.τ. από 24 ως και 43 και μετά χαρτί, λόγω
έλλειψης (έχει γίνει στο παρελθόν σε πολλούς νομούς, φυσικά και στην
Ημαθία, πχ το 2000 με ΗΜΗ-29)!

Όσον αφορά το συλλογισμό, νομίζω ότι επιβεβαιώνεται η υποψία μου ότι η
Θεσ/νίκη δεν είχε ΠΟΤΕ έλλειψη αλλά τα χαρτιά κυκλοφορούσαν για (τους
γνωστούς (;) ) άσχετους λόγους, και τώρα είναι η πρώτη φορά που έχει
πραγματική έλλειψη που καλύπτεται με τα αποθέματα νομών που έχουν
μεγάλα (αποθέματα).

Και η αιτία της έλλειψης μου μοιάζει πιο απλή: απλώς δεν έχει γίνει ο
περιβόητος διαγωνισμός που λέγαμε πέρισυ το καλοκαίρι: αντίθετα οι
ν.τ. που κυκλοφόρησαν ήταν 'πυροσβεστική' λύση μικρών σχετικά
παρτίδων όπως και οι προηγούμενες που τελείωναν επίσης αρκετά
γρήγορα κατά τόπους με τη μόνη διαφορά ότι αυτή τη φορά είχαμε άλλο
τύπο πινακίδας και μοιρασιά της προμήθειας στην ελληνική και σε μία
γερμανική εταιρία (αντί για δύο ελληνικές εταιρίες)! Κατά τα άλλα δε
νομίζω ότι καίγεται το καρφί κανενός στο υπουργείο για την ... ποιότητα
της γραμματοσειράς (οι προηγούμενες -παλιές, είχαν συχνότατα πολύ
χειρότερη εκτύπωση αλλά κυκλοφόρησαν ανετότατα). Η δε σύμβαση για τις
ν.τ. έγινε τον Ιούλιο-Αύγουστο με την ίδια κυβέρνηση, άρα ούτε αυτό που
λες νομίζω ότι ισχύει. Λέω να πάρω τηλέφωνο την εταιρία (δεν το έχω
κάνει ακόμα, φυσικά με τρώει!... ) να βγάλουμε άκρη.

Μ'αυτά και μ'αυτά αρχίζω να έχω την υποψία, πρώτον ότι το ΑΧΟ-10
δόθηκε αλλού από την Πάτρα (σα γρήγορα δεν εμφανίστηκε; ), δεύτερον
ότι εκπλήξεις θα έχουμε όπως λες greo και στην Αθήνα και μάλιστα
συντομότατα, στην Ανατ. Αθήνα από σήμερα-αύριο ίσως έχουμε κάτι...
(όχι ΙΒΡ-ΙΒΤ που έλεγα).

Μακάρι πάντως να ισχύει αυτό που λες greo για τη γρ/σειρά.

Και ναι, μόλις διάβασα το νέο μήνυμα από Αλέξανδρο, ΤΙ ΛΕΓΑΜΕ;
Ωιμέ!
Για πες μας Αλέξανδρε τι νούμερο πήρατε, να μαντέψουμε;
ΡΝΑ-85** νέου τύπου με GR μήπως;;; (Μεγεια, βεβαίως-βεβαίως).

ΠΑΠΑΧΡΙΣΤΟΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ έγραψε:

Μάλιστα! Έπρεπε κι εγώ να το φανταστώ ότι βαδίζετε προς ΚΟΗ μεριά.
Μένει να δούμε το φαινόμενο πως θα εξελιχθεί: από που ξεκινούν οι
παρείσακτοι και που θα σταματήσουν. Λογικά βέβαια τα ΚΟΗ θα είναι ν.τ..
Φαντάζομαι επίσης ότι ο λόγος που βλέπετε χαρτιά και όχι πινακίδες είναι
ο γνωστός λόγος 'Θεσσαλονίκη'.Αν είναι έτσι όμως, τότε μήπως τα ΙΝΜ-9*
δεν είναι Θεσσαλονίκης αλλά από κάπου αλλού, μούμπλε-μούμπλε, ας
πούμε από Γιαννιτσά (ξέρουν, έχουν ξαναψωνίσει από κει) που ίσως
έφτασαν στο ΕΕΚ-8799 ή τέλος πάντον στο τέλος της παρτίδας τους;
Δε μου φαίνεται πιο πιθανό να είναι από Λάρισα: οι ν.τ. ξεκίνησαν από το
ΡΙΧ-45 και δε μπορεί να έφτασαν μόνο ως το 65 άντε 70 ή 75, να πήραν
δηλαδή πιο λίγες από το Βόλο.

Επίσης αν είδες χαρτί ΗΜΝ-47 με βάζεις σε επιπλέον σκέψεις, πρώτον
μήπως οι ν.τ. ξεκίνησαν από το 27 (με ενδιάμεση μικρή παρτίδα από παλιές
προσωρινού τύπου από το 24 ως και το 26), οπότε τυπώθηκαν 2000 ν.τ.,
ή το ίδιο με πριν αλλά ν.τ. από 24 ως και 43 και μετά χαρτί, λόγω
έλλειψης (έχει γίνει στο παρελθόν σε πολλούς νομούς, φυσικά και στην
Ημαθία, πχ το 2000 με ΗΜΗ-29)!

Όσον αφορά το συλλογισμό, νομίζω ότι επιβεβαιώνεται η υποψία μου ότι η
Θεσ/νίκη δεν είχε ΠΟΤΕ έλλειψη αλλά τα χαρτιά κυκλοφορούσαν για (τους
γνωστούς ( ) άσχετους λόγους, και τώρα είναι η πρώτη φορά που έχει
πραγματική έλλειψη που καλύπτεται με τα αποθέματα νομών που έχουν
μεγάλα (αποθέματα).

Και η αιτία της έλλειψης μου μοιάζει πιο απλή: απλώς δεν έχει γίνει ο
περιβόητος διαγωνισμός που λέγαμε πέρισυ το καλοκαίρι: αντίθετα οι
ν.τ. που κυκλοφόρησαν ήταν 'πυροσβεστική' λύση μικρών σχετικά
παρτίδων όπως και οι προηγούμενες που τελείωναν επίσης αρκετά
γρήγορα κατά τόπους με τη μόνη διαφορά ότι αυτή τη φορά είχαμε άλλο
τύπο πινακίδας και μοιρασιά της προμήθειας στην ελληνική και σε μία
γερμανική εταιρία (αντί για δύο ελληνικές εταιρίες)! Κατά τα άλλα δε
νομίζω ότι καίγεται το καρφί κανενός στο υπουργείο για την ... ποιότητα
της γραμματοσειράς (οι προηγούμενες -παλιές, είχαν συχνότατα πολύ
χειρότερη εκτύπωση αλλά κυκλοφόρησαν ανετότατα). Η δε σύμβαση για τις
ν.τ. έγινε τον Ιούλιο-Αύγουστο με την ίδια κυβέρνηση, άρα ούτε αυτό που
λες νομίζω ότι ισχύει. Λέω να πάρω τηλέφωνο την εταιρία (δεν το έχω
κάνει ακόμα, φυσικά με τρώει!... ) να βγάλουμε άκρη.

Μ'αυτά και μ'αυτά αρχίζω να έχω την υποψία, πρώτον ότι το ΑΧΟ-10
δόθηκε αλλού από την Πάτρα (σα γρήγορα δεν εμφανίστηκε; ), δεύτερον
ότι εκπλήξεις θα έχουμε όπως λες greo και στην Αθήνα και μάλιστα
συντομότατα, στην Ανατ. Αθήνα από σήμερα-αύριο ίσως έχουμε κάτι...
(όχι ΙΒΡ-ΙΒΤ που έλεγα).

Μακάρι πάντως να ισχύει αυτό που λες greo για τη γρ/σειρά.

Και ναι, μόλις διάβασα το νέο μήνυμα από Αλέξανδρο, ΤΙ ΛΕΓΑΜΕ;
Ωιμέ!
Για πες μας Αλέξανδρε τι νούμερο πήρατε, να μαντέψουμε;
ΡΝΑ-85** νέου τύπου με GR μήπως;;; (Μεγεια, βεβαίως-βεβαίως).

Μάντης είσαι??? πραγματι ειναι νέου τύπου ρνα 85** !

Πολύ τα έχουν μπερδέψει πάντως!!!!!

Μάντης είμαι;... Βέβαια θα μπορούσε να είναι και ΡΝΑ-90 ή 95 (από το
τέλος) άρα το 85 σημαίνει ότι τα Γρεβενά έχουν ακόμα τις παλιές (κάπου
στο 7800-7900).

Φεύγω για σπίτι, να δούμε τι θα δω στο δρόμο...

Χθες στο δρομο για Κοζανη (στα ωραια νεα τουνελ) ειδα ΡΝΑ 85. Οταν πλησιασα ειδα πλαισιο Μουδανιων. Γρεβενα εχω δει μεχρι ΡΝΑ 81 (σε παλιες). Στην Κοζανη ειδα μεχρι ΚΖΝ 499*. Τιποτα αλλο αξιοσημειωτο. εχω περιεργεια να δω αν τα ΒΟΡ και ΚΟΗ εξελλισονται ταυτοχρονα, πραγμα που μπορει να σημαινε διασπαση του νομου. (Τα ΙΝΜ σχεδον σιγουρα δεν ειναι Θεσσαλονικης).

Ερωτηση: Οταν παραλαμβανετε αμαξι και πινακιδες (φυσικα) στην Αθηνα, παραλαμβανετε και την αδεια ετοιμη και τυπωμενη;

greo επιβεβαιώνεις λοιπόν τον Αλέξανδρο πως τα ΡΝΑ-85 είναι ν.τ. και
δίνονται στη Χαλκιδική. Σου θυμίζω ότι τα ΡΝΑ-8000 ως 8499 δόθηκαν
στην Ανατ. Αττική στο διάστημα 20-30 Μαϊου 2004 λόγω της τότε έλλειψης
εκεί. Άρα στα Γρεβενά θα κυλίσουν ομαλά μέχρι το 7999 (που επίκειται
σύντομα πιστεύω) και μετά θα αρχίσουν οι ν.τ. κάπου μετά το 85, ίσως από
το 9000!

Και μένα μου κάνει εντύπωση ότι δίνονται ταυτόχρονα. Επίσης προσπαθώ
να καταλάβω πόσες τυπώθηκαν για κάθε νομό με την πρώτη αυτή παρτίδα
και με ποια λογική έγινε η κατανομή (έμαθα ότι αυτές έχουν παραδοθεί
από καιρό και δεν έχει τελειώσει ακόμα ο διαγωνισμός για τις επόμενες,
εξ ου και οι ελλείψεις και οι 'αλλαξοπινακιδιές'). Πχ για τη Χαλκιδική
προφανώς τυπώθηκαν τα ΧΚΗ-4975 (ή κάπου κει) ως το 5974 (1000 συνολικά).

Να πως φαίνεται ο κακός προγραμματισμός: η Χαλκιδική και η Κομοτηνή
βρίσκονται σχετικά κοντά σε ρυθμούς. Όμως η Χαλκιδική έχοντας δώσει
κάποια τελευταία ΧΚΗ παλιού τύπου ως το 4974 (περίπου) στην Ημαθία,
της τελείωσαν και άρχισε τα χαρτιά από τα τέλη Ιουλίου. Οι 1000 που
τυπώθηκαν δεν έφτασαν ούτε για έξι μήνες. Αντίθετα η Κομοτηνή που δεν
έδωσε πουθενά είχε μεγάλο απόθεμα, πολύ πάνω από 1500 νούμερα, το
καλοκαίρι και ακόμα δίνει παλιές. Σε αυτές προστέθηκαν και οι νέες που
τυπώθηκαν και το απόθεμα θα έφτασε κοντά στα 3000 νούμερα (από το
ΚΟΖ-72 που είχες δει ως τα πρώτα ΚΟΗ) που φτάνει για έναν ολόκληρο
χρόνο και βάλε... την ίδια στιγμή που η Χαλκιδική και η Θεσσαλονίκη δεν
έχουν τίποτα να δώσουν! Και τα παραδείγματα πολλά... Γιατί;

Απάντηση στην ερώτησή σου: τη μία φορά που παρέλαβα αυτοκίνητο
(όχι δικό μου) ήταν με πινακίδες βαλμένες και έτοιμη τυπωμένη άδεια
κυκλοφορίας και φαντάζομαι αυτό είναι το στάνταρ στην Αθήνα και
παντού (με...κάποια γνωστή εξαίρεση), εκτός αν πάει κανείς να
παραλάβει ο ίδιος τις πινακίδες οπότε παίρνει μαζί και την άδεια (η δουλειά
που κάνουν οι λεγόμενοι 'διεκπεραιωτές' στις αντιπροσωπείες).

Παρατηρήσεις: χθες το πρώτο ΚΥΗ ν.τ., 994* (παρ' ολίγον ΚΥΚ), στη
γειτονιά μου μία κούκλα 3άρα κουπέ. Και ΡΟΜ-696* παλιού 'προσωρινού'
τύπου. Τώρα που θα γυρίσω, λογικά θα δω τι ακολουθεί τα ΙΒΝ-76 στην
Ανατ. Αθήνα (ΙΒΝ-77 ως 99 στη Δυτική εδώ και καιρό), για να δούμε...

παιδια γιατι γινεται ολο αυτο το μπαχαλο?μπορω να παρω το αυτ/το απο θεσ/νικη και να βαλω πινακιδες ημαθιας απο οπου καταγομαι?στη θεσ/νικη τελικα τι πινακιδες δινουν?

Νομίζω τα προηγούμενα μηνύματα δίνουν μία ιδέα για την αιτία του
μπάχαλου αλλά και για τη δυνατότητα να πάρει κανείς πινακίδες από άλλο
μέρος από κει που αγοράζει το αυτοκίνητο. Το πολύ-πολύ να σου πουν να
πας ο ίδιος να πάρεις άδεια και πινακίδες από τη Βέροια. Για το τι δίνεται
στη Θεσσαλονίκη ας απαντήσουν οι αρμόδιοι, ως τώρα αναφέρθηκαν
ΒΟΡ-7* και ΚΟΗ-1*.

Χθεσινές παρατηρήσεις: ΡΟΜ-895* ν.τ. φυσικά,
ΙΒΙ-572* και η Κ.Αθήνα έχει απίστευτους για τέτοια εποχή ρυθμούς: πάνω
από 1000 την εβδομάδα. Σήμερα: ΖΥΤ-82 από Ανατ. Αττική.
Τι έχει η Ανατ. Αθήνα άγνωστο, να δούμε σήμερα...

Ρωτησα για τις αδειες γιατι ξαφνικα συνειδητοποιησα οτι μεχρι να παρουν πινακιδες τα αυτοκινητα εδω ΔΕΝ εχουν αδεια κυκλοφοριας. Φανταζομαι οτι ετσι μειωνεται ο χρονος παραδοσης κατα μια βδομαδα περιπου.
Τιποτα νεο δικο μας δεν ειδα το ΣΚ (ολο σε ΚΟΗ 13 επεφτα), ειδα μονο ΚΑΗ 73 σε Σεβρολε Εβαντρα, ΕΡΚ 969* και ΧΚΗ 59.
Το αλλο ΣΚ στην Infacoma μαλλον περισσοτερα.

Τι εννοείς όταν λες ότι μειώνεται ο χρόνος παράδοσης; Δηλαδή εκεί
παίρνετε πιο γρήγορα το αυτοκίνητο με έναν αριθμό κυκλοφορίας σε
χαρτί, αλλά χωρίς πινακίδες και κυρίως άδεια; Και πως βγαίνει η
ασφάλεια, απλώς με τον αριθμό του χαρτιού; Η διαδικασία έκδοσης της
άδειας παίρνει μία εβδομάδα ενώ ο αριθμός χορηγείται άμεσα; Δεν
καταλαβαίνω την όλη λογική!

Μερικές ακόμα ερωτήσεις για διευκρίνηση: έχεις δει ΚΟΗ-13 τυπωμένες
με GR; Τα ΚΟΗ που βλέπεις είναι από 13 και μετά ή από 10 (από την
αρχή) ; Το ΧΚΗ-59 τι τελευταία δύο ψηφία είχε; Μπας και προσδιορίσουμε
το σημείο αλλαγής τους: είναι μετά το 962 και πριν το 976 (παίζει πιο
πιθανό ως πιο λογικό το 975).

Παρατηρήσεις του ΠΣΚ:

1. σε αντιπροσωπεία όπου είχαμε πάει το αυτοκίνητο του πατέρα μου
   για επισκευή (τον τράκαρε ένα θηλυκό ζόμπι που έβγαινε από το γκαράζ
   της και δε σταμάτησε), είδα ένα από τα πολύ πρώτα τουτού με το νέο
   συνδυασμό του Πειραιά: ΥΝΕ-101* !

2. τίποτα από ανατ. Αθήνα μετά τα ΙΒΝ-76 και υποψιάζομαι σύγχυση με την
   κεντρική Αθήνα που πάει τόσο γρήγορα, ήδη στο ΙΒΙ-60!

3. Η Νότια Αθήνα έφτασε στο ΙΒΟ-70, η ανατ. Αττική στο ΖΥΤ-83 αλλά στα
   επαγγελματικά ΖΥΤ-98, κάτι ετοιμάζεται στην αλλαγή προς ΖΥΥ μου
   φαίνεται.

4. Είδα την πρώτη ν.τ. από Βόλο, ΒΟΡ-53**, καθώς και ΑΧΟ-11 (Πάτρα; ).

Τέλος, έχω πλέον στα χέρια μου την υπουργική απόφαση για τις
'Πινακίδες αριθμού κυκλοφορίας αυτοκινήτων οχημάτων και
ρυμουλκουμένων'. (ΦΕΚ Β-455, 9800/1982). Εκεί καθορίζονται με κάθε
λεπτομέρεια οι προδιαγραφές για την κατασκευή των πινακίδων με τα τρία
γράμματα που κυκλοφόρησαν από το 1983. Το σημαντικό για μένα είναι
το παράρτημα στο τέλος που έχει τον 'πίνακα κατανομής των συνδυασμών
στις περιφερειακές Υπηρεσίες Συγκοινωνιών των 14 γραμμάτων
(Α,Β,Ε,Ζ,Η,Ι,Κ,Μ,Ν,Ο,Ρ,Τ,Υ,Χ) ανά τρία'. Ο πίνακας είναι
κατατοπιστικότατος για τις κατανομές που είχαν αρχικά αποφασιστεί και
κυρίως για τις ΠΑΡΑΛΕΙΨΕΙΣ συνδυασμών. Στις στήλες του
περιλαμβάνονται οι υπηρεσίες συγκοινωνιών, η έδρα υπηρεσίας, οι
συνδυασμοί γραμμάτων, το σύνολο αριθμών κυκλοφορίας-δηλαδή οι
συνδυασμοί επί 9000 (1000/9999) για τα αυτοκίνητα και επί 999 (1/999)
για τις μοτοσυκλέτες και, ΠΡΟΣΕΞΤΕ, οι 'ΠΡΟΣΩΡΙΝΑ ΕΞΑΙΡΟΥΜΕΝΟΙ
ΣΥΝΔΥΑΣΜΟΙ ΓΡΑΜΜΑΤΩΝ'. Οι απορίες μου (κατά καιρούς και δικές σας)
λύθηκαν, υπάρχει βέβαια ένα ΓΙΑΤΙ που πλανάται αλλά τουλάχιστον
ξέρουμε πλέον τι να περιμένουμε και τι όχι, ενώ εξηγείται και η εμφάνιση
κάποιον εξαιρουμένων συνδυασμών στις μοτοσυκλέτες στην Αθήνα,
πριν πάμε από τα Υ** στα Ζ** αλλά και στις διάφορες κόκκινες πινακίδες,
ΑΜ*,ΡΑ*,ΡΝ* κλπ. Δεν έχω το χρόνο να γράψω όλο τον πίνακα, άλλωστε
δε νομίζω ότι ενδιαφέρει άλλον από μένα, μπορώ όμως να εξηγήσω πλέον
τυχόν απορίες σας και να προβλέψω τις επερχόμενες παραλείψεις.

ΟΚ λοιπόν γιατί εξαιρέθηκαν τα ΖΒ ΖΕ κλπ?

Ο πίνακας περιλαμβάνει για την Αττική μόνο τους συνδυασμούς που
ξεκινούν από Υ και είναι λογικό αφού το 1982 που βγήκε η υπουργική
απόφαση κανείς δεν προέβλεπε τι θα γινόταν όταν τελείωναν οι
συνδυασμοί που αναφέρονται στο παράρτημα και που με τα τότε δεδομένα
πωλήσεων/ταξινομήσεων θα κρατούσαν αρκετά παραπάνω από ότι
τελικά συνέβη. Αναρωτιέμαι λοιπόν τι ακριβώς συνέβη όταν αυτό το
ενδεχόμενο φάνηκε στον ορίζοντα, δηλαδή αν αυτό αντιμετωπίστηκε με
νέες συμπληρωματικές υπουργικές αποφάσεις που μπορούμε να βρούμε
σε ΦΕΚ ή κάποιος υπάλληλος του Υπουργείου άρχισε απλώς να
αυτοσχεδιάζει. Αν κάποιος ξέρει κάτι σχετικά (που αμφιβάλλω) ας γράψει
σχετικά.

Πάντως αν θυμάμαι καλά το πρόβλημα τι ακολουθεί όταν τελειώσουν οι
ΑΡΧΙΚΑ προοριζόμενοι συνδυασμοί αντιμετωπίστηκε για πρώτη φορά στις
αρχές της δεκαετίας 90 με τις μοτοσυκλέτες (φυσικά) στην Αχαϊα και τη
Νότια και τη Δυτ. Αττική (οι λόγοι προφανείς), με συνδυασμούς που είχαν
εξαιρεθεί από άλλες περιοχές και συγκεκριμένα την Άρτα για την Αχαϊα
(είχαν δοθεί νομίζω τα ΑΤΙ,ΑΤΟ,ΑΤΥ μετά τα ΑΧ*) και από άλλους
'αργούς' νομούς για τη Δυτ. και τη Νότια Αττική, πχ διάφορα ΑΜ*,ΚΗ*,ΟΡ*,
ΜΗ*,ΗΝ*,ΚΕ*,ΡΑ*,ΚΤ* πριν αρχίσουν αντίστοιχα, τα ΑΖ* στην Αχαϊα και
τα Ζ** στην Αττική.

Επομένως δεν έχω κάτι καινούργιο να πω για τα ΖΒ*,ΖΕ* κλπ πέραν όσων
έχω ήδη αναφέρει ως εικασίες σε παλιά μηνύματα. Η προσπάθεια όμως
για να μάθουμε τα πάντα για τις πινακίδες δε σταματά και ελπίζω στη
βοήθεια όσων διαβάζουν τα μηνύματα αυτά. Πχ θα βοηθούσε αν κάποιος
έχει γνωστό (που έχει γνωστό που έχει κλπ) στο Υπουργείο Συγκοινωνιών
για να προσεγγίσουμε τους υπαλλήλους που σχετίζονται με τις πινακίδες
και να μάθουμε κάτι παραπάνω απ' ό,τι έχω καταφέρει ως τώρα.

KOH 197* χθες. ΔΕΝ εχω δει ΝΗΑ 85 και ανω, ΒΟΡ 8 και ΚΟΗ 2. Αναμενω.
Το ΦΕΚ σε pdf το εχεις;

Με τα τζιπ που έχουν την ρεζέρβα στην πίσω πόρτα και συνεπώς περιορισμένο χώρο για πινακίδα τι θα γίνει τελικά?
Θα βγούν πινακίδες με τα γράμματα πάνω και τους αριθμούς κάτω?

Καλησπέρες!
Πολλά ΚΟΗ είδα αυτές τις μέρες (μέχρι και διαδοχικά παρκαρισμένα στο ίδιο μέρος). Το πιο μεγάλο που πρόσεξα ήταν ένα ΚΟΗ-21xx.

Καλησπέρα κι από μένα.

Δε μου είπατε, τα ΚΟΗ είναι σε χαρτί ή σε πινακίδα με GR (δεν έχει
αναφερθεί ακόμα ΚΟ* ν.τ.); Πριν το ΚΟΗ-13 έχετε δει; Το σημείο αλλαγής
στα ΚΟ* είναι (εδώ και πολλές παρτίδες) στο 300 ή 800.
Όπως σας έλεγα και σε προηγούμενο μήνυμα οι ρυθμοί των ΧΚ και ΚΟ
δεν απέχουν πολύ οπότε είναι παράλογο να εκδόθηκαν, δεδομένου και
του αποθέματος από παλιές, πάνω από 1500 ή 2000 ΚΟ* ν.τ. Άρα μου
φαίνεται πιθανό να μη δείτε πάνω από ΚΟΗ-2299 ή 2799. Σημειώνω ότι
κανονικά το ΚΟΗ-21 δε θα εμφανιζόταν στην Κομοτηνή πριν το καλοκαίρι
του 2006. Από ΒΟΡ πως πάτε;

προς cpp: η υπουργική απόφαση σχετικά με τις ν.τ. (ευρωπαϊκές) δεν
προβλέπει τετράγωνες πινακίδες για αυτοκίνητα, σε αντίθεση, ως γνωστόν,
με την απόφαση του 82 για τις τριγράμματες που προβλέπει για τις
τετράγωνες με κάθε λεπτομέρεια και οι οποίες είχαν τη γνωστή τύχη.

προς greo: δυστυχώς το ΦΕΚ δεν υπάρχει ακόμα σε pdf, εγώ το πήρα από
το Εθνικό Τυπογραφείο, Μάρνη 8, Αθήνα. Αν το θέλεις αρκετά, πες μου,
κάτι θα σκεφτούμε.

Στα δικά μας: η συνέχεια μετά τα ΙΒΝ-76 άφαντη στην Ανατ. Αθήνα, τα
ΙΒΙ-6* συνεχίζουν ακάθεκτα.

AXI-939*